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[[Datei:Emblem Willys.JPG|mini|Emblem Willys-Knight]]
[[Datei:Willys-Overland Company 1928.jpg|mini|Aktie der Willys-Overland Company vom 28. September 1928]]
[[Datei:Willys 6 1931 Sport Coupe.JPG|mini|Willys 6 1931 Sport Coupe]]
[[Datei:Overland WillysKnight 6-90 1932 1.jpg|mini|Willys 90 Silver Streak (1932)]]
[[Datei:Overland WillysKnight 6-90 1932 2.jpg|mini|Willys 90 Silver Streak (1932)]]
[[Datei:Jeepwillys.jpg|mini|Willys-Jeep MB (G503) des Baujahres 1945]]

'''Willys-Overland Motors''' war ein [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischer]] [[Automobil]]hersteller, der seine Fahrzeuge unter den Markennamen Willys, Aero-Willys, [[Overland (Automarke)|Overland]], [[Whippet (Automarke)|Whippet]] und [[Jeep]] vertrieb.

== Geschichte ==
{{Belege fehlen}}
Im Jahr 1908 kaufte [[John North Willys]] die [[Overland Automobile Company]], die er 1912 in ''Willys-Overland Motor Company'' umbenannte.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.willysoverland.com/about-willys/willys-overland-history |titel=Willys-Overland History |werk=Willys-Overland Motors |sprache=en |abruf=2023-11-09}}</ref> Von 1912 bis 1918 war das Unternehmen der zweitgrößte Automobilhersteller der Vereinigten Staaten.<ref>{{Internetquelle |autor=Richard White |url=https://publications.gc.ca/collections/collection_2018/mstc-cstm/NM33-1-15-eng.pdf |titel=Making Cars in Canada |werk=publications.gc.ca |hrsg=Canada Science and Technology Museum |datum=2007-06-01 |abruf=2025-08-23}}</ref>

1913 erwarb Willys eine Lizenz zur Herstellung von [[Schiebermotor|Hülsenschiebermotoren]] nach dem System [[Charles Yale Knight|Knight]] und stellte Fahrzeuge unter dem Namen [[Willys-Knight]] her. Mitte der 1920er-Jahre kaufte er auch die [[F. B. Stearns Company]] in [[Cleveland (Ohio)]] und baute Luxuswagen der Marke [[Stearns-Knight]].

1914 kam die ''Electric Auto-Lite Company'' und 1915 die [[Russell Motor Car Company]] in [[Ontario]] ([[Kanada]]) hinzu, 1917 gründete John N. Willys die ''Willys Corporation'' als Holding. 1919 erwarb er das [[Duesenberg]]-Werk in [[Elizabeth (New Jersey)]]. Hier ließ Willys unabhängig von anderen Konzerneinflüssen ein neues Modell entwickeln, den [[Willys Six#Modelljahre 1918–1920|Willys Six-89]]. Die Ingenieure hinter diesem Projekt waren ''Owen Skelton'', ''Carl Breer'' und ''Fred Zeder'' die zuvor bei Studebaker gearbeitet hatten und später Schlüsselpositionen bei [[Chrysler]] innehatten. 1918 erwarb Willys-Overland die Aktienmehrheit an der [[Moline Plow Company]].<ref>[https://news.google.com/newspapers?id=jbcaAAAAIBAJ&sjid=dUkEAAAAIBAJ&pg=3596%2C1522774 ''Overland Company Buys Plow Concern''] In: ''The Pittsburgh Press'', vom 6. Okt. 1918, S. 16.</ref>

Das Werk in Elizabeth wurde durch ein größeres ersetzt, in dem der ''Six-89'' hergestellt werden sollte. Dazu kam es nicht mehr, die Rezession zwang die ''Willys Corporation'' in die Knie. Die ''Chase National Bank'' als Hauptgläubiger beauftragte daraufhin [[Walter Percy Chrysler|Walter P. Chrysler]] 1919, den Firmen- und Modellwust zu überarbeiten. Chrysler war zuvor Präsident der [[Buick|Buick Division]] von [[General Motors]] gewesen. Walter Chrysler wurde 1922 die Sanierung von [[Maxwell-Chalmers]] übertragen. Inzwischen kam das Werk in Elizabeth samt dem Prototyp des ''Willys Six-89'' unter den Hammer. Chrysler bot für Maxwell mit, der Zuschlag ging aber an seinen vormaligen Vorgesetzten [[William C. Durant]] der inzwischen ''General Motors'' hatte verlassen müssen und mit dem Aufbau eines neuen Konzerns, der [[Durant Motors|Durant Motor Corporation]] beschäftigt war. In diesem Werk sollte Durants preiswerter [[Star (Automarke)|Star]]-Wagen entstehen. Aus dem ''Willys''-Prototyp wollte Durant einen Buick-Konkurrenten entwickeln. Das erforderte ein größeres und schwereres Fahrzeug. Diesen Vorgaben entsprechend wurde das Fahrzeug stark überarbeitet, produktionsreif gemacht und kam 1923 als [[Flint Motor Company|Flint]] heraus. Walter Chrysler holte ''Skelton'', ''Breer'' und ''Zeder'' zu Chalmers und ließ sie den ursprünglichen Entwurf verfeinern. Nach erfolgreicher Sanierung übernahm Walter Chrysler die Firma. Fast vier Jahre nach der Fertigstellung des Willys Six-89, im Januar 1924, wurde er in wenig modifizierter Form als Chrysler Six Modell [[Chrysler B-70|B-70]] der Öffentlichkeit vorgestellt und war sofort ein großer Erfolg.

