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[[Datei:Lithuanian trade ship Vytinė on Carta Marina.png|mini|Ein Teil von [[Carta Marina]], wo die Wittinen ''(naves frumentarie)'', dargestellt sind.]]
[[Datei:Wittine-02.JPG|mini|Wittine vor der Lastadie in Königsberg]]
[[Datei:Königin Luisen Brücke.jpg|Wittine bei der Passage der [[Königin-Luise-Brücke]]|miniatur]]
'''Wittinen''' (von [[Litauische Sprache|litauisch]]: ''vytinė''; ursprünglich ein aus Weiden geflochtener Kahn<ref>Jurgis Mališauskas: ''Baltische Elemente im Werk von Simon Dach.'' In: ''[[Annaberger Annalen]].'' 17/2009, S. 176–190. ([https://annaberger-annalen.de/jahrbuch/2009/10_Malisauskas.pdf annaberger-annalen.de], PDF; 116 kB)</ref>) waren [[Kahn|Segelkähne]] für die [[Binnenschifffahrt]] in [[Litauen]].

== Bauweise und Verwendung ==
Die Boote waren roh aus dünnem Fichtenholz gezimmert, 20 bis 65 Meter lang, fünf bis sieben Meter breit, 1,5 bis 1,8 Meter seitenhoch und hatten nicht mehr als 1,2 Meter [[Tiefgang]].<ref name="Teubert">Oskar Teubert: ''Die Binnenschiffahrt – Ein Handbuch für alle Beteiligten.'' Band 1, Verlag von Wilhelm Engelmann, Leipzig 1912, S. 267.</ref> [[Beplankung|Beplankt]] waren sie in [[Beplankung#Klinkerbauweise|Klinker]]- und [[Beplankung#Klinkerbauweise|Kraweelbauweise]]. Sie hatten einen [[Schiffsmast|Mast]] mit einem rechteckigen [[Segel]], kein [[Verdeck]], nur mit [[Bastfaser|Bastseilen]] verbundene Bretter als [[Deck (Schiffbau)|Deck]]. Die an [[Bug (Schiffbau)|Bug]] und [[Heck]] hohen [[Reling|Bords]] liefen spitzwinklig zu. Auf kleineren [[Fluss|Flüssen]] konnten die [[Kahn|Kähne]] [[Treideln|getreidelt]] werden.

Vom 16. Jahrhundert bis in die erste Hälfte des 19. Jahrhunderts waren sie vor allem auf der [[Memel]] und dem [[Kurisches Haff|Kurischen Haff]] gebräuchlich. Sie dienten [[Klaipėda|Memels]] [[Handel]] mit [[Großfürstentum Litauen]] und [[Königsberg (Preußen)|Königsberg i. Pr.]] und waren ursprünglich nur zu einer einmaligen Fahrt bestimmt. Nach ihrem eigentlichen Einsatz wurden die Schiffe entweder zur Holzgewinnung abgebrochen oder noch für kurze Dauer im lokalen Verkehr zur Beförderung von Baustoffen und ähnlichem benutzt.<ref name="Teubert" /> Um die Wende zum 19. Jahrhundert waren so viele Wittinen auf dem [[Pregel]], dass man über die Kähne von einem Ufer zum anderen gelangen konnte,<ref>Robert Albinus: ''Königsberg Lexikon''. Würzburg 2002, ISBN 3-88189-441-1.</ref> 1612 gingen auf dem Kurischen Haff 40 Wittinen unter.<ref>Dietrich Voigt: ''Wasser- und Meliorationsbau in Ostpreußen.'' [http://www.elchnied.de/html/wasser-_und_meliorationsbau.html (elchnied.de)]</ref> Im frühen 20. Jahrhundert kamen nur noch wenige Schiffe dieser Art zum Einsatz.<ref name="Teubert" />

{{Siehe auch|Kurenkahn}}

== Literatur ==
* ''Wittinen.'' In: Wilhelm Korn: ''Erläuterungen zum Verstande der Schiffahrt und des Seekriegs. Nachschlagewerk aus dem Jahre 1774.'' (= ''Historische Schiffahrt.'' Bd. XXXIII). Nachdruck. Salzwasser-Verlag, Bremen 2009, ISBN 978-3-941842-54-0. [http://books.google.de/books?id=P-R6SA7yERcC&pg=PA554&lpg=PA554&dq=wittine+schiff&source=bl&ots=y07KQRmgjL&sig=CT5yIUAaZFNT-CeOH4Fhut9WBfg&hl=de&ei=60a6Tov9IszZsgbA7JGnBg&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=1&ved=0CCUQ6AEwAA#v=onepage&q&f=false (books.google.de)]
* Jerzy Litwin: ''Die Memel, Wittinen und die Binnenschiffahrt nach Königsberg.'' In: ''Deutsches Schiffahrtsarchiv.'' Band 23, 2000, S. 373–394. [https://www.ssoar.info/ssoar/bitstream/handle/document/55818/ssoar-dsa-2000-litwin-Die_Memel_Wittinen_und_die.pdf?sequence=1&isAllowed=y&lnkname=ssoar-dsa-2000-litwin-Die_Memel_Wittinen_und_die.pdf (ssoar.info)]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Binnenschiffstyp]]
[[Kategorie:Schifffahrtsgeschichte (Litauen)]]
[[Kategorie:Verkehr (Ostpreußen)]]
[[Kategorie:Kahntyp]]
[[Kategorie:Kurisches Haff]]
[[Kategorie:Segelbootstyp]]

Wittine - Versionsgeschichte

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