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2025-11-18T18:45:58Z

Vorlagen-fix (KBytes)

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{{Infobox Militärfahrzeug
| Name = Willys MB „Jeep“
| Bild = Willys MB (Bild 1 2008-06-14), Baujahr 1944 c.JPG
| Bildbeschreibung = Willys MB, Baujahr 1944
| Hersteller = [[Willys-Overland|Willys-Overland Inc.]] [[Ford|Ford Motor Company]]
| Modellname = Truck, ¼-ton 4×4<ref name="TM 9-803" /> „Jeep“
| Spez = (1943)<ref name="TM 9-2800 S. 136–137" />
| Varianten = etliche Armee-Varianten und Lizenznachbauten
| Produktionszeit = 1942–1945
| Vorgänger =
| Nachfolger = [[Willys M38]], [[Jeep CJ#CJ-2A|Jeep CJ-2A]]
| Besatzung = 5
| Eigengewicht = 1053 kg (2453 [[Pfund#Angloamerikanisches pound|lbs]])
| Nutzlast = 363 kg (800 lbs)
| ZLSG-GG = 1475 kg (3253 lbs)
| ZLSG-ZM =
| Länge = 3359 mm (132¼")
| Breite = 1575 mm (62")
| Höhe = 1321 mm (52") bis ca. 1,80+ m je nach Aufbau
| Radstand = 2032 mm (80")
| Spurweite = Außenspurweite 1403 mm (55{{Bruch|1|4}}") Innenspurweite 1086 mm (42{{Bruch|3|4}}")
| Wendekreis = 11500 mm (4×4)<ref>Datenblatt: {{Internetquelle |url=https://militaerfahrzeuge.ch/unterkategorie_11_21_126.html |titel=''Willys-Overland MB, Geländepersonenwagen 0,36 t 4×4'' |werk=militaerfahrzeuge.ch |abruf=2024-01-26}}</ref>
|Bodenfreiheit = 222 mm (8{{Bruch|3|4}}")
| Wat =
| Steig = 60%
| Motor = [[Willys Go Devil]] Typ L134, Vierzylinder-[[Ottomotor|Otto]]-[[Reihenmotor]]
| Hubraum = 2199 cm³
| Drehmoment = 142 [[Newtonmeter|Nm]]
| PMax = {{kW2PS|45}}
| VMax = 88 [[Kilometer pro Stunde|km/h]] (Zulassung) (65 [[Meilen pro Stunde]]) bis 105 km/h
| Verbrauch = ca. min. 12 l/100 km (Straße)
| Leistungsgewicht = 23,4 [[Leistungsgewicht#Kraftfahrzeuge|kg/kW]]
| Reichweite = ca. 480 km (300 [[Mile (Einheit)|Meilen]])
| Kraftstoffvorrat = 57 Liter (15 [[Gallone#US-amerikanisches Maßsystem|US.liq.gal.]])
| Getriebe = 3-Gang, 2-fach Untersetzung
| Antriebsformel = 4×4
| Elektrik = 6 Volt
| Reifen = 6.00 × 16
| Besonderheit =
}}
[[Datei:Willys Illustration Tech 001.jpg|mini|hochkant=1.33|4-Seiten-Illustration eines Willys MB mit zusätzlichen technischen Basis-Informationen]]
Der '''Willys MB''' mit der offiziellen Armeebezeichnung ''¼-ton 4 × 4 truck'' und der Kurzbezeichnung ''Jeep'' gilt als Urtyp des Pkw-[[Geländewagen]]s. Er ist auch der Urahn der noch heute unter der [[Marke (Recht)|Marke]] [[Jeep]] verkauften Geländewagen und [[Sport Utility Vehicle]]s von [[Stellantis]]. Das robuste Fahrzeug mit zuschaltbarem [[Allradantrieb]] wurde aufgrund einer [[Ausschreibung]] der [[United States Army|US Army]] ab 1940 entwickelt. Die US-Streitkräfte suchten während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] ein kleines und [[Geländegängigkeit|geländegängiges]] Allzweckfahrzeug, das relativ billig und in großer Stückzahl hergestellt werden konnte.

