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{{Dieser Artikel|erläutert das Wegmaß, zu gesetzlichen Regelungen siehe [[Reisekosten]], zum Maß für Wanderwege siehe speziell [[Marschzeitberechnung]].}}
[[Datei:Glashütte Postmeilensäule (2) 2005.jpg|mini|hochkant|Entfernungsangaben in Wegstunden auf der [[Kursächsische Postmeilensäule|Kursächsischen Postmeilensäule]] (1734) in [[Glashütte (Sachsen)|Glashütte]]]]
Eine '''Wegstunde''', auch '''Reisestunde''', ist ein [[Wegmaß]], das angibt, welche [[Wegstrecke]] ein Reisender in einer [[Stunde]] zurücklegt, wenn man eine gewisse [[Geschwindigkeit]] zugrunde legt.

== Historisches Wegmaß ==
[[Datei:Begebenheiten im Tyrol 00019 Insprug mit der Gegend auf 2 Stunden.jpg|mini|hochkant=1.4|''[[Innsbruck|Insprug]] mit der Gegend auf 2 Stunden'' (ca. 1700), oben links die Maßstabsmarke ''Eine Stund Reiʃens'', rechts ''Eine Gemeine Teutsche Meil'']]
Durchschnittlich benötigt ein [[Fußgeher]] „bei gewöhnlichem [[Schritttempo]]“ 12–15 [[Minute]]n für einen Kilometer, geht also 4–5 km in einer [[Stunde]] (geht mit 4–5 km/h). Daher umfasste das Maß üblicherweise 3 ¾–5 km, etwa eine halbe Meile (geographische Meile 7,4 bis Landmeile 10 km).<ref>Vgl. etwa ''[http://www.kruenitz1.uni-trier.de/xxx/r/kr02565.htm Reisestunde]''. In: Krünitz: ''Oeconomische Encyclopädie von 1858'', online uni-trier.de; dort {{"|11421 [[Französischer Fuß|französische Fuß]], und 30 machen einen [[Breitengrad|Grad]].}}</ref> Diese Angabe wurde schon in der Antike über Normierung des [[Marschtempo]]s als berechenbare Größe in der militärischen Strategie und Taktik festgelegt. Tatsächlich stehen die Meile und der [[Schritt (Einheit)|Doppelschritt]] (''passus'', der Doppelschritt bezeichnet die – gut messbare – Strecke zwischen den linken bzw. rechten Fußabdrücken) als römisches Steckenmaß in direktem Zusammenhang (''milia passuum'', je Tausende von Schritten‘), und die Meile entwickelt sich über die Entwicklung der Definition der Stunde zu ganz anderen Werten als die römische Meile (1,4 km). Daraus folgen ab der frühen Neuzeit örtlich genormte [[Maßeinheit]]en der Wegstunden.
[[Datei:Rathmannsdorf (Sächsische Schweiz), Pestalozzistraße - historischer Wegweiser (01-2).jpg|mini|hochkant|links|Historischer Wegweiser (1833) mit Entfernungsangaben in Wegstunden in [[Rathmannsdorf]]]]

* In [[Stadt und Republik Bern|Bern]] war bis ins Jahr 1837 die Wegstunde zu 18.000 Bernschuh (= 5279 m, entsprechend einem Schuh von ca. 29,33 cm) festgelegt. Danach galt die Schweizer Stunde:
* {{Anker|Schweizer-Stunde|Schweizer Stunde}}In der [[Schweiz]] hatte von 1835 bis Ende 1876 die Wegstunde ([[Französische Sprache|französisch]] ''lieue itinéraire'') gesetzlich 16.000 [[Fuß (Einheit)#Deutschsprachiger Raum|Fuß]], also 4.800 m (ein Fuß = 30 cm).
* In [[Sachsen]] wurde im Rahmen der Zweiten Kursächsischen Landesvermessung von [[Adam Friedrich Zürner]] die „Stunde“ im Jahr 1722 als einheitliches Wegmaß festgelegt. Dabei galt: 1 Wegstunde = 4,531 km = ½ [[Meile]]. Das Entfernungsmaß der Wegstunde wurde bei der Aufstellung der [[Kursächsische Postmeilensäule|Kursächsischen Postdistanz- und Postmeilensäulen]] und [[Armsäule]]n bis 1840 und auch noch bei den [[Wegweisersäule]]n im 19. Jahrhundert verwendet.
* [[Bayern]]: 1 Wegstunde/Post- oder geometrische Stunde = ½ Meile = 12703 Fuß (bayr.) = 3707,49 [[Meter]]
* [[Großherzogtum Baden]]<ref name="Buchner"/> 1 Wegstunde = ½ Meile = {{Bruch|14814|22|27}} Fuß = {{Bruch|4444|4|9}} Meter
* französisch [[Französisch-Indien|Ostindien]] 1 Wegstunde/[[Courosame]]<ref name="Buchner"/> = 2 ½ [[Najiguré]]s = 2000 [[Vilcadé]]s = 4157,96 Meter
* [[Spanien]] die neue Wegstunde seit 1769: 1 Wegstunde/Legua nuova<ref name="Buchner"> G. Buchner: ''Das Wissenswürdigste aus der Maß-, Gewichts- u. Münzkunde in tabellarischer Darstellung mit bes. Berücksichtigung des bayer. Maß- und Gewichtssystems.'' Selbstverlag des Verfassers, Paul’sche Buchdruckerei, Günzburg 1853, S. 19, 58, 59, 61.</ref> = 8000 [[Vara (Einheit)|Varas]] = 6680 Meter

Es finden sich zahlreiche regionale Definitionen der ''Weg-'' oder ''Reisestunde''.

