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2024-09-20T15:29:41Z

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{{Infobox Unternehmen
| Name = Wendax Fahrzeugbau GmbH<ref>Thorben M. Hauschildt: [https://www.abendblatt.de/ratgeber/auto-motor/article108149890/Wendax-Hamburgs-vergessene-Automarke.html ''Wendax, Hamburgs vergessene Automarke.''] Auf abendblatt.de vom 22. Oktober 2011, abgerufen am 14. Januar 2024.</ref>
| Logo =
| Unternehmensform = [[Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Deutschland)|Gesellschaft mit beschränkter Haftung]]
| ISIN =
| Gründungsdatum = 16. Juni 1949
| Auflösungsdatum = 1950er Jahre
| Auflösungsgrund = [[Insolvenz]]
| Sitz = [[Hamburg]]-[[Hamburg-Hamm|Hamm]], [[Deutschland]]
| Leitung = Adolf Alpers
| Mitarbeiterzahl = knapp 300
| Umsatz =
| Branche = [[Automobilindustrie]]
| Homepage =
}}
[[Datei:1948 Wendax Eillieferwagen WL 250, 246cc 6,5hp 60kmh Bild 2.JPG|mini|Wendax Eillieferwagen WL 250]]
[[Datei:Wendax WS 750 im Museum Wolfegg.JPG|mini|[[Wendax WS 750]]]]
'''Wendax Fahrzeugbau GmbH''' war ein deutsches [[Unternehmen]] der [[Automobilindustrie]] mit Sitz in [[Hamburg]]. Es war eine [[Tochtergesellschaft]] des Unternehmens ''Draisinenbau Dr. Alpers'', das 1900 in [[Hammerbrook|Hamburg-Hammerbrook]] gegründet<ref>{{Internetquelle |url=https://bawue.museum-digital.de/people/11884 |autor= |titel=Dr. Alpers Draisinenbau |werk=bawue.museum-digital.de |datum= | zugriff=2024-02-23 }}</ref> worden war und vorrangig [[Eisenbahn-Draisine]]n herstellte. Die [[Firma]] ''Wendax'' geht auf die Wendenstraße im Hamburger Stadtteil [[Hamburg-Hamm|Hamm]] zurück, an der das Unternehmen seinen [[Sitz (juristische Person)|Sitz]] hatte.

== Unternehmensgeschichte ==
Die Muttergesellschaft hatte bereits von 1933 bis 1940 neben den Schienenfahrzeugen auch offene Lastendreiräder hergestellt, die unter der [[Marke (Recht)|Marke]] Wendax verkauft wurden (so z. B. das Lastendreirad Wendax WL 250).<ref>{{Internetquelle |url=https://bawue.museum-digital.de/object/1283 |autor= |titel=Lastendreirad Wendax WL 250 |werk=bawue.museum-digital.de |datum= | zugriff=2024-02-23 }} (Mit Foto.)</ref> [[Nutzfahrzeug]]e wurden erneut von 1949 bis 1951 gefertigt.<ref name="100 Jahre auf 3 Rädern" /> Am 16. Juni 1949 wurde mit 50.000 DM Stammkapital speziell für den Automobilbereich die Tochtergesellschaft Wendax gegründet. Im selben Jahr begann der Bau von [[Personenkraftwagen]] (Pkw). Wendax war eines der ersten Unternehmen, das nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] einen 1,5-t-Transporter (Wendax-Front WL 1200) auf den Markt brachte.<ref>{{Internetquelle |autor=Automobil Wirtschaft |url=https://archive.org/details/automobil-wirtschaft-1950-heft-2/page/n7/mode/1up |titel=Wendax WL 1200 |datum=1950-02 |seiten=28–29 |abruf=2022-10-28}}</ref> Das Fahrzeug hatte einen [[VW Käfer|VW-Käfer]]-Motor und [[Frontantrieb]].

