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2025-12-05T20:41:06Z

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Xian Yunshuji Y-7
|Bild = [[Datei:President Airlines XAC Y7-100C KCS.jpg|280px]]<br/>''Xian Y-7-100C der kambodschanischen<br/> President Airlines''
|Typ = Kurzstrecken-Transportflugzeug
|Entwicklungsland = {{CHN}}
|Hersteller = [[Xi’an Aircraft|Xi’an Aircraft Company]]
|Erstflug = 25. Dezember 1970
|Indienststellung = Januar 1984
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = ca. 200
}}

Die '''Xian Yunshuji Y-7''' (auch: Y-14) ist eine ab 1987 durch [[Reverse Engineering]]<ref>Roger Cliff, Chad J. R. Ohlandt, David Yang: ''Ready for Takeoff.'' Rand Corporation, 2011, ISBN 0-8330-5208-X, S. 26 ({{Google Buch|BuchID=qqqylOsynbkC|Seite=26}}).</ref> entwickelte chinesische Variante des sowjetischen Kurzstrecken-[[Passagierflugzeug]]es [[Antonow An-24]] der [[Xi’an Aircraft|Xi’an Aircraft Company]] mit veränderter Aerodynamik und Sitzen für 48 bis 52 Passagieren.

== Beschreibung ==
Die Entwicklung begann im April 1966. Der Erstflug des ersten von vier Prototypen erfolgte am 25. Dezember 1970. Die Zulassung wurde erst im Januar 1984 erreicht, da die ersten Maschinen im Jahr 1977 wegen der zu schwachen Triebwerke die Zertifizierung nicht erreichten. 1980 folgte eine verbesserte Version mit WJ-5A-1-Triebwerken mit 2.137 kW anstelle der 1.879 kW starken Originaltriebwerke.<ref>Sinodefence: {{Webarchiv |url=http://www.sinodefence.com/airforce/airlift/y7.asp |text=Y-7 Transport Aircraft |wayback=20090206185224}}</ref> Im Unterschied zur Antonow wurde die Y-7 anfangs von zwei mit Hilfe von General Electric entwickelten Wongan-WJ5E-Triebwerken, ab 1998 (als Y7-200A) von zwei [[Pratt & Whitney]] PT127J-[[Turboprop]]s mit jeweils 2.026 kW angetrieben. Die chinesische Luftwaffe betreibt laut US-amerikanischen Schätzungen etwa 30 Y-7. Insgesamt wurden etwa 200 Y-7 gebaut, wobei um das Jahr 2009 noch die Frachtversion Y7H-500 produziert wurde.<ref>Fliegerrevue Februar 2009, S. 10–14, Das Land der Mitte hebt ab</ref> Außerhalb [[China]]s wird die Y-7 auch im [[Iran]], in [[Kambodscha]], in [[Laos]] und in [[Mauretanien]] sowie [[Simbabwe]] betrieben.

1995 bemühte sich China, das Flugzeug in den USA zertifizieren zu lassen, was aber nicht gelang. Nach dem Unfall der Wuhan Air im Jahr 2000 wurde das Flugzeug auch in China aus dem Personentransport zurückgezogen.<ref name="WSJ">[http://www.wsj.com/articles/a-tarnished-turboprop-clouds-chinas-aviation-dream-1458506181 A Tarnished Turboprop Clouds China’s Aviation Dream], WSJ, 20. März 2016</ref>

== Varianten ==
* Y-7-100: verbesserte Version mit geändertem Cockpit (nur noch drei statt fünf Sitze im Cockpit) und geänderter Kabine sowie [[Winglet]]s
* Y-7-200: Version mit neuer Avionik und ohne Winglets
* Y-7-200A: Version mit zwei Pratt & Whitney PW127C-Turboprops. Erstflug 1993, Zulassung 1998. Auf ihrer Basis wurde die [[Xi’an MA60|MA60]] entwickelt.
* Y-7-200B: Version für den chinesischen Markt
* Y-7-300: Version mit reduziertem Gewicht
* Y-7H: (auch anfangs Y-14-100) eine nicht lizenzierte Version auf Basis der An-26. Erstflug 1988
* Y-7-500H: Frachtversion auf Basis der An-26 mit WJ-5E-Triebwerken. Erstflug am 24. März 1992, Zulassung am 30. Dezember 1993<ref>Janes Defence: [http://www.janes.com/articles/Janes-Aircraft-Upgrades/Xian-Antonov-Y-7-China.html Xian (Antonov) Y-7]</ref>

== Zwischenfälle ==
Bis Dezember 2024 gab es 14 Totalschäden mit diesem Typ. Dabei kamen insgesamt 120 Menschen ums Leben.<ref>[https://asn.flightsafety.org/database/types/Xian-Yunshuji-Y-7/statistics Unfallstatistik Xian Y-7], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 4. Januar 2024.</ref> Beispiel:

* Am 22. Juni 2000 stürzte eine Y-7-100C der [[Wuhan Airlines]] ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] B-3479) infolge von [[Windscherung]] etwa 25 km von [[Flughafen Wuhan|Wuhan]] entfernt ab, wobei alle 42 Personen an Bord sowie weitere 7 am Boden ums Leben kamen ''(siehe auch [[Wuhan-Airlines-Flug 343]])''.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.luftfahrt.net/unfall/data.php?info=true&infoid=66 |text=Wuhan Airlines Xian Yunshuji Y7-100C 22.06.2000 |wayback=20050228195244}}</ref><ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20000622-0 Unfallbericht B-3479], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 15. August 2016.</ref>

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
! Kenngröße
! Daten der Y-7-100<ref>Airliners.net: [http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=37 The Antonov An-24/26/30/32 & Xian Y-7]</ref>
|-
| Passagiere
| 48–52
|-
| Länge
| 23,71 m
|-
| Spannweite
| 29,64 m
|-
| Höhe
| 8,55 m
|-
| Flügelfläche
| 75 m²
|-
| [[Streckung (Tragfläche)|Flügelstreckung]]
| 11,71
|-
| [[Flächenbelastung (Flügel)|Tragflächenbelastung]] ||
* minimal (Leermasse): 199 kg/m²
* maximal (max. Startmasse): 290 kg/m²
|-
| Leermasse
| 14.900 kg
|-
| max. Startmasse
| 21.800 kg
|-
| Triebwerke
| zwei Wongan WJ-5A mit je 2080 kW Leistung
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www2s.biglobe.ne.jp/~ito-nori/Y-7.html Bilder der Y-7]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Xi’an Aircraft}}
{{Navigationsleiste chinesische Transportflugzeuge}}

[[Kategorie:Xi’an Aircraft|Y07]]
[[Kategorie:Kurzstreckenflugzeug]]
[[Kategorie:Transportflugzeug|Xian Y-07]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Volksrepublik China)]]
[[Kategorie:Erstflug 1970]]
[[Kategorie:Zweimotoriges Turbopropflugzeug]]
[[Kategorie:Xian Y-7| ]]

Xian Y-7 - Versionsgeschichte

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