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[[Datei:William Huskisson by Richard Rothwell.jpg|mini|hochkant|William Huskisson, von [[Richard Rothwell]] ([[National Portrait Gallery (London)|National Portrait Gallery]], London)]]
'''William Huskisson''' (* [[11. März]] [[1770]] in [[Birtsmorton Court]], [[Worcestershire]]; † [[15. September]] [[1830]] in [[Eccles (Greater Manchester)|Eccles]]) war [[Vereinigtes Königreich|britischer]] Abgeordneter und Minister. Huskisson unterstützte den Bau der [[Liverpool and Manchester Railway]]. Bekannt geworden ist er als erstes prominentes Todesopfer bei einem [[Eisenbahnunfall]], der sich anlässlich der Eröffnung der Strecke ereignete, als er von der Lokomotive ''[[Rocket (Lokomotive)|The Rocket]]'' erfasst wurde und wenige Stunden später seinen Verletzungen erlag.

== Leben ==
=== Jugend ===
[[Datei:Huskisson - Question concerning the depreciation of our currency, 1810 - 5221173.tif|mini|''Question concerning the depreciation of our currency'', 1810]]
Huskisson war der Sohn von William und Elizabeth Huskisson, begüterten Landeigentümern in [[Staffordshire]]. William Huskisson war sein Leben lang sehr anfällig für Erkrankungen. Er hatte noch drei Brüder. Als sein Vater zum zweiten Mal heiratete, wurde William zusammen mit einem seiner Brüder nach [[Paris]] zu seinem Großonkel mütterlicherseits, Dr. Richard Gem, geschickt, der bei der britischen Botschaft als Arzt tätig war. Dieser übernahm für die beiden Jungen die Vaterrolle. William sprach nach wenigen Monaten fließend [[Französische Sprache|Französisch]].<ref>Garfield, S. 59.</ref>

William Huskisson zeigte eine hohe Begabung für Mathematik und interessierte sich für soziale Fragen, für Politik und das Theater, wofür Paris in der Zeit der [[Französische Revolution|Französischen Revolution]] ein weites Feld des Studiums bot. Er war Augenzeuge des [[Sturm auf die Bastille|Sturms auf die Bastille]] und wurde Mitglied des ''Club de 1789'', der sich für eine Umwandlung Frankreichs in eine [[konstitutionelle Monarchie]] einsetzte. Aus Neugier besuchte er auch einmal den [[Jakobiner]]klub. Über seinen Ziehvater lernte er [[Benjamin Franklin]] und [[Thomas Jefferson]] kennen.<ref>Garfield, S. 60f.</ref>

Am 29. August 1790 hielt er im ''Club de 1789'' eine vielbeachtete Rede über die Ausgabe von [[Assignat]]en durch die französische Regierung, die ihm den Ruf einbrachte, Finanzexperte zu sein.<ref>Garfield, S. 62.</ref> Von 1790 bis 1792 arbeitete er für den [[Granville Leveson-Gower, 1. Marquess of Stafford|Marquess of Stafford]], den damaligen britischen Botschafter. Seine Sympathie für die Französische Revolution kühlte sich mit deren zunehmender Gewalttätigkeit ab. Beim [[Tuileriensturm|Sturm]] der [[Sansculottes]] auf die [[Palais des Tuileries|Tuilerien]] am 10. August 1792 flüchtete sich Jean Louis Quentin de Richebourg, Marquis de Champcenetz, in die Wohnung William Huskissons in der britischen Botschaft. Die beiden kannten sich flüchtig. Es gelang Huskisson, die Flucht des Marquis de Champcenetz nach Großbritannien erfolgreich zu ermöglichen. Paris wurde nun ein definitiv zu heißes Pflaster und Huskisson kehrte noch 1792 im Gefolge des Marquess of Stafford nach [[London]] zurück.<ref>Garfield, S. 63.</ref>

=== Familie ===
Am 6. April 1799 heiratete William Huskisson Emily Milbanke († April 1856), die jüngste Tochter von [[Admiral]] Mark Milbanke, dem Kommandeur des Hafens von [[Portsmouth]]. Die Ehe blieb kinderlos.