Dem [[Roadster]] [[Wendax Aero WS 700|Aero WS 700]] von 1949 wurden Konstruktions- und Verarbeitungsmängel nachgesagt. Angetrieben war nur eines der Hinterräder. Dies erlaubte es, auf ein kostspieliges [[Differentialgetriebe]] zu verzichten, führte allerdings zu schlechten Fahreigenschaften. Zudem war der Aero WS 700 teurer als ein VW Käfer. Auch die ab 1950 für den Einsatz als [[Taxi]]<ref>{{Webarchiv | url= https://www.adac.de/infotestrat/oldtimer-youngtimer/geschichte/oldtimer-stories/Erinnerungen/Wendaxfund.aspx | text= ''Die Erinnerungen des Erik Eckermann. Rette sie wer kann.'' | wayback= 20161220234132}} Auf adac.de.</ref> angebotene [[Limousine]] [[Wendax WS 750|WS 750]] mit 750-cm³-[[ILO-Motorenwerke|ILO]]-Motor fand nur wenige Käufer.

{{Anker|In Sachen Wendax}}
Der Motorjournalist [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]] veröffentlichte in der Ausgabe 6/1951 der Zeitschrift ''[[Auto, motor und sport|Das Auto]]'' den Artikel ''In Sachen Wendax''. Einerseits wies er darin auf erhebliche technische Mängel der Fahrzeuge hin, andererseits machte er die Geschäftspraktiken des Unternehmens publik. Händler wurden gezwungen, das komplette Fahrzeugsortiment abzunehmen. Sie mussten Anzahlungen leisten und warteten dann trotz vereinbarter kurzer Lieferfristen lange auf die Lieferung. Kleinere Händler erhielten eine kürzere [[Garantie]] von 5000 km statt der ordnungsgemäßen 10.000 km. Wendax hatte mehr Händler als notwendig. Wendax machte unwahre Angaben zu Exportzahlen (so sollen 500 Fahrzeuge nach Schweden und 180 in die Niederlande exportiert worden sein) und zum [[Leergewicht]] der Fahrzeuge. Wendax verwendete gebrauchte VW-Motoren aus den Beständen der ehemaligen deutschen [[Wehrmacht]].

Damit war der Ruf des Unternehmens ruiniert. Ende 1951 musste Wendax Vergleich anmelden, und die Automobilproduktion wurde eingestellt. Die Muttergesellschaft mit dem Draisinenbau überdauerte dagegen noch eine Weile. Insgesamt entstanden weniger als 100 Pkw.<ref name="Nachkriegswagen" />

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* Thorben M. Hauschildt: [https://www.abendblatt.de/ratgeber/auto-motor/article108149890/Wendax-Hamburgs-vergessene-Automarke.html ''Wendax, Hamburgs vergessene Automarke.''] Auf abendblatt.de vom 22. Oktober 2011.
* {{YouTube|id=e4qugGyRRwE|titel=HAMBURGER CARS: The Story of the Wendax and the Staunau|uploader=Super Adventure|upload=2021-10-16|kommentar=|sprache=en}}

== Literatur ==
* ''Deutsche Autos des Wirtschaftswunders 1945–1965.'' Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-613-02756-5.
* Werner Oswald: ''Deutsche Autos seit 1945. Alle deutschen Personenwagen.'' Band 2, Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1992, ISBN 3-613-01492-0, S. 973 f.
* [[Hanns-Peter Baron Thyssen-Bornemissza von Kaszon|Hanns-Peter Rosellen]]: ''Deutsche Kleinwagen nach 1945. Geliebt, gelobt und unvergessen.'' Weltbild-Verlag, Augsburg 1991, ISBN 3-89350-040-5.
* Walter Zeichner: ''Kleinwagen international. Mobile, Kabinenroller und Fahrmaschinen der 40er, 50er und 60er Jahre von über 250 Herstellern aus aller Welt.'' Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1999, {{Falsche ISBN|3-613-01959-6}}.

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="100 Jahre auf 3 Rädern">[[Michael Wolff Metternich]]: ''100 Jahre auf 3 Rädern. Deutsche Dreispur-Fahrzeuge im Wandel der Zeiten.'' Neue Kunst Verlag, München 1992, ISBN 3-929956-00-4, S. 385–386.</ref>
<ref name="Nachkriegswagen">Roger Gloor: ''Nachkriegswagen. Personenautos 1945–1960.'' Hallwag, Bern 1986, ISBN 3-444-10263-1, S. 367.</ref>
</references>

{{NaviBlock
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}}

[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Deutschland)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Lkw-Hersteller (Deutschland)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Hamburg)]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Hamburg)]]
[[Kategorie:Aufgelöst in den 1950er Jahren]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1949]]

Wendax - Versionsgeschichte

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