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{{Infobox Schleuse
|BILD = Signum weserschleuse.jpg
|BILDBESCHREIBUNG = Straßenbrücke über das Unterwasser der Weserschleuse Minden vor dem Untertor, dahinter die Türme am Untertor der Schachtschleuse
|POSKARTE =
|BREITENGRAD = 52.306379
|LÄNGENGRAD = 8.920276
|REGION-ISO = DE-NW
|LAND = {{DEU}} / [[Nordrhein-Westfalen]]
|ORT = [[Minden]]
|GEWAESSER = [[Weser]] / [[Mittellandkanal]]
|GEWAESSERKILOMETER =
|EIGENTÜMER = [[Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes]]
|BETREIBER =
|AMT = [[Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Mittellandkanal / Elbe-Seitenkanal|WSA Mittellandkanal / Elbe-Seitenkanal]]
|PLANUNGSBEGINN =
|BAUZEIT = 7 Jahre
|BETRIEBSBEGINN = 18. August 2017
|SANIERUNG =
|UMBAU =
|STILLLEGUNG =
|DENKMALSCHUTZ =
|TYP = Hydraulischer [[Grundlauf]] <br/>mit drei offenen Sparbecken
|KATEGORIE =
|STEUERUNG_VON = [[Wasser- und Schifffahrtsamt Minden#Fernbedienzentrale Schleusen|Fernbedienzentrale Minden]]
|NUTZLAENGE = 139
|NUTZBREITE = 12,50
|HÖHE =
|HÖHE-BEZUG = DE-NN
|FALLHOEHE = 13,3
|OBERTOR = [[Zugsegmenttor]]
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|UNTERTOR = [[Stemmtor]]
|UNTERTOR_OS =
|KAMMER_FL =
|WEHR =
|KRAFTWERK =
|WEBSITE =
|STAND = August 2017
}}
[[Datei:Wasserstraßenkreuz Minden.png|mini|Die Mindener Häfen am [[Wasserstraßenkreuz Minden]]]]

Die '''Weserschleuse [[Minden]]''' ist eine [[Sparschleuse]] am [[Wasserstraßenkreuz Minden]]. Sie ergänzt dort die für [[Großmotorgüterschiff]]e zu kleine [[Schachtschleuse Minden]]. Die neue Schleuse liegt östlich parallel zur Schachtschleuse. Die architektonische Formgebung nimmt mit ihrer sachlichen Art keine Elemente der alten Schachtschleuse auf. Türme am Unterhaupt sind nicht notwendig, weil die neue Schleuse gegen das Unterwasser ein [[Stemmtor]] hat ([[Zugsegmenttor]] gegen Oberwasser). Die alte Schachtschleuse besitzt diese Türme, da sich dort die Gegengewichte des [[Hubtor]]es befinden.

Der [[Hafengruppe Bremen/Bremerhaven|Hafen Bremen]] hat über diese größere Schleuse für diesen Schiffstyp auch einen direkten Zugang zum Mittellandkanal erhalten.

== Bau der Weserschleuse Minden ==
Das [[Wasser- und Schifffahrtsdirektion Mitte|Neubauamt für den Ausbau des Mittellandkanals]] (NBA) setzte im Frühjahr 2008 das [[Planfeststellungsverfahren]] in Gang und schloss es im August 2009 rechtskräftig ab. Damit konnte die Baumaßnahme am 24. August 2009 mit der Beräumung des Baufelds beginnen. Die eigentlichen Bauarbeiten begannen im Frühjahr 2010, die Inbetriebnahme der Schleuse war für 2015 vorgesehen. Die damals geschätzten Baukosten betrugen 70 Millionen Euro.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.nba-hannover.wsv.de/baumassnahmen/aktuelle_baumassnahmen/neubau_schleuse_minden/index.html |wayback=20110513073921 |text=Bauvorhaben Weserschleuse auf der Seite des NBA |archiv-bot=2023-02-12 08:08:28 InternetArchiveBot }}</ref>

