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2026-03-19T18:31:30Z

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{{Infobox Verbrennungsmotor
| Hersteller = [[Wright Aeronautical]]
| Funktionsprinzip = [[Ottomotor|Otto]]
| Bild = Wright R790 1.jpg
| Bild zeigt =
| von = unbekannt
| bis = unbekannt
| Motorenbauform = [[Sternmotor]]
| Gemischaufbereitung = [[Vergaser]]
| Hubraum = 12913
| Bohrung = 114,3
| Hub = 139,7
| Kühlsystem = [[Luftkühlung]]
| Motoraufladung = keine
| Leistung = 147–173
| Gewicht = 226
| Vorgänger = [[Wright J-4|J-4]]
| Nachfolger = [[Wright R-975 Whirlwind|R-975]]
}}
[[Datei:Wright R790 2.jpg|mini|Wright R-790]]
Der '''Wright J-5''' war ein [[Kühlung (Verbrennungsmotor)|luftgekühlter]] [[Flugmotor]] des [[USA|US-amerikanischen]] Herstellers [[Wright Aeronautical]] (ab 1929 [[Curtiss-Wright]]). Der Neunzylinder-[[Sternmotor]] mit rund 12,9 Litern [[Hubraum]] (entspricht 790 [[Kubikzoll|cubic inches]] – der Wert ist auch in der militärischen Typenbezeichnung '''Wright R-790 Whirlwind''' enthalten; das R bedeutet ''Radial engine'' – Sternmotor) hatte eine [[Leistung (Physik)|Leistung]] zwischen {{kW2PS|147|3=1}} und {{kW2PS|173}}.

Erstmals bei einem [[Verbrennungsmotor]] kamen [[Ventil (Motor)#Natriumkühlung|natriumgekühlte]] [[Ventilsteuerung#Aufgaben, Beanspruchungen und Konstruktion|Ventile]] zum Einbau.<ref name=Bryson72 />

Der J-5, von dem mindestens 424 Stück ausgeliefert wurden und der bis 1930 in der Fertigung blieb, wurde schließlich durch den in drei Ausführungen als [[Fünfzylindermotor|Fünf]]-, [[Siebenzylindermotor|Sieben]]- und Neunzylinder hergestellten [[Wright J-6]] abgelöst.

== Entwicklung ==
Der Motor basiert auf dem Kurbeltrieb des [[Lawrance J-1]] der [[Lawrance Aero Engine Corporation]], aus dem die [[Wright J-3]] und [[Wright J-4]] hervorgingen. [[Samuel D. Heron]] entwarf 1925 neue Zylinderköpfe für den J-4, der nun die Bezeichnung J-5 erhielt. Um einen störungsarmen Dauereinsatz zu erreichen, versah er die Maschine neben den natriumgekühlten Ventilen mit [[Schmierverfahren#Selbstschmierung|selbstschmierenden]] [[Kipphebel]]wellen und verzichtete auf [[Propellergetriebe (Luftfahrt)|Luftschraubengetriebe]] sowie [[Motoraufladung]].

== Verwendung ==
Die ersten J-5-Serienmotoren wurden am 7. Juli 1926 an die [[United States Navy|US-Navy]] ausgeliefert. Im Lauf der Zeit wurde der Motor bei einer Reihe von Flugzeugen als Antrieb verwendet. Insbesondere kam er auch bei Prototypen zum Einsatz.

* [[Fokker F.VII|Atlantic C-2]]
* [[Consolidated PT-3]]
* [[Consolidated NY]]
* [[Consolidated N3Y]]
* [[Dayton-Wright XPS-1]]
* [[Douglas O-14]]
* [[Fairchild FC-2]]
* [[Fokker F.VII]]
* [[Ford AT-5]] Trimotor
* [[Ford C-3]]
* [[Keystone O-15]]
* [[Keystone NK]]
* [[Naval Aircraft Factory N3N]]
* [[Spirit of St. Louis]]
* [[Stearmann NS]]
* [[ZMC-2]] (Luftschiff)

== Besondere Einsatzleistungen ==
[[Bild:Spirit of St. Louis2.jpg|mini|Der Wright-J-5-Sternmotor an Lindberghs Flugzeug ''[[Spirit of St. Louis]]'']]
Der Motor erwarb sich schnell den Ruhm der unbedingten Zuverlässigkeit und großer Effizienz. Dies war der Grund für [[Charles Lindbergh]], bei seiner [[Nonstopflug|Nonstop]]-[[Atlantiküberquerung]] 1927 einen Wright-J-5-Motor einzusetzen.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|-
! Typ || R-790-1 || R-790-3 || R-790-5
|-
| style="text-align:left;" | Version || Grundausführung || konstruktive Verbesserungen || konstruktive Verbesserungen, geschirmtes Zündsystem, Generatorantriebswelle
|-
| style="text-align:left;" | Leistung || colspan="3" | 147 kW / 200 PS bei 1800 min−1
|-
| style="text-align:left;" | Hubraum || colspan="3" | 12913 cm³
|-
| style="text-align:left;" | Bohrung || colspan="3" | 114,3 mm
|-
| style="text-align:left;" | Hub|| colspan="3" | 139,7 mm
|-
| style="text-align:left;" | Gewicht || 226 kg || colspan="2" | 217 kg
|-
| style="text-align:left;" | Länge || 1021 mm || colspan="2" | 866 mm
|-
| style="text-align:left;" | Durchmesser || colspan="3" | 1143 mm
|-
| style="text-align:left;" | Spezifischer Verbrauch || colspan="3" | 277 g/kWh
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtriebwerken]]

== Literatur ==
* {{Anker|Bryson}}{{Literatur|Autor=[[Bill Bryson]]|Titel=Sommer 1927|Auflage=1|Verlag=W. Goldmann|Ort=München|Jahr=2013|ISBN=978-3-442-30123-2}}
* {{Anker|WhosWhoinAviationHistory}}{{Cite book|last=Longyard|first=William H.|title=Who’s Who in Aviation History|publisher=Airlife Publishing Ltd|year=1994|pages=93|isbn=978-1853102721 |language=en}}

== Weblinks ==
{{commonscat|Wright R-790}}

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name=Bryson72>[[#Bryson|Bryson, Sommer 1927]], Seite 72ff</ref>
</references>

[[Kategorie:Wright-Triebwerk|J-5]]
[[Kategorie:Sternmotor (Luftfahrt)]]

Wright J-5 - Versionsgeschichte

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