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	<title>Wright R-2600 - Versionsgeschichte</title>
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	<updated>2026-06-08T23:17:07Z</updated>
	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<id>https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Wright_R-2600&amp;diff=607284&amp;oldid=prev</id>
		<title>imported&gt;Max-78: kk</title>
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		<updated>2026-03-19T18:32:48Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;kk&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;{{Infobox Flugzeug&lt;br /&gt;
|Name                = Wright R-2600 &amp;#039;&amp;#039;Cyclone 14&amp;#039;&amp;#039;&lt;br /&gt;
|Bild                = [[Datei:Wright R-2600 1.jpg|300px]]&amp;lt;br /&amp;gt;&amp;#039;&amp;#039;Wright R-2600&amp;#039;&amp;#039;&lt;br /&gt;
|Typ                 = [[Mehrfachsternmotor|Zweifach-Sternmotor]]&lt;br /&gt;
|Entwicklungsland    = {{USA}}&lt;br /&gt;
|Hersteller          = [[Curtiss-Wright]]&lt;br /&gt;
|Erstflug            =&lt;br /&gt;
|Indienststellung    =&lt;br /&gt;
|Produktionszeitraum = 1937 bis 1946&lt;br /&gt;
|Stückzahl           = 85.374&lt;br /&gt;
}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Der &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Wright R-2600 Cyclone 14&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; ist ein [[Kühlung (Verbrennungsmotor)|luftgekühlter]] [[Flugmotor]] des [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischen]] Herstellers [[Curtiss-Wright]]. Der [[Mehrfachsternmotor|Doppelsternmotor]] mit 14&amp;amp;nbsp;Zylindern wurde ab 1935 entwickelt und war während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] einer der am häufigsten verwendeten US-Flugzeugmotoren.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Die Entwicklung begann 1935, als sich abzeichnete, dass sich zwischen dem bewährten [[Wright R-1820]] und dem [[Wright R-3350]] leistungsmäßig eine Lücke auftun würde. Das Ergebnis war der ab Februar 1937 in Großserie gefertigte und mit einem Radialkompressor ausgerüstete R-2600. Die Luftschraube wurde dabei über ein [[Propellergetriebe (Luftfahrt)|Propellergetriebe]] mit einem [[Übersetzung (Technik)#Das Übersetzungsverhältnis|Übersetzungsverhältnis]] i von 16:9 angetrieben.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Die aus drei Teilen bestehende [[Kurbelwelle]] war [[Wälzlager|rollengelagert]]. Das einteilige Hauptpleuel besaß eine [[Gleitlager]]ung. Das Kurbelwellengehäuse bestand aus geschmiedetem Stahl.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Es kam zunächst zu Problemen mit der [[Motorschmierung]], die jedoch mit Hilfe des [[National Advisory Committee for Aeronautics]] (NACA) ausgeräumt werden konnten. Später führten Überhitzungsprobleme zu einem Tausch des Vergasers gegen einen des Fabrikats [[Holley Performance Products|Holley]]. Bis Februar 1944 wurden sämtliche R-2600 im Werk [[Lockland]] bei [[Cincinnati]] hergestellt. Insgesamt wurden 85.374 Motoren bis Januar 1946 gefertigt.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Mit diesem Triebwerk wurden unter anderem die [[Boeing 314]], [[Brewster SB2A]], [[Curtiss SB2C]], [[Douglas A-20]], [[Douglas B-23]], [[Grumman TBF]], [[Lioré &amp;amp; Olivier LeO 45|Lioré &amp;amp; Olivier LeO 451]], [[Lockheed PV|Lockheed B-37]], [[Martin PBM]], [[Martin A-30|Martin &amp;#039;&amp;#039;Baltimore&amp;#039;&amp;#039;]] und die [[North American B-25]] ausgerüstet.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Varianten und Leistung ==&lt;br /&gt;
* R-2600-3 – 1600&amp;amp;nbsp;[[Horsepower|hp]] (1194&amp;amp;nbsp;kW)&lt;br /&gt;
* R-2600-9 – 1700&amp;amp;nbsp;hp (1268&amp;amp;nbsp;kW)&lt;br /&gt;
* R-2600-12 – 1700&amp;amp;nbsp;hp (1268&amp;amp;nbsp;kW)&lt;br /&gt;
