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[[Datei:Willy Tischbein 1925.jpg|mini|hochkant|Willy Tischbein (um 1925)]]
'''Heinrich Ludwig Karl August William „Willy“ Tischbein''', auch ''Wilhelm Tischbein'' (* [[22. Februar]] [[1871]] in [[Sarstedt]] bei [[Hannover]]; † [[9. Februar]] [[1946]] auf [[Gut Rixförde]] bei [[Celle]]<ref name="DBE">{{DeutBiogrEnz |Lemma=Tischbein, Willy |Auflage=2 |Band=10 |TB= |SeiteVon=51 |Online=[https://books.google.de/books?id=-MAlCv4xROAC&pg=PA51 Vorschau.] Google-Bücher}}</ref>) war ein deutscher [[Radrennfahrer]] und [[Industrieller]].

== Leben ==
=== Familie ===
Tischbein war der Sohn eines Kaufmannes.<ref name="DBE" /> Am 7. Mai 1903 heiratete Wilhelm Tischbein in Hannover Martha Beplate (* 2. September 1879 in Hannover).<ref name="Dt. Geschl.-Buch">''[[Deutsches Geschlechterbuch]]''. Band 121. 1956, S. 104; {{Google Buch |BuchID=s0VmAAAAMAAJ |Seite=104 |Hervorhebung=Beplate}}</ref> Eine seiner Töchter,<ref name="wiwo.de">{{Webarchiv |url=http://www.wiwo.de/koepfe-der-wirtschaft/hermann-bahlsen/5286098.html |text=''Hermann Bahlsen'' |wayback=20160520171953}} in der Online-Ausgabe der [[Wirtschaftswoche]]</ref> Mercedes Tischbein (* 11. Februar 1904 in Hannover) heiratete in Hannover<ref name="Dt. Geschl.-Buch" /> [[Hans Bahlsen]].<ref name="wiwo.de" /><ref name="Dt. Geschl.-Buch" />

=== Sportlicher Werdegang ===
[[Datei:Willy Tischbein.jpg|mini|hochkant|Willy Tischbein (um 1905)]]
Schon während seiner Ausbildungszeit stieg Tischbein als Tourenfahrer auf das Fahrrad und belegte 1886 beispielsweise den dritten Platz bei einem Jugendrennen.<ref name="HBL">Dirk Böttcher: ''Tischbein, Willy.'' In: ''Hannoversches Biographisches Lexikon'', S. 361; [https://books.google.de/books?id=ShneE5mxmEUC&pg=PA361&hl=de Vorschau] über Google-Bücher</ref> Nach seiner Ausbildung wechselte er nach [[Magdeburg]] als [[Handlungsgehilfe]] in der Firma ''F. A. Jordan'', in der er bis zum [[Prokura|Prokuristen]] aufstieg.<ref name="DBE" />

Daneben führte Tischbein seine Rennfahrer-Karriere fort, ab 1888 auf dem [[Hochrad]], mit dem er zahlreiche Siege errang.<ref name="HBL" /> Nach einem Sturz bei einem Rennen in Berlin, bei dem er sich das [[Schlüsselbein]] brach, wechselte Tischbein 1898 auf das [[Dreirad]].<ref name="HBL" /> Er gewann unter anderem die deutschen Meisterschaften des [[Deutscher Radfahrer-Bund|Deutschen Radfahrer-Bundes]] (DRB) in den Jahren 1891, 1892 und 1893 über einen und über fünf Kilometer.<ref name="HBL" /> 1892 wurde er englischer Meister,<ref name="HBL" /> nachdem er zuvor schon den Titel als preußischer Meister geholt hatte. Insgesamt belegte Tischbein im Laufe seiner Radsportlaufbahn auf Hoch- und Niederrad 77 erste, 45 zweite und 29 dritte Plätze.<ref name="HBL" />

