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2025-05-09T14:23:12Z

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{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1= D00C33
|Farbe2= FFFFFF
|Baureihe= Y-tog
|Name= Zweiteiliger Y-tog der Østbanen im Bahnhof [[Hårlev]]
|Abbildung= ØSJS YM 2-VIII.JPG
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|Hersteller= [[Waggonfabrik Uerdingen]]
|Baujahre= 1965–1984
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|Spurweite= 1435 mm
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|InstallierteLeistung= 2 × 143 kW 2 × 132 kW (7. Serie)
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|Motorentyp= Büssing U 11-200 D Daimler-Benz OM 407 h (7. Serie)
|Motorbauart= Sechszylinder
|Nenndrehzahl= 2.000 min−1 2.100 min−1 (7. Serie)
|Leistungsübertragung= hydraulisch/mechanisch (Voith Diwabus)
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|Sitzplätze= 36 oder 40
}}
{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1= D00C33
|Farbe2= FFFFFF
|Baureihe= DSB ML / FL
|Name= ML 4902 (2007)
|Abbildung= DSB 4902.JPG
|Nummerierung= Motorwagen: ML 4901–4907 Mittelwagen: FL 7901–7905
|Hersteller= Wagenkasten: [[Waggonfabrik Uerdingen]] Fertigmontage: [[Scandia A/S|Scandia]]
|Baujahre= 1984
|Ausmusterung= 2007
|Anzahl= 7 Motorwagen 5 Mittelwagen
|Achsformel= (1A)'+2'2'+2'2'+(A1)'
|Spurweite= 1435 mm
|Treibraddurchmesser=
|VorneLaufraddurchmesser=
|HintenLaufraddurchmesser=
|Laufraddurchmesser=
|Anfahrzugkraft=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit= 80 km/h
|LängeÜberKupplung=
|LängeÜberPuffer=
|Länge= 70,12 m
|Höhe=
|Breite=
|Drehzapfenabstand= 11500 mm
|AchsabstandDerFahrgestelle= 2000 mm
|FesterRadstand=
|Gesamtradstand=
|RadstandMitTender=
|Leermasse=
|Dienstmasse= 90 t
|DienstmasseMitTender=
|Reibungsmasse=
|Radsatzfahrmasse=
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp= automatisch
|Bremsen= Druckluftbremse, Schraubenbremse
|Zusatzbremse=
|Feststellbremse=
|Zugheizung= Ölheizung
|Lokbremse=
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser=
|Besonderheiten=
|InstallierteLeistung= 2 × 180 PS je Motorwagen
|Traktionsleistung=
|Motorentyp= Sechszylinder-Daimler-Benz OM 407 h
|Motorbauart=
|Nenndrehzahl= 2.100 min−1
|Leistungsübertragung= hydromechanisch (Voith Diwabus)
|Stromsystem=
|Stromübertragung=
|Stundenleistung=
|Dauerleistung=
|AnzahlFahrmotoren=
|Fahrstufenschalter=
|Sitzplätze= 208 + 16 Klappsitze im Mehrzweckraum
}}
[[Datei:Y-tog in Lemvig 20.JPG|mini|Einteiliger Y-tog der [[Lemvigbanen]] in [[Lemvig]]]]
Der '''Y-tog''', bei den [[Danske Statsbaner|Dänischen Staatsbahnen (DSB)]] als Baureihe '''ML''' bezeichnet, ist ein [[Dänemark|dänischer]] [[Dieseltriebwagen]] oder [[Triebzug|Dieseltriebzug]], der von 1965 bis 1984 gebaut wurde. Er wurde für den [[Schienenpersonennahverkehr|Regionalverkehr]] konzipiert und bei der [[Waggonfabrik Uerdingen]] mit Endausstattung bei [[Scandia A/S|Scandia]] hergestellt.

Der Name ''Y-tog'' entstammt der Tatsache, dass die Betriebsnummern der Fahrzeuge bei den ersten Kunden, den dänischen Privatbahnen, mit Y beginnen.

Umgangssprachlich wird der Y-tog auch ''Lynette'' (deutsch: ''Blitzchen'') genannt. Diesen Namen bekamen diese Züge nach einem Preisausschreiben der [[Lollandsbanen|Lollandsbane]] in Anlehnung an den Lyntog (deutsch: ''Blitzzug'').

