imported>PhiH: /* Geschichte */ klargestellt, dass nur RNV dort tätig ist

2025-09-26T14:47:56Z

Geschichte: klargestellt, dass nur RNV dort tätig ist

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{{Infobox Verkehrsbetrieb
|Logo = Westfrankenbahn Logo.svg
|Stadt = [[Aschaffenburg]]
|Homepage = www.westfrankenbahn.de
|Eigentümer = [[RegioNetz|DB RegioNetz]]
|Vorstand =
|Aufsichtsrat =
|Geschäftsführer =
|Betriebsleiter =
|Verbund =
|Bezugsjahr = 2017
|Angestellte = 370
|Umsatz =
|Währung =
|Netzplan = Westfrankenbahn Streckennetz.svg
|Spurweite = 1.435
|Eisenbahnlinien = <nowiki />
* [[Bahnstrecke Aschaffenburg–Miltenberg|Aschaffenburg–Miltenberg]]
* [[Bahnstrecke Miltenberg West–Wertheim|Miltenberg West–Wertheim]]
* [[Bahnstrecke Crailsheim–Königshofen]]
* [[Bahnstrecke Lauda–Wertheim]]
* [[Bahnstrecke Seckach–Miltenberg|Seckach–Miltenberg]]
* [[Bahnstrecke Crailsheim–Heilbronn|Hohenlohebahn]]
* [[Frankenbahn]]
* [[Bahnstrecke Kahl–Schöllkrippen|Kahl–Schöllkrippen]]
|Lokomotiven =
|Triebwagen = * 44 [[Siemens Desiro Classic|Baureihe 642]], davon 7 bei der Kahlgrundbahn
|Fahrgäste = täglich ca. 16.200 inkl. Kahlgrundbahn<ref name="bahn.de">[https://www.bahn.de/westfrankenbahn/view/wir/zahlen-daten-fakten.shtml Zahlen, Daten, Fakten auf bahn.de], abgerufen am 16. Oktober 2017</ref>
|Fahrleistung = jährlich 3,6 Mio. Zugkilometer
|Haltestellen = 94, davon 50 eigene
|Länge_Eisenbahn = 371 km, davon 206 km eigene [[Infrastruktur]]
|Einzugsgebiet =
|EinzugEinwohner =
|Betriebshöfe = [[Schöllkrippen]]
|Sonstige_Betriebseinrichtungen =
|Gleisanlagen =
|Weichen =
}}
[[Datei:Frankenbahn Kirchheim (Unterfr) 20050724.jpg|mini|Triebwagen der Baureihe 628 als [[RegionalBahn]] von [[Würzburg Hauptbahnhof|Würzburg]] nach [[Bahnhof Crailsheim|Crailsheim]] in [[Kirchheim (Unterfranken)|Kirchheim (Unterfr)]]]]
[[Datei:DB 218 105 RotBeige.JPG|mini|Lokomotive 218 105-5 der Westfrankenbahn in [[Aschaffenburg]]]]

Die '''Westfrankenbahn''', kurz '''WFB''', früher auch ''WestFrankenBahn'' geschrieben, ist ein am 1. Januar 2006 gegründetes [[RegioNetz]] der [[Deutsche Bahn|Deutschen Bahn]], bei dem die Bereiche [[Infrastruktur]], Stationen, Betrieb, Service und Verkauf unter einem Dach zusammengefasst sind.