=== Berufliches ===
[[Datei:Willy Tischbein (c. 1917).png|mini|hochkant|Willy Tischbein (um 1915)]]
Willy Tischbein besuchte die [[Handelsschule]] in [[Halle (Saale)]] und schloss von 1886 bis 1888 eine kaufmännische Ausbildung an.<ref name="DBE" /> 1894 beendete er seine radsportliche Laufbahn und ging als kaufmännischer Angestellter zum Fahrrad-Reifen-Vertrieb der Continental-[[Naturkautschuk|Caoutchouc]]- und [[Guttapercha]]-Compagnie (heute [[Continental AG]]) in Hannover.<ref name="HBL" /> Neben seiner Arbeit bestritt er ab 1900 Automobil-Fernfahrten, von denen er einige gewann, wie etwa im Jahr 1900 die Fernfahrt ''Eisenach-Berlin-Eisenach'' und im Jahr 1901 ''Mannheim-Pforzheim-Mannheim''<ref name="DBE" /> auf einem [[de Dietrich]]. 1901 gehörte er zu den Gründungsmitgliedern des [[Verband der Automobilindustrie|Verbandes der Automobilindustrie]] (VDA). Zu seinen engsten Freunden gehörte [[Ernst Sachs (Unternehmer)|Ernst Sachs]], Mitbegründer der Schweinfurter Firma [[Fichtel & Sachs]].

1905 wurde Willy Tischbein Direktor der Continental, rund zwei Jahre später 1907 Mitglied im Vorstand des Unternehmens. Zum 1. Januar 1926 wurde er in der Nachfolge von [[Siegmund Seligmann]] Generaldirektor<ref name="HBL" /> und Vorstandsvorsitzender der Aktiengesellschaft.<ref name="DBE" /> In der zweiten Hälfte der 1920er Jahre war er für Rationalisierungen und Massenentlassungen verantwortlich.<ref name="Holla">Hubert Brieden: ''„Wert schaffen ist unser Antrieb“. Zwangsarbeit und die Continental-Gummi-Werke.'' In: Mechthild Dortmund (Hrsg.): ''[https://ak-regionalgeschichte.de/wp-content/uploads/ContinentalBuch_001_184_Print.pdf „Einen Tag länger als die Continental“. Der Sieg der Arbeiter von Euzkadi/Mexiko über einen internationalen Konzern. Ein Streikbericht von Enrique Gómez Delgado.]'' Verlag Region + Geschichte, Neustadt am Rübenberge 2008, ISBN 978-3-930726-13-4, S. 125–169, hier: S. 151 f.</ref> Durch die Fusion mit den [[Hannoversche Gummiwerke Excelsior|Hannoverschen Gummiwerken Excelsior AG]] zur ''Continental Gummiwerke AG''<ref name="HBL" /> initiierte Tischbein den Aufstieg des Unternehmens zu einer der bedeutendsten Gummi- und Reifenfabriken in Europa.<ref name="DBE" />

Tischbein war bereits im [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] Vorsitzender des Vereins deutscher Motorfahrzeug-Industrieller,<ref>''Führende Männer der Automobil-Industrie: Der Vorstand des Vereins deutscher Motorfahrzeug-Industrieller.'' In: ''[[Illustrirte Zeitung]]'' Nr. 3846, 15. März 1917, [https://digitalnistudovna.army.cz/view/uuid:a5cfaad6-3976-4cd2-bad8-4399386cfbd9?page=uuid:80f87644-125f-11e8-b804-005056b73ae5 Tafel nach S. 366].</ref> aus dem 1923 der [[Verband der Automobilindustrie|Reichsverband der Automobilindustrie]] hervorging, dessen Gründungsmitglied er wurde. Außerdem war er Vorsitzender des Reichsverbands der deutschen [[Kautschuk]]industrie sowie Aufsichtsratsmitglied bei der [[Dresdner Bank]]. Der Weimarer Republik stand er kritisch gegenüber. Im Vorfeld der [[Reichspräsidentenwahl 1932]] gehörte er zusammen mit anderen hannoverschen Industriellen sowie dem [[Oberpräsident]]en der Provinz Hannover, [[Gustav Noske]] (SPD), zu den Erstunterzeichnern eines Wahlaufrufs für [[Paul von Hindenburg]], der mit den antirepublikanischen Farben [[Schwarz-Weiß-Rot]] für die Wiederwahl des amtierenden Präsidenten warb, als gegen diesen [[Adolf Hitler]] ([[Nationalsozialistische Deutsche Arbeiterpartei|NSDAP]]) und [[Ernst Thälmann]] ([[Kommunistische Partei Deutschlands|KPD]]) antraten.<ref name="Holla" /> Die [[Machtergreifung der Nationalsozialisten|Machtübernahme der Nationalsozialisten]] 1933 begrüßte er.<ref>[[Paul Erker]]: ''Zulieferer für Hitlers Krieg. Der Continental-Konzern in der NS-Zeit'', de Gruyter, Berlin, Boston 2020, S. 9.</ref>