== Name ==
Die Soldaten nannten den Geländewagen kurz „Jeep“. Über die Herkunft dieser Bezeichnung, den sich [[Willys-Overland|Willys-Overland Company]] in [[Toledo (Ohio)|Toledo]], [[Ohio]], erst 1950 als [[Marke (Recht)|Markennamen]] schützen ließ, gibt es zwei Theorien: Er könnte sich aus der [[Verballhornung|verballhornten]] Aussprache der Abkürzung „GP“ (sprich: „Dschieh Pieh“) gebildet haben, die in einem Armeehandbuch stand, möglicherweise als Abkürzung für „General Purpose“ (Allzweckfahrzeug). Allerdings wurden die Fahrzeuge weder in der Ausschreibung noch später offiziell als ''General Purpose Vehicle'' bezeichnet. Nur [[Ford]] benutzte das Kürzel „GP“ für seine Modelle als internen Werkscode (G für government-use, und P als Kennzeichnung für 80 Zoll Radstand). Eine andere Theorie besagt, der Name stamme von einer Figur aus der [[Comic]]serie ''[[Popeye]]'': Das Fabelwesen „Eugene the Jeep“ half mit seinen übernatürlichen Fähigkeiten seinem Freund Popeye, wenn dieser trotz seines Spinatkonsums nicht weiterwusste.<ref name="Welt-2012-Dez" />

Wahrscheinlich war es der Chef-Testfahrer von [[Willys-Overland]], Irving ''Red'' Hausmann, der den Namen publik machte, und zwar im Februar 1941, als er „seinen“ Jeep der Presse vorstellte. Es ist überliefert, dass er bei der Pressevorstellung mit dem Jeep die Treppe des [[Kapitol (Washington)|Kapitols]] in Washington hochfuhr – begleitet von der ''[[Washington Daily News]]''-Journalistin Katherine Hillyer. Wieder am Fuß der Treppe angekommen, fragte einer der Zuschauer, was das denn für ein Auto sei. Hausmann: „It’s a Jeep.“ Hillyer übernahm diesen Namen für ihren Artikel – und damit war der Name ''Jeep'' für alle Zeiten etabliert und wurde sogar von den Militärs als offizielle Bezeichnung akzeptiert. Der Artikel mit dem Foto des Willys MB samt ''Jeep'' in der Bildunterschrift erschien in der ''Washington Daily News'' vom 20. Februar 1941.<ref>[https://www.sueddeutsche.de/leben/jeep-name-spitzname-1.5653406 Süddeutsche.de]. Abgerufen am 16. Dezember 2024.</ref><ref>[https://jagdfibel.de/index.php/JEEP ''Forum lebendige Jagdkultur'']. Abgerufen am 16. Dezember 2024.</ref>

