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2023-12-24T10:41:44Z

Vorlagen-fix (Commonscat)

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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Arbeitsschiff
| Name = ''Wind Lift I''
| Bild = Wind Lift I, Emder Hafen WhiteBalanced.jpg
| Bildtext =
|{{Infobox Schiff/Basis
| Land = {{DEU}}
| andere Schiffsnamen =
| Schiffstyp = [[Errichterschiff]]
| Schiffsklasse = NG-5300
| Rufzeichen = DFIC
| Heimathafen = [[Cuxhaven]]
| Eigner = Ocean Breeze Energy
| Reederei = [[Harren & Partner]]
| Bauwerft = [[Vakarų laivų gamykla|Western Shipyard]], [[Klaipėda]], [[Litauen]]
| Baunr = 34
| Bestellung = 27. April 2007
| Kiellegung = 26. November 2007
| Stapellauf = 21. Februar 2009
| Übernahme =
| Verbleib =
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| Länge = 93,86
| Breite = 36,0
| Tiefgang = 3,89
| Verdrängung =
| Vermessung = 7962 BRZ / 2388 NRZ
| Besatzung = 12<ref name="WKJ">{{Webarchiv |url=http://www.wulf-tow.de/uploaded_files/02_Reederei_Otto_Wulf_Cuxhaven_Wachsen_mit_der_Windenergie_auf_hoher_See_WIND_KRAFT_01022010.pdf |text=''Wachsen mit der Windenergie auf hoher See'' |wayback=20160304125847}}, Windkraft-Journal, 1/2010 (PDF, 346 kB).</ref>
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = [[Dieselelektrischer Antrieb]]<br />4 × Elektromotor
| Maschinenleistung = kW/4400
| Generator = 4 × [[Wärtsilä]]-[[Schiffsdieselmotor|Dieselmotor]]
| Generatorleistung = kW/6660
| Geschwindigkeit_M = 10,1
| Propeller = 4 × [[Ruderpropeller]]
}}
|{{Infobox Schiff/Transport
| Tragfähigkeit = 2623
| Container =
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| Rauminhalt =
| RoRo =
| PaxPlätze = 35 Personen
| Fahrzeugkapazität =
| Tiere =
}}
|{{Infobox Schiff/SektionNeu
| Sektionstitel = Ausstattung
| Bezeichnung1 = Hubbeine
| Daten1 = 4 × 72 m
| Bezeichnung2 = Krankapazität
| Daten2 = 500 t
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|{{Infobox Schiff/Sonstiges
| Klassifizierungen = [[DNV (Unternehmen)|DNV]]
| Extra1 = [[Schiffsnummer#IMO-Nummer|IMO-Nr.]]
| Extra1_Daten = 9516686
}}
}}

Die '''''Wind Lift I''''' ist ein [[Errichterschiff]] für den Bau von [[Windkraftanlage]]n in [[Offshore-Windpark]]s.

