imported>UweKrauss am 26. Februar 2026 um 15:49 Uhr

2026-02-26T15:49:19Z

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{{Infobox Motorrad
| Marke = Yamaha
| Modell = XJ900
| Bild = Yamaha XJ 900 N 1985.jpg
| Bildtext = Yamaha XJ 900 58L, Baujahr 1985
| Hersteller = [[Yamaha Motor]]
| Bezeichnung = XJ 900 F, XJ 900 N, XJ 900 F, XJ 900 F,<br />XJ 900 S Diversion
| Produktion von = 1983
| Produktion bis = 2003
| Klasse = [[Motorrad]]
| Bauart =
| Motor = {{center|1=''[[#Daten|→ siehe Tabelle]]''}}
| Vorgängermodell =
| Nachfolgemodell =
}}

Die Modellserie '''Yamaha XJ 900''' bezeichnet zwischen 1983 und 2003 gebaute Motorräder des [[japan]]ischen Motorradherstellers [[Yamaha Motor|Yamaha]].

== Modellentwicklung ==
Als erstes Modell der Serie kam 1983 die XJ 900 F zusammen mit der [[Yamaha XJ 750 F|XJ 750]] auf den Markt und bildete als hubraumgrößtes Modell den oberen Abschluss der erfolgreichen XJ-Baureihe. Das Fahrzeug baute direkt auf der Technik der [[Yamaha XJ 650]] auf und wurde ebenso zunächst als Sportler beworben. Das Modell erwarb sich auf Grund seiner Zuverlässigkeit und der Alltagstauglichkeit einen Ruf als Tourenmotorrad mit sportlichem Touch. Verkauft wurden in Deutschland 14.240 Einheiten. Nachfolger wurde die Yamaha XJ 900 Diversion.<ref>https://www.motorradonline.de/klassiker/kultbike-yamaha-xj-900-vom-sportler-zum-tourer/ abgerufen am 29. Juli 2024</ref>

Es gab die XJ 900 bei ihrer Premiere in 1983 nur mit einer lenkerfesten [[Motorradverkleidung|Verkleidung]].
Diese an der [[Teleskopgabel|Vorderradgabel]] befestigte Lenkerverkleidung der XJ 900 F verursachte anfangs [[Lenkerflattern|Fahrwerksprobleme]] und wurde auf [[Garantie]] mit Halterungen zur Befestigung am [[Motorradrahmen|Rahmen]] nachgerüstet.

Danach, ab 1984, folgte die zweite Variante mit rahmenfester Lenkerverkleidung und Bugspoiler, als XJ 900 F.
In 1985 erschien die XJ 900 N – ein [[Naked Bike]] ohne Verkleidung- als dritte Variante ausschließlich für den deutschen Markt.

Gemeinsam bei allen Varianten war der zwei Mal umgelenkte [[Kardanantrieb]], bedingt durch den [[Quer- und Längsmotor#Motorräder|quer]] eingebauten Motor. Ebenso blieb die [[Motorradreifen|Reifendimension]] über die gesamte Bauzeit unverändert: 100/90 V 18 (vorne), 120/90 V 18 (hinten).

Die erste Version 1983 hatte einen 97 PS starkem 853-cm³-Motor, Lenkerverkleidung und [[Anti-Dive]]. Preis 9458 [[Deutsche Mark|DM]]. 1984 erhielt sie eine rahmenfeste Halbschale sowie ein kombiniertes Lenker-/Zündschloss. Die XJ 900 N kam 1985 ohne Verkleidung und Anti-Dive, N- und F-Version erhielten einen verbesserten Motor (891 cm³, 98 PS). 1986 Einstellung der XJ 900 N, F-Modell nun ohne Anti-Dive und Ausgleichsbehälter der [[Feder-Dämpfer-Einheit|Federbeine]]. Das Modelljahr 1987 bekam die besseren (geschlitzten) [[Scheibenbremse]]n der XJ 600. 1991 Reduzierung auf 92 PS wegen Geräuschvorschriften.

