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[[Datei:Weert Canzler (5804477982).jpg|mini|Weert Canzler, 2011]]
'''Weert Adalbert Canzler''' (* [[30. April]] [[1960]] in [[Hage]], [[Ostfriesland]]) ist ein deutscher Sozialwissenschaftler und Mobilitätsforscher am [[Wissenschaftszentrum Berlin für Sozialforschung]].

== Leben ==
Weert Canzler besuchte von 1970 bis 1979 das [[Ulrichsgymnasium Norden]]. Zwischen 1979 und 1985 studierte er [[Politikwissenschaft]] an der [[Freie Universität Berlin|Freien Universität Berlin]]. Es folgten eine Redaktionstätigkeit in der Hochschul- und Wissenschaftszeitschrift ''Kassandra'' sowie wissenschaftliche Tätigkeiten in der [[Innovationsforschung|Innovations-]] und [[Zukunftsforschung]]. Unter anderem übernahm er die Federführung beim Aufbau des Sekretariats für Zukunftsforschung (SFZ) in [[Gelsenkirchen]]. Seit 1994 ist Canzler wissenschaftlicher Mitarbeiter am Wissenschaftszentrum Berlin für Sozialforschung (WZB). Zusammen mit [[Andreas Knie (Soziologe)|Andreas Knie]] leitet er dort die ''Forschungsgruppe Digitale Mobilität''.<ref>Jutta Allmendinger (Hrsg.): Die Forschungsgruppe Digitale Mobilität startet am 1. Januar 2020, in: ''WZB Mitteilungen.'' Heft 166, Dezember 2019, S. 55 ([https://www.wzb.eu/de/publikationen/wzb-mitteilungen/nr-166-haben-nehmen-lassen-0 online unter www.wzb.eu]).</ref> 1996 schloss Canzler eine [[Promotion (Doktor)|Promotion]] an der [[Technische Universität Berlin|Technischen Universität Berlin]] zu der Entstehung und Stabilität des Automobil-Leitbildes ab. Seit 2013 ist Canzler Sprecher des [[Leibniz-Gemeinschaft|Leibniz]]-Forschungsverbundes Energiewende.<ref>[https://www.leibniz-energiewende.de/ueber-uns/kontakt/ Leibniz-Forschungsverbund Energiewende – Kontakt.]</ref> Im Mai 2015 erfolgte der Abschluss des [[Habilitation]]sverfahrens an der [[Technische Universität Dresden|Technischen Universität Dresden]]. Die [[Habilitationsschrift]] trägt den Titel ''Automobil und moderne Gesellschaft: Beiträge zur sozialwissenschaftlichen Mobilitätsforschung''.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.wzb.eu/sites/default/files/personen/canzler.weert.112/downloads/cacvhalblang14.pdf |wayback=20150421065146 |text=Lebenslauf auf den Seiten des Wissenschaftszentrums Berlin für Sozialforschung (PDF) |archiv-bot=2019-05-22 18:03:03 InternetArchiveBot}}</ref>

Weert Canzler ist der Sohn des 2011 verstorbenen Heimatforschers [[Gerhard Canzler]].

