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2025-04-17T06:23:46Z

Geschichte: Halbgeviertstrich, Kleinkram

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Wild WTS
|Bild = [[Datei:Oskar Bider Wild WTS.jpg|250px|Oskar Bider vor einer Wild WTS, CH-147]]
|Typ = Schulungsflugzeug
|Entwicklungsland = {{SUI}}
|Hersteller = Wild Flugzeugbau, Uster und Dübendorf
|Erstflug = 1915
|Indienststellung = 1916
|Produktionszeitraum = 1915
|Stückzahl = 2 (<small>Immatrikulation Nr. 133, 140</small>)
}}

'''Wild WTS''' war ein im Jahre 1915 von Robert Wild konstruierter zweisitziger [[Doppeldecker (Flugzeug)|Doppeldecker]] mit Holztragflächen und Stoffbespannung. Das Fluggerät war als Schulungsflugzeug innerhalb der [[Schweizer Luftwaffe|Fliegertruppe der Schweiz]] bis zum Jahre 1922 im Einsatz.

== Geschichte ==
Der Schweizer Ingenieur Robert Wild (1881–1977) war ursprünglich bei dem Flugzeughersteller [[Aviatik (Flugzeughersteller)|Aviatik]] in [[Mülhausen]] im [[Elsass]] als Konstrukteur beschäftigt. Bei der Landesausstellung in [[Bern]] 1914 wurde unter anderem das von ihm mitentworfene Flugzeug [[Aviatik C.I]] ausgestellt. Das Ausstellungsstück wurde zu Beginn des Ersten Weltkriegs für die schweizerische Fliegertruppe beschlagnahmt und dann käuflich erworben.

Ein Jahr später erhielt Robert Wild den Auftrag, ein Schulungsflugzeug für die Schweizer Fliegertruppe zu entwickeln. Die beiden Prototypen vom Typ WTS wurden im Laufe des Jahres 1915 hergestellt, im Juni 1916 an die Luftwaffe ausgeliefert und mit den Immatrikulationsnummern 133 und 140 in Dienst gestellt.

Bei einem Landeunfall am 5. Juni 1916 kam es zu einem [[Totalschaden]] an der WTS Nr. 133.
Die Wild WTS Nr. 140 verblieb bis 1921 im Flugdienst, dann hatte sie die gesetzlich zulässigen Totalflugstunden erreicht. Über den Verbleib der beiden Fluggeräte oder Teilen von ihnen ist nichts bekannt.<ref>Jakob Urech, Emil Hunziker: ''Die Flugzeuge der Schweizerischen Fliegertruppe seit 1914'', Hrsg. von der Abt. der Militärflugplätze Dübendorf, Verlag Th. Gut & Co, 1. Aufl. Stäfa 1974, S. 40</ref>

Beide Flugzeuge hatten ein [[Mercedes-D-I]]-Triebwerk, das bei der [[Daimler-Benz]] AG in Berlin entwickelt und vom Daimler Motorenbau in [[Stuttgart]] hergestellt wurde. Der Motor war ein flüssigkeitsgekühlter Viertaktstandreihenmotor mit 6 Zylindern und Doppelvergaser. Er hatte eine Nennleistung von 110 [[Pferdestärke|PS]] bei 1400 Umdrehungen pro Minute.

=== Technische Daten ===
[[Datei:Daimler D II.jpg|mini|Mercedes D II, Nachfolgemotor des Mercedes D I der Wild WTS]]
{| class=wikitable
! Kenngröße
! Daten
|-
| Länge || 7,80 m
|-
| [[Flügelspannweite|Spannweite]] || 12,00 m
|-
| Höhe || 3,00 m
|-
| [[Höchstabfluggewicht|max. Startmasse]] || 1080 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 105 km/h
|-
| [[Dienstgipfelhöhe]] || 3000 m
|-
| [[Reichweite (Transportwesen)|Reichweite]] || 200 km
|-
| [[Triebwerk]] || Mercedes D I, {{PS2kW|110|-1}}
|-
| Bewaffnung || –
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* Jakob Urech, Emil Hunziker: ''Die Flugzeuge der Schweizerischen Fliegertruppe seit 1914'', Hrsg. von der Abt. der Militärflugplätze Dübendorf, Verlag Th. Gut & Co, 1. Aufl. Stäfa 1974
* Jean-Jaques Turlot: ''L´Èpopée Aéronautique Mulhausienne 1908-1918'', Les éditions alsagraphic, Rixheim 2021

== Weblinks ==
* [http://www.luftfahrtmuseum.com/htmd/dmh/chd.htm Museum der schweizerischen Luftwaffe, Dübendorf]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Militärisches Schulflugzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 1915]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Schweiz)]]

Wild WTS - Versionsgeschichte

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