imported>JJMC89 bot: Bot: Ersetze BS-Symbol(e): WECHSEL→mSTR+GRZq

2025-07-22T11:11:17Z

Bot: Ersetze BS-Symbol(e): WECHSEL→mSTR+GRZq

Neue Seite

{| class="wikitable float-right"
{{BS-header|Watford Junction–London Euston}}
{{BS-daten
| KBS=
| LÄNGE=
| SPURWEITE= 1435
| NETZKATEGORIE=
| STRECKENKLASSE=
| STROMG= 750 V
| NEIGUNGA=
| NEIGUNG=
| RADIUS=
| V-MAX=
| ZWEIGLEISIG= ja
| BILDPFAD_FOTO= Watford Junction railway station MMB 29 378210.jpg
| PIXEL_FOTO= 300px
| TEXT_FOTO= Triebzug der Reihe [[Britische Klasse 378|378]] im [[Bahnhof Watford Junction]]
| BILDPFAD_KARTE= Watford DC line.png
| PIXEL_KARTE= 300px
| TEXT_KARTE=
}}
{{BS-table}}
{{BS2||STR|||[[West Coast Main Line]] aus [[Bahnhof Glasgow Central|Glasgow Central]]/[[Bahnhof Edinburgh Waverley|Edinburgh Waverley]]}}
{{BS2|KBHFa|BHF||[[Bahnhof Watford Junction|Watford Junction]]}}
{{BS2|HST|STR||[[Bahnhof Watford High Street|Watford High Street]]}}
{{BS2|eABZgr|STR|||[[Croxley Rail Link]] nach [[Croxley (London Underground)|Croxley]]}}
{{BS2|HST|HST||[[Bushey (Hertfordshire)|Bushey]]}}
{{BS2|HST|STR||Carpenders Park}}
{{BS2|HST|eHST||Hatch End}}
{{BS2|HST|STR||Headstone Lane}}
{{BS2|BHF|BHF||[[Bahnhof Harrow & Wealdstone|Harrow & Wealdstone]]|Endpunkt [[Bakerloo Line]]}}
{{BS2|HST|STR||[[Bahnhof Kenton|Kenton]]}}
{{BS2|HST|STR||[[Bahnhof South Kenton|South Kenton]]}}
{{BS2|HST|STR||[[Bahnhof North Wembley|North Wembley]]}}
{{BS2|BHF|BHF||[[Bahnhof Wembley Central|Wembley Central]]}}
{{BS2|BHF|STR||[[Bahnhof Stonebridge Park|Stonebridge Park]]}}
{{BS2|HST|STR||[[Bahnhof Harlesden|Harlesden]]}}
{{BS2|BHF|eHST||[[Bahnhof Willesden Junction|Willesden Junction]]|Reaktivierung der Fernbahnsteige geplant}}
{{BS2|TUNNEL1|TUNNEL1}}
{{BS2|HST|STR||[[Bahnhof Kensal Green|Kensal Green]]}}
{{BS2|TUNNEL1|TUNNEL1}}
{{BS4|STR+l|ABZgr|STR}}
{{BS4|mSTR+GRZq|STR|STR}}
{{BS4|uBHF|BHF|HST|||[[Bahnhof Queen's Park|Queen's Park]]}}
{{BS4|uSTRr|STR|STR||||[[Bakerloo Line]] nach [[Bahnhof Elephant & Castle|Elephant & Castle]]}}
{{BS2|HST|STR||[[London Borough of Camden|Kilburn]] High Road}}
{{BS2|HST|STR||South [[Hampstead (London)|Hampstead]]}}
{{BS4||STR|ABZgl|STR+r}}
{{BS4||ABZgl|KRZo|ABZql|||zur [[North London Line]] (siehe unten)}}
{{BS2|hKRZWae|hKRZWae|||[[Grand Union Canal]]}}
{{BS2|TUNNEL1|TUNNEL1}}
{{BS2|KBHFe|KBHFe||[[Bahnhof Euston|London Euston]]}}
|}
|}

Die '''Watford DC Line''' ist eine Vorort-[[Eisenbahnstrecke]] zwischen den Bahnhöfen [[Bahnhof Watford Junction|Watford Junction]] und [[Bahnhof Euston|London Euston]]. Sie führt überwiegend entlang der [[West Coast Main Line]] und wird auf voller Länge von Zügen der [[London Overground]] befahren. Zudem benutzt die [[Bakerloo Line]] der [[London Underground]] den Abschnitt [[Bahnhof Harrow & Wealdstone|Harrow & Wealdstone]] – [[Bahnhof Queen's Park|Queen's Park]] mit. Der Overground-Verkehr wird seit 2024 unter dem Namen '''Lioness Line''' durchgeführt.

