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{{Infobox Unternehmen
| Name = Wegmann & Co.
| Logo =
| Unternehmensform = [[Kommanditgesellschaft]]
| Gründungsdatum = 1882 (als ''Casseler Waggonfabriken von Wegmann, Harkort & Co.'')
| Auflösungsdatum =
| Auflösungsgrund =
| Sitz = [[Kassel]], [[Deutschland]]
| Leitung =
* [[August Bode (Industrieller)|August Bode]]
* Engelhard Bode (ab 1960)
* Fritz Bode (ab 1960)
* [[Manfred Bode (Manager)|Manfred Bode]] (ab 1979)
* Wolfgang Bode (ab 1979)
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz =
| Branche = [[Eisenbahnwagen]]hersteller, [[Rüstungsindustrie]], [[Kraftfahrzeughersteller]], [[Elektrotechnik]], Automotive
| Homepage =
}}

'''Wegmann & Co.''' war eine deutsche Waggonfabrik, die 1882 in [[Kassel]] von [[Kommerzienrat]] [[Peter Wegmann (Unternehmer)|Peter Wegmann]] zusammen mit Richard Harkort als '''Casseler Waggonfabriken von Wegmann, Harkort & Co.''' gegründet wurde. 1886 bekam das Unternehmen den Namen ''Wegmann & Co.'' Aus dem Unternehmen entstand im Laufe der Jahre die [[Wegmann-Gruppe]], die 1999 ihre Rüstungsaktivitäten mit denen von [[Krauss-Maffei]], einer damaligen Tochtergesellschaft der [[Mannesmann]], zu Krauss-Maffei Wegmann (KMW) zusammenschloss, der heutigen [[KNDS Deutschland]].<ref>Automobilindustrie</ref>

== Geschichte ==
1912 wurde die Gesellschaft von dem Ingenieur [[August Bode (Industrieller)|August Bode]] und dem Kaufmann Conrad Köhler übernommen. Während des Ersten Weltkrieges im Jahr 1917 erhielt das Unternehmen den Auftrag zum Bau einer der ersten deutschen [[Panzer]]typen, des sog. [[K-Wagen (Großkampfwagen)|K-Wagens]]. In den 1920er Jahren war zunächst wieder der Bau von [[Eisenbahnwagen]] der Schwerpunkt der Gesellschaft.

1925 wurde der [[Sportwagen]] ''4/20 PS'' auf der Deutschen Automobil-Ausstellung in Berlin vorgestellt. Das Fahrzeug war mit einer stromlinienförmigen Holzkarosserie ausgestattet, die mit Kunstleder bespannt war. Es bot Platz für zwei bis drei Personen. Der [[Radstand]] betrug 260 cm.<ref name="Die deutsche Automobilindustrie" /> Zur Motorisierung gibt es unterschiedliche Angaben. Eine Quelle nennt einen [[Vierzylindermotor|Vierzylinder]]-[[Boxermotor]] von den [[Steudel-Werke]]n mit genau 1016 cm³ [[Hubraum]].<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /> Eine zweite Quelle bestätigt den Vierzylindermotor, macht aber keine Angaben zur Herkunft.<ref name="Beaulieu" /> Eine weitere Quelle gibt an, dass es ein eigener Vierzylinder-[[Viertaktmotor]] mit [[Wasserkühlung]] war.<ref name="Die deutsche Automobilindustrie" /> [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]] und [[Ulrich Kubisch]] nennen einen [[Zweizylindermotor|Zweizylinder]]-Boxermotor, der im Heck montiert war.<ref name="Oswald" /><ref name="Kubisch" /> Bestätigt werden etwa 1000 cm³ Hubraum und 20 [[Pferdestärke|PS]] Leistung. Außerdem werden ein Dreiganggetriebe und [[Kardanantrieb]] genannt. Es ist nicht bekannt, wie viele Exemplare produziert wurden. Daneben ist ein [[Kleintransporter]] mit 2/10 PS überliefert. Er hatte einen Zweizylinder-[[Zweitaktmotor]] von [[DKW]] mit wahlweise 412 cm³ Hubraum, 10 PS Leistung und [[Luftkühlung]] oder 389 cm³ Hubraum, 14 PS Leistung und Wasserkühlung. Das Getriebe hatte zwei Gänge. Der Radstand betrug 165 cm. Das [[Leergewicht]] war mit 400 kg angegeben und die [[Nutzlast]] mit 750 bis 1000 kg.<ref name="Die deutsche Automobilindustrie" /> Zu der Zeit hatte das Unternehmen die Rechtsform einer [[Kommanditgesellschaft]].<ref name="Die deutsche Automobilindustrie" />

[[Datei:Henschel Wegmann Zug.jpg|mini|[[Wohlfahrtsmarke]] Henschel-Wegmann-Zug]]
Bekannt wurde das Unternehmen in den 1930er Jahren als Hersteller der Reisezugwagen für den [[Henschel-Wegmann-Zug]]. Wegmann & Co lieferte 1936 die sechs Prototypen der [[Schürzenwagen]]. Ferner baute Wegmann einige der [[Salonwagen]] des Führersonderzuges, der Adolf Hitler zur Verfügung stand, und den [[Salonwagen 10205]]<ref>Alfred Gottwaldt: ''Salonwagen 10205. Von der Schiene ins Museum''. 4. Aufl., Bonn 2007, ISBN 978-3-937086-15-6, S. 6.</ref>. Während der Zeit der nationalsozialistischen Diktatur war die Ausbeutung von Zwangsarbeitern, Kriegsgefangenen und politischen Gefangenen Teil der Unternehmenspolitik des späteren [[Wehrwirtschaftsführer]]s August Bode. Es wurden Panzerkampfwagen montiert, und vor allem Panzertürme produziert.

