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2026-03-16T09:00:41Z

Surrey Iron Railway: Klammer-WL ersetzt mit AWB

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'''William Jessop''' (* [[23. Januar]] [[1745]] in [[Devonport (Marinebasis)|Devonport]], [[Devon (England)|Devon]]; † [[18. November]] [[1814]] in [[Butterley Hall]]) war ein englischer [[Bauingenieur]], der vor allem für seine [[Kanal (Wasserbau)|Kanalbauten]], [[Hafen|Häfen]] und frühe [[Eisenbahn]]en im späten 18. und frühen 19. Jahrhundert bekannt ist.

== Leben ==
[[Datei:Newark Castle and bridge London Published by J Deeley, 95 Bewick St Soho, 1812 Coloured aquatint.jpg|mini|275px|Newark Castle und -Brücke im frühen 19. Jahrhundert]]
Jessop war der Sohn von Josias Jessop, einem Vorarbeiter in einer Schiffswerft. Josias Jessop war zuständig für die Wartung des [[Eddystone-Leuchtturm#Der Rudyerd-Turm (1709–1755)|Rudyerd’s Tower]], einem hölzernen Leuchtturm auf den [[Eddystone Rocks (Kanalküste)|Eddystone Rocks]]. Er führte diese Aufgabe 20 Jahre lang aus, bis 1755, als der Leuchtturm niederbrannte. [[John Smeaton]], ein führender Bauingenieur, machte Pläne für den neuen steinernen [[Eddystone-Leuchtturm]] und Josias überwachte die Bauarbeiten. Die beiden wurden Freunde und als Josias 1761 starb, zwei Jahre nach Vollendung des Leuchtturms, wurde William Jessop Schüler und Assistent von John Smeaton bei der Arbeit an verschiedenen Kanalbauvorhaben in [[Yorkshire]].<ref name="rolt">L.T.C. Rolt: ''Great Engineers''. G. Bell and Sons Ltd, 1962.</ref>

Jessop arbeitete mehrere Jahre als Smeatons Assistent, bevor er selbstständig wurde. Er assistierte Smeaton bei den Schifffahrtswegen von Calder and Hebble und von Aire and Calder in Yorkshire.<ref name="rolt" /> Jessop war Mitglied der [[Society of Civil Engineers]], die Smeaton 1771 gründete.

Von 1784 bis 1805 lebte Jessop in [[Newark-on-Trent|Newark]] in [[Nottinghamshire]], wo er zweimal Bürgermeister wurde.<ref name="hadfield">C. Hadfield, A. W. Skempton: ''William Jessop, Engineer''. Newton Abbot 1979.</ref>

Jessop erkrankte später an einer Lähmung, so dass er ab 1805 nicht mehr arbeiten konnte. Ein Jahr nach seinem Tod 1814 wurde bei Ripley im Codnor-Park ein Denkmal in Form einer 21 Meter hohen dorischen Säule für ihn errichtet. Sein Sohn Josias Jessop wurde auch ein erfolgreicher Ingenieur.

== Großer Kanal von Dublin ==
[[Datei:Grand Canal Dublin 2006.jpg|250px|mini|Der Große Kanal in Dublin]]
Jessops erste wichtige Arbeit war der [[Grand Canal (Irland)|große Kanal von Irland]]. Es begann 1753 als Projekt der Regierung, und in 17 Jahren waren 21 km von Dublin ausgehend gebaut worden. 1772 wurde eine private Gesellschaft gegründet, um den Kanal zu vollenden und John Smeaton wurde hinzugezogen. Smeaton beauftragte Jessop als Bauleiter. Dieser vermaß die Linienführung neu und führte den Kanal mit einem Aquädukt über den Fluss [[Liffey]] und mit einem hohen Damm über den Sumpf von Allen, vergleichbar mit [[George Stephenson]]s Überquerung des [[Chat Moss|Chat-Moss]]-Sumpfes mit der [[Liverpool and Manchester Railway]]. Jessop fand auch Wasserquellen und baute Reservoire, damit der Kanal nicht trockenlaufen konnte. Nachdem er alles in die Wege geleitet hatte, überließ er die Arbeit einem Beauftragten und kehrte nach England zurück. Der Kanal wurde 1805 endgültig fertiggestellt. Anscheinend war Jessop nur bis 1787 intensiv mit dem Kanal beschäftigt, danach machten andere weiter.<ref name="rolt" />

