imported>Exa: /* Geschichte und Verlauf */ Erstbeleg

2025-03-30T17:22:38Z

Geschichte und Verlauf: Erstbeleg

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{{Infobox Fluss
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| ANMERKUNGEN= vom [[Sacrow-Paretzer Kanal]] gequert
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| BILDBESCHREIBUNG= Wublitz

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{{Positionskarte+
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|caption = [[Datei:Location dot green.svg|7px]] frühere Wublitzquellen [[Datei:Location dot blue.svg|7px]] ehemaliger Wublitzsee [[Datei:Location dot cyan.svg|7px]] Wublitzseengebiet
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}}
Die '''Wublitz''' ist ein rechter [[Flussarm#Nebenarm|Nebenarm]] der [[Havel]]. Er besteht aus einer zusammenhängenden, bei [[Marquardt (Potsdam)|Marquardt]] beginnenden [[See]]n<nowiki />kette. Den Anschluss an den Haupt[[fluss]] stellt der [[Großer Zernsee|Große Zernsee]] her. Ursprünglich war die Wublitz ein [[Nebenfluss]]. Dies änderte sich durch die mehrfache Unterbrechung des Oberlaufs. Verwechslungsgefahr besteht mit der [[Woblitz]], einem linken Havelzufluss.

== Herkunft des Gewässernamens ==
Der [[Hydronym|Gewässername]] ging in seinem Anfang auf das Wort [[Havel#Name|Havel]] zurück. Der [[Fluss]]<nowiki />name stammte aus dem [[Germanische Sprachen|Germanischen]]. Die [[Slawische Sprachen|slawischen Sprachen]] übernahmen ihn. Durch Umformung und Verkleinerung entstand daraus ''Voblica'', was ‚Kleine Havel‘ bedeutet.<ref name="WdH53_B25">Gebhard Falk, Heinz-Dieter Krausch (Erarbeitung): ''Havelland um Werder, Lehnin und Ketzin''. 1. Auflage, Selbstverlag des Instituts für Länderkunde, Leipzig 1992, ISBN 3-86082-014-1, Einzeldarstellung. B 25 Wublitz, S. 100.</ref>

{{Siehe auch|Havel#Name|titel1=Havel – Name}}

== Geschichte und Verlauf ==
Die Wublitz wurde 1358 („Wublitze“) erstmals schriftlich erwähnt.<ref>{{Greule-DGNB|602|Wublitz}}</ref> Sie hatte ursprünglich einen Oberlauf, der länger war als die bekannte Seenkette, aber der Oberlauf ist durch zwei Kanäle und den [[Bundesautobahn 10|äußeren Berliner Autobahnring]] mehrfach zerschnitten worden.

Vor diesen Verkehrsbauten lag das Quellgebiet der Wublitz in der feuchten Rinne bei [[Wustermark]]. Diese Rinne enthielt schon im 18. Jahrhundert eine [[Pseudobifurkation]] aus Gräben, die nordwärts in den [[Großer Havelländischer Hauptkanal|Großen Havelländischen Hauptkanal]] und südwärts zur [[Potsdamer Havel]] entwässerten. Der Schöppengraben, später durch den Bau des [[Havelkanal]]s verschwunden, hatte seinen Scheitelbereich etwa dort, wo heute die [[Bundesstraße 5|B 5]] den Kanal überquert. Südlich von [[Dyrotz]] zweigte nach Osten der [[Priorter Graben]] (GKZ = 585282, Länge = 6,115 km)<ref name="LUGV-G4.1" /> ab, der heute noch besteht und über den [[Satzkornscher Graben|Satzkornschen Graben]] in den Havelkanal entwässert wird. Nahe diesen heutigen Mündungen vereinigten sich vor dem Kanalbau Schöppengraben und Priorter Graben im Wublitzsee.<ref>[https://bb-viewer.geobasis-bb.de?projection=epsg:25833&center=360477,5819069&zoom=7&bglayer=3&layers=64/ Messtischblatt vor 1948 mit Schöppengraben, Priorter Graben und Wublitzsee]</ref> Von ihm floss die Wublitz durch das Feucht- und heutige [[Naturschutzgebiet Falkenrehder Wublitz]], in dessen Mitte heute ein nächstes Rinnsal entspringt, das wiederum am Havelkanal endet, hier von Westen. Auf gleicher Höhe, aber jenseits des Kanals am Ortsrand von [[Uetz-Paaren|Paaren]] befindet sich seit 1951/52 die Wublitzquelle. Aber zum Schluss des Berliner Rings 1979 wurde das dort entspringende Gewässer unterbrochen. Da der Weitertransport des Wassers hier durch Versickerung erfolgt, sind Überflutungen bei feuchtem Wetter hier jetzt stärker als unter natürlichen Bedingungen.<ref>[http://www.pnn.de/potsdam/59350/ Winfried Gutzeit/Hans Becker: ''Wublitz soll wieder fließen''] Potsdamer Neueste Nachrichten, 20. April 2007</ref>

