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[[Datei:West Point Rice Mill, Ashley River, Near Calhoun Street, Charleston (Charleston County, South Carolina).jpg|mini|West Point Rice Mill (1940)]]

Die '''West Point Rice Mill''' ist eine frühere [[Mühle]] am Lockwood Drive in [[Charleston (South Carolina)|Charleston]], [[South Carolina]]. Sie war eine von drei Mühlen für [[Reis]] Charlestons im 19. Jahrhundert. Die Mühle wurde 1861 erbaut, um einen im Jahr zuvor niedergebrannten Bau zu ersetzen.<ref name = inventory>{{cite web |first=Sarah |last=Fick |coauthors=Laurens, John |url=http://www.nationalregister.sc.gov/charleston/S10817710159/S10817710159.pdf |title=West Point Rice Mill |language=Englisch |format=PDF; 1,2 MB |work=National Register of Historic Places Inventory - Nomination Form |publisher=National Park Service |date=1994-03-20 |accessdate=2009-06-04}}</ref> Sie wurde am 20. Januar 1995 in das [[National Register of Historic Places]] eingetragen.<ref name=nris>[http://nrhp.focus.nps.gov/natreg/docs/All_Data.html National Register Information System]</ref><ref name = SCDAH>{{cite web |url=http://www.nationalregister.sc.gov/charleston/S10817710159/index.htm |title=West Point Rice Mill, Charleston County (Jct. of Lockwood Dr. & Calhoun St., Charleston) |work=National Register Properties in South Carolina |publisher=South Carolina Department of Archives and History |accessdate=2009-06-04}}</ref>

== Geschichte ==
Jonathan Lucas III. erbaute 1840 ein vierstöckiges [[Backstein]]-Gebäude, eine dampfgetriebene Reismühle am [[Ashley River (Charleston Harbor)|Ashley River]].<ref name = Leiding>{{Literatur |Autor=Harriette Kershaw Leiding |Titel=Historic houses of South Carolina |Verlag=B. Lippincott Company |Ort=Philadelphia, Pennsylvania |Datum=1921 |Seiten=109 |Online=[http://books.google.com/books?id=VLpLAAAAMAAJ&pg=PA109&dq=Historic+houses+of+South+Carolina+West+Point+Rice+Mill Google Books]}}</ref><ref name = sce>{{Literatur |Autor=Walter Edgar, The Humanities Council<sup>SC</sup> |Titel=South Carolina Encyclopedia |Verlag=University of South Carolina Press |Ort=Columbia, South Carolina |Datum=2006 |ISBN=1-57003-598-9 |Seiten=573 |Online=[http://books.google.com/books?id=90ITAAAAYAAJ&q=1-57003-598-9&dq=1-57003-598-9&pgis=1 Google Books]}}</ref> Es war diese Mühle, die am 20. November 1860 niederbrannte.<ref name = inventory/>

Der Bau der neuen Mühle begann rasch; obwohl der Bau durch die Seeblockade der Südstaaten durch die Union behindert wurde, war die Mühle Ende 1863 voll operationsfähig. Nach der Besetzung von Charleston durch Truppen der [[United States Army im Sezessionskrieg|Unionsarmee]] 1865 wurde die Mühle zu Verteilung von Nahrungsmitteln genutzt.

Nach dem [[Sezessionskrieg]] nahm die Mühle den Betrieb wieder auf und steigerte die Produktion. Durch das [[Charleston-Erdbeben von 1886]] wurde die Mühle in Mitleidenschaft gezogen. Dabei wurde das beschädigt, und die Giebel stürzten ein. Irgendwann vor den 1920er Jahren wurde das Dach ersetzt, wobei nur die Dachstuhlsäulen und Dachgebälk erhalten blieben.

Die drei Mühlen Charlestons mahlten 1890 mehr als 97.000 Fässer Reis. Die Konkurrenz von Reisfarmern im Westen und eine Reihe von [[Hurrikan]]en führten dazu, dass die Reisproduktion in South Carolina zurückging. Die West Point Mill Company erwarb 1888 einen Anteil an Chisolm’s Mill, 1894 schlossen sich West Point Mill und Bennett’s Mill zusammen und kauften dann Chisolm’s Mill. Die West Point Mill wurde 1920 geschlossen und das Unternehmen verkaufte die Aktivposten der Mühle. Um 1925 wurde die Dampfmaschine der Mühle an das [[The Henry Ford|Henry Ford Museum]] verkauft. Die Mühle wurde 1926 an die Stadt Charleston verkauft.<ref name = inventory/>

Der [[U.S. Postal Service]] plante 1932, eine Basis für [[Wasserflugzeug]]e an der Stätte der früheren Mühle einzurichten. Dieser Plan wurde zwar nicht realisiert, die Idee einer Wasserflugzeugbasis setzte sich jedoch fest. Die [[Civil Works Administration]] begann 1933 mit dem Bau eines städtischen Yachthafens. Das ehemalige Mühlengebäude wurde an die American Bagging Company vermietet, die es als Lagerhaus für [[Jute]] nutzte, die das Unternehmen für seine Produktion in der Meeting Street importierte.<ref name = inventory/>

