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[[Datei:1kress portrait pg 350.jpg|mini|Wilhelm Kress]]

'''Wilhelm Kress''' (auch ''Wilhelm Kreß'') (* [[29. Juli]] [[1836]] in [[Sankt Petersburg]]; † [[24. Februar]] [[1913]] in [[Wien]]) war ein österreichischer [[Flugpionier]] und [[Konstrukteur]]. Er baute 1901 ein [[Motorflugzeug]] am [[Wienerwaldsee]] westlich von Wien, allerdings kenterte das [[Wasserflugzeug]] bei Versuchsfahrten, ohne je abgehoben zu haben.

== Leben ==

[[Datei:Wilhelm Kress Aeroplane Wienerwaldsee 1901-10-03.jpg|mini|Kress’scher Drachenflieger auf dem [[Wienerwaldsee]]]]

Kress, ein Kind deutscher Eltern in der damaligen russischen Hauptstadt Sankt Petersburg, erlernte den Beruf eines [[Klavierbauer]]s und zog 1873 von [[Erfurt]]<ref name="asz|00|00|1913|244" /> nach Wien, wo er Vorlesungen an der [[Technische Universität Wien|k.k. Technischen Hochschule]] besuchte und 1877 das erste frei schwebende [[Drachenflieger]]modell zum Fliegen brachte. Angetrieben wurde es durch [[Gummimotor|verdrillte]] Gummifäden, nachdem Kress zuvor schon mit Uhrfedern und anderem experimentiert hatte (und schon 1864 seine ersten [[Luftschraube]]n baute), was sich aber alles als zu schwer erwies. Bis dahin galt die Regel, dass der Mensch durch nichts, was „schwerer als Luft“ sei, fliegen könne. Kress zeigte das Modell unter anderem dem Physik-Professor und Präsidenten der Wiener Akademie der Wissenschaften [[Josef Stefan]] in Wien und hinterlegte dort auf dessen Rat zur Sicherung seiner Prioritätsrechte eine Beschreibung. Kress wurde auch durch den berühmten Physiker [[Ludwig Boltzmann]] in Wien gefördert, der die Modelle von Kress auf seinen Vorträgen benutzte (unter anderem ''Über Luftschiffahrt''<ref name="luftschiffahrt">Ludwig Boltzmann: ''Über Luftschiffahrt. (Vortrag, gehalten in der Gesellschaft Deutscher Naturforscher und Ärzte in Wien 1894)''. In: —: ''[https://phaidra.univie.ac.at/detail_object/o:63638 Populäre Schriften]''. Barth, Leipzig 1905, S. 81–91.</ref> 1894 auf der Naturforscherversammlung in Wien). Boltzmann gab ihm auch finanzielle Unterstützung für den Bau eines größeren Luftschrauben-Modells mit [[Elektromotor]] 1895.

Kress schrieb auch ein Buch ''Aviatik'' und beeinflusste die Versuche zum Beispiel von [[Hiram Stevens Maxim]] in England und [[Otto Lilienthal]] in Deutschland. Um 1900 erfand er den [[Steuerknüppel]] zur kombinierten Steuerung.

1898 bis 1901 konstruierte er den Kress’schen Drachenflieger, ein motorbetriebenen [[Dreidecker]] mit zwei gegenläufigen Propellern. Er entschied sich für ein Wasserflugzeug, da er keinen geeigneten Platz an Land für Startversuche fand und hoffte, dass das Wasser die Auswirkungen eventueller Unfälle begrenzen würde. Kress rechnete mit einem Abfluggewicht von 600 kg bei einer Motorleistung von mindestens 30 PS. Da sich in Österreich kein geeigneter Motor finden ließ, bestellte Kress einen Luftschiffmotor bei der [[Daimler-Motoren-Gesellschaft]] in [[Stuttgart]], welche aber verspätet schließlich einen Motor lieferte, der statt 200 kg 380 kg wog und statt 35 PS nur etwa 30 PS leistete.<ref name="MB_107926" /> Wegen des Übergewichts des Motors musste Kress auch weitere Verstärkungen am Flugzeug anbringen, welches schlussendlich auf ein Abfluggewicht von 850 kg kam. Es war für Kress völlig klar, dass er bei einem solchen Missverhältnis zwischen Gewicht und Leistung niemals die zum Abheben notwendige Geschwindigkeit erreichen würde. Jedoch wollte er das Flugzeug wenigstens für Erprobungsfahrten auf dem See verwenden. Allerdings lagen die Schwimmer sehr tief im Wasser, da sie nicht für dieses hohe Gewicht konstruiert worden waren. Aufgrund der geringen Größe des Sees musste Kress nach jedem Beschleunigungsversuch eine scharfe Wende fahren, um nicht mit der [[Staumauer]] zu kollidieren. Am 3. Oktober 1901 berührte nach dem vierten Fahrversuch eine Tragfläche während einer solchen scharfen Wende die Wasseroberfläche, worauf das Flugzeug kenterte und versank. Wilhelm Kress konnte unverletzt aus dem Wasser gerettet werden. Das Wrack des Flugzeugs wurde nach drei Tagen geborgen, womit immerhin der unersetzlich teure Motor für Kress gerettet war.