== Geschichte ==
Die Watford DC Line ist als Streckenausbau der West Coast Main Line entstanden. Damit mehr Fahrplantrassen für die Fernverkehrszüge frei wurden, wurden besondere Nahverkehrsgleise erstellt und in der Folge mit dem [[Stromschiene]]n-System der U-Bahn elektrifiziert. Immer mehr solcher Abschnitte kamen bis 1912 im Zuge der Eröffnung der [[Bakerloo Line]] bis [[Bahnhof Watford Junction|Watford Junction]] hinzu.

Von Beginn an wurde diese Strecke von der [[London and North Western Railway]] betrieben. 1923 ging diese in der [[London, Midland and Scottish Railway]] auf. Mit der Verstaatlichung der »[[Liste von ehemaligen Eisenbahngesellschaften im Vereinigten Königreich#The Big Four|Big Four]]« ging sie am 1. Januar 1948 an [[British Rail]] über und gehörte dort seit 1982 zum [[Network SouthEast]]. 1967 wurden auch die parallelen Ferngleise der West Coast Main Line elektrifiziert, allerdings wie generell nördlich der Themse mit [[Oberleitung]] und Wechselspannung von 25 kV mit 50 Hz. Mit der Privatisierung 1994 erwarb [[Silverlink]] Metro das Franchise. Seit 2007 ist [[London Overground]] für den Betrieb zuständig.

1982 wurden die Züge der [[Bakerloo Line]] von Watford Junction bis [[Bahnhof Stonebridge Park|Stonebridge Park]] zurückgezogen, nachdem deren Betrieb bis Watford schon vorher mehr und mehr reduziert worden war. Zwei Jahre später verkehrten die Bakerloo-Züge wieder bis Harrow & Wealdstone. In der Folge wurden die nur für die Züge der U-Bahn benötigten Rückleitungsstromschienen in Gleismitte zwischen Harrow & Wealdstone und Watford Junction nicht mehr unterhalten und teilweise entfernt.

== Zukunft ==
=== Wiederverlängerung der Bakerloo Line ===
Das Verkehrs-Regieunternehmen [[Transport for London]] (TfL) plante, die Bakerloo Line wieder bis Watford Junction zu führen, um einen neuen Umsteigepunkt der [[Metropolitan Line]] zu schaffen, die bis 2017 ebenfalls bis Watford Junction geführt werden sollte. Mit dieser Verlängerung sollten die Züge der Bakerloo Line auch die der Watford DC Line ersetzen, obwohl die TfL in ihrer 2025-Zukunftsvision von einem Underground/Overground-Parallelbetrieb bis Watford spricht.<ref>http://www.flickr.com/photos/darrenlewis/1579718338/</ref> Im Falle einer Übergabe würde Overground mit Euston einen Bahnhof im Londoner Stadtzentrum verlieren.

=== Primrose-Hill-Strecke ===
{| class="wikitable float-right"
{{BS-header|South Hampstead–Camden Road}}
{{BS-table}}
{{BS|HST||South Hampstead}}
{{BS|ABZgr|||WCML & DC Line nach [[Bahnhof Euston|London Euston]]}}
{{BS|eHST||Primrose Hill|stillgelegt 1992 (Reaktivierung geplant)}}
{{BS|ABZg+l|||[[North London Line]] aus [[Bahnhof Richmond|Richmond]]}}
{{BS|BHF||[[Bahnhof Camden Road|Camden Road]]}}
{{BS|STR|||NLL nach [[Bahnhof Stratford|Stratford]]}}
|}
|}
Die nach der Übergabe des größten Teils der DC Line an die Bakerloo Line weniger oft bedienten Stationen ''South Hampstead'' und ''Kilburn High Road'' würden durch eine seit 1992 für den Personenverkehr stillgelegte Verbindung unter dem [[Primrose Hill]] zur [[North London Line]] bei Camden Road geführt. So könnte eine neue Overground-Verbindung [[Bahnhof Stratford|Stratford]] – Queen’s Park mit optionaler Verlängerung nach [[Bahnhof Willesden Junction|Willesden Junction]] eingeführt werden.

