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	<title>Wladimir Alexandrowitsch Lebedew - Versionsgeschichte</title>
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	<updated>2026-06-11T19:11:22Z</updated>
	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<id>https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Wladimir_Alexandrowitsch_Lebedew&amp;diff=251931&amp;oldid=prev</id>
		<title>imported&gt;Markobr: unnötige Verlinkung raus, ursprüngliche zulässige Schreibweise wieder rein.</title>
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		<updated>2022-02-07T15:06:43Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;unnötige Verlinkung raus, ursprüngliche zulässige Schreibweise wieder rein.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;[[Datei:Lebedev pilot.jpg|mini|Wladimir Lebedew (1918)]]&lt;br /&gt;
&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Wladimir Alexandrowitsch Lebedew&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; ({{ruS|Владимир Александрович Лебедев}}; * [[1881]] in [[Sankt Petersburg]]; † [[22. Februar]] [[1947]] in [[Paris]]) war ein [[Russisches Kaiserreich|russischer]] [[Pilot]] und [[Industrieller]].&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Leben ==&lt;br /&gt;
Lebedew verdiente sein Geld als Radrennfahrer, als er sich für das Fliegen zu interessieren begann. Er machte seine Ausbildung in [[Frankreich]] an der Flugschule von [[Henri Farman]]. Bereits 1909 hatte er ein erstes [[Segelflugzeug]] gebaut. Lebedew war einer der ersten Piloten überhaupt in Russland. Er kaufte bei Farman ein Flugzeug vom Typ Farman-IV, brachte es nach Russland und benutzte es, um andere Piloten auszubilden. Er gründete mit seinem Bruder [[Alexei Alexandrowitsch Lebedew]] und dem [[Luftfahrtingenieur]] [[Sergei Alexejewitsch Uljanin]] die St. Petersburger Gesellschaft für Luftfahrt (PTA). Ende 1910 wurde nach einer Idee Uljanins ausgehend von der Farman-IV mit [[Wladimir Fjodorowitsch Saweljew]] ein Klappflugzeug gebaut, das schnell auf- und abgebaut werden konnte und das im Januar 1911 betriebsbereit war. Am 15. Mai 1911 gelang ihm ein Rekordflug, indem er mit vier Passagieren startete.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Er machte sich dann mit einem Unternehmen selbstständig, das [[Luftschraube]]n und Teile für [[Société de Production des Aéroplanes Deperdussin|Deperdussin]]- und [[Nieuport (Unternehmen)|Nieuport]]-Flugzeuge herstellte. 1914 eröffnete er in [[Sankt Petersburg]] eine neue Firma, die Voisin Flugzeuge und später auch Kopien der deutschen Typen [[Albatros C.I]] und [[Albatros B.II]], [[Lebedew-12]] genannt, herstellte. Dazu kam noch ein Schwimmerflugzeugtyp. Es gab auch eigene Flugzeug-Entwicklungen, die jedoch nicht in Serie genommen wurden.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
1915 widmete er sich der Konstruktion eines Automobils. Am 20. Oktober 1916 begann die Produktion von Karosserien für Ambulanzfahrzeuge. Lebedew gelang es jedoch nicht, die Produktion des &amp;#039;&amp;#039;Lebed-A&amp;#039;&amp;#039; in Gang zu setzen. Es handelte sich dabei um die Lizenznachbauten des englischen [[Crossley Motors|Crossley]]. Ein Grund mag der von den [[Dux Fahrradwerke|Dux-Werken]] gleichzeitig angenommene Auftrag gewesen zu sein, 30 Morane Saulnier MS-3L in Lizenz zu fertigen.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Als das PTA-Werk in St. Petersburg dank der vermehrten Regierungsaufträge an seine Grenzen geriet, gründete Lebedew 1916 neue Werke in [[Pensa]], [[Jaroslawl]] und [[Taganrog]]. Während die Werke in Pensa und Jaroslawl wegen der dortigen beschränkten Möglichkeiten nicht erfolgreich waren, entwickelte sich das Flugzeugwerk in Taganrog dank der günstigen lokalen Bedingungen sehr gut.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Während der [[Oktoberrevolution]] schloss die Firma ihre Tore und wurde dann verstaatlicht wie alle Lebedew-Werke. Sie wurde nach der Revolution damit beauftragt, weitere Maschinen des Typs Lebedew-12 zu produzieren. Letztlich wurde sie im August 1920 als Werkstatt für Schwimmerflugzeuge und Kraftfahrzeuge wiedereröffnet.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Das Flugzeugwerk in Taganrog wurde auf Anweisung der [[Moskau]]er Hauptverwaltung der Luftfahrtwerke &amp;#039;&amp;#039;Glawkoawia&amp;#039;&amp;#039; als Flugzeugwerk &amp;#039;&amp;#039;Lebed (Schwan)&amp;#039;&amp;#039; wiedereröffnet und erreichte unter der Leitung [[Wiktor Lwowitsch Körber]]s bald seine volle Kapazität.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Lebedew diente im [[Russischer Bürgerkrieg|russischen Bürgerkrieg]] für kurze Zeit in der »[[Weiße Armee|Weißen Armee]]«, im Stab [[Anton Iwanowitsch Denikin|Denikins]]. Über [[Serbien]] emigrierte er danach nach [[Frankreich]]. 1947 starb er in Paris und wurde auf dem russischen Friedhof von [[Russischer Friedhof von Sainte-Geneviève-des-Bois|Sainte-Geneviève-des-Bois]] beigesetzt.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Die Automobilwerke existieren noch heute als [[Jaroslawl]]er Motorenwerke ([[Jaroslawski Motorny Sawod|JaMZ]]). Die Flugzeugwerke, die zuletzt als Taganrog Avia „TAWIA“ ({{RuS|ОАО &amp;quot;ТАВИА&amp;quot;}}) firmierten, wurden im April 2011 vom ebenfalls russischen Flugzeugproduzenten [[Berijew]] übernommen und aufgelöst.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Weblinks ==&lt;br /&gt;
* [http://www.beriev.com/rus/pr_rel/pr_148.html Pressemitteilung des Flugzeugherstellers Berijew zur Übernahme der TAWIA, 1. April 2011] (russisch)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{SORTIERUNG:Lebedew, Wladimir Alexandrowitsch}}&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Luftfahrtpionier]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Pilot (Russland)]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Russe]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Sowjetbürger]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Geboren 1881]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Gestorben 1947]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Mann]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Personendaten&lt;br /&gt;
|NAME=Lebedew, Wladimir Alexandrowitsch&lt;br /&gt;
|ALTERNATIVNAMEN=Лебедев, Владимир Александрович (russisch)&lt;br /&gt;
|KURZBESCHREIBUNG=russischer Pilot und Industrieller&lt;br /&gt;
|GEBURTSDATUM=1881&lt;br /&gt;
|GEBURTSORT=[[Sankt Petersburg]]&lt;br /&gt;
|STERBEDATUM=22. Februar 1947&lt;br /&gt;
|STERBEORT=[[Paris]]&lt;br /&gt;
}}&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;Markobr</name></author>
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