== Werk ==
Zu Canzlers Forschungsthemen zählen die Kontinuität und der Wandel technischer Leitbilder in [[Moderne|modernen]] Gesellschaften. Seine zentralen Untersuchungen behandeln die [[Technikgeschichte|technikhistorische]] und [[Techniksoziologie|techniksoziologische]] Bedeutung des [[Automobil]]s. Im Mittelpunkt steht das Verhältnis des Privat-[[Personenkraftwagen|Pkw]] zum [[Umweltverbund]] unter besonderer Berücksichtigung alternativer Nutzungsformen wie [[Fahrradverleih]] oder [[Carsharing]]. Hierzu tritt Canzler regelmäßig als Gastautor und Interviewgast in den Medien auf.<ref>{{Webarchiv|url=http://web.ard.de/themenwoche_2011/?p=1476 |wayback=20120124223619 |text=ARD-Themenwoche: ''Der mobile Mensch'' – Weert Canzler im Interview |archiv-bot=2019-05-22 18:03:03 InternetArchiveBot }}, Mai 2011.</ref><ref>[http://www.dradio.de/dkultur/sendungen/thema/1375175/ Deutschlandradio Kultur: ''„Individualität muss nicht an einen individuellen Besitz gekoppelt sein“'' – Weert Canzler im Gespräch], 28. Januar 2011.</ref><ref>[https://chrismon.evangelisch.de/artikel/2011/wie-viele-autos-sind-genug-12155 Chrismon.de: ''Wie viele Autos sind genug?'' – Bettina Böttinger und Weert Canzler im Streitgespräch], September 2011.</ref><ref>Weert Canzler, Andreas Knie: [https://www.zeit.de/mobilitaet/2017-03/verkehrspolitik-auto-stadt-carsharing-oeffentlicher-nahverkehr ''Autos in den Städten sind so was von gestern.''] In: ''Zeit online.'' 2. April 2017, Aufruf am 20. April 2017.</ref><ref>[https://www.swr.de/nachtcafe/sendung-am-24-abschied-vom-auto-ende-einer-liebesbeziehung/-/id=200198/did=20448458/nid=200198/1imf30c/index.html Abschied vom Auto – Ende einer Liebesbeziehung?], [[Nachtcafé (Talkshow)|Nachtcafé]], SWR, Sendung vom 24. November 2017.</ref> In den letzten Jahren widmet er sich verstärkt der [[Elektromobilität]], die er über den Antrieb hinaus als integralen Bestandteil eines vernetzten und vielseitigen Verkehrssystems begreift.<ref>Weert Canzler: ''Vernetzte Mobilität für die Stadt von morgen.'' In: [http://www.euractiv.de/fileadmin/images/EurActiv_YellowPaper_Stadt_der_Zukunft_2011.pdf ''YellowPaper: Stadt der Zukunft.''] Dezember 2011, S. 36–37. (PDF 5,8 MB)</ref><ref>[http://www.changex.de/Article/essay_canzlerknie_automobilitaet20_audio changeX: Automobilität 2.0 – Audiobeitrag]</ref> Der Elektroantrieb ist in dieser Hinsicht aber nur eine Maßnahmen unter vielen, die Canzler für ein nachhaltigeres Verkehrssystem vorschlägt. Hierzu zählen die Beteiligung der Nutzer an den [[Externer Effekt|externen Kosten]], die Förderung des nicht-motorisierten Verkehrs und die Schaffung von [[Intermodaler Verkehr|intermodalen]] Angeboten im Personenverkehr.<ref>Weert Canzler: [https://www.bpb.de/apuz/209960/zukunft-der-mobilitaet-an-der-dekarbonisierung-kommt-niemand-vorbei ''Zukunft der Mobilität: An der Dekarbonisierung kommt niemand vorbei.''] In: ''Aus Politik und Zeitgeschichte.'' APuZ 31–32/2015.</ref> Digitale Plattformen sind nach Einschätzung Canzlers bei einer reformierten [[Ordnungspolitik]] geeignet, unterschiedliche Mobilitätsangebote zu verbinden.<ref>Weert Canzler, Andreas Knie: ''Die Zukunft urbaner Mobilität – Ansätze für eine ökologische Verkehrswende im digitalen Zeitalter.'' Böll-Brief Grüne Ordnungspolitik Nr. 6, Berlin 2018 ([https://www.boell.de/de/2018/04/16/die-zukunft-urbaner-mobilitaet-boellbrief-gruene-ordnungspolitik-6?dimension1=startseite Onlineversion]).</ref> Die [[Energiewende|Energie-]] und [[Verkehrswende]] betrachtet Canzler zusammenhängend anhand des Nutzertyps des ''[[Prosumer]]s''. Um veränderte Einstellungen der Nutzer wirksam werden zu lassen, spricht sich Canzler für eine [[Dezentrale Stromerzeugung|Dezentralisierung]] und Erprobung in „[[Realexperiment]]en“ aus.<ref>Manuel Waltz: [http://www.dradio.de/dlf/sendungen/andruck/2204281/ ''Ein Plädoyer für die Energiewende.''] In: ''Deutschlandfunk.'' 5. August 2013.</ref><ref>Weert Canzler: ''Freiwillig nachhaltig und erzwungen postfossil modern – Fortsetzung der Überlegungen von [[Reinhard Loske]] zur »Wiedereinbettung der Ökonomie in Gesellschaft und Natur«.'' In: ''Leviathan.'' Jahrgang 43, Heft 2, 2015, S. 166–176.</ref><ref>Weert Canzler, Andreas Knie: [https://doi.org/10.1007/s41358-017-0116-x Festgefahren – Anleitung zum Wandel der Automobilgesellschaft], in: ''[[Zeitschrift für Politikwissenschaft]].'' Jg. 27, Ausg. 4, 2017, S. 475–481.</ref>

