imported>Horst Gräbner: der Vater Böing, der Sohn Boeing

2026-01-27T09:03:50Z

der Vater Böing, der Sohn Boeing

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[[Datei:William Boeing.jpg|mini|''William Edward Boeing'', 1929]]
'''William Edward Boeing''', geboren als '''Wilhelm Eduard Böing''' (* [[1. Oktober]] [[1881]] in [[Detroit]]; † [[28. September]] [[1956]] auf dem [[Puget Sound]]), war ein US-[[Vereinigte Staaten|amerikanischer]] Flugzeugkonstrukteur und Begründer der [[Boeing]]-Flugzeugwerke.

== Familie ==
Er war der Sohn des deutschen [[Bergbau]]-[[Ingenieur]]s Wilhelm Böing (1846–1890) und der ebenfalls deutschstämmigen Marie Ortmann. Sein Vater hatte im Jahr 1868 als 22-Jähriger seine Heimatstadt Limburg an der Lenne (heute der [[Hagen]]er Stadtteil [[Hohenlimburg]]) im [[Ruhrgebiet]] verlassen und war in [[Detroit]] mit Bauholzhandel zu beträchtlichem Reichtum gekommen.<ref>Der [[Volkszählung|US-Census]] von 1880 erwähnt ihn im 2nd Ward, Detroit (Wayne, Michigan) als „Lumber Manufacturer“ und unverheiratet.</ref>

== Leben ==
[[Datei:Boeing Hohenlimburg01.jpeg|mini|Gedenktafel für William Edward Boeing und seinen Vater Wilhelm Böing in Hagen-Hohenlimburg]]

=== Herkunft/Jugend ===
William Boeing jun. musste im Alter von neun Jahren den frühen Tod seines Vaters an [[Influenza]] miterleben. Der Vater wurde nur 44 Jahre alt; sein Sohn verehrte ihn zeitlebens. Als William 13 Jahre alt war, veranlasste seine Mutter, dass er seine weitere Schulbildung in einem [[Schweiz]]er Internat erhalten solle.<ref name="TV-Doku">TV-Dokumentation ''William Edward Boeing – Der Traum vom Fliegen.'' NDR/arte 2010</ref>

=== Rückkehr in die USA ===
Im Jahr 1900 kehrte er in die USA zurück, änderte seinen Namen von Wilhelm Eduard Böing in ''William Edward Boeing'' und nahm ein Studium an der Universität [[Yale University|Yale]] auf. Bereits 1903 beendete er seine Studien ohne Abschluss, um zunächst in den Holzverarbeitungsbetrieb seines Vaters einzutreten. Hier erwarb er Kenntnisse über Holzstrukturen, die ihm später im Flugzeugbau sehr nützlich waren.

Als Chef der ''Greenwood Logging Company'', die mit Bootsentwürfen experimentierte, reiste er nach [[Seattle]], wo er bei der Alaska-Yukon-Pacific-Messe von 1909 zum ersten Mal in seinem Leben ein bemanntes Flugzeug sah. Von nun an ließ ihn die Faszination Fliegen und Flugzeuge nicht mehr los.

