imported>PhiH: /* Betrieb */ Strecken nach Dortmund und Bochum

2025-12-01T21:18:52Z

Betrieb: Strecken nach Dortmund und Bochum

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{{Infobox Bahnhof
| Breite = 300px
| Name = Witten Hauptbahnhof
| Bild = Clp 20140321 0629 Bf Witten Hbf EG.jpg
| Bildtext = Empfangsgebäude
| Kategorie = 3
| Lage = Kreuzungsbahnhof
| Bauform = Durchgangsbahnhof
| Bahnsteiggleise = 4
| Abkürzung = EWIT
| IBNR = 8000251
| Homepage =
| Bahnhof.de ID = Witten-Hbf
| Eröffnung = 9. März 1849
| Stilllegung =
| Architekt = Richard Sauerbruch
| Gemeinde = Witten
| Breitengrad = 51.435556
| Längengrad = 7.329722
| Region-ISO = DE-NW
| Strecken =
* [[Bahnstrecke Elberfeld–Dortmund|Hagen–Dortmund]] (km 15,146)
* [[Bahnstrecke Witten/Dortmund–Oberhausen/Duisburg|Bochum-Langendreer–Witten]] (km 7,292)
* [[Bahnstrecke Witten–Schwelm|Witten–Schwelm]] (km 0,0)
}}

'''Witten Hauptbahnhof''' liegt im Südosten der [[Innenstadt]] von [[Witten]] im [[Ruhrgebiet]]. Er wurde als ''Witten BME'' von der [[Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft|Bergisch-Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft]] am 9. März 1849 eröffnet.

Das heutige [[Empfangsgebäude]] aus dem Jahre 1901 nach den Entwürfen des Wittener Architekten [[Richard Sauerbruch]] steht unter [[Denkmalschutz]] und ist Teil der [[Route der Industriekultur]].

== Geschichte ==
[[Datei:Witten Hauptbahnhof 1900.jpg|mini|links|[[Postkarte]] von 1900]]

Witten Hauptbahnhof ist Verknüpfungsbahnhof mehrerer Eisenbahnstrecken. Die [[Bahnstrecke Elberfeld–Dortmund|Stammstrecke der BME]] war bereits am 20. Dezember 1848 zunächst nur für den [[Schienengüterverkehr|Güterverkehr]] eröffnet worden. Am 26. Oktober 1860 begann die BME an diesem Bahnhof den Bau ihrer [[Bahnstrecke Witten/Dortmund–Oberhausen/Duisburg|Ruhrgebietsstrecke]].

Der Bahnhof hieß zunächst '''Bahnhof Witten West'''. Der erste Standort fand Kritik, der Bahnhof wurde 1901 nach Süden verlegt. Zum 21. Januar 1940 wurde er in '''Witten Hauptbahnhof''' umbenannt.<ref>Werner Wölke: [https://www.efwitten.de/witten-hbf/ ''Witten Hbf''] bei efwitten.de (Eisenbahnfreunde)</ref>

Die [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutsche Reichsbahn]] nahm am 4. Oktober 1926 die Güterzugstrecke über Witten-Höhe nach [[Bahnhof Wengern Ost|Wengern Ost]] mit Anschluss an die [[Ruhrtalbahn]] in Betrieb. In Witten-Höhe zweigte vom 15. Mai 1934 bis 30. November 1979 die [[Bahnstrecke Witten–Schwelm|Strecke Richtung Schwelm]] ab, diese wurde zu Beginn des Jahres 1983 endgültig stillgelegt. Der [[Schienenpersonenverkehr|Personenverkehr]] über Wengern Ost nach [[Bahnhof Hagen-Vorhalle|Hagen-Vorhalle]] wurde erst mit etwa drei Jahren Verzögerung aufgenommen, aber am 1. Juni 1986 eingestellt.