== Geschichte ==
Das Unternehmen pachtete die [[Bahnstrecke Aschaffenburg–Miltenberg]] zwischen Aschaffenburg Süd und Miltenberg, die [[Bahnstrecke Miltenberg West–Wertheim]], die [[Bahnstrecke Lauda–Wertheim]], die [[Bahnstrecke Crailsheim–Königshofen]] und die [[Bahnstrecke Seckach–Miltenberg]]. Darüber hinaus fährt die Westfrankenbahn Reisezüge auf den Strecken [[Bahnstrecke Crailsheim–Heilbronn|Crailsheim–Heilbronn]] und [[Frankenbahn|Heilbronn–Lauda-Königshofen]]. Seit dem 13. Dezember 2015 führt die DB RegioNetz Verkehrs GmbH auch den Regionalverkehr auf der [[Bahnstrecke Kahl–Schöllkrippen]] durch. Während auf dem Abschnitt Würzburg–Lauda seit Dezember 2018 keine Leistungen mehr erbracht werden, verkehren seitdem einzelne Züge zwischen Lauda und Osterburken, sowie bis Dezember 2019 weiter bis Heilbronn. Die gesamte Länge der von der Westfrankenbahn befahrenen Strecke im Reiseverkehr beträgt 401 Kilometer, davon 204 Kilometer auf eigener Infrastruktur.<ref name="bahn.de" /> Jährlich wird eine Verkehrsleistung von 3,6 Millionen Zugkilometern erbracht.

Im Jahr 2006 stellt die Westfrankenbahn sicher, dass auf ihren Strecken künftig wieder Güterverkehr möglich ist.<ref name="schienenbus-200606">Magazin „[[der schienenbus]]“, Heft 6/2006, Seite 77 – Streckenmeldung Kursbuchstrecke 709</ref> 2016 wurde Güterverkehr nur auf den nördlichen Strecken betrieben. Der Hafen in Wertheim wird regelmäßig bedient. Güterzüge verkehren auch nach Obernburg-Elsenfeld, Miltenberg, Kleinheubach und Gamburg.<ref>{{Literatur | Autor=Peter Garke | Titel=Vom Taubertal bis Madonnenland | Sammelwerk= eisenbahn-magazin | Nummer=1 | Datum=2016 | Seiten=42f. | ISSN= 0342-1902}}</ref> Züge mit [[Lademaßüberschreitung]] verkehrten durch das Main- und Taubertal, um bis 2017 den [[Schwarzkopftunnel]] zu umgehen. Die [[Awanst]] Tauberbischofsheim Nord wird von der [[Carl-Schurz-Kaserne (Hardheim)|Carl-Schurz-Kaserne]] in [[Hardheim]] für Militärtransporte genutzt.

Der Sitz der [[Profitcenter]]leitung befindet sich in der Elisenstraße 30 im historischen Ämtergebäude der Bahn am Aschaffenburger Hauptbahnhof. Von dort aus wird der [[SPNV|Personenverkehr]] auf den oben genannten [[Eisenbahnstrecke|Strecken]] betrieben. Die Fahrzeuge werden in der [[Werkstatt]] der [[Kahlgrund Verkehrs-GmbH|Kahlgrund-Verkehrsgesellschaft mbH]] in [[Schöllkrippen]] gewartet, die von der Westfrankenbahn angemietet wurde.

Die [[Gesellschaft (Recht)|Gesellschaft]] will von 2006 bis 2025 rund 134 [[Million]]en [[Euro]] in die Verbesserung der Schieneninfrastruktur investieren, außerdem wurden ab 2008 neue Triebwagen beschafft. Die WFB betätigt sich zudem im [[Güterverkehr]], beispielsweise zum [[Hafen Aschaffenburg]].<ref name="regionalverkehr">{{Internetquelle |url=https://www.regionalverkehr.de/pages/rv_meld_060413.htm |titel=WestFrankenBahn: Positive Bilanz der ersten Monate |werk=regionalverkehr.de |datum=2006-04-13 |zugriff=2018-12-07}}</ref>

2010 wurde in [[Bahnhof Miltenberg|Miltenberg]] die Bedienzentrale für ein neues [[Elektronisches Stellwerk|elektronisches Stellwerk (ESTW)]] eingeweiht. Von dort aus werden sämtliche Bahnhöfe zwischen Tauberbischofsheim und Klingenberg bedient.