Die Stadtverwaltung setzte ihre Bemühungen fort, das Gebäude als ein Wasserflugzeugterminal zu nutzen. Im Frühling 1937 wurden Flüge von Deutschland nach Charleston vorgeschlagen. Die [[Works Progress Administration]] begann mit Umbau Arbeiten in das nach [[James F. Byrnes]] benannte Flughafengebäude. [[Pan American World Airways]] beauftragte das New Yorker Architekturbüro [[William Adams Delano|Delano]] und [[Chester Holmes Aldrich|Aldrich]] mit der Planung für die Passagierabfertigung.<ref name = inventory/><ref name = SCDAH/>

Die Umbaumaßnahmen wurden in den untersten beiden Stockwerken und an der Außenseite ausgeführt. Als in Europa der [[Zweiter Weltkrieg|Zweite Weltkrieg]] begann, wurde die transatlantischen Flüge eingestellt. Die Stadt bemühte sich um einen Stützpunkt für Marineflieger, dieser wurde aber in [[Jacksonville (Florida)|Jacksonville]], [[Florida]] eingerichtet. In dem Gebäude wurde die für den Bezirk Charleston zuständige Abteilung des [[Civilian Conservation Corps]] untergebracht. 1941 wurde das Gebäude von der Verwaltung der Charleston Area Inshore Patrol des sechsten Marinebezirks übernommen, 1946 wurde es zum Hauptquartier der Sixth Naval District Mine Craft Base. Es wurde auch in den 1950er Jahren durch die [[United States Navy]] genutzt und schließlich an das [[United States Army Corps of Engineers]] transferiert. Von 1966 bis um 1986 waren in dem Gebäude die Trident Chamber of Commerce und einige kommerzielle Mieter untergebracht. Danach war das Bauwerk erneut vakant.

Im Herbst 1989 wurde das Haus durch einen Brand in Mitleidenschaft gezogen, später beschädigt [[Hurrikan Hugo]] das Dach. Nach der Instandsetzung wurde es an die Bennett-Hofford Company vermietet.<ref name = inventory/> Das Unternehmen investierte drei Millionen [[US-Dollar]] in die Renovierung des Bauwerks, bevor es in das National Register of Historic Places eingetragen wurde. Seitdem wurde es für Bürogebäude und Restaurants genutzt.<ref name = Behre>{{Internetquelle |autor=Robert Behre |url=http://archives.postandcourier.com/archive/arch95/0295/arc0215100827.shtml |titel=Rice mill breathes new life |werk=The Post and Courier |hrsg=Evening Post Publishing Company |datum=1995-02-15 |offline=ja |archiv-bot=2019-05-23 10:48:01 InternetArchiveBot |abruf=2009-06-05 |sprache=en }}</ref>

== Architektur ==
Das Gebäude war ursprünglich 43,3 m lang, 12,8 m breit und hatte ein [[Satteldach]]. Obwohl es die größte Reismühle in Charleston war, fehlten die architektonischen Details der beiden anderen Bauwerke. Das im [[Mauerwerk|Flämischen Verband]] gemauerte [[Backstein]]-Gebäude hat oberhalb des Bodens drei Vollgeschossen und ein Halbgeschoss. Elf [[Joch (Architektur)|Joche]] bilden die lange Seite des Bauwerks. Die drei mittleren Seite an der dem Ashley River zugewandten Westseite springen leicht hervor. Im [[Palladianismus|palladianischen]] Stil mit [[Dorische Ordnung|dorischen]] [[Pilaster]]n aus Stuck gestaltete Fassadenteile markieren die drei Joche des Haupt-[[Portikus]]. Je ein Paar von Pilastern befinden sich am Ende der nördlichen und südlichen Fassade. Zweistöckige Seitenflügel erstrecken sich von den äußeren Jochen der Ostfassade. Sie haben eine Länge von 11 m und 8 m. Die Mühle verfügte über zwei achteckige Schornsteine an der Ostseite.<ref name = inventory/>

Nach dem Erdbeben von 1886 eingebaute [[Maueranker]] sind noch am Bauwerk und den Seitenflügeln sichtbar. Die Renovierungen von 1937 waren an der Fassade relativ geringfügig, im Innern wurde das Gebäude stärker verändert.

Die Schornsteine wurden entfernt und an der Ostfassade wurde ein neuer Eingang gebaut. Das Erdgeschoss wurde auf einer Betonplatte neuerrichtet. Das Mauerwerk der Giebel wurde wiederhergestellt, aber schlecht zusammengefügt. Gipsstein-Fensterbänke wurden an den Fenstern im ersten Stock installiert.<ref name = inventory/>

Eine Eingangslobby wurde 1946 vor den mittleren Jochen der Westseite angebaut. Auf dessen Dach befand sich ein Balkon mit eisernem Geländer. Nach dem Brand 1989 wurde das Geländer entfernt. Eine [[Aufzugsanlage]] wurde schon 1960 am Eingang an der Westseite eingebaut.

Nach der Beschädigung durch Hurrikan Hugo wurde das Ziegeldach durch ein Kupferdach ersetzt. Vier [[Dachgaube]]n wurden auf der Westseite des Daches hinzugefügt.<ref name = inventory/>

== Einzelnachweise ==
<references />

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[[Kategorie:Denkmal im National Register of Historic Places (South Carolina)]]
[[Kategorie:Bauwerk im Charleston County]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1860er Jahren]]
[[Kategorie:Mühle in den Vereinigten Staaten]]
[[Kategorie:New Deal]]
[[Kategorie:Charleston (South Carolina)]]
[[Kategorie:Mühle in Amerika]]

West Point Rice Mill - Versionsgeschichte

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