=== Beginn des Flugzeugbaus ===
{{Anker|Bluebill}}1915 begann Boeing in [[Seattle]] (Bundesstaat [[Washington (Bundesstaat)|Washington]]) zusammen mit seinem Kollegen George Conrad Westervelt die Arbeit an einem ersten Flugzeug, dem ''[[B & W Seaplane]]'', einem Wasserflugzeug aus Holz, Leinen und Draht.<ref> {{Webarchiv|url=http://www.boeing.com/history/products/b-and-w-seaplane.page |wayback=20160613103505 |text=Die Geschichte der ersten beiden B&W }}, boeing.com</ref> Als Westervelt die Mitarbeit an dem Projekt aufgab, stellte Boeing die ersten beiden B&Ws ohne seine Hilfe fertig. Den Erstflug mit der ersten ''Bluebill'' genannten Maschine führte William Boeing selbst am 15. Juni 1916 durch.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.boeing.com/resources/boeingdotcom/history/pdf/Boeing_Chronology.pdf |titel=Boeing Chronology |sprache=en |archiv-url=https://web.archive.org/web/20200126021429/http://www.boeing.com/resources/boeingdotcom/history/pdf/Boeing_Chronology.pdf |abruf=2024-01-15}}</ref> Im Juli 1916 gründete er die ''Pacific Aero Products Company,'' die er 1917 in ''Boeing Airplane Company'' umbenannte.<ref> {{Webarchiv|text=Boeing History: The Boeing Logbook 1881–1919 |url=http://www.boeing.com/history/chronology/chron01.html |wayback=20130510084830 }}, boeing.com, abgerufen: 2. Mai 2012</ref> Nachdem die USA 1917 in den [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] eingetreten waren, vergab eine [[United States Navy|Navy]]-Kommission in Florida einen Auftrag über die Lieferung von 50 Flugzeugen zu Trainingszwecken. Diesen erhielt Boeing; er konnte sein Unternehmen daraufhin merklich erweitern. Nach Kriegsende verringerte sich durch das Überangebot gebrauchter ehemaliger Militärmaschinen die Nachfrage nach neuen Flugzeugen beträchtlich; William Boeing musste das Unternehmen wieder verkleinern und konzentrierte sich auf Passagier-, Fracht- und [[Luftpost|Postflüge]].

Während der Zeit der US-amerikanischen [[Prohibition in den Vereinigten Staaten|Prohibition]] widmete er sich unter anderem dem Bau von [[Schnellboot]]en, die mit Flugzeugmotoren ausgestattet waren und wohl zum Alkoholschmuggel zwischen [[Kanada]] und den USA eingesetzt wurden.<ref name="TV-Doku" /> Am 3. März 1919 transportierte William E. Boeing zusammen mit seinem Partner Conrad Westervelt die erste Luftpost zwischen den USA und Kanada. Er erhielt mit seinem Flugzeug [[Boeing Model 40]]A eine staatliche Konzession für Postflüge auf der ''Columbia-Route'' von [[San Francisco]] nach [[Chicago]].

Boeing heiratete 1921 Bertha Potter (geschiedene Paschall, 1891–1977), die zwei Söhne mit in die Ehe brachte. Bertha und William bekamen einen gemeinsamen Sohn, William E. Boeing Jr. (1922–2015).

Im Jahr 1927 gründete Boeing seine eigene Fluggesellschaft, ''Boeing Air Transport'', für die er weitere Regional-Airlines und Postfluggesellschaften, bspw. die 1926 gegründete ''Varney Air Lines'', aufkaufte. Im Jahr 1928 wurden die Fluggesellschaft und die Sparte der Flugzeugherstellung in der ''Boeing Airplane and Transport Corporation'' vereinigt. 1929 gründete Boeing nach der [[Fusion (Wirtschaft)|Fusion]] der ''Boeing Airplane and Transport Corporation'' mit dem Triebwerkhersteller ''[[Pratt & Whitney]]'' und anderen Flugzeugherstellern schließlich die ''United Aircraft and Transport Corporation''. 1931 vereinigten sich zudem ''Boeing Air Transport'' und die aufgekauften Fluggesellschaften zu ''[[United Air Lines]]'', unter deren Namen Passagier- und Postflüge angeboten wurden.

Nach dem [[Luftpost-Skandal von 1934]] musste Boeing die ''United Aircraft and Transport Corporation'' wegen des Vorwurfs der [[Monopol]]bildung aufteilen. Es entstanden daraus die separaten Firmen ''[[Boeing|Boeing Airplane Company]]'', ''United Aircraft Company'' (seit 1975 [[United Technologies Corporation]]) und ''United Air Lines''. Boeing sah seine Reputation als ehrbarer Kaufmann durch das Anklageverfahren beschädigt, zog sich daraufhin verbittert vom Flugzeugbau zurück und widmete sich bis 1954 wieder dem Holzgeschäft, wenngleich er während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] als [[Berater]] in sein altes Unternehmen zurückkehrte und bis zu seinem Tod bei bedeutsamen offiziellen Anlässen, wie beispielsweise [[Schiffstaufe|Flugzeugtaufen]], mit seiner Frau als geladener Gast von Boeing erschien. Daneben wandte er sich ab 1937 auch der Pferdezucht und Immobiliengeschäften zu.