== Geschichte ==
Das Schiff, das auf dem GustoMSC-Entwurf NG-5300 basiert,<ref>{{Webarchiv |url=https://www.gustomsc.com/unit/windlift-i |text=''Wind Lift I'' |wayback=20180327025059}}, GustoMSC.</ref> wurde unter der [[Baunummer]] 34 bei [[Vakarų laivų gamykla|Western Shipyard]] in [[Klaipėda]] für das [[Emden|Emder]] Unternehmen [[Bard Holding|Bard]] gebaut. Die [[Kiellegung]] des Schiffes fand am 26. November 2007, der [[Stapellauf]] am 21. Februar 2009 statt. Das Schiff wurde am 25. Juni 2009 in Klaipėda [[Schiffstaufe|getauft]]. Taufpatin war Erna Bekker, eine Tochter des BARD-Gesellschafters Arngolt Bekker.<ref name="CN-090727">''[https://www.cn-online.de/cn-galerie/hightech-neubau-als-schluessel-fuer-bau-von-offshore-windparks.html Hightech-Neubau als Schlüssel für Bau von Offshore-Windparks]'', [[Cuxhavener Nachrichten]], 27. Februar 2009. Abgerufen am 22. Oktober 2018.</ref> Der Bau bei Western Shipyard wurde am 3. Februar 2010 abgeschlossen. Die Endausrüstung des Schiffes fand bei den [[Nordseewerke]]n in Emden statt.<ref>''„Wind Lift 1“ ist startklar'', [[Täglicher Hafenbericht|THB – Deutsche Schiffahrts-Zeitung]], 15. März 2010.</ref><ref>Axel Milkert: {{Webarchiv |url=https://www.emderzeitung.de/emden/~/zwei-stunden-bis-zur-vollen-koerpergroesse-36095/ |text=''Zwei Stunden bis zur vollen Körpergröße'' |wayback=20181022160229}}, [[Emder Zeitung]], 12. März 2010.</ref> Insgesamt wurden rund 60 Millionen Euro in den Bau des Schiffes investiert.<ref name="CN-090727" /> Die [[Bereederung]] oblag Wulf Seetransporte in [[Cuxhaven]].<ref>{{Webarchiv |url=http://www.wulf-tow.de/offshore/off_2/off_2.php?lang=deu&directory=off_2 |text=''Windpark BARD Offshore 1'' |wayback=20120727002532}}.</ref>

Bard setzte das Schiff zunächst für den Bau des Windparks „[[Bard Offshore 1|BARD Offshore 1]]“ ein.<ref name="WFB">Jann Raveling: ''[https://www.wfb-bremen.de/de/page/stories/windenergie-bremen/windpark-bard-offshore-rettung Die Windparkoptimierer von der Weser]'', Wirtschaftsförderung Bremen GmbH, 9. August 2018. Abgerufen am 22. Oktober 2018.</ref> Später war es auch für Wartungs- und Reparaturarbeiten vorgesehen.<ref name="Bard-WLI">{{Webarchiv |url=http://www.bard-offshore.de/konzepte/errichtung/jack-up-barge.html |text=''Jack-Up-Barge'' |wayback=20120527190006}}, BARD Engineering.</ref>

Mit der Übergabe der Geschäftstätigkeit an Off-Shore Wind Solutions Anfang 2014 ging auch das Schiff an Off-Shore Wind Solutions.<ref>''[https://www.windkraft-journal.de/2013/11/21/ows-soll-betrieb-und-service-von-bard-offshore-1-uebernehmen/46093 OWS soll Betrieb und Service von BARD Offshore 1 übernehmen]'', Windkraft-Journal, 21. November 2013. Abgerufen am 22. Oktober 2018.</ref> Ab 2015 kooperierte Off-Shore Wind Solutions u. a. mit Ocean Breeze Energy,<ref name="WFB" /> die den Betrieb des Schiffes übernahmen. Seit 2017 ist das Bremer Unternehmen [[Harren & Partner]] mit der Bereederung des Schiffes betraut.<ref>''[https://www.harren-partner.de/about-us/news/news-single-view/news/harren-partner-to-manage-wind-lift-i.html Harren & Partner to manage Wind Lift I]'', Pressemitteilung, Harren & Partner, 29. März 2017. Abgerufen am 22. Oktober 2018.</ref><ref>''[https://www.offshorewind.biz/2017/03/30/harren-partner-to-manage-wind-lift-i-jack-up-vessel/ Harren & Partner to Manage Wind Lift I Jack-Up Vessel]'', Offshore Wind, 30. März 2017. Abgerufen am 22. April 2022.</ref> Seit 2021 wird das Schiff von Harren & Partner betrieben.<ref>''[https://www.harren-partner.de/about-us/news/news-single-view/news/harren-partner-adds-jack-up-vessel-wind-lift-i-to-its-fleet-and-launches-sal-renewables.html Harren & Partner adds jack-up vessel Wind Lift I to its fleet and launches SAL Renewables]'', Pressemitteilung, Harren & Partner, 13. Januar 2021. Abgerufen am 22. April 2022.</ref>

