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[[Datei:Yamaha XJ 650 1983.JPG|mini|Yamaha XJ650 1983]]
[[Datei:Yamha XJ650 1.jpg|mini|Yamaha XJ 650, US-[[Chopper (Motorrad)|Chopper]]-Ausführung „Maxim“]]
[[Datei:1983 Yamaha XJ650L Seca Turbo at Greenwich, front right.jpg|mini|Yamaha XJ650L Turbo 1983 (USA)]]
Die '''Yamaha XJ 650''' wurde 1980 von [[Yamaha Motor]] als sportliches [[Motorrad]] eingeführt; ihre Alltagstauglichkeit brachte ihr aber den Ruf des zuverlässigen Tourenmotorrades ein.

== Vorstellung ==
Die neue Baureihe war als Ablösung der XS-Modelle gedacht. Von der Yamaha-Werbeabteilung als sportliches, leistungsfähiges Motorrad beworben, griffen auch Alltags- und Tourenfahrer auf das Angebot zurück. Der wartungsfreie [[Kardanantrieb]] war ein wichtiges Argument. Im Gegensatz zur [[O-Ring-Kette|Kette]] ist der Kardanantrieb praktisch wartungs- und verschleißfrei. Der XJ 650-Motor weist einige interessante Details auf: Um die Baulänge einzugrenzen, verlegten die Yamaha-Techniker die Getriebeausgangswelle unter die Eingangswelle. Auf Grund des gerade verzahnten [[Primärtrieb]]s erzeugt der Motor ein charakteristisches, hohes, turbinenartiges Pfeifen, welches sich klar von anderen Motorklängen abhebt.

Dem Bestreben, den Vierzylinder kompakt zu bauen, folgte die über eine Zahnkette angetriebene [[Lichtmaschine]], die hinter der [[Zylinderbank]] eingebaut ist. Auf eine vibrationshemmende [[Ausgleichswelle]] wurde verzichtet. Gegen hochfrequente Schwingungen entkoppelten groß dimensionierte Gummilager den Motor vom [[Motorradrahmen|Rahmen]]. Dennoch überzieht der [[Luftkühlung|luftgekühlte]] Reihenvierzylinder bei Drehzahlen über 7000/min Lenker und Rasten mit Kribbeln.<ref name="xj650">[https://www.motorradonline.de/klassiker/auf-achse-yamaha-xj-650-schoene-aussichten/ motorradonline.de] abgerufen am 13. Juli 2021</ref>

Will man die XJ 650 sportlich bewegen, sind hohe Drehzahlen nötig. Für satte Durchzugskraft verlangen die 71 PS bei 9000/min eine Motorauslegung, die sich mehr an der Höchstleistung als an einem breiten nutzbaren [[Drehmoment#Verbrennungsmotoren|Drehmomentband]] orientiert.

Erst später verwendeten die Yamaha-Techniker das [[YICS]]-System, das in Sachen Leistung und Drehmoment Vorteile bringen sollte. Hinter dem Yamaha Induction Control System verbirgt sich ein Interferenz-System, bei dem jeder Zylinder beim Ansaugtakt Frischgas aus den drei anderen Ansaugkanälen absaugt.<ref name="xj650" />

Die großen 32-mm-Hitachi-[[Vergaser#Gleichdruckvergaser|Gleichdruckvergaser]] dürften zur guten Höchstleistung beitragen. [[Zündung (Verbrennungsmotor)#Transistorzündanlagen (TSZ-h/TSZ-i/TSZ-k)|Transistorzündung]] ist kontaktlos. Die [[Ventilsteuerung]] erfolgt mit zwei oben liegenden [[Nockenwelle]]n und [[Tassenstößel]]n. Unterhalb des verstärkten [[Lenkkopf]]s befindet sich ein [[Ölkühler]], der die Hitze von thermisch hochbelasteten Motorelementen ableitet.

== Messwerte ==
Mit 197 km/h fuhr die XJ 650 bei der Typenprüfung des TÜV durch die [[Lichtschranke]].

[[File:YAMAHA XJ750E 1981 Yamaha Communication Plaza.jpg|mini|Yamaha XJ 750 E (1981), äußerlich identisch mit der XJ 650 E]]
== Varianten ==
Das Standardmodell wurde von 1980 bis 1984 in verschiedenen Varianten gebaut.

