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{{Redundanztext
|3=Windscherung
|4=Scherwind
|12=f|2=April 2019|1= [[Benutzer:KaiKemmann|Kai Kemmann]] <small>([[Benutzer Diskussion:KaiKemmann|Diskussion]])</small> 01:35, 27. Apr. 2019 (CEST)}}
{{Dieser Artikel|erläutert den Begriff Windscherung; zu anderen Bedeutungen siehe [[Scherung]].}}
[[Datei:Cirrus clouds2.jpg|mini|Die Bildung von Eiskristallen in [[Uncinus|Cirrus-uncinus]]-Wolken weist hin auf starke Windscherung mit wechselnden Windrichtungen und -geschwindigkeiten.]]
[[Datei:Downdraft wind shear clouds illuminate at twilight over the Mojave Desert.jpg|mini|[[Abwind]]e mit begleitenden [[Virga (Wolke)|Virga]] bilden Wolken, die in der [[bürgerliche Dämmerung|bürgerlichen Dämmerung]] am östlichen Himmel über der [[Mojavewüste]] erscheinen wie [[Aurora Borealis]].]]
[[Datei:Microburstnasa.JPG|mini|Künstlerische Darstellung eines [[Downburst|Microburst]] mit horizontal abgelenkten Scherwinden am Boden]]

Als '''Windscherung''', '''Wind[[gradient]]''' oder seltener '''Scherwindgradient''' wird der Unterschied in der [[Windgeschwindigkeit]] oder [[Windrichtung]] über relativ kurze Entfernungen bezeichnet. Dabei bezeichnet '''Scherwind''' einen Wind, dessen Geschwindigkeit oder Richtung sich in einem kleinen geografischen Gebiet ändert. Starke Scherwinde können den Flug von Flugzeugen beeinflussen oder sogar gefährden. Als '''Scherungslinie''' bezeichnet man die Trennlinie zwischen beiden Luftströmungen.

In der [[Erdatmosphäre]] wird zwischen [[Lotrichtung|vertikaler]] und [[horizontal]]er Windscherung unterschieden.
Horizontale Windscherung tritt überwiegend in der Umgebung von hohen Bauwerken, einzeln stehenden Bäumen und anderen senkrechten Hindernissen wie etwa Felsvorsprüngen auf.
Vertikale Windscherung manifestiert sich üblicherweise in proportional zum Abstand von der Erdoberfläche ansteigender Windgeschwindigkeit. Der [[Aerodynamik|aerodynamische]] [[Strömungswiderstand]] der auf der Oberfläche vorhandenen Unebenheiten bremst die oberflächennahen Winde ab.<ref name="Shear">[http://www.hurricanescience.org/glossary/?letter=V#glossaryword373 ''Vertical wind shear''.] HurricaneScience.org (englisch) abgerufen im Oktober 2015</ref>

Besonders ausgeprägte Schereffekte entstehen in der Umgebung von scharfkantigen Hindernissen, ebenso wie durch starke und [[Bö|böige]] Winde, etwa in [[Gewitter]]n oder bei den [[Jetstream]]s.

== Gefahren für Flugzeuge ==
[[Datei:Turbulenzen beim Fliegen.webm|mini|links|Video: Turbulenzen beim Fliegen – Ursache können [[Wirbelschleppe]]n hinter Flugzeugen, Gebirge oder Windscherung beim [[Jetstream]] sein. (0:35 min)]]
Dringt in ein Gebiet mit Windscherung ein Flugzeug ein, so passt sich dessen Bewegung nur mit Verzögerung an die plötzlich veränderte Windrichtung und -stärke an. Das heißt, je nach Windrichtung wirkt auf die [[Tragfläche]]n zunächst ein zusätzlicher Auftrieb bzw. Auftriebsverlust durch zu- bzw. abnehmende Anströmung des Profils. Horizontale Scherwinde können an den Lücken von [[Hügelkette]]n und großen Gebäudereihen entstehen sowie die Folge von einem [[Microburst]] (Fallwind, bzw. vertikale Windscherung) sein, der am Boden in eine horizontale Richtung (Outflow) umgelenkt wird.

Triebkraft sind große Luftdruckunterschiede, bei denen die Windbewegung als Ausgleich fungiert. In Bodennähe stellt dieses Wetterphänomen sowohl beim [[Start (Luftfahrt)|Start]] als auch bei der [[Landung]] von Flugzeugen eine potenzielle Gefahr dar.

'''Beispiele'''

Im Dezember 1992 verunglückte eine [[McDonnell Douglas DC-10]] auf dem [[Martinair-Flug 495]] aufgrund von Scherwinden in [[Faro]]. Ein weiteres Beispiel ist der [[Lufthansa-Flug 2904]]. Der [[Airbus-A320-Familie|Airbus A320]] wurde im September 1993 während der Landung in [[Frédéric-Chopin-Flughafen Warschau|Warschau]] von Scherwinden erfasst und rollte daraufhin über das Ende der regennassen Landebahn hinaus. Im August 1985 wurde [[Delta-Air-Lines-Flug 191]] von Scherwinden getroffen. Die [[Lockheed L-1011 TriStar]] wurde dadurch zu Boden gedrückt und bewegte sich über einen Highway, wobei sie einen Autofahrer tötete, bevor sie nahe dem [[Flughafen Dallas/Fort Worth|Flughafen von Dallas]] explodierte. 134 Menschen starben, nur 29 überlebten. Dieser Flug hat eine intensive Forschung zur Früherkennung von Scherwinden ausgelöst. Sie können inzwischen teilweise durch bodengebundenes [[Dopplerradar]] oder [[LIDAR]] erkannt werden. An Bord können sie meist erst beim Einfliegen durch das [[Ground Proximity Warning System]] (Modus 7) erkannt werden.<ref>{{Internetquelle |autor=Thomas Hauf, Herbert Leykauf, Ulrich Schumann |url=https://www.pa.op.dlr.de/Luftverkehr_und_Wetter/Statuspapier/Statuspapier_Juni2004.pdf |titel=Statuspapier 2004 |werk= |hrsg= |datum=Juni 2004 |abruf=13.09.2020 |sprache=de |archiv-url=https://web.archive.org/web/20170102082905/https://www.pa.op.dlr.de/Luftverkehr_und_Wetter/Statuspapier/Statuspapier_Juni2004.pdf |archiv-datum=2017-01-02 |offline= |archiv-bot=2023-02-15 17:42:58 InternetArchiveBot }}</ref>

== Siehe auch ==
* [[Scherschicht]]
* [[Downburst]]
* [[Fallbö]]

== Literatur ==
* {{Literatur | Autor=Niels Klussmann, Arnim Malik | Titel=Lexikon Der Luftfahrt| Auflage=3| Ort=Berlin, Heidelberg| Verlag=Springer-Verlag| Jahr=2012}}

== Weblinks ==
* [https://www.dwd.de/DE/service/lexikon/Functions/glossar.html?nn=103346&lv2=102936&lv3=103186 Windscherung] im Lexikon des [[Deutscher Wetterdienst|Deutschen Wetterdienst]]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Wind]]
[[Kategorie:Flugmeteorologie]]
[[Kategorie:Meteorologisches Konzept]]
[[Kategorie:Wikipedia:Artikel mit Video]]

Windscherung - Versionsgeschichte

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