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2025-12-17T23:17:40Z

Geschichte

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{{Begriffsklärungshinweis}}
{{Doppeltes Bild|rechts| Trafficator.jpg|120|VW Standard, Bj. 1952 (2016-05-01 Sp b).JPG|240|Winker an einem historischen Automobil|VW Standard von 1952 mit Winker}}
[[Datei:Armstrong Siddeley Sapphire Winker.jpg|mini|Winker an einem Fahrzeug der Marke [[Armstrong Siddeley]], Baujahr 1954]]
[[Datei:S1351 Bw Möckern, ET 1378.jpg|mini|Historischer [[Straßenbahn Leipzig|Leipziger Straßenbahntriebwagen]] mit Winkern]]
'''Winker''' oder '''Armwinker''', in der [[Schweiz]] '''Zeiger''', sind mechanische oder elektromagnetisch betriebene [[Fahrtrichtungsanzeiger]] an [[Kraftfahrzeug]]en oder [[Straßenbahn]]en; sie sind die Vorläufer des [[Fahrtrichtungsanzeiger|Blinkers]]. In der [[Deutschland|Bundesrepublik Deutschland]] waren sie bis 1961 an Neuwagen zugelassen.

== Geschichte ==
Bereits 1912 schlug die damalige Fuhrwerks-Berufsgenossenschaft gemeinsam mit der [[Allgemeine Berliner Omnibus AG|Allgemeinen Berliner Omnibus AG]] als technische Neuerung einen Fahrtrichtungsanzeiger vor. Die Berliner Verkehrspolizei prüfte damals sechs verschiedene Ausführungen, drei davon mit „Signale[n] an der Rückwand des Wagens […]. Sie bestehen aus einem oder zwei rotgestrichenen Signalen, die vom Führersitz aus gestellt werden, und zwar zum Beispiel nach links, wodurch den Hintermännern angezeigt werden soll, daß der Wagen nach links einbiegen will.“ Bei der dritten Variante sollte „die beabsichtigte Ablenkung, die Langsamfahrt, das Anhalten durch entsprechende Aufschriften, die bei der Dunkelheit beleuchtet sind, angedeutet werden“. Als günstiger erschien jedoch ein seitlich hervorstehender ''Signal-Arm'', da ein solcher nicht von nachfolgenden Fahrzeugen verdeckt werden konnte. „Einer dieser Apparate soll dadurch wirksamer werden, daß der Signalarm nach seiner Einstellung noch schwingende Bewegungen macht und dadurch die Aufmerksamkeit noch mehr auf sich lenkt.“<ref>{{ANNO|nwg|19|02|1912|23|Die neuen Fahrtrichtungsanzeiger|NAME=Neues Wiener Tagblatt |HERVORHEBUNG=Die neue» Fahrtrichtungsanzeiger}}</ref> Zu dieser Zeit gab es Fahrtrichtungsanzeiger nur an den Fahrzeugen der Berliner Feuerwehr, Polizeipräsident [[Traugott von Jagow]] wollte sie jedoch bei allen Automobilen einführen.<ref>{{ANNO|nwg|03|03|1912|34|Fahrtrichtungsanzeiger|NAME=Neues Wiener Tagblatt|HERVORHEBUNG=Fahrtrichtungszeiger nur bei der Feuerwehr eingeführt}}</ref>

Die Berliner Kraftdroschkenbesitzer lehnten dies jedoch ab, unter anderem weil sie befürchteten, durch die Betätigung eines Fahrtrichtungsanzeigers abgelenkt zu werden. Daher wollten sie weiterhin mit einem seitlich ausgestreckten Arm eine Änderung der Fahrtrichtung signalisieren.<ref>{{ANNO|nwg|06|08|1912|52|Der Fahrtrichtungsanzeiger von den Berliner Kraftdroschkenbesitzern abgelehnt|NAME=Neues Wiener Tagblatt|HERVORHEBUNG=Der Fahrtrichtungsanzeiger von den Berliner Kraftdroschkenbesitzern abgelehnt}}</ref>

