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	<id>https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&amp;feed=atom&amp;title=Welle-Nabe-Verbindung</id>
	<title>Welle-Nabe-Verbindung - Versionsgeschichte</title>
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	<updated>2026-06-12T10:24:46Z</updated>
	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<id>https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Welle-Nabe-Verbindung&amp;diff=325479&amp;oldid=prev</id>
		<title>imported&gt;Invisigoth67: form</title>
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		<updated>2026-02-15T06:50:32Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;form&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;[[Bild:Welle Nabe Verbindung01.jpg|mini|300px|Eine Welle-Nabe-Verbindung mit einem [[Keil (Technik)|Keil]]]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Welle-Nabe-Verbindungen&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; sind im [[Maschinenbau]] zumeist standardisierte [[Verbindungstechnik|Verbindungs]]&amp;lt;nowiki/&amp;gt;arten, um [[Drehmoment]]e und [[Leistung (Physik)|Leistungen]] von einer [[Welle (Mechanik)|Welle]] oder einem [[Zapfen (Technik)|Zapfen]] auf eine rotierende [[Nabe]] zu übertragen (oder umgekehrt von einer Nabe auf eine Welle).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Sie übertragen aber auch [[Axialkraft|Axialkräfte]], [[Querkraft|Querkräfte]] und [[Biegemoment]]e, welche an Nabenrädern, etwa an [[Zahnrad|Zahnrädern]] (z.&amp;amp;nbsp;B. durch [[Schrägverzahnung]]en), [[Riemenscheibe]]n oder dergleichen entstehen.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Unterteilung ==&lt;br /&gt;
=== Nach Art der Kraftübertragung ===&lt;br /&gt;
Welle-Nabe-Verbindungen können nach Art der &amp;#039;&amp;#039;Kraftübertragung&amp;#039;&amp;#039; unterteilt werden in&amp;lt;ref name=&amp;quot;ME_Band1&amp;quot;&amp;gt;G. Niemann, H. Winter, B.-R. Höhn: &amp;#039;&amp;#039;Maschinenelemente Band1: Konstruktion und Berechnung von Verbindungen, Lagern, Wellen&amp;#039;&amp;#039;, 3. Auflage, Springer&amp;lt;/ref&amp;gt;:&lt;br /&gt;
# [[Kraftschlüssig]]e Verbindungen (Reibschluss): Die Kraftübertragung zwischen Welle und Nabe erfolgt durch Reibungswiderstand, der durch [[Presspassung]]en erfolgt, oder durch besondere Spannelemente wie zum Beispiel Klemmnaben oder [[Schrumpfscheibe]]n, beide mit konischen Elementen;&lt;br /&gt;
# [[Formschlüssig]]e Verbindungen, bei denen über eine bestimmte Formgebung, z.&amp;amp;nbsp;B. [[Keilwelle]]nprofil, [[Polygonprofil]] (siehe auch [[Polygonverbindung]]), Zahnwellenprofil und [[Kerbverzahnung]] oder zusätzliche [[Mitnehmer]]elemente ([[Passfeder]]) die Kraftübertragung erreicht wird. Man unterscheidet hier auch zwischen mittelbarem und unmittelbarem Formschluss;&lt;br /&gt;
# Vorgespannte formschlüssige Verbindungen: Diese Kombination der beiden zuvor genannten Schlussarten entsteht u.&amp;amp;nbsp;a. beim Einsatz von [[Keil (Technik)|Keilen]];&lt;br /&gt;
# [[Stoffschlüssig]]e Verbindungen, z.&amp;amp;nbsp;B. durch [[Kleben]], [[Löten]] oder [[Schweißen]].&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Nach Beanspruchungs- und Bewegungsanforderung ===&lt;br /&gt;
Zusätzlich ist auch eine Unterscheidung nach &amp;#039;&amp;#039;Beanspruchungs- und Bewegungsanforderung&amp;#039;&amp;#039; möglich:&lt;br /&gt;
# Kleine Drehmomente: Klemmverbindung, [[Spannhülse]], [[Stift (Maschinenbau)|Querstift]], [[Scheibenfeder]];&lt;br /&gt;
# Große und wechselseitige Drehmomente: Pressverband und Ölpressverband ([[Pressfügen]]), Ringfeder-Spannelement wie z.&amp;amp;nbsp;B. [[Spannsatz]] oder [[Taperlock-Spannbuchse|Taper-Buchse]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Formschlüssige Welle-Nabe-Verbindungen ==&lt;br /&gt;
Formschlüssige Welle-Nabe-Verbindungen (WNV) können weiterhin unterschieden werden in&amp;lt;ref name=&amp;quot;ME_Band1&amp;quot; /&amp;gt;:&lt;br /&gt;
*unmittelbare Drehmomentübertragung (Drehmoment wird direkt übertragen, z.&amp;amp;nbsp;B. Keilwellen, Klemmsitz-Baugruppen),&lt;br /&gt;
*mittelbare Drehmomentübertragung (Drehmoment wird über Zwischenglieder übertragen, z.&amp;amp;nbsp;B. Passfedern).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Formschlüssige WNV unterliegen einer Flächenpressung &amp;lt;math&amp;gt;p \le p_\text{zul}&amp;lt;/math&amp;gt; am Umfang, welche wie folgt berechnet werden kann:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
:&amp;lt;math&amp;gt;p=\frac{T \cdot K_A \cdot K_{e\beta}\cdot K_1}{z \cdot h_w \cdot r_w \cdot l}&amp;lt;/math&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
mit&lt;br /&gt;
:&amp;lt;math&amp;gt;T\colon&amp;lt;/math&amp;gt; Nenndrehmoment&lt;br /&gt;
:&amp;lt;math&amp;gt;K_A\colon&amp;lt;/math&amp;gt; Anwendungsfaktor/Stoßfaktor&lt;br /&gt;
:&amp;lt;math&amp;gt;K_{e\beta}\colon&amp;lt;/math&amp;gt; ungleichmäßige Lastverteilung auf die Zähne&lt;br /&gt;
:&amp;lt;math&amp;gt;K_1\colon&amp;lt;/math&amp;gt; ungleichmäßige Lastverteilung über die Länge&lt;br /&gt;
:&amp;lt;math&amp;gt;z\colon&amp;lt;/math&amp;gt; Anzahl der Mitnehmer&lt;br /&gt;
:&amp;lt;math&amp;gt;h_w\colon&amp;lt;/math&amp;gt; tragende Höhe der Mitnehmer&lt;br /&gt;
:&amp;lt;math&amp;gt;l\colon&amp;lt;/math&amp;gt; tragende Länge&lt;br /&gt;
:&amp;lt;math&amp;gt;p_\text{zul}\colon&amp;lt;/math&amp;gt; Festigkeit des schwächsten Werkstoffes&lt;br /&gt;
:&amp;lt;math&amp;gt;r_w\colon&amp;lt;/math&amp;gt; Profilmittenradius bei Keil- und Kerbzahnwellen&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Einzelnachweise ==&lt;br /&gt;
&amp;lt;references /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Verbindungselement]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Antriebstechnik]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[en:Key (engineering)]]&lt;br /&gt;
[[es:Chaveta]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;Invisigoth67</name></author>
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