=== Metropolitan Line ===
Im Rahmen des [[Croxley Rail Link]] sollte die [[Metropolitan Line]] bis 2014<ref>http://www.watfordobserver.co.uk/search/4403459.Croxley_Rail_Link__complete_by_2014_/</ref>/2017<ref>http://www.watfordobserver.co.uk/search/4054247.Rail_link_support_boost/</ref> den bisherigen Endbahnhof [[Watford (London Underground)|Watford]] weit außerhalb der Stadt verlassen, ebenfalls nach Watford Junction führen und zwischen Watford High Street und der Endstation die DC Line mitbenutzen.

Sämtliche Pläne waren 2021 nicht realisiert.

== Betrieb ==
[[Datei:Unit 313119 at Harlesden.JPG|mini|Ein Overground-Zug in Harlesden]]
[[Datei:1972 Stock at Harlesden.JPG|mini|Bakerloo-Line-Züge in Harlesden]]
* Watford Junction – London Euston (Lioness Line der London Overground), Rollmaterial seit 2019 [[Bombardier Aventra]] (Klasse 710) des Herstellers [[Bombardier Transportation]], heute [[Alstom]]<ref>{{Internetquelle |url=https://tfl.gov.uk/info-for/media/press-releases/2019/may/new-london-overground-electric-trains-enter-servi |titel=New London Overground electric trains enter service |hrsg=Transport for London |datum=2019-05-22 |sprache=en |abruf=2023-08-27}}</ref>
* Harrow & Wealdstone – Queen's Park – [[Bahnhof Elephant & Castle|Elephant & Castle]] (London Underground), Rollmaterial [[London Underground 1972 Tube Stock|1972 Tube Stock]]

== Sonstiges ==
* Die Strecke trägt den Namen ''Watford DC Line'', weil sie mit von oben bestrichenen, mit [[Gleichspannung]] gespeisten Stromschienen der [[Southern Railway (Großbritannien)|Southern Railway]] elektrifiziert wurde (DC = Direct Current), während die WCML [[Oberleitung]]en für Einphasenwechselspannung (25 kV, 50 Hz) erhielt.
* Die Watford DC Line ist neben dem [[North London Line]]/[[District Line|District-Line]]-Teilstück [[Bahnhof Gunnersbury|Gunnersbury]] – [[Bahnhof Richmond|Richmond]] und der [[Chiltern Main Line]] zwischen [[Bahnhof Harrow-on-the-Hill|Harrow-on-the-Hill]] und [[Bahnhof Amersham|Amersham]], die auch von den Eilzügen der [[Metropolitan Line]] genutzt wird, die einzige Mischbetriebsstrecke, die mit Röhrenbahnzügen von [[London Underground]] und Eisenbahnzügen befahren wird. Durch die unterschiedlichen Wagenbodenhöhen und Bahnsteigen in Kompromisshöhe bieten die gemeinsam genutzten Bahnsteige jedoch keine stufenlosen Einstiege.<ref>https://content.tfl.gov.uk/step-free-tube-guide-map.pdf ''Step Free Tube Guide''</ref>

== Lage ==
Bis auf den Abschnitt Bushey – Watford Junction, wo die Watford DC Line einen Umweg durchs Stadtzentrum mit der Haltestelle ''Watford High Street'' macht, folgt sie komplett der WCML. Jedoch haben nur die Stationen [[Bahnhof Wembley Central|Wembley Central]], Queen's Park, Harrow & Wealdstone und Bushey auch an den WCML-Ferngleisen Bahnsteige – wobei die in Queen’s Park nur selten von Regionalzügen der [[London Midland Railway]] genutzt werden, die anderen aber regelmäßig. In Willesden Junction, wo die Fernbahnsteige 1969 entfernt wurden, steht eine Reaktivierung zur Debatte, vor allem wegen der [[Southern (Bahnbetriebsgesellschaft)|Southern]]-Züge der [[West London Line]], die jeden WLL-Bahnhof außer Willesden Junction bedienen.

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Transport for London}}

{{SORTIERUNG:WatfordDCLine}}
[[Kategorie:Bahnstrecke in England]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (London)]]
[[Kategorie:West Coast Main Line]]

Watford DC Line - Versionsgeschichte

imported>JJMC89 bot: Bot: Ersetze BS-Symbol(e): WECHSEL→mSTR+GRZq