* R-2600-13 – 1700&amp;amp;nbsp;hp (1268&amp;amp;nbsp;kW)&lt;br /&gt;
* R-2600-20 – 1900&amp;amp;nbsp;hp (1420&amp;amp;nbsp;kW)&lt;br /&gt;
* R-2600-22 – 1900&amp;amp;nbsp;hp (1420&amp;amp;nbsp;kW)&lt;br /&gt;
* R-2600-23 – 1600&amp;amp;nbsp;hp (1194&amp;amp;nbsp;kW)&lt;br /&gt;
* R-2600-29 – 1850&amp;amp;nbsp;hp (1380&amp;amp;nbsp;kW)&lt;br /&gt;
* R-2600-94 – 1700&amp;amp;nbsp;hp (1268&amp;amp;nbsp;kW)&lt;br /&gt;
* GR-2600-A5B – 1500…1700&amp;amp;nbsp;hp (1118…1268&amp;amp;nbsp;kW)&lt;br /&gt;
* GR-2600-A71 – 1300&amp;amp;nbsp;hp (969&amp;amp;nbsp;kW)&lt;br /&gt;
* GR-2600-C14 – 1750&amp;amp;nbsp;hp (1304&amp;amp;nbsp;kW)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Technische Daten ==&lt;br /&gt;
{|&lt;br /&gt;
|&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Wright R-2600-C14&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;:&lt;br /&gt;
|----- style=&amp;quot;background:#DDDDDD&amp;quot;&lt;br /&gt;
! Kenngröße&lt;br /&gt;
! Daten&lt;br /&gt;
|----- style=&amp;quot;background:#EEEEEE&amp;quot;&lt;br /&gt;
| Bohrung&amp;amp;nbsp; &amp;amp;nbsp; || 155,6 mm&lt;br /&gt;
|----- style=&amp;quot;background:#EEEEEE&amp;quot;&lt;br /&gt;
| Hub&amp;amp;nbsp; &amp;amp;nbsp; || 160,2 mm&lt;br /&gt;
|----- style=&amp;quot;background:#EEEEEE&amp;quot;&lt;br /&gt;
| Hubraum&amp;amp;nbsp; &amp;amp;nbsp; || 42,65 l&lt;br /&gt;
|----- style=&amp;quot;background:#EEEEEE&amp;quot;&lt;br /&gt;
| Länge&amp;amp;nbsp; &amp;amp;nbsp; || 1576 mm&lt;br /&gt;
|----- style=&amp;quot;background:#EEEEEE&amp;quot;&lt;br /&gt;
| Durchmesser&amp;amp;nbsp; &amp;amp;nbsp; || 1397 mm&lt;br /&gt;
|----- style=&amp;quot;background:#EEEEEE&amp;quot;&lt;br /&gt;
| Gewicht&amp;amp;nbsp; &amp;amp;nbsp; || 930 kg&lt;br /&gt;
|----- style=&amp;quot;background:#EEEEEE&amp;quot;&lt;br /&gt;
| Ventiltrieb&amp;amp;nbsp; &amp;amp;nbsp; || [[OHV-Ventilsteuerung|OHV]]&lt;br /&gt;
|----- style=&amp;quot;background:#EEEEEE&amp;quot;&lt;br /&gt;
| Ventile pro Zylinder&amp;amp;nbsp; &amp;amp;nbsp; || 2, Auslass Natriumgekühlt.&lt;br /&gt;
|----- style=&amp;quot;background:#EEEEEE&amp;quot;&lt;br /&gt;
| Kompressor&amp;amp;nbsp; &amp;amp;nbsp; || Einstufiger Zentrifugallader mit 280 mm Durchmesser mit 2 Gängen. Übersetzung 7,06 oder 10,06:1&lt;br /&gt;
|----- style=&amp;quot;background:#EEEEEE&amp;quot;&lt;br /&gt;
| Vergaser&amp;amp;nbsp; &amp;amp;nbsp; || 1 × [[Stromberg PR48]]A (Fallstromvergaser)&lt;br /&gt;
|----- style=&amp;quot;background:#EEEEEE&amp;quot;&lt;br /&gt;
| Schmierung&amp;amp;nbsp; &amp;amp;nbsp; || [[Trockensumpfschmierung]] mit einer Druck- und zwei Rückförderpumpen.&lt;br /&gt;
|----- style=&amp;quot;background:#EEEEEE&amp;quot;&lt;br /&gt;
| Leistung&amp;amp;nbsp; &amp;amp;nbsp; || 1.305 kW (1.750&amp;amp;nbsp;[[Horsepower|hp]]) bei 2.600/min in 975 m&lt;br /&gt;
|----- style=&amp;quot;background:#EEEEEE&amp;quot;&lt;br /&gt;
|  || 1.080 kW (1.450&amp;amp;nbsp;hp) bei 2.600/min in 4.575 m&lt;br /&gt;
|----- style=&amp;quot;background:#EEEEEE&amp;quot;&lt;br /&gt;
| Literleistung&amp;amp;nbsp; &amp;amp;nbsp; || 30,6 kW/l&lt;br /&gt;
|----- style=&amp;quot;background:#EEEEEE&amp;quot;&lt;br /&gt;
| Verdichtung&amp;amp;nbsp; &amp;amp;nbsp; || 6,9:1&lt;br /&gt;
|----- style=&amp;quot;background:#EEEEEE&amp;quot;&lt;br /&gt;
| Kraftstoff&amp;amp;nbsp; &amp;amp;nbsp; || Flugbenzin, 100 Oktan&lt;br /&gt;
|}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Siehe auch ==&lt;br /&gt;
* [[Liste von Flugzeugtriebwerken]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Weblinks ==&lt;br /&gt;
{{Commonscat}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Wright-Triebwerk|R-2600]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Sternmotor (Luftfahrt)]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;Max-78</name></author>
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