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	<title>Züst Automobile - Versionsgeschichte</title>
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	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<title>imported&gt;Pessottino am 16. Februar 2026 um 15:35 Uhr</title>
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		<updated>2026-02-16T15:35:20Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;[[Datei:Züst.png|mini|300px|Emblem von Züst]]&lt;br /&gt;
&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Züst&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; war ein [[italien]]ischer [[Automobil]]hersteller, der 1917 von [[Officine Meccaniche|OM]] übernommen wurde.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Geschichte ==&lt;br /&gt;
[[Datei:Roberto Züst nel 1908.jpg|mini|Firmengründer Roberto Züst in einem seiner Wagen]]&lt;br /&gt;
[[Datei:ItalianZustRacecar.jpg|mini|Der Züst 28/45&amp;amp;nbsp;PS belegte den dritten Platz beim Rennen [[New York–Paris 1908]]]]&lt;br /&gt;
Der [[Schweiz]]er Robert (oder Roberto) Züst (†&amp;amp;nbsp;1897) war seit 1871 Partner der Gießerei &amp;#039;&amp;#039;Güller &amp;amp; Croff&amp;#039;&amp;#039; in [[Verbania|Intra]] am [[Lago Maggiore]].&amp;lt;ref&amp;gt;{{Internetquelle |url=http://italiantribune.com/part-13-brixia-zust-and-zust/ |autor=David Cavaliere |titel=The History of Italian Automobiles. Part 13 – Brixia-Zust and Zust |werk= |hrsg=The Italian Tribune |datum=2016-05-11 |sprache=en |abruf=2020-11-27}}&amp;lt;/ref&amp;gt; Züst wurde 1893 Alleininhaber des Unternehmens, das später unter dem Namen &amp;#039;&amp;#039;Güller &amp;amp; Züst&amp;#039;&amp;#039; firmierte. Die Produktpalette wurde auf [[Dampfmaschine]]n, [[Turbine]]n und Präzisionswerkzeuge für die [[Metall]]verarbeitung erweitert. Später folgte die Herstellung von [[Traktor]]en. Als Robert Züst 1897 starb, übernahmen seine Söhne den Betrieb. Diese stellten 1902 auch ein erstes Fahrzeug mit [[Verbrennungsmotor]] vor. Ein Jahr später gründeten sie die Firma &amp;#039;&amp;#039;Ing. Roberto Züst Fabbrica Italiana di Automobili S.A.&amp;#039;&amp;#039; in [[Mailand]]. Erst 1905 begann allerdings die Automobilproduktion. Die ersten Serienautos von Züst waren an die damaligen Mercedes-Fahrzeuge der [[Daimler-Motoren-Gesellschaft]] angelehnt. Sie hatten einen Stahlrahmen mit vier paarweise gegossenen [[Zylinder (Technik)|Zylindern]].&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Der Züst 28/45&amp;amp;nbsp;PS besaß einen 7,5-Liter-Motor. Ein 11,3-Liter-Motor war im 40/50&amp;amp;nbsp;PS verbaut. Die [[Lastwagen]]-Produktion folgte 1908. Züst bekam daraufhin einen Großauftrag über 600 Lastwagen vom [[Italienische Streitkräfte|italienischen Militär]]. Im folgenden Jahr wurde ein weiteres Personenwagenmodell mit 5,0-Liter-Motor vorgestellt. 1913 wurde die Produktion in Mailand eingestellt.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
In [[Brescia]] unterhielt Züst seit 1906 eine Tochterfirma [[Brixia-Züst|Brixia-Züst S.A.]] mit eigener Fahrzeugproduktion und hatte außerdem in [[London]] eine Importfirma &amp;#039;&amp;#039;Züst Motors Ltd.&amp;#039;&amp;#039;, die allerdings nur zehn Fahrzeuge absetzen konnte. Weitaus erfolgreicher war 1908 die Teilnahme eines Züst 28/45&amp;amp;nbsp;PS am 20.000 Kilometer langen Rennen um die Welt von [[New York–Paris 1908|New York über Moskau und Berlin nach Paris]],&amp;lt;ref&amp;gt;{{Internetquelle |url=https://www.nytimes.com/1908/02/22/archives/ocean-motor-race-plan-of-italians-manufacturers-enthusiastic-over.html |autor= |titel=OCEAN MOTOR RACE PLAN OF ITALIANS; Manufacturers Enthusiastic Over Work of Zust Car in Paris Auto Race. BOATS TO CROSS ATLANTIC Race Is Intended as an Exhaustive Test of the Italian Type of Motor Engine. |werk=The New York Times Archives |datum=1908-02-22 |sprache=en |abruf=2020-11-27}}&amp;lt;/ref&amp;gt; bei dem Züst den dritten Platz belegen konnte.&amp;lt;ref&amp;gt;{{Internetquelle |url=https://www.cnyhistory.org/2017/02/great-new-york-paris-automobile-race/ |autor= |titel=Today in History: The Great New York to Paris Automobile Race Begins, Passes Through Syracuse Shortly After |werk=cnyhistory.org |hrsg=Onondaga Historical Association (OHA) |datum=2017-02-12 |sprache=en |abruf=2020-11-27}}&amp;lt;/ref&amp;gt; Züst hatte auch weitere Renneinsätze zu dieser Zeit, darunter bei der [[Targa Florio]] und beim [[Kaiserpreis-Rennen 1907]].&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Züst stellte während des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieges]] Krankenwagen, Stabsfahrzeuge und Lastwagen für die Armee her. Die letzte Züst-Entwicklung war der bis Oktober 1917 gebaute 15/25&amp;amp;nbsp;PS mit 3-Liter-Motor. Am 1. Oktober 1917 wurde Züst von [[Officine Meccaniche|OM]] übernommen. OM produzierte noch 360 Exemplare des 15/25&amp;amp;nbsp;PS.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Literatur ==&lt;br /&gt;
* {{BibISBN|9783803298768}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Weblinks ==&lt;br /&gt;
{{Commonscat|Züst vehicles|Züst Automobile}}&lt;br /&gt;
* {{Webarchiv | url= https://www.gtue-oldtimerservice.de/automobil/marke/ZÜST/990/ | text= GTÜ Oldtimerservice | wayback= 20151121224639}} &lt;br /&gt;
* {{HLS|35099|Züst|Autor=Peter Witschi|Datum=2014-03-03}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Einzelnachweise ==&lt;br /&gt;
&amp;lt;references responsive /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{NaviBlock&lt;br /&gt;
|Navigationsleiste Italienische Automobilmarken bis 1918&lt;br /&gt;
|Navigationsleiste Italienische Lastwagenmarken}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{SORTIERUNG:Zust Automobile}}&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Italien)]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Piemont)]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1905]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Aufgelöst 1917]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;Pessottino</name></author>
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