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{{Dieser Artikel|beschreibt das Modell ''Wolseley Eight'' der Jahre 1946–1948 mit Vierzylindermotor. Das Zweizylindermodell ''Wolseley 8'' (1906–1910) findet sich unter [[Wolseley 8]].}}
{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Wolseley Motor Company|Wolseley]]
| Modell = Eight
| Bild = 1947 Wolseley Eight 7932861358.jpg
| Bild zeigt = Wolseley Eight (1947)
| Bezeichnung = Eight
| von = 1946
| bis = 1948
| Klasse = [[Kleinwagen]]
| Versionen = [[Limousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]:<br>0,9 Liter (24 kW)<ref name=CulshawHorrobin>Culshaw & Horrobin: ''Complete Catalogue of British Cars'', Macmillan, London (1974), ISBN 0-333-16689-2</ref>
| Länge = 3683<ref name=CulshawHorrobin/>
| Breite = 1422<ref name=CulshawHorrobin/>
| Höhe =
| Radstand = 2261<ref name=CulshawHorrobin/>
| Gewicht = 864<ref name=CulshawHorrobin/>
| Vorgänger =
| Nachfolger =
}}
Der '''Wolseley Eight''' war eine kleine, viertürige [[Limousine]], die die [[Wolseley Motor Company]] von 1946 bis 1948 herstellte. Sie basierte auf dem [[Morris Eight#Eight Series E|Morris Eight]] und hatte auch viele Karosserieteile mit dem [[MG Series Y]] gemein. Zu seiner Zeit war er [[William Richard Morris|Lord Nuffields]] Lieblingsauto<ref>Sedgewick, M. & Gillies: ''A–Z of Cars 1945–1970'', Bay View Books, Devon (1993), ISBN 1-870979-39-7</ref>. Der Wagen wurde vor dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] konstruiert und sollte eigentlich 1940 herausgebracht werden. Entsprechend den bindenden wirtschaftlichen Vorgaben der britischen Regierung wurden die meisten Wagen exportiert.

Obwohl der Wagen auf dem Morris Eight von 1938 basierte, unterschied sich sein Äußeres doch deutlich: Er hatte eine bei Wolseley übliche Motorhaube und einen ebensolchen [[Kühlergrill]] und die Kofferraumhaube war nicht oben, sondern unten angeschlagen. Der Vierzylinder-Reihenmotor mit 918 cm³ Hubraum war obengesteuert und nicht seitengesteuert und leistete daher 33 bhp (24 kW) anstatt nur 29 bhp (21 kW) wie beim Morris. Die Räder waren nicht unabhängig aufgehängt, sondern hingen vorne und hinten an halbelliptischen Blattfedern. Die hydraulischen Bremsen an allen vier Rädern waren Trommelbremsen. Die Spannung im Bordnetz betrug 6 V.

Der Wagen hatte eine luxuriösere Innenausstattung mit Lederpolstern, Wollteppichen und Walnußapplikationen. Ein weiteres technisches Detail war die zu öffnende Windschutzscheibe. 1946 kostete der Wagen 416 £, 115 £ mehr als der Morris.<ref>Robson, Graham: ''A to Z of British Cars 1945-1980'', Herridge, Devon (1980), ISBN 0-9541063-9-3</ref> Es entstanden 5344 Stück.

== Weblinks ==
* {{Webarchiv |url=http://www.users.bigpond.com/jimjarron/wolseley_8.html |wayback=20090611010524 |text=The Wolseley Eight}}

== Einzelnachweise ==
<references/>

{{Navigationsleiste Wolseley-Modelle}}

[[Kategorie:Wolseley|Eight]]
[[Kategorie:Kleinwagen]]
[[Kategorie:Limousine]]

Wolseley Eight - Versionsgeschichte

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