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'''Willi Reschke''' (* [[3. Februar]] [[1922]] in Mühlow bei [[Krosno Odrzańskie|Crossen an der Oder]], [[Provinz Brandenburg]]; † [[5. Juli]] [[2017]] in [[Stotternheim|Erfurt-Stotternheim]]<ref>{{Internetquelle |url=https://trauer-in-thueringen.de/traueranzeige/willi-reschke |titel=Traueranzeigen von Willi Reschke |werk=trauer-in-thueringen.de |sprache=de |abruf=2023-02-22}}</ref>) war ein [[Jagdflieger]] der deutschen [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]]. Er entwickelte sich in den letzten zehn Monaten des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] zu einem Experten in der Bekämpfung viermotoriger Bomber.<ref>John Weal: ''Fw 190 Defence of the Reich Aces.'' ISBN 978-1-84603-482-4, S. 91.</ref> Im Rahmen seines Einsatzes beim [[Jagdgeschwader]] (JG) 301 gehörte er zu den wenigen Piloten, die in der Endphase des Krieges die [[Focke-Wulf Ta 152]] im Einsatz flogen und daher eine Einsatzbeurteilung dieses Flugzeugtyps abgeben konnten.<ref>Dietmar Hermann: ''Focke-Wulf Ta 152 – Der Weg zum Höhenjäger.'' ISBN 3-925505-44-X, S. 7.</ref> Reschke überlebte den Krieg als [[Oberfeldwebel]]<ref>Gerhard von Seemen: ''Die Ritterkreuzträger 1939–1945'', ISBN 3-7909-0051-6, S. 280.</ref> und schrieb die Geschichte der Jagdgeschwader 301 und 302 nieder.

== Ausbildung ==
Reschke meldete sich im Februar 1940 im Alter von 18 Jahren als Freiwilliger zur Luftwaffe, mit dem Ziel, Jagdflieger zu werden.<ref>Willi Reschke: ''Jagdgeschwader 301/302 „Wilde Sau“.'' ISBN 3-613-01898-5, S. 7.</ref> Nach absolvierter Fliegertauglichkeitsprüfung in [[Paunsdorf|Leipzig-Paunsdorf]] erfolgte die Einberufung zum Fliegerausbildungs-Bataillon nach [[Fliegerhorst Königsberg-Neumark|Königsberg in der Neumark]], jedoch erst am 4. Februar 1941. Im späten Frühjahr 1942 wurde Reschke zum Flugzeugführeranwärter-Bataillon, das auf dem Schiff [[Monte-Klasse (1924)#Monte Rosa|''Monte Rosa'']] im Hafen von [[Stettin]] untergebracht war, versetzt. Im August 1942 versetzte man ihn ins französische [[Morlaix]] zur infanteristischen Ausbildung und darauf folgend zur Segelflugschule [[Toruń|Thorn]] in Westpreußen. Nach Beendigung der Segelflug-Ausbildung im Frühjahr 1943 folgte die Versetzung zur FFS A/B 51 nach [[Flugplatz Elbląg|Elbing]]. Nach Auflösung dieser Flugzeugführerschule im Februar 1943 kam er Anfang März 1943 zur FFS A/B 9 nach [[Grodków|Grottkau]] in Schlesien. Bis zum 28. März 1943 erfolgte dort seine Ausbildung zum Flugzeugführer auf den Flugzeugtypen [[Bücker Bü 181|Bü 181]], [[Focke-Wulf Fw 44|Fw 44]], [[Bücker Bü 131|Bü 131]] und [[Junkers W 34|Ju W 34]].

Fortgesetzt wurde die Ausbildung ab dem 6. April 1943 auf einem Arbeitsplatz der FFS A/B 9 in Neisse - Stephansdorf [[Radzikowice|Stephansdorf]]<ref>Flugbuch Willi Reschke</ref>, wobei die Typen [[Klemm Kl 25|Kl 25]], [[Arado Ar 66|Ar 66]], [[Focke-Wulf Fw 56|Fw 56]], [[Bücker Bü 131|Bü 131]] und [[Arado Ar 96|Ar 96]] verwendet wurden. Die Ausbildung zum Flugzeugführer endete am 27. Juni 1943 mit der Verleihung des [[Flugzeugführerabzeichen (Wehrmacht)|Flugzeugführerabzeichens]]. Daran anschließend kam Reschke zum [[Jagdgeschwader 102]], wo er ab dem 25. August 1943 seine Ausbildung zum Jagdflieger begann. Stationiert war er dabei bis zum 16. September 1943 auf dem [[Flugplatz Magdeburg|Magdeburg-Süd]], danach bis zum 3. März 1944 in [[Zerbst/Anhalt|Zerbst]]<ref>Flugbuch Willi Reschke</ref>. Hierbei kamen unter anderem die Flugzeugtypen [[Heinkel He 51|He 51]], Ar 96, [[Messerschmitt Bf 108|Bf 108]], [[Messerschmitt Bf 109#Bf 109 D|Bf 109 D]] und [[Messerschmitt Bf 109#Bf 109 E|Bf 109 E]] zum Einsatz.