Ein weiteres Forschungsthema ist die Zukunft des [[Öffentlicher Personennahverkehr|öffentlichen Personennahverkehrs]] im ländlichen Raum unter dem Eindruck des [[Demographischer Wandel|demografischen Wandels]] und [[Regionaler Strukturwandel|regionalen Strukturwandels]].<ref>Weert Canzler, Andreas Knie: [http://www1.bpb.de/publikationen/8SQE72,0,Demographie_und_Verkehrspolitik.html ''Demographie und Verkehrspolitik.''] In: ''[[Aus Politik und Zeitgeschichte]].'' APuZ 29–30/2007, S. 9–14.</ref>

Canzler ist neben [[Stephan Rammler]] und [[Oliver Schwedes]] Mitherausgeber der Reihe „Mobilität und Gesellschaft“ beim [[Lit Verlag]].<ref>[http://www.lit-verlag.de/reihe/moge Reihe ''Mobilität und Gesellschaft''] beim [[Lit Verlag]]</ref>

== Auszeichnungen ==
* [[Bertha-und-Carl-Benz-Preis]] der Stadt Mannheim (2021)<ref>{{Internetquelle | autor= | url=https://www.mannheim.de/de/nachrichten/preistraeger-bertha-und-carl-benz-preis-2021 | titel=Preisträger Bertha-und-Carl-Benz-Preis 2021 | hrsg=Stadt Mannheim | datum=2021-04-23 | zugriff=2021-04-27}}</ref>

== Schriften (Auswahl) ==
* [https://hdl.handle.net/10419/168358 Mit angezogener Handbremse: zum Stand der Energiewende], in: ''[[Aus Politik und Zeitgeschichte]]'', 67. Jahrgang, Ausgabe 16–17, 18. April 2017, S. 31–38.
* ''Automobil und moderne Gesellschaft – Beiträge zur sozialwissenschaftlichen Mobilitätsforschung''. (= ''Reihe Mobilität und Gesellschaft.'' Band 6). LIT, Berlin / Münster / Wien / Zürich / London 2016, ISBN 978-3-643-13517-9.
* ''Das Zauberlehrlings-Syndrom – Entstehung und Stabilität des Automobil-Leitbildes''. Ed. Sigma, Berlin 1996, ISBN 3-89404-162-5.
* Mithrsg.: ''Zukunftsmetropole Berlin – Kritik und Perspektiven wirtschaftspolitischer Leitbilder''. Ed. Sigma, Berlin 1988, ISBN 3-924859-71-X.