Seit 2019 baut die Westfrankenbahn die noch größtenteils [[Mechanisches Stellwerk|mechanische Stellwerkstechnik]] entlang des südlichen Abschnitts der Taubertalbahn zwischen Bad Mergentheim und Satteldorf sukzessive auf moderne ESTW-Technik um. Die Bedienzentrale befindet sich im [[Bahnhof Niederstetten]], der noch mit einem [[Spurplandrucktastenstellwerk]] bedient wird. Im November 2019 wurde der [[Bahnhof Schrozberg]] als erster modernisierter Bahnhof eröffnet, 2023 folgte [[Bahnhof Weikersheim|Weikersheim]]. Bis Ende 2024 wurde [[Bahnhof Rot am See|Rot am See]] wieder zum vollwertigen Bahnhof ausgebaut, nachdem das Stellwerk jahrelang [[Mechanisches Stellwerk#Durchschaltung|durchgeschaltet]] war. Der [[Bahnhof Blaufelden]] wurde etwa zur gleichen Zeit zum Haltepunkt umgebaut, das dortige Stellwerk stillgelegt und sämtliche Signale abgebaut. Es ist geplant, Blaufelden später wieder zum Bahnhof umzubauen.<ref>{{Internetquelle |autor=Birgit Trinkle |url=https://www.fnweb.de/region-main-tauber_artikel,-main-tauber-bahnhof-in-rot-am-see-erhaelt-bis-herbst-2024-ein-neues-stellwerk-_arid,2054608.html |titel=Bahnhof in Rot am See erhält bis Herbst 2024 ein neues Stellwerk |werk=fnweb.de |hrsg=Fränkische Nachrichten |datum=2023-02-24 |sprache=de |abruf=2024-06-02}}</ref> Seit 2025 wird als letzter noch personenbedienter Bahnhof im südlichen Abschnitt der [[Bahnhof Markelsheim]] modernisiert, wofür der Zugbetrieb auf dem gesamten Abschnitt zwischen Bad Mergentheim und Weikersheim weitgehend bis mindestens Mitte Dezember 2025 durch Busersatz organisiert wird.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.westfrankenbahn.de/fahrplan/verkehrsmeldungen |titel=Baumaßnahmen & Störungen im Betriebsablauf bei der Westfrankenbahn |sprache=de |abruf=2025-02-20}}</ref> Die wenigen verbliebenen unsanierten Bahnhöfe und Haltepunkte sollen bis spätestens 2028 umgebaut worden sein.

Die Westfrankenbahn entwickelte für ihre Stationen eine dreizeilige Version der [[Dynamischer Schriftanzeiger|Dynamischen Schriftanzeiger]], auf dem die nächsten Zugabfahrten angezeigt werden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.westfrankenbahn.de/westfrankenbahn/view/mdb/westfrankenbahn/aktuell/2016/mdb_220130_takt-wfb-1_2016-web.pdf |titel=Fahrgastinformation wird an kleinen Stationen groß geschrieben |werk=Kundenmagazin WFB-Takt 01/2016 |hrsg=DB RegioNetz |seiten=7 |zugriff=2017-03-14 |format=PDF; 1,5 MB |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160527181532/http://www.westfrankenbahn.de/westfrankenbahn/view/mdb/westfrankenbahn/aktuell/2016/mdb_220130_takt-wfb-1_2016-web.pdf |archiv-datum=2016-05-27 |offline=ja }}</ref>