== Beziehung zu anderen Ingenieuren ==
Jessop war sehr bescheiden und suchte keine Selbstverherrlichung. Im Gegensatz zu anderen war er nicht eifersüchtig auf junge aufstrebende andere Ingenieure, sondern förderte sie. Er empfahl auch andere Ingenieure, wenn er selbst zu beschäftigt war. Er empfahl [[John Rennie senior]] für den Ingenieursposten bei der [[Lancaster-Kanal]]-Gesellschaft, was Rennies Reputation zugutekam. Als Jessop 1793 beratender Ingenieur bei der [[Ellesmere-Kanal]]-Gesellschaft war, beauftragte die Gesellschaft den relativ unbekannten [[Thomas Telford]]. Dieser hatte keine Erfahrung mit Kanälen, aber mit Jessops Rat und Hilfe machte Telford einen Erfolg daraus. Er unterstützte Telford sogar, als die Gesellschaft dessen Entwürfe für Aquädukte für zu anspruchsvoll hielt.<ref name="rolt" />

== Cromford-Kanal ==
[[Datei:Cromford canal.jpg|300px|mini|Landkarte mit dem Butterley Tunnel des Cromford-Kanals]]
1789 wurde Jessop zum Chefingenieur der [[Cromford Canal|Cromford-Canal]]-Gesellschaft ernannt. Der geplante Kanal sollte Kalkstein, Kohle und Eisenerz aus dem Derwent- und oberen Erewash-Tal transportieren und sich mit dem nahegelegenen Erewash-Kanal verbinden. Das Wichtigste an diesem Kanal sind der Derwent-Viadukt, der mit einem einzigen Bogen den Kanal über den [[Derwent (Derbyshire)]] führte, und der Butterley-Tunnel (früher Ripley-Tunnel). 1793 stürzte der Derwent-Viadukt teilweise ein, und Jessop nahm die Schuld auf sich und sagte, er habe die Frontwände nicht stark genug gemacht. Er ließ den Viadukt reparieren und auf eigene Kosten verstärken. Der Butterley-Tunnel war 2712 m lang, 2,7 m breit und 2,4 m hoch und brauchte 33 Schächte, die von der Oberfläche aus abgesenkt werden mussten, um ihn zu bauen. Jessop baute das Butterley-Reservoir über dem Tunnel, das sich über 20 Hektar ausdehnte.<ref name="rolt" />

== Die Butterley-Gesellschaft ==
[[Datei:Butterley co plate.jpg|mini|links|Tafel der Butterley Company in der St.-Pancras-Station]]
1790 gründete Jessop mit seinen Partnern [[Benjamin Outram]], Francis Beresford und John Wright die [[Butterley Iron Works|Butterley-Iron-Works]]-Gesellschaft<ref>''[[:en:Butterley Company|Butterley Company]]'' in der englischsprachigen Wikipedia</ref> in [[Derbyshire]], um neben anderen Dingen gusseiserne Schienen herzustellen – eine Konstruktion, die Jessop 1789 erfolgreich bei einer Pferde-Eisenbahn für Kohlewagen zwischen [[Nanpantan]] und [[Loughborough]], [[Leicestershire]] eingesetzt hatte. Outram kümmerte sich um die Produktion der Eisenarbeiten und Ausrüstung für Jessops Ingenieurprojekte.<ref name="hadfield" />