Der Bauhof des damaligen [[Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Minden|Wasser- und Schifffahrtsamtes Minden]] wurde für das Großprojekt 2008 verlegt. Der Besucherparkplatz und die Gastronomie an der Schachtschleuse wurden für die Herrichtung des Bauplatzes 2009 geschlossen. Die alten Werkshallen der ehemaligen Staatswerft und der [[Zuckerhut Minden]], ein alter Bunker, wurden abgerissen. Im Mai 2011 wurden zwölf Grundwassermesspunkte rund um die Baustelle eingerichtet, um die Auswirkungen der Tiefbauarbeiten auf das Grundwasser zu kontrollieren.<ref>Jürgen Langenkemper: [https://www.mt-online.de/lokales/minden/4443671_320_Betonpfaehle_sichern_spaetere_Baugrube.html ''320 Betonpfähle sichern spätere Baugrube''.] In:
''Mindener Tageblatt''. 4. Mai 2011; abgerufen am 4. Mai 2011.</ref>

Im Jahr 2012 begann der Bodenaushub und der Neubau der vorgelagerten Straßenbrücke über der Nordeinfahrt. Der Aushub der Schleusenkammern wurde mit Schuten in eine Kiesgrube bei Petershagen verbracht.<ref>[https://www.mt-online.de/lokales/minden/6677067_Schleusenneubau_aendert_Konturen.html ''Schleusenneubau ändert Konturen''.] In: ''Mindener Tageblatt''. 4. Mai 2012, abgerufen am 6. Mai 2012.</ref>

Die Betonarbeiten waren zum Jahresende 2015 abgeschlossen, die Kräne wurden abgebaut, anschließend begann der Ausbau.

Im Herbst 2016 waren alle Arbeiten abgeschlossen. Am 18. August 2017 wurde die Weserschleuse nach sieben Jahren Bauzeit dem Verkehr freigegeben und in einem feierlichen Festakt eingeweiht.<ref> Mindener Tageblatt: "Ein Datum, das man nicht vergisst"; Druckausgabe vom 19. August 2017</ref> Die Kosten betrugen rund 80 Millionen Euro.<ref>[http://www1.wdr.de/nachrichten/westfalen-lippe/schachtschleuse-weser-schiffsverkehr-binnenwasserstrasse-100.html ''Eröffnung der Weserschleuse Minden''.] In: ''WDR'', abgerufen am 22. August 2017.</ref>

=== Baugrube ===
Die Baugrube für die östlich vorgelagerte neue Schleuse wurde in vier Bauabschnitten geplant: Zum ersten wurde eine Bohrpfahlwand zwischen den beiden Schleusen hergestellt. In der zweiten Phase wurde die Baugrube ausgehoben und die erste Ankerlage gesetzt. Phase 3 beinhaltete den weiteren Aushub und das Setzen der zweiten Ankerlage. Abschließend wurden in Phase 4 die dritte und vierte Ankerlage gesetzt und der Endausbau hergestellt.<ref>Ausstellung im Infopoint der Schleuse, besichtigt und abgeschrieben am 20. August 2017.</ref>

== Wasserverbrauch ==
Beide Schleusen, sowohl die alte Schachtschleuse als auch die neue Weserschleuse, sind als [[Sparschleuse]]n eingestuft, da sie bis zu 2/3 des Wassers bei der Talschleusung in Sparbehältern auffangen und dann wieder bei der nächsten Füllung der [[Schleusenkammer]] abgeben. Die alte Schachtschleuse hat dazu jeweils rechts und links vom Schleusenbecken die sogenannten Sparbecken angeordnet, insgesamt 16 Stück, jeweils vier übereinander. Die neue Weserschleuse hat drei Sparbecken parallel östlich des Schleusenbeckens angeordnet, zwei davon übereinander.<ref> [http://www.zetcon.de/referenzen/ingenieurwasserbau/weserschleuse-minden/ Ingenieurwasserbau: Referenzen: Weserschleuse Minden], abgerufen am 4. Januar 2016.</ref> Trotzdem verbraucht die neue Schleuse aufgrund der größeren Schleusenkammer für die neuen großen Schiffe doppelt so viel Wasser wie die alte Schachtschleuse. Bei Fertigstellung wurde mit 4000 Schleusungen pro Jahr gerechnet. Die alte Schachtschleuse bleibt in Betrieb, um das Sparpotential auszunutzen.<ref>Hans-Jürgen Amtage: [https://www.mt-online.de/lokales/minden/3314002_Schleuse_Minden_Im_Fruehjahr_rollen_die_Bagger_an.html?em_index_page=1 ''Schleuse Minden: Im Frühjahr rollen die Bagger an''.] In: ''Mindener Tageblatt''. 2. Januar 2010, abgerufen am 22. August 2017.</ref>