== Linien ==
{| class="wikitable"
! style="width:55px;"| [[Schienenpersonennahverkehr in Baden-Württemberg|Linie]] !! Linienweg
! style="width:81px;"| [[Kursbuch (Deutschland)|KBS]]
! [[Taktfahrplan|Takt (in min)]] (Stand 2023)
|-
| RE 80 || [[Heilbronn Hauptbahnhof|Heilbronn Hbf]] – [[Öhringen Hauptbahnhof|Öhringen Hbf]] – [[Bahnhof Schwäbisch Hall-Hessental|Schwäbisch Hall-Hessental]] – [[Bahnhof Crailsheim|Crailsheim]]
| [[Bahnstrecke Crailsheim–Heilbronn|783, 785]]
| 120 (mit RB 83 Stundentakt Schwäbisch Hall-Hessental – Heilbronn Hbf)
|-
| RB 83
| Schwäbisch Hall-Hessental – Öhringen Hbf – Heilbronn Hbf
| [[Bahnstrecke Crailsheim–Heilbronn|783]]
| 120 (zusammen mit RE 80 Stundentakt Schwäbisch Hall-Hessental – Heilbronn Hbf)
|-
| RB 84 || [[Bahnhof Miltenberg|Miltenberg]] – [[Bahnhof Walldürn|Walldürn]] – [[Seckach]] (– [[Bahnhof Osterburken|Osterburken]])
| [[Bahnstrecke Seckach–Miltenberg|784]]
| 60–120
|-
| RB 85 || [[Bahnhof Osterburken|Osterburken]] – [[Bahnhof Lauda|Lauda]] – [[Würzburg Hauptbahnhof|Würzburg Hbf]]
| [[Frankenbahn|780]]
| 60 (zusammen mit DB Regio Bayern, nur einzelne Züge durch die WFB betrieben)
|-
| RE 87 || Crailsheim – [[Bahnhof Bad Mergentheim|Bad Mergentheim]] – Lauda – [[Bahnhof Tauberbischofsheim|Tauberbischofsheim]] – [[Bahnhof Wertheim|Wertheim]] – Miltenberg – [[Aschaffenburg Hauptbahnhof|Aschaffenburg Hbf]]
| [[Maintalbahn|781]], [[Taubertalbahn|782]]
| 120 60 (Mo–Fr Wertheim–Aschaffenburg) (zusammen mit RB 88 (BW) Stundentakt Wertheim–Lauda–Crailsheim)
|-
| RB 88 (BW) || Crailsheim – Bad Mergentheim – Lauda – Tauberbischofsheim – Wertheim
| [[Taubertalbahn|782]]
| 120 (zusammen mit RE 87 Stundentakt)
|-
| RB 88 (BY) || Miltenberg – Aschaffenburg Hbf
| [[Bahnstrecke Aschaffenburg–Miltenberg|781]]
| 60
|}

== Fahrzeuge ==
Ursprünglich standen der Westfrankenbahn 32 [[Dieseltriebwagen]] der [[DB-Baureihe 628|Baureihe 628]], 10 Dieseltriebwagen der [[Siemens Desiro Classic|Baureihe 642]] und die [[Diesellokomotive]] [[DB-Baureihe 218|218]] 105 zur Verfügung. Seit 2016 ersetzt 218 460 die inzwischen an die [[NESA|NeSA]] verkaufte 218 105-5.<ref>{{Internetquelle |url=https://nesa-bahn.de/218-105-5-2/ |titel=Fahrzeugbestand der NeSA: 218 105-5 |werk=nesa-bahn.de |hrsg=Eisenbahn-Betriebsgesellschaft Neckar-Schwarzwald-Alb mbH |sprache=de |abruf=2022-08-08}}</ref> Im Dezember 2018 übernahm die Gesellschaft weitere Triebwagen der Baureihe 642 von DB Regio, die modernisiert wurden und bis Dezember 2019 die letzten Einheiten der Baureihe 628 ablösten. Heute werden von der WFB 44 Triebwagen der Baureihe 642 eingesetzt. Am 1. Dezember 2019 fand bei der Westfrankenbahn die Abschiedsfahrt für die Baureihe 628 statt,<ref>{{Internetquelle |url=https://www.main-echo.de/regional/kreis-miltenberg/westfrankenbahn-stellt-veraltete-schienenfahrzeuge-ausser-dienst-art-6867720 |titel=Westfrankenbahn stellt veraltete Schienenfahrzeuge außer Dienst |werk=main-echo.de |datum=2019-11-18 |sprache=de |abruf=2022-08-08}}</ref> wobei die verbliebenen Fahrzeuge noch bis 13. Dezember weiter im Regelverkehr eingesetzt wurden. Einige der Triebzüge der Baureihe 628.2 wurden Mitte des Jahres 2019 an [[Arriva]] in Tschechien abgegeben, die Triebzüge der Baureihe 628.4 wurden nach dem Fahrplanwechsel zu einem Großteil zur [[Südostbayernbahn]] nach Mühldorf und zur [[DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee|RAB]] nach Ulm abgegeben. Die beiden jeweils aus zwei 628-Motorwagen gebildeten, mintgrünen Triebwagen „Anna“ und „Maria“ werden nach mehrmonatiger Abstellung im Bahnhof Amorbach wieder bei der RAB im Regelbetrieb eingesetzt.