Am 1. Dezember 1939 stießen bei Witten zwei Züge zusammen. Dabei starben 15 Menschen, 17 weitere Personen wurden verletzt.<ref>Martin Weltner: ''Bahn-Katastrophen. Folgenschwere Zugunfälle und ihre Ursachen.'' München 2008. ISBN 978-3-7654-7096-7, S. 15.</ref>

[[Datei:Witten Busbahnhof.jpg|mini|links|Neuer [[Busbahnhof]]]]

2010 wurde das [[Empfangsgebäude]] an die Investoren Radomir Zecevic und Markus Bürger verkauft.<ref name="waz-2010-12-16">{{Internetquelle |url=https://www.waz.de/staedte/witten/zwei-wittener-kaufen-den-bahnhof-id4067926.html |titel=Zwei Wittener kaufen den Bahnhof |autor=Jürgen Augstein |datum=2010-12-16 |hrsg=[[Westdeutsche Allgemeine Zeitung|WAZ]] |abruf=2020-04-24}}</ref>

Sie sorgten hier für einen besonderen Blickfang: Die 900-mm-[[Dampflok]] ''Bn2t „FRIEDRICH“'' wurde 1949 bei [[Henschel & Sohn]] gebaut, war als [[Klöckner Hütte Nr. 19 bis 21|Klöckner-Werksbahnlok]] in Hagen-Haspe im Einsatz und nach Außerdienststellung von der [[Märkische Museums-Eisenbahn|Sauerländer Kleinbahn]] übernommen worden, die sie aber nicht einsetzen konnte.<ref>[https://www.efwitten.de/verein/friedrich/ Bericht über die Lokomotive] auf efwitten.de, abgerufen am 2. Januar 2022</ref> (siehe [[Liste in Deutschland vorhandener Dampfspeicherlokomotiven]])

Am 14. Januar 2012 wurde in Witten ein [[Busbahnhof]] südöstlich des Hauptbahnhofs eröffnet.<ref>Michael Vaupel: ''[https://www.waz.de/staedte/witten/neuer-omnibusbahnhof-geht-in-betrieb-id6221210.html Omnibusbahnhof geht in Betrieb]'', [[Westdeutsche Allgemeine Zeitung]], 10. Januar 2012, Zugriff am 2. Januar 2022</ref> Mit seiner Verlegung vom [[Kornmarkt (Witten)|Kornmarkt]] an den neuen Standort sollte die Anbindung des Busnetzes mit dem Schienenverkehr verbessert werden. Bis dahin hielt nur ein Teil der Buslinien am Wittener Hauptbahnhof.

Die [[Straßenbahn Bochum/Gelsenkirchen|Straßenbahnen]] der [[Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG|BOGESTRA]] bedienen die benachbarte Haltestelle ''Witten Bahnhofstraße''. Dort verkehren die Linien 309 (von Witten-Heven nach Bochum-Langendreer S) und 310 (Witten-Heven nach Höntrop Kirche). Zwischen Heven und Langendreer Markt ergibt sich durch diese beiden Linien von Montag bis Samstag in der HVZ ein 15-Minuten-Takt. Die unmittelbar am Hauptbahnhof endende Straßenbahnlinie 320 nach [[Annen (Witten)|Witten-Annen]] wurde bereits 1985 eingestellt,<ref>[https://wittener-nahverkehr.de/witten-nahverkehr-aus-in-annen/ Bericht auf wittener-nahverkehr.de] Abgerufen am 2. Januar 2022</ref> auch Gleisreste sind hier verschwunden.<ref>[https://www.tramtracks.de/witten_hauptbahnhof.html Witten Hauptbahnhof auf tramtracks.de] Abgerufen am 14. November 2022</ref>

== Betrieb ==
[[Datei:Bahnhof Witten Hbf 01 Bahnsteige.jpg|mini|Triebzug der [[Baureihe 422]] auf der Linie S 5 in Witten]]

Der südliche Ast der Bahnstrecke Wuppertal–Dortmund wird sowohl vom [[Schienenpersonenfernverkehr|Fernverkehr]] als auch [[Öffentlicher Personennahverkehr#Schienenpersonennahverkehr (SPNV)|Nahverkehr]] genutzt, der nördliche Ast seit 1988 hingegen nur noch vom Nahverkehr (seit 1994: [[S-Bahn Rhein-Ruhr#Linien|S-Bahn-Linie S 5]]).