== Technische Daten und Ausstattung ==
Der Antrieb des Schiffes erfolgt [[Dieselelektrischer Antrieb|dieselelektrisch]] durch vier von Elektromotoren angetriebene [[Propellergondel|Ruderpropeller]] mit jeweils 1100 [[Watt (Einheit)|kW]] [[Leistung (Physik)|Leistung]], von denen sich zwei am Bug und zwei am Heck des Schiffes befinden. Die Propeller sind um 360 Grad drehbar und erlauben [[Global Positioning System|GPS]]-unterstützt eine zentimetergenaue [[dynamische Positionierung]]. Bei Nutzung aller vier Propeller erreicht das Schiff eine Geschwindigkeit von maximal 10,1 [[Knoten (Einheit)|kn]]. Bei Nutzung von zwei Propellern werden maximal 7,8 kn erreicht.

Die Stromerzeugung erfolgt durch vier [[Wärtsilä]]-[[Schiffsdieselmotor|Dieselmotoren]] (Typ 9L20) mit jeweils 1665 [[Watt (Einheit)|kW]] [[Leistung (Physik)|Leistung]], die vier [[Anhaltisches Elektromotorenwerk Dessau|AEM]]-[[Elektrischer Generator|Generatoren]] (Typ SE 500 LL8) mit jeweils 1400 kW Leistung antreiben. Darüber hinaus wurde ein von einem MAN-Dieselmotor mit 500 kW Leistung angetriebener Notgenerator verbaut.

Das Schiff ist mit vier 72 Meter langen Hubbeinen ausgestattet, welche das Schiff in einer Wassertiefe bis zu 45 Metern für die Errichtung von Windkraftanlagen anheben können. Es verfügt über einen Schwerlastkran am Heck und einen Hilfskran im Bereich des offenen Arbeitsdecks. Mit dem Haupthaken des Schwerlastkrans können bis zu 500 t gehoben werden. Der Vorhaken hebt bis zu 140 t. Der Hilfskran hat eine Kapazität von 12 t.

Das Schiff kann als Plattform bis zu einer [[Signifikante Wellenhöhe|signifikanten Wellenhöhe]] von 2,6 Metern, was einer maximalen Wellenhöhe von 4,8 Metern entspricht, eingesetzt werden. Der Schwerlastkran kann bis zu Windgeschwindigkeiten von 14 [[Meter pro Sekunde|m/s]] (entspricht 7 [[Beaufortskala|Bft]]) eingesetzt werden.<ref name="Bard-WLI" />

Die [[Decksaufbau]]ten sind im vorderen Bereich des Schiffes angeordnet. Hier befinden sich Unterkünfte für bis zu 50 Personen<ref name="Bard-WLI" /> in 10 Einzel- und 20 Doppelkabinen: 12 [[Schiffsbesatzung|Besatzungsmitglieder]], drei [[Catering]]kräfte sowie 35 weitere Personen. Oberhalb des Deckshauses befindet sich eine [[Hubschrauberplattform]]. Inklusive dieser ist das Schiff 114,87 Meter lang und 44,76 Meter breit.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Wind Lift I (ship, 2010)|''Wind Lift I''|audio=0|video=0}}
* [https://www.offshore-wind-solutions.de/download/1446805481_9440_tdeutsch6-seitig.pdf Wind Lift I], Infobroschüre (PDF, 890 kB)
* {{Webarchiv |url=http://www.bard-offshore.de/uploads/tx_barddocuments/WindLiftI_Data_01.pdf |text=Datenblatt des Schiffes |wayback=20130108014136}} (PDF, 83 kB)

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

[[Kategorie:Errichterschiff]]
[[Kategorie:Arbeitsschiff (Deutschland)]]
[[Kategorie:Schiff mit dieselelektrischem Antrieb]]

Wind Lift I - Versionsgeschichte

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