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2016-11-27T10:45:48Z

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Wolseley Motor Company|Wolseley]]
| Modell = 24/80 (ADO40/YDO3)
| Bild = Wolseley 24-80 automatic.jpg
| Bild zeigt = Wolseley 24/80 (1962–1967)
| Bezeichnung = 24/80
| von = 1962
| bis = 1967
| Klasse = [[Obere Mittelklasse]]
| Versionen = [[Limousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en:<br>2,4 Liter<br>(59–62 kW)
| Länge = 4420<ref name="bigpond-test" />
| Breite = 1600<ref name="bigpond-test" />
| Höhe = 1473<ref name="bigpond-test" />
| Radstand = 2553<ref name="bigpond-test" />
| Gewicht = 1194<ref name="bigpond-test" />
| Vorgänger =
| Nachfolger =
}}

Der '''Wolseley 24/80''' war ein Pkw, den [[British Motor Corporation (Australia)]], die [[Australien|australische]] Niederlassung der [[British Motor Corporation]], von 1962 bis 1967 anbot.<ref name="Glass" />

== Beschreibung ==
Der Wagen war größtenteils identisch mit dem gleichzeitig gebauten [[Austin Freeway]], besaß aber eine luxuriösere Ausstattung und eine andere Fahrzeugfront, damit man die beiden Autos besser unterscheiden konnte. So hoffte man, mehr Marktanteile gegenüber der örtlichen Konkurrenz, wie zum Beispiel [[Holden (Automarke)|Holden]], erreichen zu können. Dies zeigt die Vorliebe der British Motor Corporation für [[Badge-Engineering]] in den 1950er- und 1960er-Jahren.

Der 24/80 basierte auf dem britischen Vierzylindermodell [[Wolseley 15/60]].<ref name="bigpond" /> Er wurde von der Sechszylinderversion des BMC-B-Motors mit 1622 cm³ [[Hubraum]] angetrieben. Der ''Blue Streak''-Reihen-[[Sechszylinder]] hatte 2433 cm³ Hubraum und entwickelte 80 bhp (59 kW). Die Motorkraft wurde an ein Dreiganggetriebe weitergeleitet, das vom [[Austin Metropolitan]] übernommen worden war; die beiden höheren Gänge waren synchronisiert und es war lenkradgeschaltet. Der Kühler, der bei den Vierzylinderwagen hinter der inneren [[Frontmaske]] montiert war, wurde beim 24/80 zwischen die beiden Frontmasken, gleich hinter dem Kühlergrill, eingebaut. Der Wagen wurde im April 1962 herausgebracht und sah aus wie ein 15/60, allerdings entsprach der um 25 mm größere Radstand dem damaligen britischen [[Wolseley 16/60]]. Auch die Innenausstattung glich der des 15/60. Ursprünglich gab es den Wagen nur mit Handschaltgetriebe, später gab es auf Wunsch auch die dreistufige Automatik [[BorgWarner]] 35.

Das überarbeitete Modell ''Mark II'' kam im Oktober 1964 und sah aus wie der britische [[Wolseley 16/60]]. Die Motorleistung stieg auf 84 bhp (62 kW). Die Innenausstattung des Wolseley war nun mit weichem Vinyl anstatt Leder bezogen.

Der Mark II wurde im März 1967 eingestellt.<ref name="Glass" /> Er war das letzte Wolseley-Modell, das in Australien angeboten wurde.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Webarchiv | url= http://users.bigpond.net.au/wolseley/2480_test.html | wayback= 20090331081157 | text= Fahrtest des Wolseley 24/80 (englisch)}}
* {{Webarchiv | url= http://www.aronline.co.uk/brow24_80af.htm | wayback= 20110424060030 | text= Verkaufsbroschüre des Wolseley 24/80 (englisch)}}

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Glass">''Glass’s Dealers Guide to Passenger Vehicle Values.'' Ausgabe Juni 1973.</ref>
<ref name="bigpond">{{Webarchiv | url= http://users.bigpond.net.au/wolseley/24_80_freeway.html | wayback= 20090331081217 | text= Die Geschichte des Wolseley 24/80 (englisch)}}</ref>
<ref name="bigpond-test">{{Webarchiv | url= http://users.bigpond.net.au/wolseley/2480_test.html | wayback= 20090331081157 | text= Fahrtest des Wolseley 24/80 (englisch)}}</ref>
</references>

{{Navigationsleiste Wolseley-Modelle}}

{{SORTIERUNG:Wolseley 0024/80}}
[[Kategorie:Wolseley|#0024/80]]
[[Kategorie:Fahrzeug der oberen Mittelklasse]]
[[Kategorie:Limousine]]

Wolseley 24/80 - Versionsgeschichte

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