Ab dem 21. März 1944 wurde die Ausbildung beim [[Jagdgeschwader 110|JG 110]] in [[Leipzig-Altenburg Airport|Altenburg]] fortgesetzt, wobei die Ar 96 und die Bf 109 Version G-6 verwendet wurden. Die [[Instrumentenflug]]<nowiki>ausbildung</nowiki> endete am 15. April 1944. Anschließend wurde er zur Ergänzungsgruppe Ost nach Weidengut in Schlesien abkommandiert, dann kam er nach Stolp - Reitz zum [[Jagdgeschwader 103|JG 103]]<ref>Flugbuch Willi Reschke</ref>, wo er bis zum 28. Mai 1944 verblieb. Nach einer dreitägigen Kommandierung zur Jagdgruppe West nach [[Fliegerhorst Gabbert|Gabbert]] in Westpommern vom 14. Juni bis 16. Juni 1944 erfolgte schließlich seine Weiterverlegung am 22. Juni 1944 zum [[Jagdgeschwader 302]] in [[Militärflugplatz Götzendorf|Götzendorf]]<ref>Flugbuch Willi Reschke</ref>. Vom Zeitpunkt der Freiwilligen-Meldung bis zur Versetzung zu einer Kampfeinheit waren – aufgrund der langwierigen Ausbildung und der zwischenzeitlichen Verwendung als Fluglehrer – mehr als vier Jahre vergangen.

== Kampfeinsätze ==
Im Dienst des JG 302 flog Reschke vom 26. Juni 1944 an bis 29. August 1944 diverse Kampfeinsätze insbesondere im Luftraum von [[Ungarn]], [[Österreich]] und Süddeutschland. Anfang September 1944 wurden die Reste des Jagdgeschwaders 302 – und somit auch Reschke – ins [[Jagdgeschwader 301|JG 301]] eingegliedert. Nach ersten Umschulungen auf die Fw 190 flog Reschke seinen ersten Gefechtseinsatz beim JG 301 am 21. November 1944 von Stendal aus<ref>Flugbuch Willi Reschke</ref>.
Bis zum Kriegsende absolvierte Reschke – in beiden Jagdgeschwadern – insgesamt etwa 48 Kampfeinsätze, wobei er Flugzeuge der Muster Bf 109, [[Focke-Wulf Fw 190|Fw 190]] und Ta 152 flog.

Anfang Dezember 1944 wurde Oberfeldwebel Reschke als einziger Pilot seines Geschwaders zur [[Erprobungsstelle Rechlin|„Erprobungsstelle der Luftwaffe“ Rechlin]] entsandt, um auf das neue Flugzeugmuster Ta 152 eingewiesen zu werden. Obwohl nach der absolvierten Einweisung die Übergabe eines Einsatzflugzeuges nahelag und erwartet wurde, erhielt er jedoch vorerst keines.

Mit Wirkung vom 24. Januar 1945<ref>Flugbuch Willi Reschke</ref> wurde die III. Gruppe des JG 301 aus dem Einsatz gezogen, und die Piloten übernahmen am gleichen Tag direkt vom [[Flugplatz Neuhausen|Einflugplatz Neuhausen]] bei Cottbus zwölf neue Ta 152, die dann zum [[Fliegerhorst Alteno|Einsatzflughafen Alteno]] geflogen wurden. Die Zahl der zur Verfügung stehenden Ta-152-Flugzeuge erhöhte sich in den Folgetagen auf 16 Stück (Versionen H-0 und H-1), noch zu wenig, um bereits die ganze Gruppe damit ausrüsten zu können. Erst am 8. April 1945 konnte Reschke gemeinsam mit einem anderen Piloten zwei weitere Ta 152 H-1 per Überführungsflug von [[Flughafen Erfurt-Weimar|Erfurt]] nach [[Flugplatz Stendal-Borstel|Stendal]] zuführen.