; Zusammen mit [[Andreas Knie (Soziologe)|Andreas Knie]]:
* ''Das Ende des Automobils – Fakten und Trends zum Umbau der Autogesellschaft''. C. F. Müller, Heidelberg 1994, ISBN 3-7880-9872-4.
* ''Möglichkeitsräume – Grundrisse einer modernen Mobilitäts- und Verkehrspolitik''. Böhlau, Wien 1998, ISBN 3-205-98854-X.
* ''Grüne Wege aus der Autokrise – Vom Autobauer zum Mobilitätsdienstleister''. [[Heinrich-Böll-Stiftung]], Berlin 2009, ISBN 978-3-86928-005-9. ([https://www.boell.de/sites/default/files/Autokrise_Endf%281%29.pdf PDF, 704kb])
* ''Einfach aufladen – Mit Elektromobilität in eine saubere Zukunft''. Oekom, München 2011, ISBN 978-3-86581-270-4.
* ''Schlaue Netze – Wie die Energie- und Verkehrswende gelingt.'' Oekom, München 2013, ISBN 978-3-86581-440-1.
* ''Die neue Verkehrswelt – Mobilität im Zeichen des Überflusses: schlau organisiert, effizient, bequem und nachhaltig unterwegs.'' Eine Grundlagenstudie im Auftrag des BEE e. V., Ponte Press, Bochum 2015, ISBN 978-3-920328-71-3 ([http://www.bee-ev.de/fileadmin/Publikationen/Studien/BEE_DieneueVerkehrswelt.pdf PDF ca. 7 MB])
* ''Die digitale Mobilitätsrevolution – Vom Ende des Verkehrs, wie wir ihn kannten.'' Oekom, München 2016, ISBN 978-3-86581-754-9.
* ''Taumelnde Giganten – Gelingt der Autoindustrie die Neuerfindung?'' Oekom, München 2018, ISBN 978-3-96238-019-9. (Auch erschienen als [https://www.bpb.de/shop/buecher/schriftenreihe/281649/taumelnde-giganten Band Nr. 10284] der Schriftenreihe der [[Bundeszentrale für politische Bildung]].)
* ''Die Citymaut – Neuer Freiraum für die Verkehrspolitik in Zeiten des Wandels.'' Oekom-Verlag, München 2020, ISBN 978-3-96238-268-1.

; Zusammen mit Oliver Schwedes und Andreas Knie (Hrsg.):
* ''Handbuch Verkehrspolitik.'' 2. Auflage. VS Verlag für Sozialwissenschaften, Wiesbaden 2016, ISBN 978-3-658-05591-2.

; Zusammen mit Andreas Knie und Lisa Ruhrort:
* ''Autonome Flotten – Mehr Mobilität mit weniger Fahrzeugen.'' Oekom, München 2019, ISBN 978-3-96238-155-4.

; Zusammen mit Andreas Knie, Lisa Ruhrort und Christian Scherf:
* ''Erloschene Liebe? Das Auto in der Verkehrswende – Soziologische Deutungen.'' Transcript Verlag, Bielefeld 2018, ISBN 978-3-8376-4568-2.

; Zusammen mit [[Gert Schmidt]]:
* ''Das zweite Jahrhundert des Automobils – technische Innovationen, ökonomische Dynamik und kulturelle Aspekte''. Ed. Sigma, Berlin 2003, ISBN 3-89404-229-X.

== Weblinks ==
{{commonscat}}
* [http://www.wzb.eu/de/personen/weert-canzler Weert Canzler am Wissenschaftszentrum Berlin für Sozialforschung]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=p|GND=111755948|LCCN=n90621426|VIAF=76646852}}

{{SORTIERUNG:Canzler, Weert}}
[[Kategorie:Sozialwissenschaftler]]
[[Kategorie:Träger des Bertha-und-Carl-Benz-Preises]]
[[Kategorie:Deutscher]]
[[Kategorie:Geboren 1960]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Canzler, Weert
|ALTERNATIVNAMEN=Canzler, Weert Adalbert
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Sozialwissenschaftler und Mobilitätsforscher
|GEBURTSDATUM=30. April 1960
|GEBURTSORT=[[Hage]], [[Ostfriesland]]
|STERBEDATUM=
|STERBEORT=
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Weert Canzler - Versionsgeschichte

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