1926 endete die Produktion; stattdessen wurde der [[Whippet (Automarke)|Whippet]] gebaut. Dem Börsencrash 1929 folgte die [[Weltwirtschaftskrise]], einige Willys-Automarken wurden deshalb eingestellt. Stearns-Knight wurde 1929 liquidiert. Die Fertigung des Whippet endete 1931; er wurde durch die Modelle [[Willys Six]] und [[Willys Eight]] ersetzt. Der [[Willys-Knight]] wurde 1933 eingestellt.

Willys bereinigte sein Modellprogramm und beschloss, nur noch zwei neue Modelle herzustellen, den Vierzylinder [[Willys 77]] und den Sechszylinder Willys 99. Nachdem sich die Firma wieder am Rande des Bankrotts befunden hatte, wurde nur der Willys 77 gebaut. Sie musste ihre kanadische Niederlassung, die auch in schlechter finanzieller Verfassung war, verkaufen und begann eine grundlegende Reorganisation. Danach gehörten nur noch das Hauptwerk in Toledo und einige kleinere Fabriken zu Willys-Overland. Der Rest wurde an eine neugegründete Grundstücksgesellschaft verkauft, von der Willys-Overland einige Immobilien zurückleaste. So konnte die Firma die schwierigen Zeiten überstehen.

Ab 1936 hieß das Unternehmen ''Willys-Overland Motors''. In den 1920er- und 1930er-Jahren war Willys-Overland einer von vielen kleinen Autoherstellern in den USA. Als das US-Kriegsministerium Autohersteller suchte, die schnell eine Produktion für ein leichtes Nutzfahrzeug auf Basis des von [[American Bantam]] entworfenen Prototyps aufbauen konnte, bewarb sich auch Willys-Overland.

1938 verließ [[Joseph Washington Frazer|Joseph W. Frazer]] [[Chrysler]] und übernahm die Führung von Willys-Overland. Er versuchte sofort, die Produkte zu verbessern und die Aktivitäten in andere Geschäftsfelder auszudehnen. Eines davon war der geländegängige Wagen [[Willys MB]], der später als [[Jeep]] bekannt wurde. Eine andere Aufgabe war die Verbesserung des Vierzylindermotors, damit er den schwierigen Verhältnissen widerstehen konnte, denen der Willys MB ausgesetzt sein würde. Die Produktion des Willys MB begann 1941 mit 8.598 Einheiten, und bis zum Ende des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] wurden 359.851 Exemplare gebaut, dazu kam eine ähnliche Zahl in Lizenz bei Ford.

Nach dem Krieg nahm Willys die Fertigung der Vorkriegs-PKW nicht mehr auf und konzentrierte sich lieber auf den Bau von Jeeps und darauf basierenden Fahrzeugen. Das erste Nachkriegsfahrzeug war der [[Jeep CJ#CJ-2A|Jeep CJ-2A]], ein Willys MB ohne die typischen militärischen Details, wie die Tarnbeleuchtung, und dafür mit einer Hecktüre.

Willys kämpfte um einen Markt für das ungewöhnliche Fahrzeug und versuchte, es als [[Traktor]] an die Farmer zu verkaufen. Traktoren waren in Kriegszeiten nicht hergestellt worden und daher schwer zu bekommen. Trotzdem verkaufte der [[Agri-Jeep]] sich schlecht, hauptsächlich weil das Fahrzeug zu leicht war, um ausreichende Traktion zu liefern.

Allerdings war der CJ-2A eines der ersten Zivilfahrzeuge, das ab Werk mit Allradantrieb ausgestattet wurde. Er wurde bei Landwirten, Ranchern, Jägern und anderen Leuten beliebt, die ein leichtes Fahrzeug für unbefestigte Wege und schlechte Straßen benötigten.