=== Politiker ===
Der Marquess of Stafford ermöglichte Huskisson in England den Einstieg in die Politik, indem er ihm einen Posten in der Verwaltung besorgte und ihn mit Politikern bekannt machte, darunter Innenminister [[Henry Dundas, 1. Viscount Melville|Henry Dundas]] und Premierminister [[William Pitt der Jüngere|William Pitt dem Jüngeren]]. Da Huskisson fließend Französisch sprach, beauftragte ihn Dundas im Januar 1793 mit der Durchsetzung des ''Alien Act'', der den Umgang mit hauptsächlich französischen Flüchtlingen regelte. Anschließend wurde er Assistent von [[Evan Nepean]], dem Stellvertretenden Minister für Krieg und Kolonien. Huskisson bewährte sich, so dass Pitt ihn 1795 beim Ausscheiden von Nepean selbst zum stellvertretenden Amtschef dieses Ministeriums ernannte.<ref>Garfield, S. 72ff.</ref>

1796 wurde er zum Parlamentsabgeordneten des Wahlkreises [[Wahlkreis Morpeth|Morpeth]] gewählt. Er schloss sich den [[Tory|Tories]] an. Seinen Lebensunterhalt bestritt er aus dem Verkauf der elterlichen Ländereien und zweier ihm in dieser Zeit zufallender Erbschaften, eine davon die seines Großonkels, Dr. Gem.<ref>Garfield, S. 74.</ref>

Nach Pitts Rücktritt 1801 gab er seine Stellung im Kriegs- und Kolonialministerium und seinen Parlamentssitz auf. Ab 1804, als Pitt wieder im Amt war, vertrat Huskisson den [[Wahlkreis Liskeard]], ab 1806 [[Harwich]], und war bis zu Pitts Tod im Januar 1806 als Finanzminister (''Secretary of the Treasury'') tätig. Seine Hauptaktivität bestand darin, das Verhältnis des Staates zur [[Bank of England]] neu zu regeln. In dieser Zeit war er Teil einer Gruppierung innerhalb der Tories, die sich um [[George Canning]] sammelte. Er gehörte damit dem liberalen Flügel der Tories an. Diese standen für eine moderate Parlamentsreform und die [[Emanzipation]] der [[Römisch-katholisch|Katholiken]]. Sie stützten sich auf die wachsende Mittelschicht, die in Handel und Industrie tätig war.<ref>Garfield, S. 75f.</ref>

1810 veröffentlichte er eine Schrift über das Währungssystem, was seinen Ruf als fähigster Finanzexperte seiner Zeit bestätigte, doch seine Freihandelsprinzipien widersprachen denen der Mehrheit seiner Partei. 1812 kehrte Huskisson als Abgeordneter des Wahlkreises [[Wahlkreis Chichester|Chichester]] ins Parlament zurück.<ref>Garfield, S. 76.</ref> Außerdem nahm er die Geschäfte für George Canning in [[Liverpool]] wahr. George Canning war 1812 zum Vertreter von Liverpool im [[House of Commons (Großbritannien)|Unterhaus]] gewählt worden, erhielt aber kurz darauf den Posten des britischen Botschafters in [[Lissabon]]. Huskisson vertrat so zeitweise die Interessen beider [[Wahlkreis]]e. 1823 folgte er dann Canning im Parlamentsmandat für Liverpool nach.<ref>Garfield, S. 76.</ref>

Ab 1814 führte er die Verwaltung für Wälder und Forste (''First Commissioner of Woods and Forests''). Bei den Debatten um die [[Corn Laws]] nahm er 1814/15 eine führende Position ein und sprach sich zunächst für diese Gesetze aus, die die teure inländische Getreideproduktion vor billigen Importen schützten und so den Preis für Getreide – sehr zum Nachteil für Verbraucher, aber zum Vorteil für die Grundeigentümer – hoch hielten.

