imported>Slimguy: link George Island (Falklandinseln)

2025-12-11T17:39:14Z

link George Island (Falklandinseln)

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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = ''World Discoverer''
| Bild = WorldDiscovererInSalaverry.jpg
| Bildtext = Die ''World Discoverer'' vor Salaverry, Oktober 1993
|{{Infobox Schiff/Basis
| Land = {{LBR}}
| andere Schiffsnamen = ''Bewa Discoverer'' <small>(1973–1975)</small>
| Schiffstyp = [[Kreuzfahrtschiff]]
| Schiffsklasse =
| Rufzeichen = ELDU3
| Heimathafen = [[Monrovia]]
| Eigner = Adventure Cruises
| Reederei = Discoverer Reederei
| Bestellung =
| Bauwerft = [[Schichau Unterweser]], [[Bremerhaven]]
| Baunr = 2250
| Baukosten =
| Kiellegung =
| Stapellauf = 8. Dezember 1973
| Taufe =
| Übernahme = 19. Oktober 1975
| Indienststellung = Oktober 1975
| Reaktivierung =
| Außerdienststellung =
| Streichung = 2000
| Verbleib = Am 30. April 2000 vom Kapitän auf Grund gesetzt, halb gesunken, geplündert
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|{{Infobox Schiff/Daten
| Länge = 87,51
| Lpp =
| Breite = 15,12
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| Vermessung = 3.724 [[Schiffsmaße#Brutto- und Nettoraumzahl (BRZ, NRZ)|BRZ]]
| Besatzung = 75
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|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = 2 × Atlas-[[Maschinenbau Kiel|MaK]]-[[Schiffsdieselmotor|Dieselmotor]] (8M452AK)
| Maschinenleistung = 4800
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|{{Infobox Schiff/Transport
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|{{Infobox Schiff/SektionNeu
| Sektionstitel = Ausstattung
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|{{Infobox Schiff/Sonstiges
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| Registriernummern = [[Schiffsnummer#IMO-Nummer|IMO-Nr.]] 7349053
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}}

Die '''''World Discoverer''''' war ein 1975 in Dienst gestelltes [[Kreuzfahrtschiff]] und eines der ersten, das speziell für Expeditionsreisen gebaut wurde. In ihrer 25 Jahre andauernden Laufbahn wurde die ''World Discoverer'' zu einem Vorreiter der Expeditionskreuzfahrt. Sie beförderte ihre Passagiere an Orte, die zuvor noch kein Kreuzfahrtschiff angelaufen hatte. Unter anderem bewältigte sie 1985 als erstes Passagierschiff die [[Nordwestpassage]].

Im Jahr 2000 lief das Schiff in den [[Salomonen]] auf ein Riff, wurde anschließend nordwestlich an einer Insel auf Grund gesetzt und aufgegeben. Spätere Bergungsversuche scheiterten. Das Wrack ist heute ein beliebtes Ziel für Touristen.

== Konzept und Bau ==
[[Datei:Cruise Ship, Toronto Inner Harbour.jpg|mini|links|Im Hafen von Toronto, 1975]]
[[Datei:World Discoverer.jpg|mini|links|Die ''World Discoverer'' vor Gudhjem im September 1978]]
Das Schiff wurde in der [[Werft]] [[Schichau Unterweser]] in [[Bremerhaven]] gebaut, am 8. Dezember 1973 als ''Bewa Discoverer'' vom Stapel gelassen und am 19. Oktober 1975 vom Eigner, dem [[Dänemark|dänischen]] Reiseanbieter BEWA Cruises, übernommen.<ref name="FOF">{{Internetquelle|autor=Micke Asklander|url=http://www.faktaomfartyg.se/world_discoverer_1975.htm|titel=M/S WORLD DISCOVERER|werk=Fakta om Fartyg|datum=|zugriff=2019-05-02}}</ref> Es war zum Zeitpunkt seiner Indienststellung zusammen mit der kleineren ''[[Explorer (Schiff, 1969)|Lindblad Explorer]]'' eines von nur zwei Kreuzfahrtschiffen, die einen eisverstärkten Doppelwandrumpf besaßen.<ref>{{Internetquelle|autor=Oliver Schmidt|url=https://diepresse.com/home/schaufenster/reise/4973532/Whisky-on-Icebergs-fuer-kleine-Shackletons|titel=Whisky on Icebergs für kleine Shackletons|werk=[[Die Presse]]|datum=2016-04-22|zugriff=2019-05-02}}</ref>