== Geschichte ==
Der erste [[Prototyp (Technik)|Prototyp]] des späteren Jeep wurde unter dem Kürzel BRC (für ''Bantam Reconnaissance Car'' = „Bantam-Aufklärungswagen“) von der [[American Bantam|American Bantam Car Company]] in [[Butler (Pennsylvania)|Butler]], [[Pennsylvania]], entwickelt und hergestellt und bereits im September 1940 der US-Armee übergeben. Der weitere Verlauf der endgültigen Auftragserteilung ist selbst in den [[Vereinigte Staaten|USA]] von vielen Mutmaßungen umnebelt. So sollen beispielsweise die Kopien der Original-BRC-Baupläne von den Militärs ohne die Zustimmung von American Bantam weitergereicht worden sein. Das Verteidigungsministerium bestellte daraufhin je 1500 Testexemplare des ''Willys MA'', des ''[[Ford GP]]'' und des ''[[Bantam BRC]]'' (Bantam lieferte tatsächlich etwa 2600 Fahrzeuge und stellte dann die Automobilproduktion ein). Der ''Willys MA'' machte dank seines starken Motors das Rennen, und die eigentliche Herstellung in großen Stückzahlen wurde bald darauf von Willys-Overland und etwas später auch von Ford in Lizenz aufgenommen – beide Firmen hatten ihre eigenen Prototypen erst im November 1940 präsentiert. Willys-Overland überarbeitete vor der Massenproduktion den MA nochmals nach Vorgaben der Army und orientierte sich dabei am ''Ford GP''. Das Ergebnis war der ''Willys MB'', von dem bis zum Kriegsende rund 370.000 Stück produziert wurden. Die Ford-Modelle trugen fortan das Kürzel GPW (g=governmental; p=80 inch Radstand; w=Willys-Design) und basierten auf den Plänen und Vorgaben von Willys, von dessen MB-Modellen sie sich nur in kleinen Details unterschieden. Vom ''Ford GPW'' wurden etwa 270.000 Fahrzeuge hergestellt. Das inzwischen „Jeep“ genannte Fahrzeug wurde an vielen Fronten des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] eingesetzt. Er war fast unverwüstlich, einfach konzipiert und konnte leicht repariert werden.
<gallery>
WWII Jeep 1 db.jpg|Willys MB in einem britischen Museum
Armistice 100 Easter Rally, 22 March, 2018 (40906054962).jpg|Willys MB mit Anhänger
Covered Willy's jeep Wings Over Wine Country 2007.JPG|Willys MB mit Verdeck
Jeepwillys.jpg|Restaurierter Willys MB (G503), Baujahr 1945
</gallery>
Der ''Willys MB'' hat einen 60 hp (45 kW) leistenden Motor mit 2,2 Liter [[Hubraum]], ein synchronisiertes Getriebe mit drei Vorwärtsgängen sowie einem Rückwärtsgang und zuschaltbare Geländeuntersetzung. Der Motor wird mit einem Fußschalter in Wagenmitte gestartet. Im Normalbetrieb werden nur die Hinterräder angetrieben, Frontantrieb kann bei Bedarf zugeschaltet werden. Die drei Fahrstufen werden mit einem langen Mittelschalthebel gewechselt, Frontantrieb und Geländeuntersetzung mit den kleineren Hebeln rechts daneben.<ref group="Anm.">Am Armaturenbrett rechts neben den Anzeigeinstrumenten sind unter anderem Informationen zur Bedienung des Fahrzeugs angebracht, links auf dem Handschuhkastendeckel das Schaltschema (Rückwärtsgang links vorn, links hinten erster Gang, rechts vorn zweiter Gang, rechts hinten dritter Gang), darunter der Hinweis „Disengage front axle drive when operating on dry hard surfaced roads (Schalten Sie den Vorderachsantrieb aus, wenn Sie auf trockenen Straßen mit festem Untergrund fahren)“.</ref> Auf Straßen erreicht der Willys MB eine Höchstgeschwindigkeit von 60 [[Meilen pro Stunde|mph]] beziehungsweise fast 100 km/h. Trotz seiner rustikalen Ausstattung mit einfachsten Hängesitzen, ohne Türen und Fenster und nur mit einem leichten Stoffverdeck als Wetterschutz war der Wagen bei den GIs beliebt. „Er ist treu wie ein Hund, stark wie ein Maultier und flink wie eine Bergziege“, sollen US-Soldaten ihr Allzweckfahrzeug beschrieben haben.<ref name="Welt-2012-Dez" /><ref>{{Internetquelle |autor=Polnisches Verteidigungsministerium |url=https://polona.pl/item-view/9ec44bfd-4461-4f2a-ba4d-b2adeb84f8fa?page=4 |titel=Willys Instruktionsanleitung und technische Daten |datum=1947 |sprache=pl |abruf=2023-05-10}}</ref>
<gallery>
Willys MB (Bild 8 2008-06-14), Baujahr 1944, Heck.JPG|Willys MB offen mit Benzinkanister und Reserverad am Heck
1944 Willys military vehicle in Brisbane, 2020, 02.jpg|Willys MB mit Verdeck, Benzinkanister und Reserverad
Willys MB (Bild 7 2008-06-14 Sp) innen.JPG|Innenraum, über dem Schaltknauf der Starter-Fußschalter
Willys MB (Bild 6 2008-06-14) Motor.JPG|Motor des Willys MB
</gallery>
Das Fahrzeug wurde im Laufe des Krieges oft modifiziert. Es wurde mit verschiedenen [[Waffe]]n ausgestattet, für die Hitze der Wüste mit einem separaten Wassertank versehen, und konnte mit einem speziellen Ausrüstungssatz auch durch hüfthohes Wasser waten. Von Ford wurde außerdem noch ein Schwimm-Jeep unter der Bezeichnung ''[[Ford GPA|GPA]] (General Purpose Amphibian)'' gebaut, umgangssprachlich zuweilen „Seep (Seagoing Jeep)“ genannt. Das Fahrzeug basierte auf dem Original-GP, hatte aber als Karosserie einen schwimmfähigen Bootskörper mit Schraubenantrieb. Bis zum Kriegsende stellten Willys und Ford insgesamt fast 640.000 Jeeps her. Zu Zeiten der höchsten Produktion wurde alle zwei Minuten ein solches Geländefahrzeug fertiggestellt. Das deutsche Gegenstück, der [[VW Typ 82|Typ 82]] von [[Volkswagen]] („[[Kübelwagen]]“), war nicht so geländegängig wie der Jeep, und erst der [[VW Typ 87]] bzw. [[Volkswagen Typ 166 Schwimmwagen|166]] („Schwimmwagen“) bekam einen – nur bis zu Schrittgeschwindigkeit (im Geländegang) nutzbaren – Allradantrieb. Der Rahmen des Daches und der Frontscheibe konnten ganz nach vorn geklappt werden, die Scheibe ließ sich nach oben ausstellen. Der Willys MB wurde in einer Holzkiste mit sämtlichen Zubehörteilen nach Europa verschickt und dort endmontiert.<ref>{{Internetquelle |autor=Patrizia Zernatto |url=https://motorblock.at/2016/05/17/jeep-in-a-crate-aus-dem-2ten-weltkrieg/ |titel=Jeep-In-A-Crate aus dem 2ten Weltkrieg (Fotos) |datum=2016-05-17 |sprache=de |abruf=2025-01-16}}</ref> Zur Unterstützung wurden während des Krieges u. a. 77.900 Jeeps von den USA auf Basis des [[Leih- und Pachtgesetz]]es an die [[Sowjetunion]] geliefert.