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Abschiedsfahrt der Baureihe 628 am 01.12.2019.jpg|alternativtext=Abschiedsfahrt der Baureihe 628 am 01.12.2019|Abschiedsfahrt der Baureihe 628 am 1. Dezember 2019
Abschiedsfahrt der Baureihe 628 am 01.12.2019 (Anna und Maria).jpg|Abschiedsfahrt der Baureihe 628 am 1. Dezember 2019 (Anna und Maria)
Abschiedsfahrt der Baureihe 628 am 01.12.2019 (30 Jahre VT628).jpg|Abschiedsfahrt der Baureihe 628 am 1. Dezember 2019 (30 Jahre VT628)
</gallery>

== Fahrgastbeirat der Westfrankenbahn ==
Ein Fahrgastbeirat wurde im April 2016 gegründet. Er sollte die Westfrankenbahn dabei unterstützen, den Betriebsablauf und den Service zu verbessern. Die ehrenamtlichen Mitglieder waren Kunden der Westfrankenbahn, beispielsweise Pendler, Gelegenheitsfahrer und Rentner. Der Beirat traf sich dreimal jährlich, um über neue Projekte oder Betriebsstörungen zu informieren und beraten. Vertreter des Beirats nahmen auch an öffentlichen Veranstaltungen der Westfrankenbahn teil.<ref>[https://www.fahrgastbeiräte.de/de/west-unterfranken/ Eintrag auf fahrgastbeiräte.de].</ref>

Anfang 2024 löste die Westfrankenbahn den Fahrgastbeirat auf. Als Gründe wurde das zu weit verzweigte Netz angegeben, das keines der ehrenamtlichen Mitglieder des Beirats überblicken könne; zudem sei eine Betreuung des Beirats aufgrund einer zu dünnen Personaldecke nicht mehr möglich.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.main-echo.de/region/stadt-kreis-aschaffenburg/fahrgastbeirat-abgekoppelt-westfrankenbahn-loest-beratendes-gremium-auf-art-8143528 |titel=Mitglieder überrascht: Westfrankenbahn löst Fahrgastbeirat auf |datum=2024-01-19 |sprache=de |abruf=2024-04-16}}</ref>