In Japan gab es diese Maschine auch mit 750 cm³ als XJ 750 E mit dem Motor der [[Yamaha XJ 750 Seca|XJ 750 Seca]].
Als Technologieträger brachte Yamaha 1982 die '''XJ 650 Turbo''' auf den Markt. Der Preis von rund 13.500 DM und das eigenwillige Design hielten die Verkaufszahlen gering. In Deutschland wurden 315 Stück verkauft. Daran konnte auch ein Gastspiel im [[James Bond]] Film [[Sag niemals nie]] nichts ändern. Stand 2015 waren laut Kraftfahrtbundesamt noch 35 Turbos in Deutschland zugelassen.<ref>''OLDTIMER MARKT'' 10/2015, S. 100</ref>

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Fahrgestellnummer
! >4K0-000100
! >4K0-050100
! >4K0-055100
! >4K0-070100
! >4K0-200100
! >11T-000100 Turbo
|-
! Baujahre
| 1980–1981
| 1982
| 1982
| 1983–1984
| 1983–1984
| 1982–1983
|-
! Leistung
| 53 kW/73 PS
| 37 kW/50 PS
| 52 kW/71 PS
| 52 kW/71 PS
| 37 kW/50 PS
| 66 kW/90 PS
|-
! [[YICS]]
| ohne
| mit
| mit
| mit
| mit
| mit
|-
! Motorblock
| schwarz
| schwarz
| schwarz
| silber
| silber
| schwarz
|-
! Farbe
| silber-metallic (Crystal Silver), rot-metallic (Cardinal Red), zweifarbige Dekorstreifen
|
| schwarz, blau-metallic, dreifarbige Dekorstreifen
|
| schwarz, rot-metallic, zweifarbige Dekorstreifen und Linienverlauf wie [[Yamaha XJ 550]]
| silbermetallic, anthrazit (Auslandsmodell)
|-
! Sonstiges
| mechanischer Drehzahlmesser
|
| elektronischer Drehzahlmesser
|
| verchromter Vorderrad-Kotflügel, luftunterstützte Gabel
| Vollverkleidung, Turbo-Lader, Bordcomputer, verstärkter Rahmen, dickere Gabel-Standrohre, geändertes Felgendesign
|}

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
!
! XJ 650 (1982)
! XJ 650 Turbo
|-
| Typ
| 4K0
| 11T
|-
| Bauart
| [[Vierzylindermotor|4-Zyl.]]-[[Viertaktmotor|4Takt]], [[Reihenmotor|Reihe]]
| 4-Zyl.-4Takt, Reihe, YICS, [[Turbolader|Turbo-Lader]]
|-
| [[Hubraum]] (cm³)
| 643
| 643
|-
| [[Nennleistung]]
| 52 kW (71 PS) bei 9000/min
| 66 kW (90 PS) bei 9000/min
|-
| Max. Drehmoment (Nm)
| 55,3 bei 7300/min
| 81,7 bei 7500/min
|-
| [[Geschwindigkeit#Endgeschwindigkeit|Höchstgeschwindigkeit]] (km/h)
| 197
| 205
|-
| [[Fahrzeuggetriebe#Handschaltgetriebe|Getriebe]], Übertragung
| 5 Gang, Kardan
| 5 Gang, Kardan
|-
| Tankinhalt (Liter)
| 19,5 Normal
| 19 Super
|-
| Länge (mm)
| 2160
| 2190
|-
| [[Radstand]] (mm)
| 1435
| 1430
|-
| [[Trockengewicht (Kraftfahrzeug)|Trockengewicht]] (kg)
| 230 vollgetankt
| 255
|-
| Zul. Gesamtgewicht (kg)
| 432
| 442
|}
== Testbericht ==
{{Zitat|Text=Dass die versprochene Motorleistung nicht nur auf dem Papier, sondern auch am Hinterrad vorhanden war, zeigen die Fahrleistungen. Mit beeindruckenden 197 km/h rannte die XJ 650 bei der Typenprüfung des TÜV durch die Lichtschranke. Helm auf und ab die Post. "Schon nach wenigen Metern begeistert die Sitzposition, die Höhe stimmt auch, der wohlgeformte Lenker liegt genau richtig." Peter Maierbachers Eindruck stimmt 30 Jahre später immer noch. Zur Ergänzung darf erwähnt werden, dass die XJ beim Wenden, Rangieren und Fahren bei Schrittgeschwindigkeit eine heutzutage oft vermisste, spielerische Leichtigkeit an den Tag legt. Und das bei einem Gewicht von 230 Kilogramm[.]|ref=<ref name="xj650" />}}

== Siehe auch ==
* [[Yamaha XJ]]
* [[Liste von Motorradherstellern]]

== Literatur ==
* [[Joachim Kuch]]: ''Yamaha: Motorräder seit 1970.'' Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2005, ISBN 3-613-02460-8.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Yamaha XJ650}}
* XJ 650 Turbo: [https://www.youtube.com/watch?v=2R7Qqvkv38U Offizielles Video] der Yamaha Motor Communication Plaza auf ''[[YouTube]]'', 7. März 2023.

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Yamaha-Motorräder}}

{{SORTIERUNG:Yamaha XJ 0650}}
[[Kategorie:Motorradmodell]]
[[Kategorie:Sporttourer]]
[[Kategorie:Yamaha-Kraftrad|XJ 0650]]

Yamaha XJ 650 - Versionsgeschichte

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