Zum 31. Dezember 1934 schied Tischbein wegen gesundheitlicher Probleme und Meinungsverschiedenheiten mit dem Aufsichtsratsvorsitzenden [[Friedrich Opel|Fritz Opel]] aus der Continental aus.<ref name="HBL" /> Im November 1936 erwarb Tischbein von den Erben des verstorbenen Inhabers Anteile am [[Kassel]]er Fahrradhandel Sigurd, der auch die bekannte Marke [[Stukenbrok]] vermarktete. Nur ein Jahr später ging die ganze Firma in Tischbeins Besitz über. 1937 erwarb Otto Wilhelm Erdmann, Tischbeins Schwiegersohn, die Anteile an Sigurd.<ref>Walter Euhus: ''Die Deutschland-Fahrradwerke, August Stukenbrok, Einbeck – ein Überblick.'' In: ''Der Knochenschüttler'', [https://historische-fahrraeder.de/wp-content/uploads/2017/04/2010_01_heft_48.pdf Heft 1/2010], S. 4–8, hier S. 8.</ref>

== Auszeichnungen ==
* Kommandeur II. Klasse des [[Guelphen-Orden]]s
* [[Eisernes Kreuz]] II. Klasse

== Literatur ==
* {{NDB|26|306||Tischbein, William|Alexander Engel|1035160366}}
* Fredy Budzinski: ''Taschen-Radwelt''. Berlin 1921
* [[Walter Euhus]]: ''Speichensport. Hannovers historischer Radsport''. Hannover 2001
* Walter Euhus: ''Willy Tischbein: Spitzensportler und Industrieller''. In: ''Knochenschüttler'', Nr. 46, 2/2009
* [[Dirk Böttcher]]: ''Tischbein, Willy.'' In: Dirk Böttcher, Klaus Mlynek, Waldemar R. Röhrbein, Hugo Thielen: ''[[Hannoversches Biographisches Lexikon]]. Von den Anfängen bis in die Gegenwart.'' Schlütersche, Hannover 2002, ISBN 3-87706-706-9, S. 361; [https://books.google.de/books?id=ShneE5mxmEUC&pg=PA361&hl=de Vorschau.] Google-Bücher.
* Dirk Böttcher: ''Tischbein, Willy.'' In: Klaus Mlynek, Waldemar R. Röhrbein (Hrsg.) u. a.: ''[[Stadtlexikon Hannover]]. Von den Anfängen bis in die Gegenwart.'' Schlütersche, Hannover 2009, ISBN 978-3-89993-662-9, S. 624 f.
* {{DeutBiogrEnz |Lemma=Tischbein, Willy |Auflage=2 |Band=10 |TB= |SeiteVon=51 |Online=[https://books.google.de/books?id=-MAlCv4xROAC&pg=PA51 Vorschau.] Google-Bücher}}

== Weblinks ==
* {{C4F|2113}}
* {{radsportseiten|31328}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=p|GND=1035160366|VIAF=301916453}}

{{SORTIERUNG:Tischbein, Willy}}
[[Kategorie:Kaufmann]]
[[Kategorie:Industriemanager]]
[[Kategorie:Radsportler (Deutschland)]]
[[Kategorie:Deutscher Radfahrer-Bund]]
[[Kategorie:Sportler (Hannover)]]
[[Kategorie:Kommandeur II. Klasse des Guelphen-Ordens]]
[[Kategorie:Deutscher]]
[[Kategorie:Unternehmer (Hannover)]]
[[Kategorie:Unternehmer (20. Jahrhundert)]]
[[Kategorie:Geboren 1871]]
[[Kategorie:Gestorben 1946]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Tischbein, Willy
|ALTERNATIVNAMEN=Tischbein, Wilhelm; Tischbein, William; Tischbein, Heinrich Ludwig Karl August William (vollständiger Name)
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Radrennfahrer und Industriemanager
|GEBURTSDATUM=22. Februar 1871
|GEBURTSORT=[[Sarstedt]]
|STERBEDATUM=9. Februar 1946
|STERBEORT=Gut Rixförde bei [[Celle]]
}}

Willy Tischbein - Versionsgeschichte

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