<gallery>
Yamaha XJ900 seca.jpg|Yamaha XJ900, 1. Version, von 1983
Yamaha XJ900F 4BB.jpg|Yamaha XJ 900 F, von 1984
Yamaha XJ900 31A.jpg|Yamaha XJ 900 31A
1995 Yamaha XJ900SH.JPG|Yamaha XJ 900 Diversion, von 1995
</gallery>

== Technische Daten im Vergleich ==
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|- id="Daten" class="hintergrundfarbe6"
!
! XJ 900 F
! XJ 900 N / XJ 900 F
! XJ 900 F
! XJ 900 S Diversion
|-
! style="text-align:left;"| Typ
| 31A
| 58L
| 4BB
| 4KM
|-
! style="text-align:left;"| Baujahre
| 1983–1984
| 1985–1990;<br />1985/86 auch als XJ 900 N
| 1991–1994
| 1994–2003
|-
! style="text-align:left;"| Motor
| colspan="3"| quer eingebauter Vierzylinder-[[Viertaktmotor|Viertakt]]-[[Reihenmotor]] ([[YICS]]), Elektrostarter
| quer eingebauter<br />Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor,<br />Elektrostarter

|-
! style="text-align:left;"| [[Zylinderbohrung|Bohrung]] × [[Kolbenhub|Hub]]
| 67 × 60,5 mm
| 68,5 × 60,5 mm
|
|
|-
! style="text-align:left;"| [[Hubraum]]
| 853 cm³
| colspan="2"| 891 cm³
| 892 cm³
|-
! style="text-align:left;"| [[Nennleistung]]
| {{kW2PS|71|1}} bei 9000/min
| {{kW2PS|72|1}} bei 9000/min
| {{kW2PS|68|1}} bei 9000/min
| {{kW2PS|66|1}} bei 8250/min
|-
! style="text-align:left;"| max. [[Drehmoment]]
| {{kpm2Nm|8.2|0|1}} bei 7500/min
| {{kpm2Nm|8.3}} bei 7000/min
| {{kpm2Nm|7.6}} bei 7000/min
| {{kpm2Nm|8.6}} bei 7000/min

|-
! style="text-align:left;"| Getriebe
| colspan="4"| 5-Gang-Getriebe
|-
! style="text-align:left;"| [[Endantrieb]]
| colspan="4"| [[Kardanantrieb|Kardan]]

|-
! style="text-align:left;"| Maße (L × B × H)
| colspan="3"| 2215 × 735 × ? mm
| 2230 × 735 × ? mm
|-
! style="text-align:left;"| [[Radstand]]
| colspan="3"| 1480 mm
| 1505 mm
|-
! style="text-align:left;"| [[Motorradsattel#Sitzbank|Sitzhöhe]]
| colspan="4"| 790 mm
|-
! style="text-align:left;"| Mindestbodenfreiheit
| colspan="3"| 145 mm
|
|-
! style="text-align:left;"| [[Wendekreis (Fahrzeug)|Wendekreisradius]]
| colspan="3"| 2900 mm
|

|-
! style="text-align:left;"| Bereifung vorn
| colspan="4"| 100/90 V 18
|-
! style="text-align:left;"| Bereifung hinten
| colspan="4"| 120/90 V 18

|-
! style="text-align:left;"| [[Leergewicht]]
| 248 kg
| 248; XJ 900 N: 242 kg
| 242 kg
| 276 kg
|-
! style="text-align:left;"| [[Zulässige Gesamtmasse|zul. Gesamtgewicht]]
| colspan="3"| 436 kg
| 470 kg
|-
! style="text-align:left;"| Kraftstoff
| colspan="4"| Normalbenzin
|-
! style="text-align:left;"| Tankinhalt
| 22 (Reserve: 5 l)
| 22 l
| 22 l
| 24 l
|-
! style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit
| 220 km/h
| 221 km/h; XJ 900 N: 215 km/h
| 215
| 209
|}

Quelle: orig. Yamaha BDA/Handbuch

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat|Yamaha XJ900|audio=0|video=0}}

{{Navigationsleiste Yamaha-Motorräder}}

{{SORTIERUNG:Yamaha XJ 0900}}
[[Kategorie:Motorradmodell]]
[[Kategorie:Sporttourer]]
[[Kategorie:Naked Bike]]
[[Kategorie:Yamaha-Kraftrad|XJ 0900]]

Yamaha XJ 900 - Versionsgeschichte

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