== Käufer ==
[[Datei:Lollandsbanen LJ Ym 65 am 17.10.2006 in Nakskov.JPG|mini|[[Lollandsbanen]] LJ Ym 65 in [[Nakskov]]]]
Die Käufer des Y-tog waren größtenteils [[Privatbahn]]en in Dänemark. Die Fahrzeuge gibt es in verschiedenen Zusammenstellungen, sowohl als Einwagenzug (Triebwagen mit beiderseitigen [[Führerstand|Führerständen]]) als auch mit [[Steuerwagen]] und ggf. Mittelwagen. Dabei werden die Fahrzeuge für den Privatbahnbereich als YM für den Motorwagen, YP für den Mittelwagen und YS für den Steuerwagen bezeichnet. Es wurden insgesamt 75 Triebwagen, 18 Mittelwagen und 55 Steuerwagen gebaut.<ref>[http://www.sebtus.de/steckbrief_pb_y_tog.html Steckbrief]</ref> Die Regelreihungen waren YM–YP–YS, YM–YS oder YM–YP–YP–YM, die Einwagenzüge YM gab es nur bei [[Hornbækbanen]].

Die Garnituren sind heute noch bei der [[Lemvigbanen|Lemvigbane]] im Regelbetrieb vorhanden. Bei [[Østbanen (Dänemark)|Østbanen]], [[Gribskovbanen]], [[Hillerød–Frederiksværk–Hundested Jernbane]] und [[Bahnstrecke Varde–Nørre Nebel–Tarm#Varde-Nørre Nebel Jernbane|Varde–Nørre Nebel Jernbane]] wurden sie durch [[Alstom Coradia LINT#LINT 41|Lint 41]] ersetzt. Bei [[Nærumbanen]] fahren nun [[RegioSprinter]], bei [[Lollandsbanen]] [[DSB IC2|IC2]], bei [[Nordjyske Jernbaner]] [[DSB MQ#NJJ DM (Nordjyske Jernbaner)|Desiro]]-Triebzüge und bei [[Vestsjællands Lokalbaner]] Lint 41 und IC2.

=== Odderbanen ===
Die Triebwagen der [[Odderbanen|Odderbane]] wurden in den Jahren 1968–1984 geliefert und blieben bis 2012 im planmäßigen Einsatz. Die Motorwagen waren als Ym 31 – Ym 36 eingereiht, die Steuerwagen als Ys 41 – Ys 47.

Die Führerstände wurden – im Gegensatz zu den Fahrgastabteilen – nachträglich mit Klimaanlagen ausgestattet und für den schaffnerlosen Betrieb umgerüstet. Dies umfasste den Einbau einer Haltewunschanlage mit Druckknöpfen und Überwachungskameras an den Türen mit Monitoren auf den Führerständen. Die Falttüren sind nicht mit Lichtschranken ausgestattet. Nach der Ablösung der Lynette-Züge durch [[Desiro]]s der DSB wurden die Fahrzeuge bei der Lemvigbane abgestellt. Sie waren im Juli 2013 noch vorhanden. Über die weitere Verwendung war noch nicht entschieden worden.

=== DSB ML ===
Die DSB zogen dem Fahrzeug die Baureihe [[DSB MR|MR]] vor und bestellten nur eine kleine Anzahl von Zügen als Baureihe ML für ihre Strecke zwischen [[Hillerød]] und [[Helsingør]] (Lille Nord). Geliefert wurden sieben Motorwagen und fünf Mittelwagen.

Die Wagenkästen wurden aus Deutschland geliefert und bei [[Scandia A/S|Skandia]] in [[Randers]] fertigmontiert. Zwischen den Wagen war der Übergang möglich, die Kupplung untereinander erfolgte mit einer Zentralkupplung. Für die Zusammenstellung mit weiteren Garnituren war eine automatische Kupplung an den Führerstandsenden vorhanden. Die Motorwagen besaßen Mehrzweckräume, in denen acht Klappsitze angebracht waren und der für Gepäck, Fahrräder und Kinderwagen genutzt werden konnte. Die Heizung erfolgte mit einer Ölfeuerung. Sie besaßen eine Druckluftbremse und eine Schraubenbremse.

Sie wurden als ML 4901–4907 für die Motorwagen und FL 7901–7905 für die Mittelwagen nummeriert, wobei die Baureihe ML nach der Ausmusterung aller Triebwagen der 1929/30 gebauten Baureihe [[DSB ML (1929)|DSB ML]] erneut vergeben wurde. Sie verkehrten normalerweise in der Reihung ML–FL–FL–ML, seltener als ML–FL–ML.

Alle Einheiten wurden 1997/98 bei der HFHJ in [[Hundested]] überholt und erhielten dabei eine neue Inneneinrichtung und einen neuen Anstrich.