== Anbindung ==
Mit dem Ausbau der Weserschleuse für die Kapazität der Großmotorgüterschiffe ist es nun möglich, von den Häfen in Bremen über die Mittelweser und die Weserschleuse in den Mittellandkanal zu kommen. Von hier können diese Schiffe über das Ruhrgebiet zum Rhein und damit bis nach Basel gelangen. Damit eröffnen sich den Wasserstraßen im Logistikwettbewerb neue Möglichkeiten.<ref>Henning Wandel: [https://www.lz.de/ueberregional/owl/21891071_Minden-soll-zur-Drehscheibe-fuer-den-Gueterverkehr-werden.html ''Minden soll Drehscheibe für den Güterverkehr werden''.] In: ''lz.de''. 20. August 2017, abgerufen am 22. August 2017.</ref>

== Galerie vom Bauvorhaben Weserschleuse ==
<gallery>
Weserschleuse Minden im Februar 2011.jpg| Baustelle im Februar 2011
Weserschleuse Minden - Bodengründung.jpg| Bodengründung im August 2012
Weserschleuse_Baustelle_unterstrom.JPG | Blick über die Baustelle von der Weser aus, im Mai 2015
Blick über die Baustelle2B.jpg | Blick über die Baustelle vom Kanal aus, in der Mitte die beiden Sparbecken, im Mai 2015
Blick_über_die_Baustelle.JPG | Blick auf das zukünftige Schleusenbecken, im Mai 2015
</gallery>

== Galerie der Weserschleuse ==
<gallery>
Schachtschleuse + Weserschleuse.jpg|Schachtschleuse (links) und Weserschleuse (rechts, Einfahrt Oberwasser)
Weserschleuse schiff 1.jpg|Schiff in Weserschleuse
Weserschleuse Schiff 2.jpg|Schiff in Weserschleuse
Unterwasser Tor Weserschleuse.jpg|Stemmtor Ausfahrt Unterwasser
Weserschleuse Talfahrt.jpg|Ausfahrt durch die Nordabfahrt in die Weser
Weserschleuse Minden oberes Tor Wartung.jpg | Blick auf das obere Tor während Wartungsarbeiten, der Zulauf vom Kanal aus ist erkennbar.
Weserschleuse Minden leere Kammer.jpg | Die zu Wartungszwecken geleerte Schleusenkammer, die Wasserzuläufe sind erkennbar.
Weserschleuse leere Sparkammern.jpg | Geleerte Sparkammern
Weserschleuse Minden Tor Oberhaupt Öffnung.webm | Zugsegmentor des Oberhaupts bei der Öffnung
Weserschleuse Minden Sparkammer.webm | Sparkammer bei der Flutung während einer Schleusung
</gallery>

== Literatur ==
* Bundesanstalt für Wasserbau (Hg.) (2018): ''Planung und Bau der neuen Weserschleuse Minden.'' Karlsruhe: Bundesanstalt für Wasserbau (BAWMitteilungen, 104). [https://hdl.handle.net/20.500.11970/104934 hdl.handle.net]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{TIBAV |14673 |Linktext=Hydraulische Untersuchungen zur neuen Schleuse Minden mittels Hybrider Modellierung |Herausgeber=BAW |Jahr=2013 |DOI=10.5446/14673 }}
* https://amtage.de/minden-sehenswert/neue-weserschleuse/

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Schleuse in Nordrhein-Westfalen|Minden]]
[[Kategorie:Schleuse in Europa|Minden]]
[[Kategorie:Wasserstraßenkreuz Minden]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Minden]]

Weserschleuse Minden - Versionsgeschichte

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