Unterhalb des Autobahndamms ist die Wublitz eine Seenkette, ein nordwärts blind endender Querarm der Havel, und nicht auf Zufluss von oben angewiesen. Schon seit 1876 durchquert der [[Sacrow-Paretzer-Kanal]] (vom Durchfluss her der künstliche Hauptarm der Havel), in Ost-West-Richtung den größten See der nordsüdwärts verlaufenden Wublitz, den [[Schlänitzsee (See)|Schlänitzsee]]. Unterhalb von [[Nattwerder]] mündet sie in den [[Großer Zernsee|Großen Zernsee]] der Havel.

== Definitionen und Maße ==
Der Bereich unterhalb der Autobahn wird geografisch Wublitzseengebiet genannt.<ref name="LUGV-G4.1">Landesamt für Umwelt, Gesundheit und Verbraucherschutz (LUGV), Brandenburg: [https://fragdenstaat.de/files/foi/15877/Fliegewsserverzeichnis.pdf ''Gewässerverzeichnis.''] (Fließgewässer), Version 4.1., Stand 14. Juli 2015. S. 31.</ref> Es besteht aus der [[Bundeswasserstraße]] Wublitz (Wl) mit 2,424 km zwischen den Brücken bei Einhaus (ohne Haus) und der Brücke in Grube, dem Schlänitzsee als Teil des Sacrow-Paretzer Kanals mit einer Nordsüdausdehnung von 4,4 km, einschließlich Buchten, und einem [[Ordnung (Gewässer)|Gewässer II. Ordnung]] von 452 m Länge, zusammen also 7,3 km. Dazu kommen noch 1,4 km von der Brücke Einhaus bis zur Gewässermitte der Havel. Die mittlere Höhe der Wasserfläche liegt bei {{Höhe|29.3|DE-NHN|link=1}}. Die Länge an verlorenen Oberläufen beträgt 2,4 km ab Paaren und gut 10 km ab [[Wustermark]].

== Geomorphologie ==
Die Wublitz-[[Glaziale Rinne|Rinne]] schlängelt sich von der Nordspitze des [[Großer Zernsee|Großen Zernsees]] in Richtung Norden bis zum [[Berliner Urstromtal]]. Die Abflussrinne entstand während der [[Weichsel-Kaltzeit]]. Die Südhälfte der Vertiefung füllt der namensgebende [[Fluss]] auf.<ref name="WdH53_B25" />

== Siedlung und Nutzung ==
An den zu großen Teilen unter Naturschutz stehenden Ufern der Wublitz liegen im Osten die zu [[Potsdam]] gehörenden Ortschaften Marquardt, Grube und [[Nattwerder]], im Norden [[Uetz-Paaren|Uetz]] und im Westen die [[Werder (Havel)|Werderaner]] Wohnplätze [[Leest (Werder (Havel))|Leest]] und [[Eichholz (Werder (Havel))|Eichholz]].

Am Ostufer gibt es zwischen Grube und Nattwerder ein [[Pumpwerk]], das den Wasserspiegel in den Gräben der angrenzenden ''Müllwiese'' (Eigenname, keine Deponie) bei 28,4 m über [[Normalhöhennull|NHN]] hält.