Der [[Schienenpersonennahverkehr|Regionalverkehr]] nach [[Essen Hauptbahnhof]] nutzt die [[Bahnstrecke Witten/Dortmund–Oberhausen/Duisburg|Bahnstrecke Witten–Bochum]], der [[Schienenpersonenfernverkehr|Fernverkehr]] nach Dortmund fährt ohne Halt in Witten zunächst ebenfalls über diese Strecke und dann über die 1988 eröffnete [[Bahnstrecke Bochum Stockumer Straße–Dortmund]] durch den ''Tunnel Oberstraße''. Letztgenannten Weg nehmen auch seit Dezember 2002 der [[Wupper-Express]] (RE 4) und seit 2022 der [[Dortmund-Siegerland-Express]] (RE 34). Seit Dezember 2021 ist Witten Halt der [[Liste der Intercity-Linien (Deutschland)#Linie 34|Intercity-Linie 34]] und somit wieder an den Fernverkehr anschlossen. Zuvor wurde Witten bis 1991 vom [[Schnellzug]] [[Bahnhof Amsterdam Centraal|Amsterdam CS]]–[[Bahnhof Bad Wildungen|Bad Wildungen]] bedient. Die Züge der IC-Linie 34 können zwischen Dortmund Hbf und [[Bahnhof Dillenburg|Dillenburg]] mit Nahverkehrsfahrkarten genutzt werden.<ref>{{Internetquelle|url=https://www.wp.de/staedte/siegerland/siegen-fahren-ohne-ticket-noch-in-diesem-jahr-id231774137.html|titel=Siegen: Fahren ohne Ticket noch in diesem Jahr|hrsg=[[Westfalenpost]]|datum=2021-03-11|abruf=2021-03-12}}</ref><ref>{{Internetquelle|url=https://www.land.nrw/pressemitteilung/bessere-mobilitaet-suedwestfalen|titel=Bessere Mobilität in Südwestfalen|hrsg=land.nrw|datum=2022-05-03|abruf=2022-05-06}}</ref> Einzelne Züge bieten zum Ferntarif auch durchgehende Verbindungen nach [[Münster (Westfalen) Hauptbahnhof|Münster]]; in Südrichtung wird so [[Frankfurt (Main) Hauptbahnhof|Frankfurt]] erreicht.

Die einzelnen heute noch in Betrieb befindlichen Streckenteile auf der südlichen Ruhrseite von Witten Hauptbahnhof über den [[Ruhr-Viadukt (Witten)|Wittener Ruhrviadukt]] zur ehemaligen [[Abzweigstelle]] Witten-Höhe, von Witten-Höhe über die mittlere Ruhrtalbahn nach Wengern Ost und von Wengern Ost via [[Bahnhof Volmarstein|Volmarstein]] nach Hagen-Vorhalle sind zu einer durchgehenden Güterzugstrecke durchgebunden.

In Witten Hauptbahnhof halten folgende Linien:

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Linie
! Linienverlauf
! Takt
! Betreiber
|-
{{Linienverlauf SPNV NRW 3X|34IC|EVU=1}}
{{Linienverlauf SPNV NRW 0X|4|EVU=1}}
{{Linienverlauf SPNV NRW 1X|6|EVU=1}}
{{Linienverlauf SPNV NRW 3X|34RE|EVU=1}}
{{Linienverlauf SPNV NRW 4X|0|EVU=1}}
{{Linienverlauf S-Bahn Rhein-Ruhr|S5|EVU=1}}
|}

Am Hauptbahnhof halten auch folgende Buslinien, welche am [[Busbahnhof]] zu erreichen sind:
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Linie
! Linienverlauf
! Taktfolge
! Betreiber
{{Linienverlauf Bogestra/HCR|SB38|Betreiber=1}}
{{Linienverlauf Bogestra/HCR|320|Betreiber=1}}
{{Linienverlauf Bogestra/HCR|371|Betreiber=1}}
{{Linienverlauf Bogestra/HCR|375|Betreiber=1}}
{{Linienverlauf Bogestra/HCR|376|Betreiber=1}}
{{Linienverlauf Bogestra/HCR|379|Betreiber=1}}
|-
| {{Buslinie|592}} || {{nowrap|'''Witten Hbf''' [[Datei:Deutsche Bahn AG-Logo.svg|20px]] [[Datei:S-Bahn-Logo.svg|14px|S-Bahn]]}} – Witten-Bommern – Wetter-Wengern – Wetter-Oberwengern – [[Bahnhof Wetter (Ruhr)|Wetter Bf]] || 60 min || [[Verkehrsgesellschaft Ennepe-Ruhr|VER]]
|-
{{Linienverlauf Bogestra/HCR|NE17|Betreiber=1}}
{{Linienverlauf Bogestra/HCR|NE18|Betreiber=1}}
|}