== Nachfolgemodelle und zivile Ableger ==
Auch nach dem Krieg setzte sich die Erfolgsstory fort. Das Fahrzeug wurde für das Militär weiterentwickelt und erhielt als Nachfolgebezeichnung die Bezeichnung ''[[Willys M38|M38]]'' (G740). Später folgte der ''M38 A1'' (G758), der letzte Jeep im Dienst der US-Army. Danach beschafften die amerikanischen Streitkräfte den [[Ford MUTT M151]], der ähnlich aussah, aber mit selbsttragender Karosserie und einzeln aufgehängten Rädern um einiges moderner als der Jeep konstruiert war und zum Beispiel im [[Vietnam-Krieg]] genutzt wurde. Äußerlich unterscheidet sich der MUTT vom Willys unter anderem durch die waagerechten Schlitze des [[Kühlergrill]]s – beim Willys stehen sie senkrecht.

Auf zivilem Gebiet wurde der Jeep nach dem Zweiten Weltkrieg ebenfalls sehr populär, so wurde er in der Land- und Forstwirtschaft vieler Staaten eingesetzt. Das erste [[Jeep CJ|zivile Modell]] hatte die Typbezeichnung ''[[Jeep CJ#CJ-2A|CJ-2A]]''. Es gab auch einen ''CJ-1'', aber von diesem existieren nur noch schriftliche Aufzeichnungen. Als direkter Nachfolger des ''CJ-2A'' kam der ''[[Jeep CJ#CJ-3A|CJ-3A]]'' auf den Markt. Der ''M38'' gleicht dem ''CJ-3A'' äußerlich, es gibt aber technische Unterschiede. Es folgte eine Vielzahl von Modellen, bis hin zum ''[[Jeep CJ#CJ-7|CJ-7]]''.