Auch nach dem Zweiten Weltkrieg fertigte Wegmann zunächst wieder Reisezug- und [[Straßenbahn]]wagen. 1950 wurde unter der Leitung von Fritz Bode ein [[Batteriebus|Akku-Bus]] konstruiert, der auf der [[Internationale Automobil-Ausstellung|IAA]] 1951 auf einem gekürzten Krauss-Maffei-Fahrgestell des Typs KMO 133 vorgestellt wurde. Sechs [[Varta AG|AFA]]-Akkus wurden in einem einachsigen Anhänger mitgeführt.<ref>Holger Werner: ''Wegmann-Akkumulatoren-Omnibus''. In: ''Jahrbuch Omnibus 2017'', Verlag Podszun-Motorbücher, Brilon 2016, ISBN 978-3-86133-815-4, S. 37–42</ref> Im Jahr 1959 baute Wegmann in Zusammenarbeit mit der [[Schaltbau]] und [[Varta AG|AFA]] den [[Tunneluntersuchungswagen Kar 6209]] für die Deutsche Bundesbahn, ab 1968 einen Teil der Abteilwagen der Bauart [[Avmz 111]] sowie 1975/76 die Großraumwagen der Bauart [[Apmz-Wagen der Deutschen Bundesbahn|Apmz 122]].

Anfang der 1960er Jahre beteiligte sich das Unternehmen an der Entwicklung und Produktion der Kampfpanzer [[Leopard 1]] und [[Leopard 2]]. Später kam in der Rüstungsproduktion unter anderem das [[Leichtes Artillerieraketensystem|Leichte Artillerie-Raketen-System (LARS)]] hinzu, das bei der [[Bundeswehr]] von 1969 bis 2000 im Einsatz war. 1960 übernahmen die Söhne von August Bode, Engelhard und Fritz, die Geschäftsleitung. Acht Jahre später erfolgte eine Aufspaltung des Unternehmens in zwei unabhängige Gesellschaften – die ''Wegmann & Co.'' und die ''[[Bode (Unternehmen)|Gebrüder Bode & Co.]]'' 1979 wurde ''Wegmann & Co.'' an die Söhne von Fritz, [[Manfred Bode (Manager)|Manfred]] und Wolfgang Bode, weitergegeben.

1999 übernahm ''Wegmann & Co.'' 51 % der Rüstungsaktivitäten von [[Krauss-Maffei]], dieser Unternehmensbereich firmierte danach als [[Krauss-Maffei Wegmann]] (KMW). Die restlichen Anteile an KMW wurden 2010 durch die [[Wegmann-Gruppe]] von [[Siemens]] erworben. Ein Konsortium von Siemens und Bosch hatte nach der Mannesmannübernahme durch [[Vodafone Group|Vodafone]] die Industriesparte von Mannesmann [[Atecs Mannesmann|Atecs]] übernommen, die einzelnen Bereiche wurden jeweils in einen der beiden Konzerne integriert oder weiterveräußert.<ref>https://www.kmweg.de/ueber-uns/geschichte/</ref> Die Wegmann-Gruppe, die seit 2019 ihren Sitz in [[Fürstenfeldbruck]] hat, wird von der Familie Bode kontrolliert.

Der Straßenname des Kasseler Unternehmensstandorts von KMW erinnert noch an den früheren Besitzer und Ehrenbürger von Kassel, den Fabrikanten August Bode.

== Siehe auch ==
[[Datei:Wegmann + Co (1909).jpg|mini|Typenschild der Casseler Waggonfabriken von Wegmann, Harkort & Co aus dem Jahr 1909]]
* [[Liste der Ehrenbürger von Kassel]]
* [[BKK Herkules]], 1888 als ''Betriebskrankenkasse Wegmann & Co.'' gegründet

== Literatur ==
* Thomas Vollmer, Ralf Kulla: ''Panzer aus Kassel. Die Rüstungsproduktion der Firmen Henschel und Wegmann.'' Prolog-Verlag, Kassel 1994, ISBN 3-88122-996-5.

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie">{{BibISBN|9783803298768|Kapitel=Kapitel Wegmann}}</ref>
<ref name="Beaulieu">{{BibISBN|1579582931|Band=3|Seite=1729}}</ref>
<ref name="Oswald">[[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Deutsche Autos 1920–1945.'' 10. Auflage, Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7, S. 462.</ref>
<ref name="Kubisch">[[Ulrich Kubisch]]: ''Deutsche Automarken von A–Z.'' VF Verlagsgesellschaft, Mainz 1993, ISBN 3-926917-09-1, S. 147.</ref>
<ref name="Die deutsche Automobilindustrie">{{BibISBN|3421022844|Seite=128}}</ref>
</references>

{{Navigationsleiste Deutsche Automobilmarken von 1919 bis 1945}}

{{SORTIERUNG:Wegmann und Co}}
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Kassel)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Eisenbahnhersteller]]
[[Kategorie:Ehemaliger Straßenbahnhersteller]]
[[Kategorie:Rüstungshersteller (Deutschland)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Deutschland)]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Kassel)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1882]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1999]]

Wegmann & Co. - Versionsgeschichte

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