2007 wurden sie auf der seit 2001 durch [[Lokalbanen]] betriebenen Strecke durch ''[[Alstom Coradia LINT#LINT 41|Alstom Coradia Lint 41]]'' ersetzt. Die Fahrzeuge wurden nach ihrer Ausmusterung am 1. Januar 2007 bis 2010 in [[Helsingør]] abgestellt und dann verschrottet. Die Triebwagengarnitur ML 4903 + FL 7905 + ML 4904 blieb zunächst als Museumsfahrzeug erhalten, wurden jedoch 2016 in der [[Centralværkstedet København]] ebenfalls verschrottet.<ref>[http://www.sebtus.de/liste_dsb_ml.html Fahrzeugliste]</ref><ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://www.jernbanen.dk/lyntog.php?typenr=10 |titel=DSB Regionaltog – ML |werk=jernbanen.dk |hrsg= |datum= |format= |sprache=da |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2018-10-14}}</ref>

== Vorführzug ==
1968 baute die Waggonfabrik Uerdingen in der Hoffnung, auch Kunden außerhalb Dänemarks zu finden, auf eigene Rechnung einen zweiteiligen Vorführzug. Er wurde bei der [[Deutsche Bundesbahn|Deutschen Bundesbahn]] in der Außenstelle [[Bahnhof Neuenmarkt-Wirsberg|Neuenmarkt-Wirsberg]] des [[Bahnbetriebswerk]]s [[Bayreuth Hauptbahnhof#Das Bahnbetriebswerk|Bayreuth]], später im Raum [[Bonn]] erprobt.<ref>''Blitzchen über Dänemark'' in: Lok Magazin 8/2015, S. 66 ff</ref> Der Zug verkehrte ab Herbst 1968 ein halbes Jahr lang in [[Uerdinger Schienenbus|Schienenbus]]-[[Umlaufplan|Umlaufplänen]]<ref>{{Literatur |Autor=Jürgen Goller, Wolfram Alteneder |Titel=Eisenbahnknotenpunkt Neuenmarkt-Wirsberg |Auflage= |Verlag=Verein der Freunde des DDM |Ort=Neuenmarkt |Datum=1982 |ISBN= |Seiten=195}}</ref> im regulären Fahrgastverkehr auf Strecken im Raum [[Bayreuth]], jeweils mittwochs wurde er in Neuenmarkt inspiziert und verbessert. Sein Komfort – an Clubsessel erinnernde Sitze und dicke Polsterteppiche – war für örtliche Verhältnisse ungewöhnlich; die mögliche Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h konnte im [[Oberfranken|oberfränkischen]] Raum nicht erreicht werden.<ref>{{Internetquelle |autor=Alina Steffan |url=https://www.nordbayerischer-kurier.de/inhalt.vor-50-jahren-der-3-oktober-1968-luxuszug-in-oberfranken.81e5f6a9-b022-48ec-afef-b9f6b6da9bb6.html |titel=Vor 50 Jahren: Luxuszug in Oberfranken |werk= |hrsg=[[Nordbayerischer Kurier]] |seiten=14 |datum=2018-10-03 |format= |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2018-10-07}}</ref>

Am 1. Januar 1969 gingen der als 791 001–1 bezeichnete Triebwagen (Uerdingen 73057/68) als ''Ym 7'' und der Steuerwagen 991 601–6 (Uerdingen 73056/68) als ''Ys 46'' an [[Hillerød–Frederiksværk–Hundested Jernbane]] (HFHJ).

== Einsatzzeiten ==
{| class="wikitable" style="text-align:center"
! Bahngesellschaft<ref>Eisenbahnmagazin 10/2018</ref>!! Einsatz- beginn !! Einsatz- ende
|-
|[[Lollandsbanen]]
|1965
|2007
|-
|[[Gribskovbanen]]
|1965
|2007
|-
|[[Hillerød–Frederiksværk–Hundested Jernbane]] (Frederiksværkbanen)
|1965
|2007
|-
|Lyngby-Nærum Jernbane ([[Nærumbanen]])
|1968
|1999
|-
|[[Hads-Ning Herreders Jernbane]]
|1968
|2012
|-
|[[Hjørring Privatbaner]] (Nordjyske Jernbaner)
|1968
|2005
|-
|[[Skagensbanen]]
|1968
|2005
|-
|[[Helsingør-Hornbæk-Gilleleje Banen]]
|1970
|2007
|-
|[[Østbanen (Dänemark)|Østbanen]]
|1974
|2007
|-
|[[Odsherreds Jernbane]] (Vestsjællands Lokalbaner)
|1975
|2007
|-
|[[Høng-Tølløse Jernbane]] (Vestsjællands Lokalbaner)
|1975
|2007
|-
|[[Bahnstrecke Varde–Nørre Nebel–Tarm|Varde–Nørre Nebel Jernbane]] (Vestbanen)
|1983
|2012
|-
|Vemb-Lemvig-Thyborøn Jernbane ([[Lemvigbanen]])
|1983
|noch im Einsatz
|-
|[[Danske Statsbaner|DSB]]
|1964
|2007
|}

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat|Y-tog}}
* [http://www.sebtus.de/steckbrief_pb_y_tog.html Steckbrief des Y-Tog auf einer privaten Seite]

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Königreich Dänemark)]]
[[Kategorie:Verbrennungsmotortriebwagen]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Waggonfabrik Uerdingen)]]

Y-tog - Versionsgeschichte

imported>Aka: /* Vorführzug */ Tippfehler entfernt