Aus der zivilen Jeep-Produktion von Willys-Overland wurde [[Kaiser-Jeep]] (der Mutterkonzern Kaiser Industries ist bekannt für seine Massenproduktion von [[Liberty-Frachter|Liberty-Frachtschiffen]] mit geschweißten Schiffsrümpfen im Zweiten Weltkrieg), danach folgte [[American Motors Corporation|AMC]], die erstmals große Motoren (Reihen-6-Zylinder und V8-Motoren) in die Fahrgestelle einbauten. 1987 wurde AMC und damit der Name „Jeep“ durch die [[Chrysler|Chrysler Corporation]] gekauft. Die ersten ''[[Jeep Wrangler]]'' basierten auf dem Fahrgestell der ''CJ-7''-Baureihe von AMC. [[Rover (Automobilhersteller)|Rover]] baute die Aluminiumkarosserien der ersten Prototypen des [[Land Rover]] auf ''Jeep-MB''-Fahrgestellen auf.

== Lizenzmodelle ==
Vom französischen Autohersteller [[Hotchkiss et Cie|Hotchkiss]] wurde ab 1958 ein Lizenzmodell unter der Bezeichnung [[Hotchkiss M201|M201]] hergestellt. Technisch ist der ''Hotchkiss'' wesentlich besser als der originale ''Willys MB'', auch wenn er äußerlich identisch ist. Die Bordspannung der Elektrik wurde von 6 Volt auf 24 Volt erhöht und der [[Leiterrahmen]] wesentlich verstärkt. Darüber hinaus bekam der ''Hotchkiss'' ein modifiziertes „Allradgetriebe“. Die Getriebewelle wurde um 13 mm auf 32 mm (beim ''M38'' auf 30 mm) verstärkt. Auch die hinteren [[Steckachse]]n wurden verbessert, so dass die Wahrscheinlichkeit des Abscherens beim Anfahren deutlich reduziert wurde.

Weiterhin wird der Willys-''Jeep'' von der Firma [[Mahindra & Mahindra (Unternehmen)|Mahindra]] in Indien in Lizenz gebaut. Dieses Modell entspricht dem Willys ''CJ3B'', allerdings mit einem Peugeot-Dieselmotor. In Taiwan ist der Willys MB auch unter dem Namen [[Yulon Motor Company#Jeep-Produktion|National Double-Ten]] bekannt.

Auch in Japan wurde der ''Jeep MB'' einige Jahre in Lizenz produziert, und zwar von [[Mitsubishi Motors|Mitsubishi]]. Mitsubishi hatte die Auflage, keines dieser Fahrzeuge zu exportieren, deswegen wird außerhalb Japans kaum ein Mitsubishi-Jeep zu finden sein.

== Sonstiges ==
Das [[Synonymie|Synonym]] „Jeep“ wurde später zur allgemeinen Gattungsbezeichnung eines Fahrzeugtypes und wird heute umgangssprachlich für fast jedes kleinere Geländefahrzeug verwendet.

Auch nach über 60 Jahren hat der originale ''Jeep'' in vielen Ländern der Welt Fangemeinden. Wie bei vielen Oldtimern üblich, variiert der Preis stark in Abhängigkeit vom Restaurierungsgrad und der Nähe zum Originalzustand.

Das Fahrzeugkonzept verbreitete sich in den 1970er- und 1980er-Jahren im deutschsprachigen Raum durch den [[Suzuki LJ80]] (gebaut bis 1982) und seinen Nachfolger, den [[Suzuki SJ]]. Damals war das [[Windsurfen]] populär; viele Surfer nutzten die geländegängigen Suzukis, um nah ans Wasser heranzufahren. Autos wurden in dieser Zeit auch [[Lebensstil|Lifestyle-Attribute]] (siehe auch [[Trendsport]]).