== Grand Junction-Kanal ==
[[Datei:CosgroveAq1.jpg|200px|mini|Cosgrove-Aquädukt]]
Der [[Oxford-Kanal]] war von [[James Brindley]] gebaut worden und man transportierte darauf Kohle in große Teile von Südengland. Er war aber keine ausreichende direkte Verbindung zwischen den [[Midlands]] und [[London]]. Deswegen wurde ein neuer Kanal geplant, der vom Oxford Canal bei [[Braunston]] nahe [[Rugby (Warwickshire)|Rugby]] ausging und an der [[Themse]] bei [[Brentford]] endete, eine Strecke von 90 Meilen. Jessop wurde 1793 zum Chefingenieur der Kanalgesellschaft ernannt. Dieser Kanal war besonders schwierig zu planen, weil, während andere Kanäle Flusstälern folgten und Wasserscheiden nur kreuzten, wenn es unvermeidbar war, der neue Kanal die Flüsse [[Great Ouse]], [[Nene (Fluss)|Nene]] und andere kreuzen musste. Bei [[Wolverton (Milton Keynes)|Wolverton]] wurde ein Aquädukt gebaut, um den Kanal über das Ousetal zu führen. Während der dreibögige Steinaquädukt gebaut wurde, wurden neun temporäre Schleusen genutzt, um den Kanal auf der einen Seite des Tals hinunter und auf der anderen Seite wieder hinauf zu führen. Der Aquädukt versagte 1808 und wurde 1811 durch einen eisernen ersetzt. Der Eisentrog hatte eine ähnliche Bauweise wie der [[Longdon-on-Tern-Aquädukt]] und der [[Pontcysyllte-Aquädukt]] von [[Thomas Telford]] und Jessop. Er ist bekannt als [[Cosgrove-Aquädukt]] und wurde konstruiert und gebaut von Benjamin Bevan.

Zwei Tunnel mussten auch gebaut werden, bei [[Braunston]] und bei [[Blisworth]]. Der [[Blisworth-Tunnel]] verursachte große Probleme und war unvollendet, als der Rest des Kanals fertig war. Jessop zog in Betracht, ihn aufzugeben und Schleusen zu nutzen, um den Kanal über den Bergrücken zu führen. Jessops temporäre Lösung war eine Eisenbahn, die den Verkehr übernahm, bis der Tunnel vollendet war. Der [[Grand-Junction-Kanal]] war enorm wichtig, um den Handel zwischen London und den Midlands zu fördern.<ref name="rolt" />

== West-India-Hafenanlagen ==
[[Datei:Microcosm of London Plate 092 - West India Docks Microcosm edited.jpg|mini|links|300px|West India Docks von [[Augustus Charles Pugin]] und [[Thomas Rowlandson]] (Figuren) von [[Rudolph Ackermann]]s ''Microcosm of London, or, London in Miniature'' (1808–11)]]
Die [[West India Docks]] auf der [[Isle of Dogs]] waren das erste große Hafenbecken mit gleichbleibendem Wasserstand im Hafen von London. Zwischen 1800 und 1802 wurde ein Hafenbecken mit einer Fläche von 119 Hektar und einer Tiefe von 7,2 m für 600 Schiffe geschaffen. Jessop war der Chefingenieur mit Ralph Walker als sein Assistant.<ref name="rolt" />

== Surrey Iron Railway ==
1799 wurden zwei verschiedene Vorhaben vorangetrieben: ein Kanal von London nach [[Portsmouth]] und eine Eisenbahn mit von Pferden gezogenen Wagen auf derselben Strecke. Der erste Teil der [[Surrey Iron Railway]] ging von [[Wandsworth]] nach [[Croydon]], und Jessop wurde nach seiner Meinung zu den gegensätzlichen Plänen gefragt. Er erklärte, dass die Eisenbahn das bessere Vorhaben sei, weil ein Kanal zu viel Wasser benötigte und die Wasserführung im Fluss [[River Wandle|Wandle]] übermäßig reduzieren würde. Es wurde vereinbart, eine Eisenbahn von Wandsworth nach Croydon zu bauen und auch ein Bassin in Wandsworth. Jessop wurde 1801 zum Chefingenieur ernannt. 1802 waren das Wandsworth-Bassin und die Linie vollendet. Es gibt Zweifel über die [[Spurweite (Schienenverkehr)|Spurweite]] dieser Linie, wobei manche schätzen, es seien 4 Fuß und 2 inch gewesen, andere sagen, es waren 4 Fuß und 8½ inch.<ref name="rolt" />