== Kritik ==
Seit Ende 2018 kam es aufgrund von Personalmangel zu vielen Zugausfällen und Verspätungen auf der Tauberbahn.<ref>{{Internetquelle|autor=Ralf Reichert |url=https://www.stimme.de/regional/hohenlohe/nachrichten/jetzt-muss-die-westfrankenbahn-liefern-art-4138417 |titel=Jetzt muss die Westfrankenbahn liefern|werk=stimme.de |datum=2019-01-10 |sprache=de |abruf=2023-11-15}}</ref> Anfang Dezember 2021 kündigte die Westfrankenbahn für die Tauberbahn, die Hohenlohebahn und die Madonnenlandbahn ein „vorübergehend leicht reduziertes Angebot“ für wenige Tage an. Als Folge entfiel etwa ein Fünftel der Verbindungen zwischen Wertheim und Crailsheim ersatzlos.<ref>{{Internetquelle|autor=|url=https://www.fnweb.de/orte/lauda-koenigshofen_artikel,-lauda-koenigshofen-main-tauber-kreis-jede-fuenfte-zugverbindung-ersatzlos-gestrichen-_arid,1888797.html|titel=Main-Tauber-Kreis: Jede fünfte Zugverbindung ersatzlos gestrichen|werk=fnweb.de |datum=2021-12-07 |sprache=de |abruf=2023-11-17}}</ref> Das Verkehrsministerium Stuttgart hatte „aufgrund der unbefriedigenden Lage (...) einen Maßnahmenplan der Geschäftsleitung zur Verbesserung gefordert“, worauf die Westfrankenbahn im Frühjahr 2023 mit einem Konzept reagierte, demzufolge ab Mai, später dann ab dem Fahrplanwechsel im Dezember desselben Jahres Besserung eintreten solle.<ref>{{Internetquelle|autor=Klaus T. Mende|url=https://www.fnweb.de/orte/tauberbischofsheim_artikel,-tauberbischofsheim-fuer-fahrgaeste-und-land-aergerlich-_arid,2118111.html|titel=„Für Fahrgäste und Land ärgerlich“|werk=fnweb.de |datum=2023-08-23 |sprache=de |abruf=2023-11-16}}</ref> Die Initiative ''Pro Tauberbahn'' kritisierte generell die schlechte Zugverbindung zwischen Crailsheim und Miltenberg.<ref>{{Internetquelle|autor=Matthias Ernst |url=https://www.mainpost.de/regional/main-tauber/neues-konzept-benachteiligt-reisende-art-11252505 |titel=Neues Konzept benachteiligt Reisende |werk=mainpost.de |datum=2023-09-20 |sprache=de |abruf=2023-11-15}}</ref> Verkehrsminister [[Winfried Hermann]] äußerte 2022 zur Situation: „Was die Westfrankenbahn liefert, ist unterirdisch und nicht akzeptabel.“<ref>{{Internetquelle|autor=Birgit Trinkle |url=https://www.swp.de/lokales/crailsheim/ministerschelte-fuer-die-westfrankenbahngrosser-bahnhof-fuer-winfried-hermann-in-gerabronn-grosser-bahnhof-fuer-winfried-hermann-in-gerabronn-66494337.html |titel=Winfried Hermann: „Unterirdisch und nicht akzeptabel“|werk=swp.de |datum=2022-09-11 |sprache=de |abruf=2023-11-15}}</ref> Auch der Landrat des Main-Tauber-Kreises, [[Christoph Schauder]], äußerte sich 2023 ähnlich: „Es ist inakzeptabel, was die Westfrankenbahn abliefert.“<ref>{{Internetquelle|autor=Heike von Brandenstein|url=https://www.fnweb.de/region-main-tauber_artikel,-main-tauber-investitionen-in-stationen-_arid,2141091.html|titel=Investitionen in Stationen|werk=fnweb.de |datum=2023-10-30 |sprache=de |abruf=2023-11-16}}</ref>