== Stellwerk ==
[[Datei:Witten Stellwerk.jpg|mini|Stellwerk ''Wif'']]

Das [[Stellwerk]] Wif ('''Wi'''tten Hauptbahnhof, '''F'''ahrdienstleiter) ist ein [[Relaisstellwerk|Gleisbildstellwerk]] der Bauart SpDrS60 und ging 1981 in Betrieb. Es steuert neben dem Wittener Hauptbahnhof die Abzweigstelle Stockumer Straße an der Trennung der Ferngleise nach [[Bochum Hauptbahnhof|Bochum]] und [[Dortmund Hauptbahnhof|Dortmund]], mehrere [[Bahnübergang (Deutschland)|Bahnübergänge]] zwischen dem Wittener Hauptbahnhof und dem [[Bahnhof Wetter (Ruhr)|Haltepunkt Wetter (Ruhr)]] sowie die Einfädelung der Ruhrtalbahn in die linke Ruhrstrecke am [[Bahnhof Wengern Ost]].<ref>{{Internetquelle |url={{NRWbahnarchivURL}}stwesn/EWIT-Wif.htm |titel=StellwerksArchiv Witten Hbf Wif |autor=André Joost |werk=NRWbahnarchiv |abruf=2014-06-07}}</ref> Der Bahnübergang am [[Bahnhof Witten-Annen Nord|Haltepunkt Witten-Annen Nord]] wird mittlerweile vom Stellwerk Dortmund Hbf aus gesteuert.

== Sonstiges ==
2018 wurden außen am Gebäude und in der [[Bahnhofshalle]] diverse [[Überwachungskamera]]s angebracht.<ref name="waz-2018-02-22">{{Internetquelle |url=https://www.waz.de/staedte/witten/sprayer-beschmieren-wieder-wittener-bahnhof-id213519879.html |titel=Vandalismus. Sprayer beschmieren wieder Wittener Bahnhof |autor=Annette Kreikenbohm |datum=2018-02-22 |hrsg=WAZ |abruf=2020-04-24}}</ref>

== Literatur ==
* Michael Schenk: ''Witten Hbf.'' In: Oliver Strüber [vorm. [[Erich Preuß]]] (Hrsg.): ''Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe'' (= 43. Ergänzungsausgabe). GeraNova Zeitschriftenverlag, München 2003, {{ISSN|0949-2127}} (1 Bl., 6 S.).

== Weblinks ==
{{Commonscat|audio=0|video=0}}

=== Deutsche Bahn AG ===
* {{Gleise in Serviceeinrichtungen|EWIT|183,5 KiB}}

=== NRWbahnarchiv von André Joost ===
* [{{NRWbahnarchivURL}}esn/EWIT.htm Beschreibung der Betriebsstelle EWIT]
* [{{NRWbahnarchivURL}}bf/8000251.htm Beschreibung der Personenzugangsstelle Witten Hauptbahnhof]

=== Weitere Belege ===
* {{RIK|15|11539}}
* [https://www.efwitten.de/witten-hbf/ Eisenbahnfreunde Witten: ''100 Jahre Bahnhof Witten'' mit weiteren Bildern]
* [https://www.openrailwaymap.org/?lat=51.43542720350651&lon=7.32962965965271&zoom=17 Witten Hauptbahnhof] in der ''OpenRailwayMap''

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
| Navigationsleiste Route der Industriekultur
| Navigationsleiste Route der Industriekultur – Themenroute 15: Bahnen im Revier
}}

{{Normdaten|TYP=g|GND=1189929406}}

[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Witten|Hauptbahnhof]]
[[Kategorie:Bahnhof im Ennepe-Ruhr-Kreis]]
[[Kategorie:Bahnhof der S-Bahn Rhein-Ruhr]]
[[Kategorie:Hauptbahnhof in Deutschland]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa]]
[[Kategorie:Route der Industriekultur (Ennepe-Ruhr-Kreis)]]
[[Kategorie:Baudenkmal in Witten|Hauptbahnhof]]
[[Kategorie:Erbaut 1901]]
[[Kategorie:Bahnstrecke Witten–Schwelm]]

Witten Hauptbahnhof - Versionsgeschichte

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