[[Datei:Liverpool and Manchester Railway Traveller Coach (7390599468).jpg|mini|Nachbau eines Wagens 1. [[Wagenklasse|Klasse]] der [[Liverpool and Manchester Railway]], benannt nach William Huskisson von 1834]]
1823 wurde Huskisson Präsident des [[Board of Trade]], also Wirtschafts- und Handelsminister. Seine Zuständigkeit erstreckte sich damit auch auf die entstehenden [[Eisenbahn]]en – zunächst [[Grubenbahn]]en, die Kohle von den Bergwerken zu [[Kanal (Wasserbau)|Kanälen]] transportierten, in der Regel noch mit von Pferden gezogenen Wagen. Seine Haltung gegenüber den „Corn Laws“ hatte sich mittlerweile gewandelt und er gehörte nun dem Lager an, das diese lockern oder beseitigen wollte. In einem Brief vom November 1823 kritisierte Huskisson [[William Wilberforce]] und seine [[Abolitionismus|abolitionistische]] Gesellschaft, deren [[Agitation]] er für die [[Berbice#Sklavenaufstand|Sklavenaufstände]] in [[Demerara]] verantwortlich machte.
Der Brief wurde im April 1824 in ''[[The Times]]'' veröffentlicht.<ref name="Brady">Alexander Brady: ''William Huskisson and liberal reform''. [https://books.google.de/books?id=2FrRZqPOnQEC&pg=PA150&lpg=PA150&dq=William+Huskisson+slave&source=bl&ots=TKtyPgTj7e&sig=HxTF8cvNoMwBgaUFOJuDupB_o-w&hl=en&ei=jtZqSvDQOdCK_AaB26CpCw&sa=X&oi=book_result&ct=result books.google.de]</ref>

Im Frühjahr 1827 schien seine politische Karriere neuen Höhen zuzustreben: Sein Förderer, George Canning, wurde [[Premierminister des Vereinigten Königreichs]] und Huskisson blieb Präsident des Board of Trade. Der erhoffte Karriereschub aber blieb aus: George Canning starb bereits nach 120 Tagen Amtszeit,<ref>Garfield, S. 105.</ref> die kürzeste, die ein britischer Premierminister bis zum Rücktritt von [[Liz Truss]] im Jahr 2022 nach nur 49 Tagen Amtszeit innehatte. Sein Nachfolger, [[Frederick Robinson, 1. Earl of Ripon|Frederick John Robinson, 1. Viscount Goderich]] übernahm Huskisson als [[Secretary of State for War and the Colonies|Kriegs- und Kolonialminister]]. Aber auch der neue Premierminister trat schon bald zurück, im Mai 1828. Nachfolger wurde der erzkonservative [[Arthur Wellesley, 1. Duke of Wellington|Herzog von Wellington]]. Er behielt den „linken“ Tory Huskisson in gleicher Funktion in seinem Kabinett, um die Flügel der Partei zusammen zu halten.<ref>Garfield, S. 106.</ref> Eine Zusammenarbeit scheiterte aber schon bald an Differenzen zur Parlamentsreform, Huskisson überzog seine Position und musste schließlich am 19. Mai 1829 von seinem Ministerposten zurücktreten. Sowohl in seiner Zeit als Minister als auch danach unterstützte er das Projekt der [[Liverpool and Manchester Railway]].

=== Tod ===
[[Datei:Taking in Water at Parkside, from Bury's Liverpool and Manchester Railway, 1831 - artfinder 267572.jpg|mini|Bahnhof Parkside, Ort des tödlichen Unfalls von William Huskisson]]
[[Datei:Huskisson memorial 1833.jpg|mini|links|Denkmal an der Unfallstelle – Einweihung 1913]]
[[Datei:Gedenktafel William Huskisson.JPG|mini|Gedenktafel für William Huskisson, heute im [[National Railway Museum (York)|National Railway Museum]], [[York]]]]
William Huskisson war der erste Prominente, der bei einem [[Eisenbahnunfall]] getötet wurde, als er am 15. September 1830 als Ehrengast und Parlamentsabgeordneter von Liverpool an der Eröffnungsfahrt der ''Liverpool and Manchester Railway'' teilnahm. In der Literatur wird er unzutreffender Weise auch als der erste genannt, der bei einem Eisenbahnunfall überhaupt zu Tode kam. Er wurde auf dem ''St James Cemetery'' in Liverpool beigesetzt. Der Andrang zur Beisetzung war so groß, dass im Vorfeld für die verschiedenen Teile des Friedhofs unterschiedliche Eintrittskarten ausgegeben werden mussten. Der Trauerzug zum Friedhof selbst war 2 km lang.<ref>Garfield, S. 183ff.</ref>
{{Hauptartikel|Eisenbahnunfall von Parkside}}

== Gedenken ==
[[Datei:WilliamHuskissonPimlicoDetail.jpg|mini|hochkant|Marmorstatue des William Huskisson in den Pimlico Gardens in London]]
Über seinem Grab wurde eine [[Statue|Marmorstatue]] von [[John Gibson (Bildhauer)|John Gibson]] errichtet, die William Huskisson in Kleidung und Pose eines [[Antike|antiken]] [[Römisches Reich|römischen]] [[Römischer Senat|Senators]] zeigt. Die Statue wurde später in die [[Pimlico Gardens]] in London [[Translozierung|transloziert]].