Auf den Philippinen entwickelte sich aus den von den Amerikanern zurückgelassenen Fahrzeugen in den 1950er-Jahren eine eigene Fahrzeuggattung von oft verlängerten Um- und Nachbauten zur Verwendung als Sammeltaxis. Solche [[Jeepney]]-Fahrzeuge wurden auch noch 2016 mit erkennbarer Anlehnung an den Willys Jeep gebaut.<ref>[https://www.nzz.ch/wirtschaft/wirtschaftspolitik/erfindergeist-und-armut-auf-den-philippinen-nostalgische-jeep-nachfahren-auf-manilas-strassen-ld.18441 ''Nostalgische Jeep-Nachfahren auf Manilas Strassen.''] NZZ, 7. Mai 2016</ref>

== Technische Daten ==
<gallery widths="180" heights="130" perrow="2" class="float-right" caption="Schnittmodell">
Cut-away jeep in Aalborg Forsvars- og Garnisonsmuseum, pic2.JPG|Gesamtansicht von schräg vorn
Cut-away jeep in Aalborg Forsvars- og Garnisonsmuseum, pic4-001.JPG|Gesamtansicht von schräg hinten
Cut-away jeep in Aalborg Forsvars- og Garnisonsmuseum, pic4.JPG|Motor
Cut-away jeep in Aalborg Forsvars- og Garnisonsmuseum, pic6.JPG|Getriebe
</gallery>
{| class="wikitable"
! colspan="2"| Willys MB
|-
| Motor
| [[Vierzylindermotor|Vierzylinder]]-[[Reihenmotor]], Typ ''L134'' Spitzname „[[Willys Go Devil Motor|Willys Go Devil]]“, vorn längs hinter der Vorderachse
|-
| [[Zylinderbohrung|Bohrung]] × [[Kolbenhub|Hub]]
| 3 {{Bruch|1|8}} [[Zoll (Einheit)|in]] × 4 {{Bruch|3|8}} in (79,4 mm × 111,1 mm)<ref name="Statham24" />
|-
|Ventilsteuerung
|2 stehende Ventile pro Zylinder (seitengesteuert), Nockenwelle mit Kette angetrieben<ref>[https://www.autobild.de/artikel/jeep-willys-mb-2280355.html Bernhard Schmidt]: ''Der Pfad zur Freiheit''. In: Auto Bild. Abgerufen am 12. Dezember 2020.</ref>
|-
| Fahrgestell
| [[Leiterrahmen]], Starrachsen vorn und hinten mit Blattfedern
|-
| Bremsen
| [[Trommelbremse]]n vorn und hinten, Handbremse auf [[Getriebe]] wirkend
|-
| Karosserie
| Offener Viersitzer
|}