Er starb am 28. September 1956 bei einer Fahrt auf dem Puget Sound an Bord seines 1931 für Bertha gebauten Schiffes ''Taconite'' an einem Herzinfarkt.

=== Boeings Firmen heute ===
Die drei aus den Gründungen Boeings hervorgegangenen Firmen entwickelten sich mit zu den bedeutendsten Unternehmen der Luftfahrtindustrie:
* ''[[Boeing|Boeing Airplane Company]]'' ist heute der größte Hersteller von Flugzeugen in den USA und neben [[Airbus]] einer der [[Duopol für Großraumflugzeuge|beiden bedeutendsten Flugzeughersteller]] weltweit.
* [[United Airlines]] galt bis 2014 gemessen an den [[Personenkilometer|Passagierkilometern]] als die größte [[Fluggesellschaft]] der Welt.
Die aus der United Aircraft Company hervorgegangene [[United Technologies Corporation]] war ein [[Multinationales Unternehmen|multinationaler]] [[Hochtechnologie]]-Konzern mit fast 200.000 Mitarbeitern und einem Jahresumsatz von mehr als 58 Mrd. Dollar im Jahr 2011, bevor sie 2020 mit [[Raytheon]] zu [[Raytheon Technologies]] fusionierte.

== Ehrungen ==
William Edward Boeing wurde 1966 in die [[National Aviation Hall of Fame]] aufgenommen.

== Literatur ==
* Carl Cleveland, ''Boeing Trivia'', (Seattle: CMC Books, 1989)
* Harold Mansfield, ''Vision: A Saga of the Sky'' (Duell, Sloan and Pearce, 1956)
* Robert Serling, ''Legend & Legacy: The Story of Boeing and Its People'' (New York: St. Martin’s Press, 1992)
* ''„Das können wir besser“ William Boeing war nicht nur flugbegeistert - sondern überzeugt, „bessere“ Flugzeuge zu bauen. Von Anfang an, wie ein Blick in die Geschichte zeigt.'' In: ''AERO International'' Nr. 8A/2016, S. 52–53

== Weblinks ==
{{Commonscat|William Boeing}}
* [http://historylink.org/index.cfm?DisplayPage=output.cfm&file_id=8023 Artikel aus dem ''Seattle Post-Intelligencer''] auf ''historylink.org''
* {{Webarchiv|url=http://www.boeing.com/history/boeing/boeing.html |wayback=20051210055144 |text=Biografie }} auf ''boeing.com''
* {{Webarchiv|url=http://depts.washington.edu/heritage/Immigration/boeing.htm |wayback=20040901022109 |text=Biografie }} auf depts.washington.edu

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=p|GND=131997106|LCCN=n/87/837425|VIAF=8534969}}

{{SORTIERUNG:Boeing, William Edward}}
[[Kategorie:Absolvent der Yale University]]
[[Kategorie:Unternehmer (Rüstungsindustrie)]]
[[Kategorie:Person (Boeing)]]
[[Kategorie:Person (Flugzeugbau)]]
[[Kategorie:Luftfahrtingenieur]]
[[Kategorie:US-Amerikaner]]
[[Kategorie:Geboren 1881]]
[[Kategorie:Gestorben 1956]]
[[Kategorie:Mann]]
[[Kategorie:Unternehmer (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Unternehmer (20. Jahrhundert)]]
[[Kategorie:Unternehmer (Luftfahrt)]]
[[Kategorie:United Airlines]]

{{Personendaten
|NAME=Boeing, William Edward
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=US-amerikanischer Flugzeugkonstrukteur
|GEBURTSDATUM=1. Oktober 1881
|GEBURTSORT=[[Detroit]]
|STERBEDATUM=28. September 1956
|STERBEORT=[[Puget Sound]]
}}

William Edward Boeing - Versionsgeschichte

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