Die Witwe von Huskisson ließ eine von John Gibson gefertigte Bronzestatue vor dem Zollhaus in Liverpool am ''[[Canning Place]]'' aufstellen. Das Zollhaus wurde im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] durch deutsche Bomben zerstört und die Bronzeplastik wurde in die Nähe der [[Princes Road Synagogue]] gestellt. Bei [[Unruhen in Toxteth 1981|Auseinandersetzungen 1981]] wurde der Kopf der Statue abgetrennt und 1984 in einem Park wiedergefunden.<ref>checkmatebooks.com {{Webarchiv |url=http://www.checkmatebooks.com/huskisson.htm |text=William Huskisson |wayback=20090105195306 |archiv-bot=2018-12-12 01:52:09 InternetArchiveBot}}</ref>

Verschiedene [[Geografie|geografische]] Objekte sind nach Huskisson benannt:
* der Fluss [[Huskisson River]] in [[Tasmanien]], [[Australien]]
* Die Stadt [[Huskisson (New South Wales)|Huskisson]] in [[New South Wales]] in Australien
* die Ortschaft [[Huskisson Parish]] in [[New Brunswick]] in [[Kanada]]
* das ''Huskisson Dock'' am [[River Mersey]] in Liverpool
* der ehemalige Bahnhof ''Huskisson'' in der Umgebung des gleichnamigen Docks
* der ehemalige Bahnhof ''Huskisson'' der Liverpool Overhead Railway in der Nähe des gleichnamigen Docks

== Literatur ==
* Simon Garfield: ''The Last Journey of William Huskisson''. Faber and Faber, 2002, ISBN 0-571-21048-1.
* {{DictNatBiogr |Autor=John Andrew Hamilton |Lemma=Huskisson, William |Band=28 |SeiteVon=323 |SeiteBis=328}}
* {{OxfordDNB |Autor=A. C. Howe |Lemma=Huskisson, William (1770–1830) |ID=14264 |Band= |SeiteVon= |Stand=Januar 2008}}
* {{Britannica 1911 |Lemma=Huskisson, William |Band=14 |Seite=4}}
* J. Wright: ''Life of Huskisson.'' London 1831.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Hansard people|mr-william-huskisson}}
* {{Webarchiv |url=http://www.historyhome.co.uk/peel/people/huskisso.htm |text=Porträt von William Huskisson |wayback=20090514051714}} auf historyhome.co.uk, Stand: 14. Mai 2009; abgerufen am 24. Juli 2011 (englisch)
* {{Webarchiv |url=http://www.freewebs.com/notwol2/huskisson.htm |text=Huskisson-Denkmal |wayback=20100728075941}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=p|GND=124555993|LCCN=n82010711|VIAF=52625958}}

{{SORTIERUNG:Huskisson, William}}
[[Kategorie:Abgeordneter des House of Commons (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Kriegsminister (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Handelsminister (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Kolonialminister (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Abgeordneter des House of Commons (Großbritannien 1707–1801)]]
[[Kategorie:Mitglied des Privy Council (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Politiker (18. Jahrhundert)]]
[[Kategorie:Politiker (19. Jahrhundert)]]
[[Kategorie:Brite]]
[[Kategorie:Person (Schienenverkehr)]]
[[Kategorie:Unfallopfer (Schienenverkehr)]]
[[Kategorie:Geboren 1770]]
[[Kategorie:Gestorben 1830]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Huskisson, William
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=britischer Politiker, Mitglied des House of Commons
|GEBURTSDATUM=11. März 1770
|GEBURTSORT=[[Birtsmorton Court]], [[Worcestershire]]
|STERBEDATUM=15. September 1830
|STERBEORT=[[Eccles (Greater Manchester)|Eccles]]
}}

William Huskisson - Versionsgeschichte

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