https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Wilhelm_von_EngerthWilhelm von Engerth - Versionsgeschichte2026-06-05T16:56:04ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Wilhelm_von_Engerth&diff=521066&oldid=previmported>Herbert Ortner: /* Schriften */ Erg.2025-10-09T16:59:49Z<p><span class="autocomment">Schriften: </span> Erg.</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Datei:Wilhelm von Engerth Litho.jpg|mini|hochkant|Wilhelm Engerth, Lithografie von [[Franz Eybl]] (1858)]]<br />
[[Datei:Wilhelm Engerth Litho.jpg|mini|hochkant|Wilhelm von Engerth, Lithographie von [[Josef Anton Bauer]] (1879)]]<br />
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'''Wilhelm Engerth''', ab 1862 '''Wilhelm Ritter von Engerth''' und ab 1875 '''Wilhelm Freiherr von Engerth''', (* [[26. Mai]] [[1814]] in [[Pszczyna|Pleß]], [[Oberschlesien]], [[Königreich Preußen]]; † [[4. September]] [[1884]] in [[Leesdorf (Gemeinde Baden)|Leesdorf]], Gemeinde [[Baden bei Wien]], [[Niederösterreich]]) war ein deutsch-[[österreich]]ischer [[Architekt]], [[Maschinenbauingenieur]] und [[Hochschullehrer]]. Bekannt wurde er als der Entwickler der ersten praxistauglichen Gebirgs[[lokomotive]]. Für seine Verdienste wurde er 1875 in den [[Freiherr]]nstand erhoben.<br />
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== Leben ==<br />
Wilhelm Engerth war der Sohn eines Hofmalers des Herzogs von [[Anhalt-Cöthen|Anhalt-Köthen]] und besuchte im galizischen [[Lwiw|Lemberg]] die Schule. Anschließend studierte Engerth ab 1834 in Wien erst das [[Hochbau|Baufach]], dann das [[Maschinenbau]]fach und ging darauf als Architekt nach [[Galizien]], wo er bald mit zahlreichen Aufträgen betraut wurde. Er kehrte nach Wien zurück, um sich dem Maschinenbau zu widmen, wurde Assistent der Mechanik am [[Technische Universität Wien#Geschichte|Polytechnischen Institut in Wien]], dann supplierender [[Professor]] der [[Darstellende Geometrie|darstellenden Geometrie]] und 1844 Professor der [[Mechanik]] und [[Maschinenlehre]] am [[Technische Universität Graz#Geschichte|Joanneum]] in [[Graz]]. Hier soll er u.&nbsp;a. von [[Johann von Österreich|Erzherzog Johann]] sehr geschätzt worden sein.<ref>{{Internetquelle |url=https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=wwz&datum=18730226&seite=1&zoom=33&query=%22Staatseisenbahn-Gesellschaft%22&ref=anno-search |titel=ANNO, Wiener Weltausstellungs-Zeitung / Int. Ausstellungs-Zeitung, 1873-02-26, S. 1 |abruf=2023-06-21}}</ref><br />
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Von Handelsminister [[Karl Ludwig von Bruck (Politiker)|Baron Bruck]] zum Preisrichter des [[Semmeringbahn|Semmerings-Wettbewerbs]] ernannt, konstruierte Engerth anschließend für den Betrieb auf der [[Semmeringbahn]] aus den Vorzügen der angetretenen Lokomotiven einen neuen Typus Gebirgslokomotive, weltweit die erste [[Stütztenderlokomotive]]. Diese entsprach den Anforderungen so vollkommen, dass in der Folge die sogenannte [[Engerth-Lokomotive]] vielfach Anwendung fand.<br />
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Wilhelm Engerth wurde 1850 zum technischen Rat bei der Generaldirektion für Eisenbahnen ernannt, übernahm später im österreichischen [[Handelsministerium (Österreich)|Handelsministerium]] das [[Referat (Organisation)|Referat]] für Maschinenwesen, trat 1855 bei der [[Österreichisch-ungarische Staatseisenbahngesellschaft|Staatseisenbahn-Gesellschaft]] (StEG) als Zentraldirektor ein und wurde später deren Generaldirektor.<br />
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1859 war er Mitglied der Zoll-[[Enquete]]<nowiki />kommission, 1860 verließ er den [[Staatsdienst]]. Er arbeitete an der Reorganisation der technischen Studien in Österreich und war auch ein Förderer der [[Wiener Donauregulierung]]. Er erfand das [[Schwimmtor]], durch das der [[Donaukanal]] gegen das Eindringen von Eismassen geschützt wurde. Bei der Wiener [[Weltausstellung 1873]] fungierte er als Chef des gesamten Ingenieurwesens und leitete als Chefingenieur den Bau der Ausstellungshallen. Er setzte sich weiters für die Durchtunnelung des [[Arlberg]]s ein. 1874 wurde er in das [[Herrenhaus (Österreich)|Herrenhaus]] des österreichischen [[Reichsrat (Österreich)|Reichsrats]] berufen und 1875 in den Freiherrnstand erhoben. Er starb am 4. September 1884 in Leesdorf.<br />