1803 wurde die nächste Phase genehmigt. Das war eine Linie von Croydon über [[Merstham]] nach [[Godstone]] in [[Surrey]]. Jessop war wieder Chefingenieur, mit seinem Sohn [[Josias Jessop|Josias]] als sein Assistent. Die Linie erreichte Mestham, aber wurde nie bis Godstone verlängert. Die gesamte Strecke der Straßenbahn ab Wandsworth betrug 18 Meilen. Sie wurde am Ende von den Dampflokomotiven übernommen.<ref name="rolt" />

== Vermächtnis ==
Jessop füllte die Lücke zwischen den Kanalbauingenieuren und den Eisenbahningenieuren, die später kamen. Sein Name ist wegen seiner Bescheidenheit nicht so berühmt geworden wie er es verdient hätte. Manche seiner Werke wurden fälschlich anderen zugeordnet, die seine Assistenten waren. Anders als manche anderen wie George Stephenson gab er sich nicht für würdelose Rangeleien mit Berufskollegen her. Er war bei fast allen, die mit ihm oder für ihn arbeiteten, hoch angesehen.<ref name="rolt" />

== Liste von Jessops Ingenieurprojekten ==
* [[Aire and Calder Navigation]]
* [[Calder and Hebble Navigation]] (1758–1770)
* [[Caledonian Canal]]
* [[Ripon Canal]] (1767)
* [[Chester Canal]] (Mai 1778) als Auftragnehmer von James Pinkerton
* [[Ouse Navigation]] (1788)
* [[Barnsley Canal]] (1792–1802)
* [[Grand Canal (Irland)]] zwischen dem Fluss [[Shannon (Fluss)|Shannon]] und [[Dublin]] (1773–1805)
* [[Grand Junction Canal]] (1793–1805), später Teil des [[Grand Union Canal]]s
* [[Cromford Canal]], [[Derbyshire]]/[[Nottinghamshire]]
* [[Nottingham Canal]] (1792–1796)
* [[River Trent Navigation]]
* [[Grantham Canal]] (1793–1797), erster englischer Kanal, der vollständig abhängig von [[Stausee]]n zur Wasserversorgung war
* [[Ellesmere Canal]] (1793–1805), mit einem Entwurf von [[Thomas Telford]]
* [[Rochdale Canal]] (1794–1798)
* [[Sleaford Navigation]] (1794)
* [[West India Docks]] und [[Isle of Dogs|Isle-of-Dogs]]-Kanal, London (1800–1802); [[John Rennie senior]] war Berater beim Dockprojekt
* [[Surrey Iron Railway]], Verbindung von [[Wandsworth]] und [[Croydon]] (1801–1802), wohl die erste öffentliche Eisenbahn, wenn auch mit Pferdekraft
* [[Bristol Harbour]] / '[[Floating Harbour]]' in [[Bristol]] (1804–1809)
* [[Kilmarnock and Troon Railway]] (1807–1812); erste Eisenbahn in Schottland, beschlossen durch ein Gesetz vom Parlament
* Häfen in [[Shoreham-by-Sea]] und [[Littlehampton]], [[West Sussex]]<ref name="hadfield" />

== Weblinks ==
* [http://www.codnor.info/Monument.php Jessop-Monument] auf Codnor.info
* ''[[:en:Canals of the United Kingdom|Canals of the United Kingdom]]'' in der englischsprachigen Wikipedia
* ''[[:en:History of the British canal system|History of the British canal system]]'' in der englischsprachigen Wikipedia

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=p|GND=119425106|LCCN=n79111201|VIAF=77125207}}

{{SORTIERUNG:Jessop, William}}
[[Kategorie:Geotechniker]]
[[Kategorie:Industrielle Revolution]]
[[Kategorie:Engländer]]
[[Kategorie:Brite]]
[[Kategorie:Geboren 1745]]
[[Kategorie:Gestorben 1814]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Jessop, William
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=englischer Bauingenieur; Kanalbau, Hafenbau, frühe Eisenbahnen
|GEBURTSDATUM=23. Januar 1745
|GEBURTSORT=[[Devonport (Marinebasis)]]
|STERBEDATUM=18. November 1814
|STERBEORT=[[Butterley Hall]]
}}

William Jessop - Versionsgeschichte

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