Mitte November 2023 kündigte die Westfrankenbahn für die Tauberbahn, die Maintalbahn und die Madonnenlandbahn erneut ein „vorübergehend leicht reduziertes Zugangebot“ bis 22. Dezember an, bei dem für die ausfallenden Züge Ersatzbusse bereitgestellt werden.<ref>''Zugangebot wird leicht reduziert'' In: [[Fränkische Nachrichten]], 17. November 2023.</ref> Im südlichen Streckenabschnitt fand Ende 2023 an Wochenenden kein geregelter Verkehr mehr statt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/heilbronn/westfrankenbahn-verspricht-besserung-100.html|titel=Neues Fahrplankonzept: Westfrankenbahn will besser werden|werk=swr.de |datum=2023-02-28 |sprache=de |abruf=2023-11-15}}</ref> Die Einschränkungen im Fahrplan bestehen im Bereich von Kahlgrund-, Madonnenland- und Tauberbahn auch 2024 weiter, Ersatzfahrpläne mit eingeschränktem Angebot waren zunächst bis 24. Juli 2024 gültig<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bahn.de/service/fahrplaene/aktuell |titel=Aktuelle Verkehrsmeldungen - Schienenersatzverkehr |sprache=de |abruf=2024-04-16}}</ref>, wurden aber zunächst bis Oktober (Tauberbahn) bzw. Dezember 2024 (Aschaffenburg–Kleinwallstadt) verlängert<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bahn.de/service/fahrplaene/aktuell |titel=Zugausfälle bei der Westfrankenbahn |sprache=de |abruf=2024-07-10}}</ref>; die spätnachmittäglichen Verbindungen von Lauda Richtung Süden werden bis 16. Februar 2025 durch Busse ersetzt.<ref name="Personalmangel">{{Internetquelle |autor=Ernst Bäppler |url=https://www.main-echo.de/region/stadt-kreis-aschaffenburg/personalmangel-in-zuegen-und-stellwerken-wirken-sich-aus-art-8414549 |titel=Personalmangel in Zügen und Stellwerken wirken sich in der Region aus |datum=2024-12-11 |sprache=de |abruf=2024-12-11}}</ref>
Aufgrund von Engpässen beim Fahrpersonal, aber auch in Stellwerken, kommt es auch im Bereich der Maintalbahn 2024 immer wieder zu Ausfällen bzw. Fahrplaneinschränkungen<ref>{{Internetquelle |url=https://www.main-echo.de/region/stadt-kreis-aschaffenburg/erneut-zugausfaelle-am-untermain-ab-dienstag-art-8218014 |titel=Erneut Zugausfälle am Untermain ab Dienstag |datum=2024-04-15 |sprache=de |abruf=2024-04-16}}</ref>, sodass der Busersatzverkehr zwischen Aschaffenburg und Kleinwallstadt bis 3. Januar 2025 verlängert wurde.<ref name="Personalmangel"></ref> Auf der Madonnenlandbahn setzen sich geplante Busersatzverkehre einzelner Verbindungen sogar bis mindestens Juni 2025 fort.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.westfrankenbahn.de/fahrplan/verkehrsmeldungen |titel=Baumaßnahmen & Störungen im Betriebsablauf bei der Westfrankenbahn |sprache=de |abruf=2025-02-20}}</ref>

Die Initiative „Pro Tauberbahn“ bemängelte im Juni 2024, dass weder das Maßnahmenpaket, das im Februar 2023 mit dem Land Baden-Württemberg vereinbart worden war, noch die im Januar 2024 vereinbarte „Zukunftskommission Westfrankenbahn“ Verbesserungen bewirkt hätten. Letztere sei im Juni desselben Jahres noch nicht einmal eingesetzt worden.<ref>{{Internetquelle |autor=Klaus T. Mende |url=https://www.fnweb.de/orte/lauda-koenigshofen_artikel,-lauda-koenigshofen-main-tauber-kreis-bahnfahren-ein-echtes-lotteriespiel-_arid,2218802.html |titel=Main-Tauber-Kreis: Bahnfahren ein echtes "Lotteriespiel" |datum=2024-06-24 |sprache=de |abruf=2024-06-24}}</ref> Das Verkehrsministerium Baden-Württemberg kritisierte im Juni 2024, dass die Westfrankenbahn aktuell ihrer Kernaufgabe nicht gerecht werde, ein verlässliches Verkehrsangebot bereitzustellen.<ref>{{Internetquelle |autor=Klaus T. Mende |url=https://www.fnweb.de/orte/tauberbischofsheim_artikel,-tauberbischofsheim-zeitnahe-nachhaltige-problemloesung-fuer-tauberbahn-gefordert-_arid,2219286.html |titel=„Zeitnahe, nachhaltige“ Problemlösung für Tauberbahn gefordert |datum=2024-06-26 |sprache=de |abruf=2024-06-26}}</ref>

== Weblinks ==
* [https://www.westfrankenbahn.de/ Website der Westfrankenbahn]

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

{{Navigationsleiste DB RegioNetze}}

[[Kategorie:Westfrankenbahn| ]]
[[Kategorie:Bahngesellschaft (Deutschland)]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Bayern)]]
[[Kategorie:Unternehmen der Deutschen Bahn AG]]
[[Kategorie:Verkehr (Aschaffenburg)]]
[[Kategorie:Verkehr (Landkreis Aschaffenburg)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 2006]]

Westfrankenbahn - Versionsgeschichte

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