Im Sommer 1902 wurde ein neuer Drachenflieger fertiggestellt, doch aufgrund finanzieller Schwierigkeiten betreffend die Bespannung der Tragflächen und die Überführung auf den [[Neusiedlersee]] musste das Vorhaben eingestellt werden. Der Flugapparat wurde am 10. Oktober 1904 ins [[Arsenal (Wien)|Wiener Arsenal]] gebracht. Im selben Jahr wurde Kreß in Österreich [[Einbürgerung|naturalisiert]].<ref name="asz|00|00|1913|244" />

[[Datei:Wilhelm Kress monument PNr°0391.jpg|mini|hochkant|Das Denkmal für Wilhelm Kress neben dem Wienerwaldsee]]

Kress, der herzkrank war, wurde in den letzten Wochen seines Lebens von Lähmungserscheinungen geplagt. Eine schwere Grippe führte zu einer Lungenentzündung, und Kreß, betreut von Ehefrau und Tochter, verschied am Abend des 24. Februar 1913 an seinem Wohnsitz, [[Liste der Straßennamen von Wien/Leopoldstadt#S|Schüttelstraße]] 75, [[Wien-Leopoldstadt]]. Sein Leichnam wurde am 27. Februar 1913 in der [[Lutherische Stadtkirche Wien|Lutherischen Stadtkirche]], [[Dorotheergasse]] 18, [[Wien-Innere Stadt]], eingesegnet und danach auf dem Wiener Zentralfriedhof in einem Ehrengrab (auf Kosten des Wiener Stadtrates) feierlich beerdigt.<ref name="asz|00|00|1913|244" />

Am 5. Oktober 1913 wurde am nördlichen Seeufer des Wienerwaldsees (damals: Tullnerbachbassin) ihm zu Ehren ein vom Bildhauer [[Rudolf von Weigl]] († 1926/27), einem Schüler [[Edmund von Hellmer (Bildhauer)|Hellmers]], ausgeführtes Denkmal enthüllt,<ref>{{ANNO|nwg|02|10|1913|11|NAME=Neues Wiener Tagblatt. Demokratisches Organ|Die aeronautischen Ereignisse. Enthüllung des Kreßdenkmals|ZUSATZ=Nr. 270/1913 (XLVII. Jahrgang)|ALTSEITE=11, unten rechts.}}</ref> und [[Tullnerbach]], in dessen Gemeindegebiet ein Teil des Sees liegt, nahm die Kress’sche Luftschraube in das Gemeindewappen auf. In Tullnerbach sind auch die ''Wilhelm Kress-Promenade'' und die ''Kressgasse'' nach dem Aeronauten benannt, in Wien-[[Simmering]] (11. Gemeindebezirk) der ''Wilhelm-Kreß-Platz'' sowie der ''Wilhelm-Kreß-Weg''. In [[Salzburg]] findet sich im Stadtteil [[Taxham]] die ''Wilhelm-Kress-Straße'', weiters am [[Bindermichl]] in [[Linz]] der Kressweg und die Wilhelm-Kress-Gasse in Kalsdorf bei Graz. In [[Guntramsdorf]] befindet sich die Wilhelm-Kreß-Gasse in einem Bereich, wo Straßennamen an Erfinder und Technikpioniere erinnern.

[[Datei:Wilhelm Kress tombstone Vienna 2019-09-08.jpg|mini|hochkant|Ehrengrab am Wiener Zentralfriedhof]]

Sein von dem Bildhauer [[Andreas Kögler]] (1878–1956) gestaltetes [[Liste gewidmeter Gräber der Stadt Wien|Ehrengrab]] befindet sich auf dem [[Wiener Zentralfriedhof]] (Gruppe 0, Reihe 1, Nummer 65).<ref>Hedwig Abraham (Red.): [http://www.viennatouristguide.at/Friedhoefe/Zentralfriedhof/Index_00_%20Bild/00_kress_65.htm ''Ing. Wilhelm Kress'']. In: ''viennatouristguide.at'', abgerufen am 22. März 2017.</ref>

