imported>Ch ivk: lf, kk

2026-01-30T09:07:14Z

lf, kk

Neue Seite

{{Infobox Motorrad
|Marke= [[Zündapp]]
|Bild= RIMG0089.JPG
|Bildtext=
|Modell= CS 25
|Hersteller= Zündapp-Werke GmbH
|Produktion von= 1980
|Produktion bis= 1984
|Klasse= [[Mofa]]
|Motor= {{Center|1=''[[#Daten|→ siehe Tabelle]]''}}
|Vorgängermodell= [[Zündapp ZD 50 TS]]
|Nachfolgemodell=
}}

Die '''Zündapp CS 25''' ist ein [[Mofa]] von [[Zündapp]]. Es wurde von 1980<ref>Uwe Frensel: ''Zündapp Modellgeschichte von 1952–1984''. Heel Verlag, Königswinter 2009, ISBN 978-3-89880-504-9. {{DNB|975397915}}</ref> bis 1984 gebaut und löste die [[Zündapp ZD 50 TS|ZD 50 TS]] ab. In denselben Jahren wurde die '''Zündapp Hai 25''' (später umbenannt in '''Zündapp CX 25''') gefertigt, die als geländegängiges Mofa bis auf geringfügige Unterschiede wie eine hochgezogene Auspuffanlage baugleich mit der CS 25 ist.

Nach dem Konkurs der Zündapp-Werke und Kauf der Fertigungsrechte durch [[Royal Enfield]] wurde sie bis 1995 unter dem Namen ''Zündapp Madras'' im indischen [[Chennai]] weitergebaut.

== Unterschiede zur CS 50 ==
Die Zündapp CS 25 ist das kleine Schwestermodell des ab 1979 gebauten [[Mokick]]s CS 50. Es gibt unter anderem folgende Unterschiede:

* bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit 25 km/h anstatt 40 km/h
* 3-Gang-Handschaltung anstatt 4-Gang-Fußschaltung
* Klingel statt Hupe (beide haben Klingel)
* kürzere Sitzbank (kein [[Motorrad#Fahren mit Sozius|Sozius]]-Sitz)
* geringere Motorleistung
* Ab Mitte 1980 hatte die CS50 eine Lenkerverkleidung und einen Drehzahlmesser (Ab dem Modell 448 011)
* Die CS50 hatte serienmäßig Richtungsblinker

== Neuerungen ab 1983 ==
Folgende Neuerungen wurden ab dem Baujahr 1983 (ab dann Typ 448-141) vorgenommen:

* Elektronische, wartungsfreie Zündanlage
* Halogen-Scheinwerfer
* Bremslicht mit 10 Watt statt 5 Watt Leistung
* Neue Farben: metallic-rot und stratosilber
* um 40 cm³ vergrößertes Ölfüllvolumen der Teleskopgabel

== Technische Daten im Vergleich ==
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|- id="Daten" class="hintergrundfarbe6"
!
! CS 25
! CS 25
! Hai 25
! CX 25
|-
! style="text-align:left;" | Typbezeichnung
| 448-140
| 448-141
| 448-150
| 448-151
|-
! style="text-align:left;" | Baujahre
| 1980–1982
| 1982–1983
| 1980–1982
| 1982–1984
|-
! style="text-align:left;" | Motor
| colspan="4" | fahrtwindgekühlter Einzylinder-[[Zweitaktmotor]], Kickstarter
|-
! style="text-align:left;" | Steuerung
| colspan="4" | [[Zweitaktmotor#Kolbenkantensteuerung|Kolbenkantensteuerung]]
|-
! style="text-align:left;" | [[Zylinderbohrung|Bohrung]] × [[Kolbenhub|Hub]]
| colspan="4" | 39 × 41,8 mm
|-
! style="text-align:left;" | [[Hubraum]]
| colspan="4" | 49,9 cm³

