imported>Horst Gräbner: Änderungen von ~2025-65978-2 (Diskussion) auf die letzte Version von TaxonKatBot zurückgesetzt

2025-09-19T09:22:21Z

Änderungen von ~2025-65978-2 (Diskussion) auf die letzte Version von TaxonKatBot zurückgesetzt

Neue Seite

[[Datei:Engine for the Diamond D-JET (1520399705).jpg|mini|Williams International FJ33]]
Das '''Williams International FJ33''' ist eine Familie von Zweiwellen-[[Turbofan]]-Triebwerken, die für den Einsatz in sehr leichten strahlgetriebenen Flugzeugen entwickelt worden sind. Als Basis dazu dienten Erfahrungen die Williams bei der Entwicklung des [[Williams International FJ44|FJ44]] gemacht hat.

== Technische Daten ==
Das Triebwerk besteht aus einem einstufigen [[Strahltriebwerk #Fan/Lüfter|Bläser]] mit Booster-Stufe(n), der durch eine zweistufige Niederdruck-[[Turbine]] angetrieben wird. Weiterhin einem zentrifugalen Hochdruck-[[Verdichter]], der durch eine einstufige Hochdruck-Turbine angetrieben wird und einer ringförmigen [[Brennkammer]].

Das FJ33 hat ein Trockengewicht von weniger als 135 kg, einen Durchmesser von 53,47 cm (Bläser 44 cm), eine Länge über alles von 1,22 m (ansonsten 0,978 m), ein [[Nebenstromverhältnis]] von 3,28 (FJ33-1) – 3,4 (FJ33-4-A11) und produziert zwischen 4,45 und 8,45 kN Schub. Sein spezifischer Kraftstoffverbrauch bei einem Schub (SLS, ISA) von 5,34 kN beträgt etwa 0,486 lb/(hp·h).

Es gibt folgende Versionen:
* FJ33-1: 5,34 kN (1.200 lb)
* FJ33-2: 5,78 kN (1.300 lb)
* FJ33-3: 6,23 kN (1.400 lb)
* FJ33-4-A11: 4,89 kN (1.100 lb)
* FJ33-4: 6,67 kN (1.500 lb)
* FJ33-4-17M: 7,56 kN (1.700 lb)
* FJ33-4-18M: 8,01 kN (1.800 lb)
* FJ33-4-19M: 8,45 kN (1.900 lb)

== Einsatz ==
Das FJ33 soll als Antrieb für verschiedene Flugzeuge dienen, unter anderem:
# [[Adam A700]]: 2× Williams FJ33 (Zulassung geplant)
# [[ATG Javelin]] Mk 10: 2× Williams FJ33-4-17M (noch nicht zugelassen)
# ATG Javelin Mk 20 Militär Trainer: 2× Williams FJ33-4-18M (Erstflug steht noch aus)
# [[Cirrus SJ50|Cirrus SJ50 Vision]] FJ33-4A-19 (Zugelassen<ref>{{Literatur |Titel=Cirrus SF50 Vision EASA-zugelassen – Aerobuzz.de |Sammelwerk=Aerobuzz.de |Datum=2017-05-22 |Online=https://www.aerobuzz.de/general-aviation/cirrus-sf50-vision-easa-zugelassen/ |Abruf=2018-02-01}}</ref>)
# [[Diamond D-Jet]]: ein FJ33-4, flat-rated to ISA+7.2C (noch nicht zugelassen, Erstflug im April 2006)
# Excel Sport Jet: ein FJ33-4 (gestoppt nach Unfall)
# [[Spectrum Aeronautical]]: Modell [[Spectrum S-33 Independence]], 2× Williams FJ33-4 (gestoppt nach Unfall)
# Maverick LEADER Jet: 2× FJ33-4-A11 (noch nicht zugelassen)
# TAM-AIR Epic Jet: 2× Williams FJ33-4 (''Epic Elite'' Erstflug am 7. Juni 2007)

== Siehe auch ==
* [[Williams International]]
* [[Williams International FJ44]]
* [[Williams International FJ22]]
* [[Very Light Jet]]

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat|Williams FJ33}}
* [http://www.williams-int.com/information.html?pid=6 Williams FJ33 Spezifikationen (englisch)]
* [http://www.williams-int.com/information.html?pid=7 Liste der Flugzeuge mit dem FJ33 (englisch)]

[[Kategorie:Mantelstromtriebwerk]]

Williams International FJ33 - Versionsgeschichte

imported>Horst Gräbner: Änderungen von ~2025-65978-2 (Diskussion) auf die letzte Version von TaxonKatBot zurückgesetzt