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2026-01-20T12:21:05Z

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{{Infobox Formel-1-Rennwagen
| Bild = Williams FW07 Mont-Tremblant noBG 2.jpg
| Bildunterschrift = Williams FW07B von Alan Jones 1980
| Konstrukteur = {{GBR|Ziel=Williams F1}}
| Designer = [[Patrick Head]] [[Neil Oatley]] [[Frank Dernie]]
| Vorgaenger = [[Williams FW06]]
| Nachfolger = Williams FW08
| Chassis = [[Aluminium]] [[Monocoque]]
| Motor = [[Ford]] [[Cosworth DFV]] 2993 cm³
| Federung Vorne =
| Federung Hinten =
| Länge = 4460 mm
| Breite = 2130 mm
| Höhe = 1010 mm
| Radstand = 2692 mm
| Gewicht = [[Automobil-Weltmeisterschaft 1979|1979]]: 579 kg [[Automobil-Weltmeisterschaft 1980|1980]]: 585 kg [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1981|1981]]–[[Formel-1-Weltmeisterschaft 1982|1982]]: 540 kg
| Reifen = [[Goodyear Tire & Rubber Company|Goodyear]] 1979–1982
[[Michelin]] 1981
| Benzin = [[ExxonMobil]]
| Fahrer = {{NZL|Ziel=Alan Jones}} {{CHE|Ziel=Clay Regazzoni}} {{ARG|Ziel=Carlos Reutemann}} {{ZAF-1961|Ziel=Desiré Wilson}} {{USA|Ziel=Kevin Cogan}} {{GBR|Ziel=Rupert Keegan}} {{ESP|Ziel=Emilio de Villota}} {{FIN|Ziel=Keke Rosberg}} {{USA|Ziel=Mario Andretti}}
| debut_rennen = ESP
| debut_jahr = 1979
| letzter_start = USW
| letztes_jahr = 1982
| starts = 43
| siege = 15
| poles = 8
| sr = 15
| punkte = 300
| podien = 42
| fuehrungs_runden = k. A. / tba
| fuehrungs_km =
| stand =
}}
[[Datei:Jones at 1979 Dutch Grand Prix.jpg|mini|Alan Jones im FW07; bei seiner Siegesfahrt beim Großen Preis der Niederlande 1979]]
Der '''Williams FW07''' war ab der Saison [[Automobil-Weltmeisterschaft 1979|1979]] das Einsatzfahrzeug von [[Williams F1|Williams Grand Prix Engineering]] in der [[Formel 1]]. In den Ausbaustufen ''FW07B'' und ''FW07C'' wurde er bis Anfang der Saison 1982 verwendet.

== Entwicklungsgeschichte und Technik ==
In der Historie von Williams nimmt der FW07 einen besonderen Platz ein. Dieses Fahrzeug markiert eine Wende beim britischen Rennstall. Der FW07 war nicht nur der erste Siegerwagen von Williams, sondern machte aus einem Rennstall, der Fahrzeuge im Baukastenverfahren baute, einen Konstrukteur eigenständiger Formelwagen. Zurückzuführen war dies auf die nunmehr ausreichend zur Verfügung stehenden finanziellen Ressourcen und die Ideen von [[Patrick Head]].

Der FW07 war der erste [[Bodeneffekt]]-Williams und hatte ein [[Aluminium]]-[[Monocoque]] in Verbundbauweise. Das Fahrzeug hatte eine konventionelle Aufhängung mit Schwinghebel oben, Dreiecksquerlenker unten sowie innenliegenden straffen Federbeinen. Obwohl die beiden Seitenkästen sehr breit waren, um die Kühler für Wasser und Öl aufnehmen zu können, wirkte der FW07 insgesamt elegant.

Angetrieben wurde der Wagen von den bewährten [[Cosworth DFV|DFV]]-[[V-Motor|V8-Motoren]] von [[Cosworth]].

== Renngeschichte ==
Da Williams mit dem Aufbau des neuen Wagens erst spät fertig wurde, kam es erst beim [[Großer Preis von Spanien 1979|Großen Preis von Spanien]], dem ersten Saisonlauf in Europa, zum Renndebüt des FW07. Hatte Williams [[Automobil-Weltmeisterschaft 1978|1978]] die Saison nur mit einem Wagen bestritten, kam 1979 zu [[Alan Jones]] [[Clay Regazzoni]] als zweiter Fahrer ins Team. Das Rennen in [[Circuito del Jarama|Jarama]] endete nach den Startplätzen 13 für Jones und 14 für Regazzoni mit einem Doppelausfall. Regazzoni musste das Rennen nach 32 Runden wegen eines Motorschadens beenden und Jones stoppte nach 54 Runden ein Getriebeschaden.

Beim nächsten Rennen, dem [[Großer Preis von Belgien 1979|Großen Preis von Belgien]], zeigte sich das Potential des Wagens, als sich Alan Jones nach den Trainingsläufen für den vierten Startplatz qualifizierte und das Rennen von der 23. bis zur 40. Runde anführte, ehe ihn ein Zündungsschaden zur Aufgabe zwang.

Beim dritten Renneinsatz, dem [[Großer Preis von Monaco 1979|Großen Preis von Monaco]], gab es die ersten WM-Punkte für den FW07. Clay Regazzoni holte in der Endphase des Rennens stark auf den Führenden [[Jody Scheckter]] im [[Ferrari 312T4]] auf und musste sich ihm nach 78 Rennrunden nur um 0,44 Sekunden geschlagen geben.