== Ausstattung ==
Die ''World Discoverer'' konnte 134 Personen in 5 Suiten und 67 Außenkabinen auf 7 Passagierdecks befördern. Das Schiff hatte außerdem einen Vortragssaal, der auch als Kino genutzt werden konnte, drei Lounges, einen kleinen Pool am Heck, eine Bücherei, einen Bordshop und das Restaurant ''Marco Polo''.

Konzipiert war die ''World Discoverer'' als Expeditions-Passagierschiff, das Kreuzfahrtpassagiere an die entlegensten Orte der Erde bringen sollte. Dazu gehörten besondere schiffsbautechnische Eigenschaften, die auch das Vordringen in Polarregionen ermöglichten ([[Eisklasse]] 1A1 für Passagierschiffe nach Lloyd’s Register). Um [[Passagier]]e auch außerhalb von Hafenanlagen an Land zu bringen, war das Schiff mit zehn [[Schlauchboot]]en, zwei [[Beiboot|Tenderbooten]] (mit Namen ''Castor'' und ''Pollux'') und später auch einem [[Glasbodenboot]] ausgerüstet. Die ''World Discoverer'' verfügte über Reserven an Treibstoff, Frischwasser und Verpflegung für eine Reichweite von 13.000 km (8.100 [[Seemeile|sm]]). Dies ermöglichte auch Reisen zu entlegenen Orten.<ref>{{Internetquelle|autor=|url=https://earlofcruise.blogspot.com/2017/05/world-discoverer-shipwrecked-in-remote.html|titel=WORLD DISCOVERER Shipwrecked in a remote bay of the Solomon Islands|werk=Earl of Cruise|datum=2017-05-27|zugriff=2019-05-08}}</ref>

== Dienstzeit ==
Vor Dienstbeginn wurde das Schiff in ''Lowell Thomas Discoverer'' umbenannt und für siebentägige Kreuzfahrten auf dem [[St. Lorenzstrom]] und über die [[Great Lakes]] zwischen [[Montreal]] und [[Chicago]] eingesetzt. Im Juli 1976 wurde es nach knapp einem Jahr im Dienst für BEWA Cruises an Adventure Cruises verkauft und in [[Singapur]] als ''World Discoverer'' registriert.<ref>{{Internetquelle|autor=|url=https://www.originalshipster.com/blog/archives/530|titel=Over the Waves: M/S World Discoverer|werk=Original Shipster|datum=2014-12-09|zugriff=2019-05-06}}</ref> Das Schiff wurde auf dem [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischen]] Markt für Adventure Cruises und auf dem europäischen Markt unter der Leitung von Society Expeditions eingesetzt.

Zu einer ungewöhnlichen Kreuzfahrt kam es im März 1980 als die ''World Discoverer'' den Atlantik von [[Montevideo]] nach [[Genua]] überquerte. An Bord befand sich lediglich ein einziger Passagier. Darüber berichtete das Nachrichtenmagazin ''[[Der Spiegel]]'' in seiner Ausgabe vom Dezember 1980.<ref>''[https://www.spiegel.de/spiegel/print/d-14339464.html Kreuzfahrten: Pro Woche zwei Kilo]''. in: ''[[Der Spiegel]]''. Jahrgang 1980, Nummer 53, Spiegel-Verlag, Hamburg 29. Dezember 1980.</ref>