== Brücken ==
{| class="wikitable sortable zebra toptextcells" style="font-size:95%;"
|- class="hintergrundfarbe5"
! style="width:15px"| Nummer
! style="width:15px"| km
! style="width:150px"| Fotografie
! style="width:150px"| Name der Brücke
! style="width:50px"| Ort
! style="width:60px"| Tragwerk
! Anmerkungen
! style="width:75px"| Lage
|-
| style="text-align:center" | 16
| 1,380 (Wubl.)
| [[Datei:Wublitzbrücke.jpg|150px|Rad- und Fußwegbrücke über die Wublitz]]
| Rad- und Fußwegbrücke über die Wublitz, (Wublitzbrücke) 
| Werder (Havel) / [[Töplitz (Werder)|Töplitz]]
| [[Datei:Slab bridge 3.svg|40px|Balkenbrücke]]
| Die ursprüngliche Fähr- und spätere Brückenverbindung folgte dem Verlauf der Mühlendamm genannten Straße zur engsten Stelle der Wublitz bei ''Einhaus'', etwa dort, wo sich heute die Fuß- und Radwegbrücke befindet. Die Brücke besteht aus einer Stahlkonstruktion mit kombiniertem Bogen- und Hängeträger. Die Brückenbahn besteht aus Holzbohlen. Ihre Länge beträgt 73,83 Meter. Die Stützweiten betragen zwischen dem Ufer und den Pfeilern je 19,96 Meter und zwischen den Pfeilern im Fluss 29,91 Meter. Erbaut wurde die Brücke von 1998 bis 1999.
| {{Coordinate|text=Karten|NS=52.417831|EW=12.935027|type= landmark|elevation= |dim= |name= Rad- und Fußwegbrücke über die Wublitz |region= DE-BB}}
|-
| style="text-align:center" | 17
| 4,120 (Wubl.)
| [[Datei:Grube - Wublitzbruecke (Wublitz Bridge) - geo.hlipp.de - 36885.jpg|150px|Wublitzbrücke]]
| Straßenbrücke Grube – Leest 
| Werder (Havel) / Potsdam
| [[Datei:Slab bridge 3.svg|40px|Balkenbrücke]]
| Die erste Brücke unmittelbar zwischen dem Dorf Grube und dem Dorf Leest aus Holz wurde 1899 errichtet, um eine bessere Anbindung für die Insel Töplitz nach Potsdam zu schaffen. Die Brücke war aus Holz, und aufgrund des steigenden Verkehrs wurde 1932 eine neue Brücke aus Stahl errichtet. Diese wurde kurz vor Kriegsende 1945 zerstört und nach dem Krieg neu gebaut. Untersuchungen des Bauwerks 2010 und 2015 ergaben, dass sie sich in einem schlechten Zustand befindet. Die Brücke ist höchstens für Fahrzeuge von 30 Tonnen Gesamtlast im Einrichtungsverkehr tragfähig. Baubeginn für eine neue Brücke soll 2020 sein.<ref>[https://www.uvp-verbund.de/trefferanzeige?cmd=doShowObjectDetail&docuuid=F5794953-983D-4ECA-9F90-08D98D37268E&plugid=/ingrid-group:ige-iplug-bb Allgemeine Vorhabenbeschreibung] abgerufen am 13. Februar 2020</ref>
| {{Coordinate|text=Karten|NS=52.433622|EW=12.950280|type= landmark|elevation= |dim= |name= Straßenbrücke Grube – Leest |region= DE-BB}}
|-
|}

== Literatur ==
* Gebhard Falk, [[Heinz-Dieter Krausch]] (Erarbeitung), [[Werner Schmidt (Geograph)|Werner Schmidt]] (Hrsg.): ''Havelland um Werder, Lehnin und Ketzin. Ergebnisse der heimatkundlichen Bestandsaufnahme in den Gebieten Groß Kreutz, Ketzin, Lehnin und Werder'' (= ''[[Werte der deutschen Heimat]]''. Band 53). 1. Auflage, Selbstverlag des [[Leibniz-Institut für Länderkunde|Instituts für Länderkunde]], Leipzig 1992, ISBN 3-86082-014-1, Einzeldarstellung. B 25 Wublitz, S. 100.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Wublitz}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Flusssystem Havel|1Wublitz]]
[[Kategorie:Fluss in Brandenburg]]
[[Kategorie:Fluss in Europa]]
[[Kategorie:Bundeswasserstraße]]

[[Kategorie:Gewässer im Landkreis Havelland]]

[[Kategorie:Gewässer in Potsdam]]
[[Kategorie:Gewässer im Landkreis Potsdam-Mittelmark]]
[[Kategorie:Wikipedia:Naturschutzgebiete]]

Wublitz - Versionsgeschichte

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