Dabei gibt es zahlreiche Spezifizierungen:
* als ''Reitstunde'', die bei ⅔ bis ¾ Meilen liegt. Sie ist vom [[Pferdegangart|Schritt]] des Pferdes (seiner entspannten Gangart) abgeleitet, der nicht wesentlich über dem Gehtempo des Menschen liegt<ref name="BiH">Johann Rośkiewicz: ''Studien über Bosnien und die Herzegovina.'' Brockhaus, 1868, S. 2 {{Google Buch|BuchID=R0wJAAAAQAAJ |Seite=2}}</ref> (so findet sich denn auch ''Galoppstunde'' für schnelles Reiten, etwa im [[Bote|Kurier]]wesen).
* als ''Kutschenstunde''. Das Durchschnittstempo einer Kutsche war, sofern man eine [[Chaussee]], also eine gutausgebaute Trasse benutzen konnte, um die 15 km/h.
Beide Angaben sind im Militärwesen ebenso üblich gewesen wie etwa im historischen [[Postwesen]].

Die Differenz zwischen Wegstunden und [[Tagesreise]] wird historisch mit etwa ⅔ angegeben, für 10 Reitstunden seien 14–15 Tagesstunden zu veranschlagen.<ref name="BiH"/>

== Moderne Varianten der Wegstunde ==
[[Datei:TomTomGo720.jpg|mini|Weg- und Fahrzeitangabe auf einem GPS-Navi: 119<sup>km</sup> / 2:57<sup>h</sup>, mit Uhr- und Ankunftszeit]]
Moderne Varianten sind etwa:
* die ''Autostunde'', wie man sie für die Ermittlung der [[Reisedauer]] in der [[Reiseplanung]] benötigt. Sie hat besonders in der Branche der [[Navigationssystem]]e und [[Routenplaner]] an Bedeutung gewonnen. Der genaue Modus ist Firmengeheimnis der Hersteller, Erfahrungswerte (seitens der Gerätetester) zeigen, dass im Allgemeinen die jeweils ortsübliche Richt- oder Höchstgeschwindigkeit je nach Straßenverhältnissen, eine moderate Fahrweise, aber keine Verkehrsbehinderungen zugrunde gelegt werden. Modernere, integrierte Geräte lassen die tatsächliche Fahrgeschwindigkeit laut [[Tachometer]] einfließen, die Entwicklung geht auch zur Stau-Miterfassung mittels Online-Nachrichtendienst oder [[Traffic Message Channel|TMC]]-Technologie, was präzisere Fahrtdauerangaben zulässt.<ref>Vgl. etwa Daniel Lüders: ''Leiten mit System. Mit neuer Navi-Technik auf der Überholspur.'' c’t 26/08 ([https://www.heise.de/ct/artikel/Leiten-mit-System-291830.html Leseprobe online])</ref>
* die ''Busstunde'' im [[Öffentlicher Nahverkehr|öffentlichen Nahverkehr]]. Diese liegt deutlich unter der Autostunde, um die Halte zu berücksichtigen
* die ''Flugstunde'' im Flugverkehr, historisch je nach Ortsüblichkeit um die 215–300 km/h (1930er Jahre), im modernen Luftverkehr deutlich höher: Sie spielt auch in der Berechnung der ''flight time limits'' (FLT), also der Arbeitszeitbeschränkung der Flugbesatzung eine Rolle.<ref>[http://flightimelimits.com/en/ftl-requirements/ FTL Requirements: Flight Time Limitations (FTL)], flightimelimits.com</ref>
* die Gehzeit spielt auch eine zentrale Rolle in der Routenplanung in Alpinismus und Sport, hier finden eine im Besonderen höhendifferenz- und wegsteilheitabhängige Wegstunde in die ''[[Marschzeitberechnung]]'' eingang
* analog findet sich etwa ''Geh''- oder auch ''Fußminute'' für kurze Strecken (1 Gehminute = 80–100 [[Meter]]). Die Angabe ist im Tourismus üblich.

== Siehe auch ==
* [[Alte Maße und Gewichte]]
* [[Leuge]]
* [[Reisegeschwindigkeit]], mit einer Tabelle nach Verkehrsmittel

== Weblinks ==
{{Wiktionary}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Längeneinheit]]
[[Kategorie:Altes Maß oder Gewicht]]
[[Kategorie:Fußverkehr]]
[[Kategorie:Bergsteigen]]
[[Kategorie:Zeitraum (Verkehr)]]
[[Kategorie:Reise- und Routenplanung]]
[[Kategorie:Maßeinheit (Wirtschaft)]]
[[Kategorie:Stundenbegriff]]

Wegstunde - Versionsgeschichte

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