Die ''World Discoverer'' hatte bis 1984 einen roten [[Schiffsrumpf|Rumpf]], bis sie von Society-Expeditions in [[Seattle]], [[Washington (Bundesstaat)|Washington]], [[Vereinigte Staaten|USA]] übernommen wurde. Anschließend wurde das Schiff auf der Jurong-Shipyard in [[Singapur]] innen neu ausgestattet und der Rumpf dunkelblau ''angepönt'' (seemännischer Ausdruck für das Anstreichen). Die ''World Discoverer'' stand danach als sogenannter Yacht-Class-Cruiser für Heritage Cruises in [[New York City|New York]] im Einsatz. Zuvor wurde das Schiff den Wünschen von Heritage Cruises modernisiert und erhielt eine neue Inneneinrichtung, die der Designer Carleton Varney entwarf. Im Juli 1985 kehrte die ''World Discoverer'' in den Dienst für Society Expeditions zurück.<ref>Pat Neisser: ''Cruise News''. in: ''Orange Coast Magazine''. Jahrgang 12, Nummer 4, [[Emmis Communications]], Indianapolis April 1985, Seite 84.</ref> Das Schiff wurde bis zuletzt vom Expeditions-Kreuzfahrtenveranstalter Society Expeditions betrieben, der seinen Sitz von Seattle nach [[Bremen]] verlegt hatte.

[[Datei:Worlddiscoverer.jpg|mini|links|Die ''World Discoverer'' vor [[Ua Pou]], März 2000]]
Die ''World Discoverer'' war 1985 das erste [[Passagierschiff]], das die Nordwestpassage mit Kreuzfahrtpassagieren an Bord von West nach Ost bewältigte.<ref>{{Internetquelle|autor=Hapag-Lloyd Kreuzfahrten GmbH|url=http://www.reflektion.info/html/8943_050907_1_hapag.html|titel=MS HANSEATIC: Erfolgreiche Durchquerung der legendären Nordwest-Passage|werk=Reflektion.info|datum=2007-09-05|zugriff=2019-05-06}}</ref><ref>Jan Schwochow: ''Baedeker Weltwissen''. [[Verlag Karl Baedeker]], Ostfildern 2014, ISBN 978-3-8297-8999-8, Seite 52.</ref> Die Reise unter dem Kommando von Kapitän Heinz Aye dauerte 32 Tage vom Abgangshafen [[Nome (Alaska)]] zum Zielhafen [[Halifax (Nova Scotia)]]/[[Kanada]].

1987 ging Society Expeditions in den Besitz der Discoverer Reederei über. Während Society Expeditions das Schiff auf dem englischsprachigen Markt anbot, wurden die Reisen für den deutschen Markt durch die Discoverer Reederei durchgeführt. 1990 wurde die ''World Discoverer'' nach [[Liberia]] ausgeflaggt.

Von November bis Februar (südlicher Sommer) unternahm das Schiff Kreuzfahrten in der südlichen Hemisphäre und besuchte Orte wie die [[Antarktis|antarktische Halbinsel]], die [[Falklandinseln]], [[Chile]] und [[Argentinien]]. Von März bis Mai und von August bis Oktober befuhr das Schiff die Region der südpazifischen Inseln. Zwischen Juni und August kreuzte das Schiff in der Region [[Alaska]] und auch an der russischen Grenze rund um die [[Beringsee]]. Als eines der ersten Schiffe brachte die ''World Discoverer'' Touristen nach [[Südgeorgien]], die [[Südliche Orkneyinseln|Südorkneys]] und in die [[Arktis]]. Zusammen mit der ''[[Lindblad Explorer]]'' leistete sie Pionierarbeit in der Erschließung des [[Amazonas]] für Kreuzfahrtpassagiere, der bis nach [[Iquitos]] befahren wurde. Zu ihrem Operationsgebiet gehörten die entlegensten Gebiete des [[Pazifischer Ozean|Südpazifiks]], darunter Inseln wie [[Pitcairn]], [[Ducie]], [[Henderson (Pitcairninseln)]], [[Puka-Puka (Tuamotu-Inseln)]], [[Puka Rua]], [[Fatu Hiva]], die damals kaum auf andere Weise erreichbar waren. Nach der Grenzöffnung im Osten wurden auch das russische Polarmeer und vorher für Besucher unerreichbare Gebiete wie [[Kamtschatka]], [[Sachalin]] und die [[Kurilen]] angefahren.