1922 konstruierte [[August Nagel (Erfinder)|August Nagel]] einen funktionsfähigen, über [[Bowdenzug|Bowdenzüge]] bewegten [[Fahrtrichtungsanzeiger#Winker|Armwinker]]. Einen Gebrauchsmusterschutz für den Armwinker mit Gehäuse gab es 1924. Alfred Schwarz führte 1927 den ersten elektrisch pendelnden Winker ein.<ref>Ein Jahrhundert Automobiltechnik – Nutzfahrzeuge, S. 371, VDI-Verlag 1987, ISBN 3-18-400656-5.</ref> [[Robert Bosch]] baute 1925 den ersten elektrisch betriebenen und zusätzlich beleuchteten Fahrtrichtungsanzeiger.<ref>Chronik der Technik, S. 417, Weltbild-Verlag 1997, ISBN 3-86047-134-1.</ref> Auch dieser Winker, der sogenannte ''Autowink'', schwang bei der Signalgebung auf und ab.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.bg-verkehr.de/medien/sicherheitsprofi/2010/SiPro_2010-6_LZ_opt.pdf|text=SicherheitsProfi 6/2010 |wayback=20131226195928}}, S. 28, 29 (PDF; 4,2 MB) + [[VerkehrsRundschau]] Nr. 37-2010.</ref>

Mit § 54 Abs. 1 der ''Verordnung über die Zulassung von Personen und Fahrzeugen zum Straßenverkehr'' (Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung, StVZO, RGBl. I Nr. 123/1937, S. 1215) vom 13. November 1937<ref>[https://alex.onb.ac.at/cgi-content/alex?aid=dra&datum=1937&page=1321&size=45 Text der StVZO] von 1937, abgerufen am 27. Februar 2018.</ref> wurden gelbrote Winker zur Anzeige von Fahrtrichtungsänderungen verbindlich vorgeschrieben.

In der Bundesrepublik Deutschland wurde gesetzlich vorgeschrieben, dass ab 1. Juli 1961 an „erstmals in den Verkehr kommenden“ sowie ab 1. Juli 1963 an „den anderen“ (d. h. an bereits im Verkehr befindlichen) Fahrzeugen über vier Meter Länge und 1,6 Meter Breite Blinkleuchten an Vorder- und Rückseite angebracht sind.<ref>{{Literatur |Titel=Neufassung der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) vom 6. Dezember 1960 |TitelErg=§ 72 Inkrafttreten und Übergangsbestimmungen zu § 54 |Sammelwerk=BGBl. 1960 I |Seiten=945 |Online=https://www.bgbl.de/xaver/bgbl/start.xav?startbk=Bundesanzeiger_BGBl&jumpTo=bgbl160s0897b.pdf |Abruf=2020-02-19}}</ref> Dafür wurden zahlreiche Umrüstsätze angeboten. Die nicht mehr benötigten Winker wurden ausgebaut und die Öffnungen mit passenden Abdeckungen verschlossen. Bei [[Oldtimer]]n ist der Gebrauch des Winkers auch heute zulässig.

Im [[Luxemburgische Sprache|Luxemburgischen]] werden Fahrtrichtungsanzeiger nach wie vor ''Winker'' genannt. In der Schweiz heißen sie ''Zeiger'', was sich auch auf „den Blinker stellen“ übertragen hat („den Zeiger stellen“). Im österreichischen und bayerischen Raum existiert für den Winker auch die Bezeichnung „Reimdeita“ (oder „Reibndeita“ beziehungsweise „Reibmdeita“), wobei ''Reim'' eine Dialektbezeichnung für ''Kurve'' ist und ''Deita'' von ''Deuter'' abgeleitet ist.

Zum Regeln des Verkehrs durch Aufsichtsorgane gibt es die sogenannte [[Winkerkelle]].

== Weblinks ==
{{Commonscat|Trafficators|Winker}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Fahrzeugbeleuchtung]]
[[Kategorie:Optisches Signalgerät]]
[[Kategorie:Historisches Gerät]]
[[Kategorie:Geschichte der Fahrzeugtechnik]]

Winker - Versionsgeschichte

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