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Das [[Leichtkraftrad]] '''Zündapp K 80''' des Herstellers [[Zündapp]] wurde von 1981 bis 1984 in drei verschiedenen Versionen produziert.

[[File:Zündapp K 80 Louwman museum.JPG|mini|Zündapp K 80 mit Wasserkühlung]]
== Modellvarianten ==
; Erste Ausführung 540-010
Die erste Ausführung 540-010 wurde von 1981 bis 1982/83 gebaut und ähnelt äußerlich dem zeitgleichen Mokick CS 50. Dessen 120 mm [[Bremstrommel]] vorn wich einer 220 mm [[Scheibenbremse|Scheibenbremsanlage]] und einer stärkeren [[Vorderradaufhängung (Kraftrad)|Vorderradgabel]]. Rahmen und Hinterrad-[[Schwinge (Technik)|Schwinge]] wurden verstärkt, der Rahmen erhielt andere Unterzüge zur Aufnahme des größeren Motorblocks, das Vorderrad wurden verändert und der [[Kraftstofftank]] vergrößert. Der [[Luftkühlung|luftgekühlte]] Motor mit 80 cm³ Hubraum wurde vom Typ 314-060 übernommen, als [[Vergaser]] wurde der [[Bing Power Systems|Bing]] 21/20/115, als [[Auspuff]] der [[Friedrich Boysen|Boysen]] 17 verwendet – wie bereits in der [[Zündapp KS 80|KS 80]] und KS 80 Touring. Die Nennleistung beträgt 8,3 PS bei 6000/min, das maximale [[Drehmoment]] 10 Nm bei 5.800/min. Auch war die Höchstgeschwindigkeit bei allen Leichtkrafträdern der 80-Kubik-Klasse gesetzlich auf 80 km/h begrenzt.

; Zweite Ausführung 540-011
Die zweite Ausführung 540-011 wurde 1983 gebaut; im Vergleich zur -010 wurde der Bremsscheiben-Durchmesser von 220 mm auf 240 mm vergrößert, der Rahmen, das [[Heck]], die [[Motorradsattel|Sitzbank]] und die Seitendeckel geändert. Außerdem ließ sich die Sitzbank durch einen ähnlichen Mechanismus wie bei der KS 80 Super und KS 80 Sport öffnen, so dass im Heck ein kleiner Stauraum zugänglich wird.

; Dritte Ausführung 540-200
Die 1984 produzierte dritte Ausführung 540-200 war eine weiterentwickelte 540-011, der Rahmen wurde so geändert, dass man nun die Sitzbank und damit den Stauraum im Heck abschließen konnte. Die wichtigste Änderung war die Umrüstung auf [[Wasserkühlung]] und 12-V-Elektrik mit 60/55 W-H4-Lampe im Hauptscheinwerfer. Die Unterzüge wurden verbreitert und mit Halterungen für den Wasserkühler versehen. Als Motor wurde der 314-100 mit wassergekühltem 80 cm³-Zylinder verbaut, und als Auspuff kam der geknickte Boysen 27 zum Einsatz, der auch an den 537er Modellen verbaut wurde. Tachometer und Drehzahlmesser stammten auch von den 537er Modellen.

Des Weiteren gab es noch Dutzende weiterer Änderungen bei den Modellen der K 80, wie etwa bei späteren Baujahren verstärkte [[Felge]]n vorne und hinten, sowie hinten einen anderen Bremsteller.

== Literatur ==
* Frank O. Hrachowy: ''Leichtkrafträder in Deutschland. Die 80-Kubik-Klasse seit 1980''. 1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03406-8, S. 66–67 (Reihe Typenkompass).

== Weblinks ==
* [http://www.moped-museum.de/zuendapp/zuendapp-k80.htm Webseite über die K 80 bei moped-museum.de]

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[[Kategorie:Motorradmodell]]
[[Kategorie:Zündapp|K 80]]

Zündapp K 80 - Versionsgeschichte

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