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[[Datei:H19 showing engine.jpg|miniatur|Ein R-1300-3 eingebaut in eine Sikorsky UH-19]]
[[Datei:R-1300.jpg|miniatur|Sternmotor R-1300 im Museum für Luftfahrt und Technik in Wernigerode. Dieses Exemplar besitzt ein Gebläse zur Zwangskühlung, wie es in der Sikorsky UH-19 verwendet wurde.]]
Der '''Wright R-1300''' ''Cyclone 7'' (interne Bezeichnung: '''Curtiss 957''') war ein luftgekühlter 7-Zylinder-Sternmotor mit [[Verdichter|Kompressor]] des [[USA|US-amerikanischen]] Herstellers [[Curtiss-Wright]].

== Geschichte ==
Der R-1300 ist im Wesentlichen ein aus nur einem Stern bestehender [[Wright R-2600]]. Das [[Triebwerk]] wurde in größerer Serie gefertigt, fand aber keine weite Verbreitung. Die Entwicklung begann 1942, jedoch konnte der Motor erst 1949 in der Luft erprobt werden. Gefertigt wurde er in Lizenz auch bei [[Kaiser-Frazer]] und später [[Lycoming]].

Der Motor wurde in die [[North American T-28|North American T-28A Trojan]] und die [[Sikorsky S-55|Sikorsky UH-19 Chickasaw]] eingebaut. Darüber hinaus kam er im Landwirtschaftsflugzeug [[Rockwell Thrush Commander|Rockwell Thrush Commander S-2R]] zum Einsatz, das von der Firma Ayres übernommen wurde.

Für den Einbau in Hubschraubern wurde die Ausführung R-1300-3 geschaffen, die eine auf 515 kW (700 PS) reduzierte Leistung aufwies.

Die [[Zylinder (Technik)|Zylinder]] waren aus [[Stahl]] gefertigt und nitriert. Sie wurden mit Hilfe von aufgesetzten [[Aluminium]]-Rippen gekühlt. Die [[Zylinderkopf|Zylinderköpfe]] bestanden aus geschmiedetem Aluminium, aus dem die [[Kühlrippe]]n [[Fräsen|herausgefräst]] wurden. Die Zylinderköpfe wurden auf die Zylinder [[Aufschrumpfen|aufgeschrumpft]] und mit ihnen verschraubt. Jeder Zylinderkopf trug zwei Ventile, wobei das [[Auslassventil]] [[natrium]]gekühlt war. Der [[Ventiltrieb]] selbst bestand aus einer zweispurigen Nockentrommel, von der die Ventile über Rollenstößel, [[Stoßstange (Motor)|Stoßstangen]] und [[Kipphebel]] betätigt wurden. Die [[Kolben (Technik)|Kolben]] bestanden aus hochfestem geschmiedeten Aluminium und wurden von innen durch Spritzöl gekühlt. Der [[Kurbeltrieb]] bestand aus einem aus Stahl geschmiedeten, ungeteilten [[Hauptpleuel]], an dem sechs [[Nebenpleuel]] mit H-Querschnitt angelenkt waren. Es wurden [[Gleitlager]] verwendet. Die [[Kurbelwelle]] war für die Pleuelmontage zweiteilig ausgeführt und dynamisch gedämpft. Für das [[Kurbelgehäuse]] wurde geschmiedeter Stahl verwendet. Der vordere Teil trug das Untersetzungsgetriebe in sich und war wie der hintere Teil mit dem Kompressor und den Nebenabtrieben aus einer [[Magnesium]]slegierung gefertigt. Der Motor wurde durch eine [[Trockensumpfumlaufschmierung]] mit Öl versorgt. Für die Zündung sorgten [[Robert Bosch (Unternehmen)|Bosch]] SF7LU-1-Magnete.

== Technische Daten (R-1300-1) ==
* Zylinder: 7, luftgekühlt
* Bohrung: 155,6 mm
* Hub: 160,34 mm
* Hubraum: 21,4 l
* Verdichtung: 6,2:1
* Übersetzung des Kompressors: 7,21:1
* Untersetzung des Luftschraubenantriebes: 0,5625:1
* Startleistung: 588 kW (800 PS) bei einer Drehzahl von 2600/min in 1070 m
* Dauerleistung: 515 kW (700 PS) bei einer Drehzahl von 2400/min in 1525 m
* Vergaser: [[Strombergvergaser|Stromberg]] P9DE1
* Durchmesser: 1281 mm
* Länge: 1255 mm
* Trockengewicht: 461 kg
* Oktanzahlbedarf: 91/98 ROZ

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtriebwerken]]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

[[Kategorie:Wright-Triebwerk|R-1300]]
[[Kategorie:Sternmotor (Luftfahrt)]]

Wright R-1300 - Versionsgeschichte

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