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[[Datei:Wuermeling (Fahrkarte).jpg|miniatur|Beispiel eines Wuermeling-Ausweises]]
Der '''Wuermeling-Pass''', auch ''Würmeling-Pass'' geschrieben und ''Karnickelpass''<ref>[[Tim Engartner]]: ''Die Privatisierung der Deutschen Bahn: Über die Implementierung marktorientierter Verkehrspolitik'', Springer, 2008, ISBN 3-531-90967-3, S. 57 ([https://books.google.de/books?id=9miPwnA3y9MC&pg=PA57&dq=%22wuermeling-pass%22&hl=de&sa=X&ei=BnrhUK3UKovLtAad4YDQBg#v=onepage&q=%22wuermeling-pass%22&f=false Google-Buch])</ref>, ''Karnickelschein''<ref>Renate Nimtz-Köster: [https://www.spiegel.de/wissenschaft/flitzer-in-not-a-c26a5230-0002-0001-0000-000015613908?context=issue ''Flitzer in Not''] In: Der Spiegel 6/2000, 7. Februar 2000, abgerufen am 31. Januar 2017.</ref> oder einfach ''Wuermeling''<ref>Anneke Hänel: [https://blog.zeit.de/zeit-der-leser/2012/03/16/mein-wort-schatz-karnickelpass/ Karnickelpass: Mein Wort-Schatz] In: Zeit Online, 16. März 2012, abgerufen am 17. Oktober 2023.</ref> genannt, war die umgangssprachliche Bezeichnung für den Berechtigungsausweis „Fahrpreisermäßigung für kinderreiche Familien“.

== Geschichte ==
Den Ausweis bot die [[Deutsche Bundesbahn]] (DB) aufgrund eines Beschlusses der [[Kabinett Adenauer II|Bundesregierung unter Konrad Adenauer]] vom 14. Dezember 1955<ref name="Kabinettsprotokoll">''[https://www.bundesarchiv.de/cocoon/barch/0100/k/k1955k/kap1_2/kap2_63/para3_6.html 109. Kabinettssitzung am 14. Dezember 1955: 8. Familienermäßigung bei den öffentlichen Verkehrsträgern; Stellungnahme der Bundesregierung, BMV und BMFA.]'' In: „Die Kabinettsprotokolle der Bundesregierung“ online; abgerufen am 30. August 2013</ref> für Kinder bis zum 25. Lebensjahr aus [[Mehrkindfamilie|kinderreichen Familien]] an. Dem vorausgegangen waren 50-%-Ermäßigungen der DB für Kinder aus kinderreichen Familien vom 10. bis zum 18. Lebensjahr.<ref>{{Der Spiegel|ID=31971413 |Titel=Bundesbahn |Autor= |Jahr=1955 |Nr=46 |Seiten=9}}</ref> Der Beschluss wurde auf Betreiben des damaligen Familienministers [[Franz-Josef Wuermeling]] verabschiedet. Die Tarifänderung trat zum 15. März 1956 in Kraft<ref name="Kabinettsprotokoll"/> und war bis zum 31. Dezember 1992 gültig. Die [[Deutsche Bahn AG]] als Nachfolgerin der Deutschen Bundesbahn stellte das Angebot zum 1. April 1999 im Rahmen einer Tarifänderung der [[BahnCard]] endgültig ein. Zuletzt war es für einige Zeit in die Palette der unterschiedlichen BahnCards einbezogen worden und trug für kurze Zeit offiziell den Namen „BahnCard Wuermeling“. Diese war sogar eine deutliche Angebotsverbesserung gegenüber dem alten Berechtigungsausweis, da auch Kinder bis 11 Jahren 50 % Ermäßigung auf den Kinderfahrpreis erhielten.

== Vorteile ==
Die Berechtigungsausweise wurden an „kinderreiche Familien mit mindestens drei ledigen Kindern“ ausgegeben.<ref>Deutsche Bundesbahn, Kursbuch Gesamtausgabe Winter 1975/76, S. 13 Ziff. 31</ref> Kinder vom 12. bis 18. Lebensjahr zahlten für einfache Fahrten, Rückfahrkarten, Ferienfahrkarten und [[Schnellzug]]-Zuschläge nur die Hälfte. Auf Grund des Gesetzes wurde die bestehende Regelung der DB auf Kinder vom 18. bis 25. Lebensjahr erweitert, soweit sie unverheiratet waren und Kindergeld für sie gezahlt wurde. Entfiel die Anspruchsberechtigung für eins von drei Kindern, stand den verbleibenden Kindern keine Ermäßigung mehr zu.

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Familienpolitik (Deutschland)]]
[[Kategorie:Sozialleistung (Deutschland)]]
[[Kategorie:Deutsche Bahn AG]]
[[Kategorie:Ausweis]]
[[Kategorie:Deutsche Bundesbahn]]

Wuermeling-Pass - Versionsgeschichte

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