Neben den üblichen Fahrgästen beförderte die ''World Discoverer'' auf Antarktis-Kreuzfahrten regelmäßig auch Forschungsgruppen zu Stationen auf [[George Island (Falklandinseln)|George Island]] und anderen Zielen, da diese ein eigenes Schiff oftmals nicht finanzieren konnten. Die Mitglieder der Teams zahlten hierbei nur einen kleinen Obolus.<ref>Laurence Miller: ''Company Profile Society Expeditions''. in: ''Cruise Travel''. Jahrgang 12, Nummer 2, Lakeside Publishing Company, Evanston März 1991, Seite 22.</ref>

== Havarie und Verbleib ==
[[Datei:World Discoverer wreck.jpg|mini|links|Die ''World Discoverer'' auf Grund in der Roderick Dhu Bay, Juli 2007]]
Am 30. April 2000 05:00 UTC lief die ''World Discoverer'' mit 192 Passagieren und Besatzungsmitgliedern an Bord in der Sandfly-Passage nördlich von [[Honiara]], der Hauptstadt der Salomonen, auf das damals unkartierte ''Mid-Reef'' (Position {{Coordinate|text=/|NS=9/0/0/S|EW=160/7/12/E|region=SB-CE|type=landmark|name=Mid-Reef}}) und schlitzte sich die [[Backbord und Steuerbord|Steuerbordseite]] auf.

Kapitän Oliver Krüss setzte ein [[SOS (Notsignal)|Notsignal]] ab, das in Honiara
empfangen wurde. Eine [[Fähre|Passagierfähre]] kam zur Rettung und konnte alle Passagiere unversehrt in Sicherheit bringen. Bei der Evakuierung der ''World Discoverer'' assistierte die Australian Maritime Safety Authority, eine staatliche Behörde zur Seerettung.<ref>{{Internetquelle|autor=Michael Strumpf|url=http://homepage.ruhr-uni-bochum.de/Michael.Strumpf/WDII.html|titel=Das Schicksal der World Discoverer|werk=[[Ruhr-Universität Bochum]] (Archivversion)|datum=|zugriff=2019-05-02|archiv-url=https://web.archive.org/web/20080215090502/http://homepage.ruhr-uni-bochum.de/Michael.Strumpf/WDII.html|archiv-datum=2008-02-15|offline=|archiv-bot=2023-02-17 07:25:18 InternetArchiveBot}}</ref> Nachdem das Schiff mittlerweile 20 Grad Schlagseite hatte, brachte der Kapitän es in die 1,4 sm weiter südlich liegende ''Roderick Dhu Bay'', und setzte es dort auf Grund. Personen kamen nicht zu Schaden. Michael Lomax, Präsident von Society Expeditions, gratulierte dem Kapitän und der Besatzung zu ihrem heldenhaften und professionellen Handeln und sagte, dass sie sich in der Havarie vorbildlich verhalten hätten.

