imported>Schotterebene: Archivlink geprüft

2024-10-21T11:25:35Z

Archivlink geprüft

Neue Seite

{{DISPLAYTITLE:xDrive}}
{{Dieser Artikel|behandelt das Allrad-System von BMW. Für den Online-Speicherdienst '''Xdrive''' von AOL siehe [[AOL#AOL-Desktop-Software]].}}

[[Datei:BMW xDrive.jpg|mini|hochkant|BMW xDrive]]
'''xDrive''' ist die [[Marke (Recht)|Marke]] für das [[Allradantrieb]]ssystem von [[BMW]],<ref>{{DtPatentMarkenA |Nummer=302359346 |Name=xDrive}}</ref> das seit dem Erscheinen des [[BMW X3]] im Jahr 2003 in den meisten Modellreihen der Marke erhältlich ist.

Das System gehört zur Serienausstattung des [[BMW X6]]. Gegen Aufpreis lieferbar ist es für den aktuellen [[BMW X1|X1]], [[BMW F25|X3]], X4, [[BMW X5|X5]], [[BMW F20|1er]], [[BMW 2er|2er]], [[BMW F30|3er]], [[BMW F32|4er]], [[BMW F10|5er]], [[BMW 5er Gran Turismo|5er GT]], [[BMW 6er|6er]], [[BMW G11|7er]] und [[BMW 8er|8er]] (auch in den [[Kombinationskraftwagen|Touring]]-Varianten [[BMW G21|G21]] und [[BMW G30|G31]]), die Varianten mit verlängertem Radstand ([[BMW G11|G12]]) und in der [[Coupé]]-Variante z. B. [[BMW G22|G22]].

Seinen ersten Allradantrieb nach dem Krieg hatte BMW beim [[BMW E30|325i]] im Jahr 1985 angeboten; die Modellbezeichnung wurde um ein ''X'' ergänzt (''325iX'').<ref name="schneider85">
Hans J. Schneider: ''BMW 5er - Technik + Typen: Die Limousinen- und Touring-Modelle der BMW 5er-Baureihen''. Delius Klasing, Bielefeld 2007, ISBN 978-3-7688-5789-5, Seite 155.
</ref>

== Funktionsweise ==
'''[[Längsmotor|Frontmotor längs]]:'''

Bei den Modellen mit BMW-typischem ''Standardantrieb'', also [[Frontmotor]] und Hinterradantrieb, besteht das System aus dem Antrieb der Vorderräder, das heißt dem vorderen Differential, den Antriebswellen und einer elektronisch gesteuerten [[Lamellenkupplung]], die innerhalb weniger Millisekunden den Vorderachsantrieb zuschalten kann. Die Antriebskraftverteilung kann dabei stufenlos geregelt werden und wird laufend automatisiert der Fahrsituation angepasst.

Unter normalen Fahrbedingungen arbeitet das System mit einer Grundverteilung der Antriebsmomente von 40 bis 60 Prozent zwischen Vorder- und Hinterachse.<ref>{{Internetquelle |url=https://bmw-mountains.com/de/bmw-xdrive-technology#Vorderachse |titel=BMW Mountains |archiv-url=https://web.archive.org/web/20200514214201/https://bmw-mountains.com/de/bmw-xdrive-technology#Vorderachse |archiv-datum=2020-05-14 |abruf=2020-01-18}}</ref>
Im Extremfall, wenn die Hinterräder auf Eis und die Vorderräder auf griffigem Untergrund stehen, können Vorder- und Hinterachse starr miteinander verbunden und so der gesamte Vortrieb von der Vorderachse geleistet werden.<ref>[https://www.n-tv.de/auto/Das-4x4-der-Sicherheit-article100791.html n-tv Auto: ''Das 4x4 der Sicherheit''] vom 24. Oktober 2003, abgerufen am 25. Juni 2018.</ref> Zum Erkennen der Fahrsituation erhält das System von der [[Sensorik (Technik)|Sensorik]] der dynamischen Stabilitätskontrolle (DSC) und des [[Elektronisches Stabilitätsprogramm|elektronischen Stabilitätsprogramms]] (ESP) die notwendigen Informationen. So kann zum Beispiel [[Übersteuern (Fahrzeug)|Übersteuern]] des Fahrzeugs in einer Kurve verringert werden, indem das System einen Teil des Antriebsmomentes auf die Vorderachse leitet. Durch Öffnen der Kupplung gelangt mehr Leistung zur Hinterachse (verhindern von Untersteuern).

'''[[Frontmotor|Frontmotor quer]]:'''

Bei BMW-Fahrzeugen auf Basis der UKL2-Plattform mit [[Quermotor|quer]] eingebautem Motor und ''[[Frontantrieb]]'', zum Beispiel dem X1 ([[BMW F48]]), ist ein anderes System eingebaut. Hier wird die Vorderachse immer angetrieben und die Hinterachse schaltet sich nur bei Bedarf zu, vergleichbar mit der [[Haldex-Kupplung]] des VW-Konzerns.

== Weblinks ==
* Fahrbericht: [http://www.7-forum.com/news/Fahrbericht-BMW-xDrive-im-neuen-7er-BMW-2871.html Vergleich BMW 7er (F01) mit und ohne xDrive] (2009)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:BMW]]
[[Kategorie:Fahrwerkstechnik]]

XDrive - Versionsgeschichte

imported>Schotterebene: Archivlink geprüft