== Literatur ==
* [[Life Magazine]] 1943, Willys Jeep [https://books.google.de/books?id=MVEEAAAAMBAJ&pg=PA13&dq=Willys%20Go%20Devil%20engine Googlebuchvorschau]
* {{Anker|HydeArsenal}} {{Literatur |Autor=Charles K. Hyde |Titel=Arsenal der Demokratie, ''Die Amerikanische Automobilindustrie im Zweiten Weltkrieg'' |Verlag=[[Wayne State University]] Press |Ort=Detroit, Michigan |Datum=2013 |ISBN=978-0-8143-3952-7 |Sprache=en |Originaltitel=Arsenal of Democracy, ''The American Automobile Industry in World War II'' |Online={{Google Buch |BuchID=P-PCAgAAQBAJ |Seite=152}}}}
* {{Anker|DoyleCat11}} {{Literatur |Autor=[[David Doyle (Autor)|David Doyle]] |Titel=Standardkatalog der US-Militärfahrzeuge |Auflage=2. |Verlag=Krause Publications |Ort=Iola, Wisconsin |Datum=2011 |ISBN=978-1-4402-2572-7 |Sprache=en |Originaltitel=Standard Catalog of U.S. Military Vehicles |Online={{Google Buch |BuchID=_hNjDwAAQBAJ}} |Umfang=502}}
* Nik Oswald, Christoph Zimmerli: ''Der Jeep erobert die Schweizer Armee'', Willys MB und Ford GPW sowie alle weiteren Jeep-Modelle, Verein Schweizer Armeemuseum (2022), ISBN 978-3-033-09269-3
* {{Literatur
|Hrsg=[[Ordnance Corps (United States Army)|Ordnance Department, United States]] [[Army Service Forces]]
|Titel=SNL G-657 – Hauptteileliste, Dodge LKWs
|TitelErg=Standard Nomenclature Supply Catalog
|Ort=Detroit
|Datum=1943-12
|Sprache=en
|Kommentar=Vorratkatalog nach Standardnomenklatur
|Originaltitel=SNL G-657 – Master Parts List, Dodge Trucks
|Online=https://www.paperprint.be/SAMPLES/DODGE/SNLG-657US.pdf
|Format=PDF
|KBytes=632
|Abruf=2021-06-24
|Umfang=600}}
* {{Anker|SRATAM4045}} {{Literatur |Hrsg=U.S. Army Service Forces, Office: Chief of Ordnance-Detroit, Production Division, Requirements and Progress Branch |Titel=Zusammenfassender Annahmebericht, Panzer- & Kraftfahrzeugmaterial, 1940–1945 |TitelErg=Revision Anfang 1946 |Verlag=[[Military Vehicle Preservation Association]]; 2010 |Ort=Detroit |Datum=1946-01 |Sprache=en |Originaltitel=Summary Report of Acceptances, Tank-Automotive Materiel, 1940–1945 |JahrEA=1945 |Umfang=215}}
* U.S. War Department: [[US-Technical Manual|''TM 9-803'']] {{Literatur |Hrsg=[[Kriegsministerium der Vereinigten Staaten|US-Department of the Army, Ordnance Department]] |Titel=¼-ton 4 × 4 truck Willys-Overland Model MB an Ford Model GPW |Sammelwerk=War Department Manuals |Ort=Washington D.C. |Datum=1944-02-22 |Seiten=passim |Online=[https://archive.org/details/TM9-803 Textarchiv – Internet Archive] |OCLC=67981540}}
* U.S. War Department: [[US-Technical Manual|''TM 9-803-G-503'']] {{Literatur |Hrsg=[[Kriegsministerium der Vereinigten Staaten|US-Department of the Army, Ordnance Department]] |Titel=List of All Parts for Truck, 1/4 Ton, 4x4, Command Reconnaissance (Willys Overland Motors, Inc Model MB and Ford Motor Co Model GPW) |Sammelwerk=War Department Manuals |Ort=Washington D.C. |Datum=1945-02-15 |Seiten=passim |Online=[https://archive.org/details/TM9-803-G-503 Textarchiv – Internet Archive]}}
* {{Anker|TM9-808}} {{Literatur |Autor=U.S. War Department |Hrsg=[[Kriegsministerium der Vereinigten Staaten]] |Titel=TM 9-808 – 3/4‑Tonner 4x4 LKW (Dodge), ''Technisches Handbuch'' |Auflage=2. |Ort=Washington D.C. |Datum=1944-01-31 |ISBN= |Sprache=en |Originaltitel=TM 9-808 – 3/4‑Ton 4x4 Truck (Dodge), ''Technical Manual'' |JahrEA=1943 |Online=https://www.ibiblio.org/hyperwar/USA/ref/TM/pdfs/TM9-808.pdf |Format=PDF |KBytes=18452 |Abruf= |Umfang=355}}
* {{Anker|TM9-2800_43}} {{Literatur |Autor=U.S. War Department |Hrsg=[[Kriegsministerium der Vereinigten Staaten]] |Titel=TM 9-2800 – Standardmilitärische Kraftfahrzeuge |TitelErg=Technisches Handbuch |Auflage=2. |Ort=Washington D.C. |Datum=1943-09-01 |Sprache=en |Kommentar=Mehrere Formate |Originaltitel=TM 9-2800 – Standard Military Motor Vehicles |JahrEA=1943 |Online=https://archive.org/details/TM9-2800 |OCLC=18977727 |Umfang=498}}
* U.S. War Department: [[US-Technical Manual|''TM 10-1513'']] {{Literatur |Hrsg=[[Kriegsministerium der Vereinigten Staaten|US-Department of the Army]] |Titel=Maintenance manual for Willys truck, 1/4 ton 4 X 4, built for U.S. government, model MB |Sammelwerk=War Department Manuals |Ort=Washington D.C. |Datum=1942-05-15 |Seiten=passim |Online=[https://archive.org/details/Tm10-1513-nsia Textarchiv – Internet Archive] |OCLC=506043699}}
* Steven J. Zaloga, ''Jeeps 1941–45.'' Osprey Publishing, 2005 S. 8–9, ISBN 978-1-84176-888-5.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Willys MB / Ford GPW|Willys MB}}
* Film ''[https://archive.org/details/autobiography_of_a_jeep The Autobiography of a Jeep]'' (1943) Der 1943 produzierte Film wurde vom [[United States Office of War Information]] herausgegeben und zeigt Bilder von Erprobung und Gebrauch.<ref>[https://www.imdb.com/title/tt0264385/ Film ''The Autobiography of a Jeep.'' (1943)], [[Internet Movie Database]]</ref>
* [https://www.willys-jeep-mb.de/ ''Willys Jeep MB''] – eine umfangreich dokumentierte Restauration.