Nach einer Untersuchung des Rumpfes durch [[Tauchen|Taucher]] wurde die ''World Discoverer'' als Totalschaden abgeschrieben. Dennoch beabsichtigte der Eigner zunächst eine Bergung des Schiffes. Eine australische Bergungsfirma brach bereits begonnene Bergungsversuche ab. Das gestrandete Wrack war von Einheimischen und anderen Fraktionen der im Bürgerkrieg befindlichen Salomonen geplündert und hierbei weiter beschädigt worden.<ref>{{Internetquelle|autor=Goran Blazeski|url=https://www.thevintagenews.com/2017/05/18/this-half-sunken-shipwreck-is-both-eerie-and-impressive-2/|titel=This half-sunken shipwreck is both eerie and impressive|werk=The Vintage News|datum=2017-05-18|zugriff=2019-05-06}}</ref> Es soll zu keiner Umweltverschmutzung durch austretendes Öl oder andere Kraftstoffe gekommen sein. Jedoch ist nicht bekannt, ob bzw. in welchem Umfang sich noch Schadstoffe in der ''World Discoverer'' befinden.<ref>{{Internetquelle|autor=John Konrad|url=https://gcaptain.com/dead-cruise-ship-world-discoverer/|titel=The Dead Cruise Ship World Discoverer – Incident Photo of The Week|werk=gCaptain|datum=2011-09-27|zugriff=2019-05-02}}</ref>

Das [[Wrack]] liegt weiterhin mit etwa 46° Schlagseite vor der Insel auf Position {{Coordinate|NS=9/01/23.09/S|EW=160/07/23.20/E|text=DMS|article=/|type=landmark|dim=87|region=SB-CE}}.<ref>{{Internetquelle|autor=|url=https://sometimes-interesting.com/2011/08/11/shipwrecked-world-discoverer-cruise-ship/|titel=Shipwrecked: World Discoverer Cruise Ship|werk=sometimes-interesting.com|datum=2011-08-11|zugriff=2019-05-02}}</ref> Die Gezeiten beschädigen das Schiff weiter. Es rostet an der Oberfläche, und viele Fenster wurden entfernt. Das Schiff ist in der Zwischenzeit ein beliebtes Fotomotiv für Touristen geworden und sogar eine Attraktion für andere Kreuzfahrtschiffe, darunter die MV Princess II. Im Jahr 2000 wurde erneut versucht, das Schiff zu bergen. Der Versuch wurde abgebrochen, nachdem es zu einem Schusswechsel mit einem örtlichen Stamm kam.

Nach dem Verlust des Schiffes wurde im Jahre 2002 die ehemalige ''[[Exploris One|Dream 21]]'' als neue ''World Discoverer'' in Dienst gestellt. 2004 wurde das Schiff von Kreditgebern beschlagnahmt; Society Expeditions war insolvent und wurde [[Liquidation|liquidiert]]. Die zweite ''World Discoverer'' fuhr zunächst unter dem gleichen Namen, später als ''Prince Albert II'' und von 2011 bis 2023 als ''Silver Explorer'' (heutiger Name: ''[[Exploris One]]'').

== Literatur ==
* Laurence Miller: ''Company Profile Society Expeditions''. In: ''Cruise Travel''. Jahrgang 12, Nr. 2. Lakeside Publishing Company, Evanston September 1990, S. 20 bis 23.

== Weblinks ==
{{Commonscat|World Discoverer (ship, 1974)|''World Discoverer''}}
* [http://www.faktaomfartyg.se/world_discoverer_1975.htm das Schiff auf faktaomfartyg.se] (schwedisch)
* {{Webarchiv | url=http://homepage.ruhr-uni-bochum.de/Michael.Strumpf/WDII.html | wayback=20080215090502 | text=„Das Schicksal der World Discoverer“ - Bericht über die Havarie des Schiffes mit Fotos (Archivversion)}}

== Fußnoten ==
<references />

[[Kategorie:Passagierschiff (Dänemark)]]
[[Kategorie:Passagierschiff (Liberia)]]
[[Kategorie:Kreuzfahrtschiff]]
[[Kategorie:Schiffsverlust durch Strandung]]
[[Kategorie:Schiffsverlust 2000]]
[[Kategorie:Schiffswrack]]
[[Kategorie:Motorschiff]]
[[Kategorie:Verkehrsunglück 2000]]
[[Kategorie:Seeunfall]]
[[Kategorie:Schichau Unterweser]]

World Discoverer - Versionsgeschichte

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