Nach dem vierten Endrang von Alan Jones beim [[Großer Preis von Frankreich 1979|Grand Prix von Frankreich]] kam der große Tag von Williams beim [[Großer Preis von Großbritannien 1979|Großen Preis von Großbritannien]] in [[Silverstone Circuit|Silverstone]]. Schon im Qualifikationstraining waren die beiden FW07 schnell. Alan Jones stand nach einer Rundenzeit von 1:11,880 Minuten, was einem Schnitt von 236,344 km/h entsprach, auf der [[Pole-Position]]. Clay Regazzoni ging vom vierten Startplatz aus ins Rennen. Bis zur 39. Runde führte Alan Jones deutlich das Rennen an, musste aber wegen eines überhitzten Motors aufgeben. Sein Teamkollege Clay Regazzoni übernahm dadurch die Spitze und stellte den ersten Sieg für Williams sicher. [[René Arnoux]] im [[Renault RS10]] wurde Zweiter vor [[Jean-Pierre Jarier]] im [[Tyrrell 010]].

Es folgte eine Siegesserie von Alan Jones, der die Rennen in [[Großer Preis von Deutschland 1979|Deutschland]], [[Großer Preis von Österreich 1979|Österreich]] und in den [[Großer Preis der Niederlande 1979|Niederlanden]] in Folge gewann und auch beim vorletzten Bewerb in [[Großer Preis von Kanada 1979|Kanada]] erfolgreich blieb.

Zum Gewinn der Weltmeisterschaften reichten allerdings auch diese Erfolge nicht, da der FW07 zu spät in der Saison debütierte. Jones beendete die Fahrerweltmeisterschaft als Dritter, Regazzoni als Fünfter. Im Konstrukteurspokal musste sich Williams nur der [[Scuderia Ferrari]] geschlagen geben.

== Ausbau- und Entwicklungsstufen ==
[[Automobil-Weltmeisterschaft 1980|1980]] wurde aus dem FW07 der [[Williams FW07B|FW07B]], der der erste Weltmeisterwagen von Williams war. Aus dieser Version entstand dann 1981 der [[FW07C]], der bis zum [[Großer Preis der USA West 1982|dritten Rennen]] der Saison 1982 eingesetzt wurde, bevor er vom [[Williams FW08]] abgelöst wurde.

Eine Sonderstellung nimmt das „Six-Wheeler-Project“ ein, das in der Fachliteratur sowohl als [[Williams FW07D|FW07D]],<ref>{{Internetquelle |url=https://www.f1technical.net/f1db/cars/484/williams-fw07d |titel=Williams FW07D - F1technical.net |abruf=2022-07-17|sprache=en}}</ref> als auch unter der Bezeichnung [[Williams FW08B|FW08B]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/fw08b-das-sechsraedrige-williams-missverstaendnis-17031208 |titel=FW08B: Das sechsrädrige Williams-Missverständnis |sprache=de |abruf=2022-07-17}}</ref> zu finden ist.

<gallery>
Datei:Alan Jones - Williams FW07 at Rascasse during practice for the 1979 Monaco GP (49984746103).jpg|alt=|Der FW07 von Alan Jones in der Rascasse-Schikane während des Trainings zum GP von Monaco 1979
Datei:Williams-Ford Cosworth FW07, 2017 Autosport Show, NEC Birmingham, 14th January (32354949916).jpg|alt=|Der FW07 von Clay Regazzoni, der in Silverstone 1979 den ersten Sieg einfuhr
Datei:Williams FW07 and Williams FW07B Williams 40th Anniversary (34904943772).jpg|alt=|Ein 1979er FW07 und ein 80er FW07B im Vergleich, anlässlich des „Williams 40th Anniversary“ 2017
Datei:1981 Williams FW07C Silverstone Classic.jpg|alt=|Ein „stripped“ FW07C (1981) bei den Silverstone Classics 2019
Datei:Prost and Jones at 1981 Dutch Grand Prix.jpg|alt=|1981, GP der Niederlande: Alan Jones im 07C hinter Alain Prost auf Renault
Datei:Paul di Resta, Williams-Ford Cosworth FW08B, 2017 British Grand Prix, Williams & Renault 40th Anniversary Parade, Silverstone, 15th July (36019773262).jpg|alt=|Der Williams „Six-Wheeler“, der sowohl als 07D, als auch als 08B geführt wird. Das Fahrzeug hatte keinen einzigen Renneinsatz, und ist hier auf einer Demofahrt beim „40th Anniversary“ zu sehen.
</gallery>

== Aurora-AFX-Formel-1-Serie ==
[[Aurora-AFX-Formel-1-Serie 1980|1980]] gewann [[Emilio de Villota]] auf einem FW07 die Gesamtwertung der [[Aurora-AFX-Formel-1-Serie]].

== Literatur ==
* David Hodges: ''Rennwagen von A–Z nach 1945.'' Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen von Williams
|Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen 1979
|Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen 1980
|Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen mit denen die FIA Fahrerweltmeisterschaft gewonnen wurde}}

[[Kategorie:Formel-1-Rennwagen (Williams)|FW07]]
[[Kategorie:Historischer Rennwagen]]
[[Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1979]]
[[Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1980]]
[[Kategorie:Rennwagen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1981]]

Williams FW07 - Versionsgeschichte

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