|-
! style="text-align:left;" | [[Gemischaufbereitung]]
| colspan="2" | [[Bing Power Systems|Bing]]-Vergaser 17/10/106
| Bing-Vergaser 17/10/107
| colspan="2" | Bing-Vergaser 17/10/107<br />1984:<br />Bing-Vergaser 17/10/116
|-
! style="text-align:left;" | [[Nennleistung]]
| colspan="2"| {{kW2PS|1|1}} bei 4000/min
| colspan="2"| {{kW2PS|1|1}} bei 4200/min
|-
! style="text-align:left;"| max. [[Drehmoment]]
| 3,6 Nm bei 2600/min
| ?
| ?
| ?
|-
! style="text-align:left;" | Getriebe
| colspan="4" | 3-Gang-Ziehkeilgetriebe mit Handschaltung
|-
! style="text-align:left;" | [[Motorschmierung]]
| colspan="4" | [[Zweitaktgemisch]] 1 : 50
|-
! style="text-align:left;" | [[Kupplung (Kraftfahrzeug)|Kupplung]]
| colspan="4" | Mehrscheiben im Ölbad
|-
! style="text-align:left;" | Sekundärübersetzung
| colspan="4" | 11/47
|-
! style="text-align:left;" | [[Endantrieb]]
| colspan="4" | [[Kette (Technik)#Rollenkette|Rollenkette]]
|-
! style="text-align:left;" | Rahmen
| colspan="4" | Zentralrohrrahmen mit Unterzug
|-
! style="text-align:left;" | Maße (L × B × H)
| 1860 × 635 × 1010 mm
| ?
| ?
| ?
|-
! style="text-align:left;" | [[Radstand]]
| 1200 mm
| ?
| ?
| ?
|-
! style="text-align:left;" | Sitzhöhe
| 740 mm
| ?
| ?
| ?
|-
! style="text-align:left;" | Radaufhängung vorn
| colspan="4" | [[Teleskopgabel]]
|-
! style="text-align:left;" | Radaufhängung hinten
| colspan="4" | [[Langarmschwinge]]
|-
! style="text-align:left;" | Felgengröße vorn
| colspan="2" | Leichtmetall-Gussrad 1,0 × 17″
| colspan="2" | Drahtspeichenrad 1,5 × 19″
|-
! style="text-align:left;" | Felgengröße hinten
| colspan="2" | Leichtmetall-Gussrad 1,6 × 17″
| colspan="2" | Drahtspeichenrad 1,5 × 17″
|-
! style="text-align:left;" | Bereifung vorn
| colspan="2" | 2,75 – 17″
| colspan="2" | 2,5 – 19″
|-
! style="text-align:left;" | Bereifung hinten
| colspan="2" | 2,75 – 17″
| colspan="2" | 3,0 – 17″
|-
! style="text-align:left;" | Bremse vorn
| rowspan="2" colspan="4" | [[Trommelbremse#Simplex-Bremse|Innenbacken-Trommelbremse]] , Ø 120 mm (Vollnabe)
|-
! style="text-align:left;" | Bremse vorn
|-
! style="text-align:left;" | [[Leergewicht]]
| 77 kg
| ?
| ?
| ?
|-
! style="text-align:left;" | zul. Gesamtgewicht
| colspan="4" | 200 kg
|-
! style="text-align:left;" | Tankinhalt
| colspan="4" | 8,8 l (Reserve: 1,4 l)
|-
! style="text-align:left;" | Höchstgeschwindigkeit
| colspan="4" | 25 km/h
|-
! style="text-align:left;" | [[Steigfähigkeit]]
| colspan="2" | 34 %
| colspan="2" | 33 %
|-
! style="text-align:left;" | Elektrische Anlage
| 6 V/19-10/5 W
| 6 V/20-10/11 W
| 6 V/19-10/5 W
| 6 V/20-10/11 W
|}

* Quellen: {{Internetquelle |url=https://www.zuendapp-info.com/typen-448 |titel=Produktdatenblätter der Zündapp-Typen 448 |werk=zuendapp-info.com |hrsg=Amadeus Trautner |datum= |abruf=2023-06-16}}; ''Zündapp CS 25 – Bedienung und Pflege''

== Einzelnachweise ==
<references />
{{Navigationsleiste Zündapp}}
{{SORTIERUNG:Zundapp CS 25}}
[[Kategorie:Zündapp|Cs25]]

Zündapp CS 25 - Versionsgeschichte

imported>Ch ivk: lf, kk