{{Siehe auch|Luftfahrt|Geschichte der Luftfahrt|Luftfahrt in Österreich}}

== Schriften ==

* ''Aërovéloce. Lenkbare Flugmaschine, erfunden und beschrieben''. Bondi und Schmid, Wien 1880, [http://permalink.obvsg.at/AC10035663 OBV].
* ''Aviatik. Wie der Vogel fliegt und wie der Mensch fliegen wird''. Spielhagen & Schurich, Wien 1905, [http://permalink.obvsg.at/AC10035664 OBV].
* ''Die erste Entwicklung des Drachenfliegers in Wien, als Antwort an Oberstleutnant [[Hermann von Hoernes|Hoernes]]''. Selbstverlag, Wien 1912, [http://permalink.obvsg.at/AC09438575 OBV].

== Literatur ==

* Dr. Franz Berger: ''Persönliche Erinnerungen an Wilhelm Kreß'' in Frohes Schaffen II, Verlag Jugend & Volk, Wien 1925, S. 141–148
* {{ÖBL|4|261|262|Kress Wilhelm|Sperr}}
* {{NDB|13|9|10|Kreß, Wilhelm|Hans Christoph Graf von Seherr-Thoß|119223554}}
* Günter Schmitt, Werner Schwipps: ''Pioniere der frühen Luftfahrt''. Gondrom, Bindlach 1999, ISBN 3-8112-1189-7.

== Weblinks ==

{{Commonscat|Wilhelm Kress}}
* {{Austriaforum|AEIOU/Kreß,_Wilhelm}}
* {{ANNO|asz|00|00|1900|99|NAME=Allgemeine Sport-Zeitung. Wochenschrift für alle Sportzweige|Luftschifffahrt. Die Kress’sche Flugmaschine|anno-plus=ja|ZUSATZ=28. Jänner 1900, Nr. 4/1900 (XXI. Jahrgang)|ALTSEITE=91, oben rechts.}}
* {{ANNO|asz|00|00|1900|441|NAME=Allgemeine Sport-Zeitung. Wochenschrift für alle Sportzweige|Luftschifffahrt. Der Kress’sche Drachenflieger|anno-plus=ja|ZUSATZ=6. Mai 1900, Nr. 26/1900 (XXI. Jahrgang)|ALTSEITE=433 Mitte.}}
* {{ANNO|dil|01|02|1901|1|NAME=Illustrirte Rundschau|Der Drachenflieger des Ingenieurs Kress. Mit zwei Illustrationen|ZUSATZ=Nr. 4/1901 (XII. Jahrgang)|ALTSEITE=1.}}

== Einzelnachweise ==
<references>

<ref name="asz|00|00|1913|244">{{ANNO|asz|00|00|1913|244|NAME=Allgemeine Sport-Zeitung. Wochenschrift für alle Sportzweige|Luftschifffahrt. Wilhelm Kress †|anno-plus=ja|ZUSATZ=2. März 1913, Nr. 9/1913 (XXXIV. Jahrgang)|ALTSEITE=236 ff.}}</ref>

<ref name="MB_107926">{{Internetquelle |url=https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsPublic/de/instance/picture/Erstes-Flugzeug-mit-Daimler-Verbrennungsmotor-1901.xhtml?oid=107926 |titel=Erstes Flugzeug mit Daimler-Verbrennungsmotor |hrsg=Mercedes-Benz Classic |werk=M@RS |datum=1901 |zugriff=2017-03-22 |kommentar=Foto mit Kommentar |zitat=Es kam jedoch zu keinem Flug, da Wilhelm Kress den Motor mit kaum 500 Touren arbeiten ließ. Er nutzte somit höchstens 15 PS der verfügbaren 35 PS Motorleistung.}}</ref>

</references>

{{Normdaten|TYP=p|GND=119223554|LCCN=n/97/103407|VIAF=52494287}}

{{SORTIERUNG:Kress, Wilhelm}}
[[Kategorie:Luftfahrtpionier]]
[[Kategorie:Klavierbauer]]
[[Kategorie:Person (Sankt Petersburg)]]
[[Kategorie:Person (Wien)]]
[[Kategorie:Person (Cisleithanien)]]
[[Kategorie:Geboren 1836]]
[[Kategorie:Gestorben 1913]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Kress, Wilhelm
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=österreichischer Flugpionier und Konstrukteur
|GEBURTSDATUM=29. Juli 1836
|GEBURTSORT=[[Sankt Petersburg]]
|STERBEDATUM=24. Februar 1913
|STERBEORT=[[Wien]]
}}

Wilhelm Kress - Versionsgeschichte

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