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Sein Bruder war der Maler [[Eduard von Engerth]].<br />
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Im Jahr 1886 wurde in Wien die im 2. und 20. Bezirk gelegene ''Engerthstraße'' nach ihm benannt.<br />
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== Schriften ==<br />
* ''Die Lokomotive der Staats-Eisenbahn über den Semmering. Resultate der Erprobung der Kettenkuppelung an der Preis-Lokomotive Bavaria, Erörterung der Konstruktionen des Wilhelm Engerth. Bildliche Darstellungen der einfachen Maschinen in isometrischer Projection, entworfen von Wilhelm Engerth.'' Wien 1845.<br />
* ''Konkurs-Lokomotive und Beschreibung mehrerer projektirten Gebirgs-Lokomotive, mit einem Atlas von 13 Kupfertafeln und einem lithographischen Längenprofile der Semmeringbahn.'' In: ''Zeitschrift des [[Österreichischer Ingenieur- und Architekten-Verein|Österreichischen Ingenieur-Vereins]].'' 1853/1854. (als Sonderdruck mit dem Umschlagtitel: ''Semmering Locomotive.'')<br />
* ''Personen- und Lastwagen, Tender-Ausrüstung, Werkstätten-Einrichtung und Werkzeuge. Zeichnungen aus der K. K. Österreichischen Staatseisenbahn-Gesellschaft.'' Wien 1857.<br />
* ''Das Schwimmthor zur Absperrung des Wiener Donaucanales.'' Wien 1884. [https://viewer.onb.ac.at/131FB5F8/ Digitalisat bei der Österreichischen Nationalbibliothek]<br />
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== Auszeichnungen ==<br />
* 1854: königlich belgischer [[Leopoldsorden (Belgien)|Leopoldsorden]]<ref>{{ANNO|wrz|27|12|1854|1|Amtlicher Teil}}</ref><br />
<br />
== Literatur ==<br />
* {{BLKÖ|Engerth, Wilhelm Ritter von|24|403|403|}}<br />
* {{ZentralblBauverw |Autor=n. |Titel=Wilhelm Freiherr v. Engerth † |Jahr=1884 |Heft=37 |Seiten=382 |zlb=392}}<br />
* Eduard Freiherr von Engerth: ''Wilhelm Freiherr von Engerth. Ein Gedenkblatt zu seinem 100. Geburtstag (26. Mai 1814).'' Wien 1914.<br />
* {{ÖBL|1|252||Engerth Wilhelm Frh. von|}}<br />
* {{NDB|4|530|530|Engerth, Wilhelm Freiherr von|Fritz Steiner|127584145}}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Wilhelm von Engerth}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
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{{Navigationsleiste Maschinenbau in Graz}}<br />
<br />
{{Normdaten|TYP=p|GND=127584145|VIAF=65033636}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:Engerth, Wilhelm Von}}<br />
[[Kategorie:Maschinenbauingenieur]]<br />
[[Kategorie:Hochschullehrer (Technische Universität Wien)]]<br />
[[Kategorie:Hochschullehrer (Technische Universität Graz)]]<br />
[[Kategorie:Mitglied des Herrenhauses (Österreich)]]<br />
[[Kategorie:Freiherr]]<br />
[[Kategorie:Träger des Leopoldsordens (Ausprägung unbekannt)]]<br />
[[Kategorie:Person (Baden, Niederösterreich)]]<br />
[[Kategorie:Person (Cisleithanien)]]<br />
[[Kategorie:Person (Kaisertum Österreich)]]<br />
[[Kategorie:Deutscher]]<br />
[[Kategorie:Geboren 1814]]<br />
[[Kategorie:Gestorben 1884]]<br />
[[Kategorie:Mann]]<br />
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{{Personendaten<br />
|NAME=Engerth, Wilhelm von<br />
|ALTERNATIVNAMEN=Engerth, Wilhelm; Engerth, Wilhelm Ritter von; Engerth, Wilhelm Freiherr von<br />
|KURZBESCHREIBUNG=deutsch-österreichischer Architekt, Maschinenbau-Ingenieur und Hochschullehrer<br />
|GEBURTSDATUM=26. Mai 1814<br />
|GEBURTSORT=[[Pszczyna|Pleß]], Schlesien<br />
|STERBEDATUM=4. September 1884<br />
|STERBEORT=[[Leesdorf (Gemeinde Baden)|Leesdorf]], Baden, Niederösterreich<br />
}}</div>imported>Herbert Ortner