1946, ein Jahr nach Einführung des CJ-2A, stellte Willys den [[Jeep Wagon]] vor, einen Kombi mit Ganzstahlkarosserie und Hinterradantrieb und vom CJ-2A beeinflussten Styling. Als Nächstes kam der [[Jeep Truck]] mit Allradantrieb. 1948 gab es auch für den Wagon den Allradantrieb, der ihn zum Vorreiter heutiger [[Sport Utility Vehicle|SUV]]s machte.

Willys stellte später auch den [[Jeep M38]] für die US Army und führte die Reihe der [[Jeep CJ]] fort. Eine andere Spielart des Jeep war der [[Jeep Jeepster|Jeepster]]. Als zahmere Version gab es ihn mit Vier- oder Sechszylindermotor und nur mit Hinterradantrieb.

Ab 1951 beteiligte sich Willys wieder am PKW-Markt mit dem neuen „Kompaktwagen“ [[Willys Aero]]. Zuerst gab es dieses Fahrzeug nur als Zweitürer mit seiten- oder gegengesteuertem Sechszylindermotor. Im Ausland war der Aero auch mit dem Vierzylindermotor (aus dem Jeep CJ) erhältlich. Ab 1953 gab es auch Viertürer, ein Hardtop-Coupé und Taxiausführungen.

1953 wurde das Unternehmen von [[Kaiser Motors]] gekauft und änderte den Firmennamen in ''[[Willys Motor Company]]''.

Übrigens gab es ab 1919 im [[Vereinigtes Königreich|Vereinigten Königreich]] zusammen mit [[Crossley Motors]] das [[Gemeinschaftsunternehmen]] [[Willys Overland Crossley]].