== Anmerkungen ==
<references group="Anm." />

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="TM 9-2800 S. 136–137">
U.S. War Department: [[US-Technical Manual|''TM 9-2800'']] {{Literatur
|Hrsg=[[Kriegsministerium der Vereinigten Staaten|US-Department of the Army, Ordnance Department]]
|Titel=Standard Military Motor Vehicles
|Sammelwerk=War Department Manuals
|Ort=Washington D.C.
|Datum=1943-09-01
|Seiten=136–137
|Online=[https://archive.org/details/TM9-2800/page/n133/mode/2up Textarchiv – Internet Archive]
|OCLC=1029574401}}
</ref>
<ref name="TM 9-803">
U.S. War Department: [[US-Technical Manual|''TM 9-803'']] {{Literatur
|Hrsg=[[Kriegsministerium der Vereinigten Staaten|US-Department of the Army, Ordnance Department]]
|Titel=¼-ton 4 × 4 truck Willys-Overland Model MB an Ford Model GPW
|Sammelwerk=War Department Manuals
|Ort=Washington D.C.
|Datum=1944-02-22
|Seiten=passim
|Online=[https://archive.org/details/TM9-803 Textarchiv – Internet Archive]
|OCLC=67981540}}
</ref>
<ref name="Welt-2012-Dez">
{{Literatur
|Autor=Denise Juchem
|Titel=Motor – Autolegenden – Der erste Jeep der Welt
|Sammelwerk=[[Die Welt]]
|Datum=2012-12-23
|Seiten=M1
|Online=[https://www.welt.de/print/wams/motor/article112202192/Der-erste-Jeep-der-Welt.html DIE WELT Online]
|Abruf=2013-01-23}}
</ref>
<ref name="Statham24">
{{cite book|url=https://books.google.com/books?id=dR3wmKlfnrMC&pg=PA24&dq=Willys-Overland+Go+Devil+engine+specifications|page=24|title=Jeep Color History|first=Steve|last=Statham |language=en |publisher=Motorbooks|year=1999|isbn=978-0-7603-0636-9|accessdate=2014-11-23}}
</ref>

</references>

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Britische Militärfahrzeuge des Zweiten Weltkrieges
|Navigationsleiste US-amerikanische Militärfahrzeuge des Zweiten Weltkrieges
|Navigationsleiste Militärfahrzeuge des Zweiten Weltkrieges
|Navigationsleiste Ford-Modelle
}}

[[Kategorie:Willys-Overland|Mb]]
[[Kategorie:Geländewagen]]
[[Kategorie:Kübelwagen]]
[[Kategorie:Militärisches Radfahrzeug (4×4)]]
[[Kategorie:Militärfahrzeugtyp des Zweiten Weltkrieges (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Museumsbestand (Wehrtechnische Studiensammlung Koblenz)]]

Willys MB - Versionsgeschichte

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