Zwischen dem 25. Februar 1945 und Kriegsende absolvierte Reschke mit der Ta 152 – zusätzlich zu Überführungs- und Verlegungsflügen – im Großraum Berlin mindestens vier Kampfeinsätze, wobei ihm die letzten drei seiner insgesamt 27 anerkannten Luftsiege gelangen.<ref>Willi Reschke: ''Chronik Jagdgeschwader 301/302 Wilde Sau'', ISBN 978-3-613-03268-2, S. 244 f.</ref> In einem Fall gelang es ihm, ein britisches Flugzeug trotz Ladehemmung zum Absturz zu bringen, da sein fliehender Gegner die Maschine überzog.<ref>{{Literatur |Autor=John Weal |Titel=Focke-Wulf Fw 190 aces of the western front |Sammelwerk=Aircraft of the aces |Band=9 |Verlag=Osprey Publishing |Datum=1996-05-15 |Sprache=en |ISBN=978-1855325951 |Seiten=87-88}}</ref>

== Einsatz-Gesamtübersicht ==
Im Rahmen seiner Einsätze wurde Reschke achtmal abgeschossen, was zu vier Bruchlandungen und vier Fallschirmabsprüngen führte.

Er brachte es – im Rahmen seiner 48 Kampfeinsätze – auf folgendes Abschussergebnis:

* zehn [[Boeing B-17]]
* neun [[Consolidated B-24]]
* drei [[North American P-51]]
* zwei [[Jakowlew Jak-9]]
* eine [[Republic P-47]]
* eine [[Hawker Tempest]]

Ferner wurde ihm neben dem Abschuss der zehn B-17-Bomber zusätzlich ein sogenannter Herausschuss einer weiteren B-17 anerkannt. Einen der oben genannten neun Luftsiege über B-24-Bomber errang Reschke – nach Ausfall der [[Bordwaffe]]n – durch Rammen: dies war sein dritter Luftsieg.

== Auszeichnungen ==

* [[Deutsches Kreuz]] in Gold am 13. März 1945
* [[Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes]] am 20. April 1945<ref>John Weal: ''Fw 190 Defence of the Reich Aces.'' ISBN 978-1-84603-482-4, S. 83.</ref><ref>[[Walther-Peer Fellgiebel]]: ''Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945.'' ISBN 3-7909-0284-5, S. 356.</ref>

== Sonstiges ==

Im Rahmen der Dokumentation ''„Die Fliegenden Festungen – Die Geschichte der B-17-Bomber“'' von [[Discovery Geschichte]] wurde Willi Reschke interviewt.<ref>DVD: ''Die Fliegenden Festungen – Die Geschichte der B-17-Bomber.'' – Bestellnr. 1898 – Medienvertrieb in Buchholz – Reschke ist ab Laufzeitminute 30 zu sehen</ref>

== Siehe auch ==
* [[Luftkrieg im Zweiten Weltkrieg]]
* [[Liste deutscher Jagdflieger im Zweiten Weltkrieg]]
* [[Liste der Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes der Jagdflieger]]
* [[Flugbuch Willi Reschke]]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=p|GND=1058277332|LCCN=n/2005/58215|VIAF=69765981}}

{{SORTIERUNG:Reschke, Willi}}
[[Kategorie:Autor]]
[[Kategorie:Jagdpilot im Zweiten Weltkrieg (Luftwaffe der Wehrmacht)]]
[[Kategorie:Oberfeldwebel (Luftwaffe der Wehrmacht)]]
[[Kategorie:Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes]]
[[Kategorie:Träger des Deutschen Kreuzes in Gold]]
[[Kategorie:Deutscher]]
[[Kategorie:Geboren 1922]]
[[Kategorie:Gestorben 2017]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Reschke, Willi
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Jagdflieger
|GEBURTSDATUM=3. Februar 1922
|GEBURTSORT=Mühlow bei [[Krosno Odrzańskie|Crossen an der Oder]]
|STERBEDATUM=5. Juli 2017
|STERBEORT=[[Stotternheim|Erfurt-Stotternheim]]
}}

Willi Reschke - Versionsgeschichte

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