== Modelle ==
{| class="wikitable"
|-
! style="background:#efefef;" | '''Modelljahr'''
! style="background:#efefef;" | '''Modelle'''
|-
|1915
|[[Willys-Knight|Knight K-17]], [[Willys-Knight|Knight K-19]]
|-
|1916
|[[Willys-Knight|Knight 4-Zyl.]], [[Willys-Knight|Knight 6-Zyl.]]
|-
|1917
|[[Willys-Knight|Knight 88-4]], [[Willys-Knight|Knight 88-6]], [[Willys-Knight|Knight 88-8]]
|-
|1918
|[[Willys-Knight|Knight 88-4]], [[Willys-Knight|Knight 88-8]], [[Willys Six#Modelle Jahr für Jahr|Modell 89]]
|-
|1919
|[[Willys-Knight|Knight 88-4]], [[Willys-Knight|Knight 88-8]], [[Willys Six#Modelle Jahr für Jahr|Modell 89]]
|-
|1920
|[[Willys-Knight|Knight 20]], [[Willys-Knight|Knight 88-8]], [[Willys Six#Modelle Jahr für Jahr|Modell 89]]
|-
|1921
|[[Willys-Knight|Knight 20]]
|-
|1922
|[[Willys-Knight|Knight 20]], [[Willys-Knight|Knight 27]]
|-
|1923
|[[Willys-Knight|Knight 64]], [[Willys-Knight|Knight 67]]
|-
|1924
|[[Willys-Knight|Knight 64]], [[Willys-Knight|Knight 67]]
|-
|1925
|[[Willys-Knight|Knight 65]], [[Willys-Knight|Knight 66]]
|-
|1926
|[[Willys-Knight|Knight 66]], [[Willys-Knight|Knight 70]]
|-
|1927
|[[Willys-Knight|Knight 66 A]], [[Willys-Knight|Knight 70 A]]
|-
|1928
|[[Willys-Knight|Knight 56]], [[Willys-Knight|Knight 66 A]], [[Willys-Knight|Knight 70 A]]
|-
|1929
|[[Willys-Knight|Knight 56]], [[Willys-Knight|Knight 66 A]], [[Willys-Knight|Knight 70 A]], [[Willys-Knight|Knight 70 B]]
|-
|1930
|[[Willys-Knight|Knight 66 B]], [[Willys-Knight|Knight 70 B]], [[Willys-Knight|Knight Six-87]], [[Willys Six#Modelljahr 1930|Six-98 B]]
|-
|1931
|[[Willys-Knight|Knight 66 D]], [[Willys Six#Modelljahr 1930|Six-97]], [[Willys Six#Modelljahr 1931|Six-98 D]], [[Willys Eight#Modelljahr 1931|Eight-80]], [[Willys Eight#Modelljahr 1931|Eight-80 D]]
|-
|1932
|[[Willys-Knight|Knight 66 D]], [[Willys-Knight|Knight 95 DeLuxe]], [[Willys Six#Modelljahr 1932|Six-90]], [[Willys Eight#Modelljahr 1932|Eight-88]]
|-
|1933
|[[Willys-Knight|Knight 66 E]], [[Willys 77#Modelljahr 1933|77]], [[Willys Six#Modelljahr 1933|Six-90 A]], [[Willys Eight#Modelljahr 1933|Eight-88 A]]
|-
|1934
|[[Willys 77#Modelljahr 1934|77]]
|-
|1935
|[[Willys 77#Modelljahr 1935|77]]
|-
|1936
|[[Willys 77#Modelljahr 1936|77]]
|-
|1937
|[[Willys 77#Modelljahr 1937|37]]
|-
|1938
|[[Willys 77#Modelljahr 1938|38]]
|-
|1939
|[[Willys 77#Modelljahr 1939|48]]
|-
|1940
|[[Willys 77#Modelljahr 1940|Speedway]], [[Willys MA|Jeep MA]], [[Willys MB|Jeep MB]]
|-
|1941
|[[Willys 77#Modelljahr 1941|Americar]], [[Willys MB|Jeep MB]]
|-
|1942
|[[Willys 77#Modelljahr 1942|Americar]], [[Willys MB|Jeep MB]]
|-
|1943
|[[Willys MB|Jeep MB]]
|-
|1944
|[[Willys MB|Jeep MB]], [[Jeep CJ#CJ-2|Jeep CJ-2]]
|-
|1945
|[[Willys MB|Jeep MB]], [[Jeep CJ#CJ-2|Jeep CJ-2]]
|-
|1946
|[[Jeep CJ#CJ-2A|Jeep CJ-2A]], [[Jeep Wagon|Station Wagon]]
|-
|1947
|[[Jeep CJ#CJ-2A|Jeep CJ-2A]], [[Jeep Wagon|Station Wagon]], [[Jeep Truck|Pickup]]
|-
|1948
|[[Jeep CJ#CJ-2A|Jeep CJ-2A]], [[Jeep Jeepster#VJ|Jeepster VJ]], [[Jeep Wagon|Station Wagon]], [[Jeep Truck|Pickup]]
|-
|1949
|[[Jeep CJ#CJ-2A|Jeep CJ-2A]], [[Jeep CJ#CJ-3A|Jeep CJ-3A]], [[Jeep Jeepster#VJ|Jeepster VJ]], [[Jeep Wagon|Station Wagon]], [[Jeep Truck|Pickup]]
|-
|1950
|[[Jeep CJ#CJ-3A|Jeep CJ-3A]], [[Jeep Jeepster#VJ|Jeepster VJ]], [[Jeep Wagon|Station Wagon]], [[Jeep Truck|Pickup]]
|-
|1951
|[[Jeep CJ#CJ-3A|Jeep CJ-3A]], [[Jeep Wagon|Station Wagon]], [[Jeep Truck|Pickup]]
|-
|1952
|[[Willys Aero#Aero Lark|Aero Lark]], [[Willys Aero#Aero Wing|Aero Wing]], [[Willys Aero#Aero Ace / Ace|Aero Ace]], [[Willys Aero#Aero Eagle|Aero Eagle]], [[Jeep CJ#CJ-3A|Jeep CJ-3A]], [[Jeep Wagon|Station Wagon]], [[Jeep Truck|Pickup]]
|-
|1953
|[[Willys Aero#Aero Lark|Aero Lark DeLuxe]], [[Willys Aero#Aero Heavy Duty|Aero Heavy Duty]], [[Willys Aero#Aero Falcon|Aero Falcon Super DeLuxe]], [[Willys Aero#Aero Ace / Ace|Aero Ace Custom]], [[Willys Aero#Aero Eagle|Aero Eagle]], [[Jeep CJ#CJ-3A|Jeep CJ-3A]], [[Jeep CJ#CJ-3B|Jeep CJ-3B]], [[Jeep Wagon|Station Wagon]], [[Jeep Truck|Pickup]]
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Willys vehicles|Willys}}
* [https://www.willysoverland.com/ Website des Ersatzteillieferanten Willys-Overland Motors]
* [http://clubs.hemmings.com/frameset.cfm?club=wocv Willys Overland Club of Victoria, Inc. - Umfangreiche Informationen zu Willys-Overland]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste US-amerikanische Automobilmarken von 1905 bis 1918
|Navigationsleiste US-amerikanische Automobilmarken von 1919 bis 1930
|Navigationsleiste US-amerikanische Automobilmarken von 1931 bis 1945
|Navigationsleiste US-amerikanische Automobilmarken ab 1945}}

[[Kategorie:Willys-Overland| ]]
[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Ohio)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Toledo, Ohio)]]
[[Kategorie:Rennteam des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Toledo, Ohio)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1908]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1963]]

Willys-Overland - Versionsgeschichte

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