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	<title>Wiener Bogen - Versionsgeschichte</title>
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	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<title>imported&gt;TaxonBot: Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&amp;oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links</title>
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		<summary type="html">&lt;p&gt;Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&amp;amp;oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;{{Bilderwunsch|hier}}&lt;br /&gt;
Der &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Wiener Bogen&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; ist eine neuartige Form eines [[Übergangsbogen]]s, der im [[Gleisbau]] verwendet wird.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Beschreibung ==&lt;br /&gt;
Im Gegensatz zu anderen Formen wie [[Klothoide]], [[Blossbogen]], [[Sinusoid]]e etc. wird bei dem Wiener Bogen der [[Massenmittelpunkt|Schwerpunkt]] eines [[Schienenfahrzeug]]s berücksichtigt. Auf diese Weise wird die [[Belastung (Physik)|Belastung]] der Fahrzeuge und der [[Trasse (Verkehrsweg)|Trasse]] minimiert.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Der Begriff „Wiener Bogen“ ist seit 2002 eine [[eingetragene Marke]]. Das Verfahren ist patentrechtlich für die [[Wiener Linien]] und die [[Österreichische Bundesbahnen|Österreichischen Bundesbahnen]] geschützt.&amp;lt;ref&amp;gt;{{Patent| Land=AT| V-Nr=412975| Code=B| Titel=Gleis mit Übergangsbogen und kräfteminimaler Überhöhungsrampe| A-Datum=2002-07-23| V-Datum=2005-09-26| Anmelder=Wiener Linien GmbH &amp;amp; Co KG, Österreichische Bundesbahnen| Erfinder=Herbert L. Hasslinger}}&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Der Wiener Bogen kam unter anderem beim bis 2009 erfolgten Ausbau der [[Pannoniabahn]] Wulkaprodersdorf–Neusiedl/See zum Einsatz.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Anerkennungen ==&lt;br /&gt;
* 2004 [[Staatspreis Consulting Ingenieurconsulting]]: Der Erfinder Herbert L.&amp;amp;nbsp;Hasslinger erhielt 2004 für das Projekt „Moderne Geometrie der Gleisführung für Eisenbahnen – von der Idee bis zur Realisierung, insbesondere als Wiener Bogen“ den Staatspreis Consulting des [[Bundesministerium für Wirtschaft, Familie und Jugend|Bundesministeriums für Wirtschaft und Arbeit]].&amp;lt;ref&amp;gt;{{Toter Link |datum=2019-05 |url=http://www.bmwfj.gv.at/Ministerium/Staatspreise/Documents/Archiv%20Staatspreis%20Consulting%20-%20CD.pdf |text=}}&amp;lt;/ref&amp;gt;&amp;lt;ref&amp;gt;[https://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20050121_OTS0118/staatspreis-consulting-2004-fuer-den-wiener-bogen-bei-eisenbahngleisen &amp;quot;Staatspreis Consulting 2004&amp;quot; für den &amp;quot;Wiener Bogen bei Eisenbahngleisen&amp;quot;] OTS, 21. Jänner 2005&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Siehe auch ==&lt;br /&gt;
* [[Trassierungselement]]&lt;br /&gt;
* [[Verkehrsbauwesen]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Weblinks ==&lt;br /&gt;
* {{Webarchiv | url=http://www.mplusm.at/ifg/download/Presle-05.pdf | wayback=20071007175757 | text=PDF-Datei zum Thema von Gerard Presle}} (2,12 MB)&lt;br /&gt;
* {{Toter Link |url=http://www.fahrwegoptimierung.at/ |text=ARGE Fahrwegoptimierung |date=2016-10}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Einzelnachweise ==&lt;br /&gt;
&amp;lt;references /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Geodäsie]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Trassierung]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;TaxonBot</name></author>
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