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{{Begriffsklärungshinweis}}
{{Infobox Brücke
|BILD= Waterloo Bridge and London Skyline - geograph.org.uk - 999549.jpg
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|NUTZUNG= Straßenbrücke
|ÜBERFÜHRT= Hauptstraße A301
|QUERUNG= [[Themse]]
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|KONSTRUKTION= [[Stahlbeton]]-[[Balkenbrücke]]
|LÄNGE= rund 400 m
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Die '''Waterloo Bridge''' ist eine [[Straßenbrücke]] über den Fluss [[Themse]] in [[London]]. Sie verbindet den [[Strand (London)|Strand]] und [[Aldwych]] in der [[City of Westminster]] auf der Nordwestseite mit der [[South Bank (London)|South Bank]] im Stadtbezirk [[London Borough of Lambeth]] auf der Südostseite.

Die erste Brücke an dieser Stelle wurde 1817 eröffnet und zur Erinnerung an den Sieg in der [[Schlacht bei Waterloo]] benannt. Die heutige Brücke wurde 1945 eröffnet.

== Lage ==
Die am hochgelegenen Strand beginnende Hauptstraße A301 bildet die Zufahrtsrampe, die entlang des [[Somerset House]] leicht zur Brücke ansteigt. Diese überquert dann das Victoria Embankment, die Themse und den Queens's Walk an der South Bank. Unter dem Brückenende befindet sich das Kino des [[BFI Southbank]]. Die Südrampe der Brücke führt entlang der [[Queen Elizabeth Hall]], der [[Hayward Gallery]] und dem [[National Theatre]] zu dem Kreisverkehr um das ''BFI IMAX'' in unmittelbarer Nähe des [[Bahnhof London Waterloo|Bahnhofs Waterloo]].

== Waterloo Bridge (1945) ==
Die Waterloo Bridge ist mit rund 400 m Londons längste Brücke, unabhängig davon, dass die Längenangaben stark voneinander abweichen.<ref>365,76 m = 1200 ft in: [http://thames.me.uk/s00110.htm ''Waterloo Bridge – Where Thames smooth waters glide''] auf Thames.me.uk</ref><ref>369 m in: [https://historicengland.org.uk/listing/the-list/list-entry/1275000 ''Waterloo Bridge''] auf HistoricEngland.org.uk</ref><ref>378,7 m in: [http://www.engineering-timelines.com/scripts/engineeringItem.asp?id=1484 ''Waterloo Bridge (1945)''] auf engineering-timelines.com</ref><ref>381 m = 1250 ft; so bisher die deutschsprachige Wikipedia ohne Quellenangabe</ref><ref>476 m, wobei zwei Seitenfelder einbezogen wurden, in: Leonardo Fernández Troyano: ''Bridge Engineering. A Global Perspective.'' Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puentes, Thomas Telford 2003, ISBN 0-7277-3215-3, S. 414</ref><ref>435,9 m = 1430 ft ist auf Google Earth der Abstand der beiden Dehnungsfugen, die üblicherweise an den beiden Enden eines Brückenbauwerks eingebaut werden.</ref>

[[Datei:20110530 21 London.JPG|mini|links]]
[[Datei:Underside Waterloo Bridge.jpg|mini|links]]
Sie überquert den Fluss mit 5 flachen, ca. 72 m weiten Bögen in hellgrauer Farbe. Abgesehen von einem horizontalen Rillenprofil unterhalb der Geländer und den abgekanteten Bogenrändern, die dadurch dunkler wirken, hat die Brücke keinerlei Schmuck oder Verzierung. Sie ist mit [[Portland (Naturstein)|Portland-Kalkstein]] verkleidet, der sich bei Regen selbst reinigt. Die Pfeiler sind mit [[Granit]] verkleidet, der von der früheren Brücke stammt.

Die Brücke ist 24,38 m (80 [[Fuß (Einheit)|ft]]) breit, wovon je 3,35 m (11 ft) auf die beiden Gehwege entfallen. Die Fahrbahn von 17,68 m (58 ft) hatte früher sechs Fahrspuren.<ref>[http://www.british-history.ac.uk/survey-london/vol23/pp23-24 ''Waterloo Bridge''] auf ''BHO – British History Online''</ref> Heute ist ein unregelmäßiges Nebeneinander von Fahrrad- und Busspuren, Einfädelspuren in den ''Strand underpass'' und normalen Fahrspuren auf der Fahrbahn markiert. Die Waterloo Bridge ist auch für Fußgänger freigegeben.

=== Technische Einzelheiten ===
Die Brücke sieht in Anlehnung an die anderen Londoner Themsebrücken wie eine Bogenbrücke aus, aber aus konstruktiver Sicht ist sie eine [[Balkenbrücke]] mit zwei parallelen [[Stahlbeton]]-[[Hohlkasten|Hohlkästen]], die über den 5 Brückenfeldern so stark [[Voute|gevoutet]] sind, dass sie den Anschein einer Bogenbrücke mit [[Spannweite (Bauwesen)|Spannweiten]] von ungefähr 72 m erzeugen.

Die unter den Gehwegen angeordneten Hohlkästen sind 7,6 m (25 ft) breit. Ihre Höhe nimmt von 7,5 m über den Pfeilern auf 2,4 m im Scheitel der ''Bögen'' ab. Sie bilden einen [[Durchlaufträger]], der jedoch im Mittelfeld durch einen ca. 27 m (90 ft) langen [[Einhängeträger]] unterbrochen ist. Die [[Bewehrung]] der Hohlkästen ist, anders als üblich, [[Schweißen|verschweißt]], um eine höhere Festigkeit zu erreichen.<ref name="HistoricEngland">[https://historicengland.org.uk/listing/the-list/list-entry/1275000 ''Waterloo Bridge''] auf HistoricEngland.org.uk</ref>

In dem 9,14 m (50 ft) breiten Zwischenraum befindet sich eine stählerne Konstruktion aus Längs- und Querträgern.<ref>Christian Menn: ''Stahlbetonbrücken''. Springer-Verlag, Wien, New York 1986, ISBN 3-211-81936-3, S. 25</ref><ref>{{Literatur |Autor=Leonardo Fernández Troyano |Titel=Bridge Engineering. A Global Perspective. |Verlag=Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puentes, Thomas Telford |Ort=London |Datum=2003 |ISBN=0-7277-3215-3 |Seiten=414 |Online={{Google Buch |BuchID=0u5G8E3uPUAC |Seite=414}}}}</ref>

Die vier [[Stahlbeton]]-[[Pfeiler]] stehen auf 2 m starken Betonplatten in 10,5 m Tiefe unter dem Flussbett. Die Pfeiler haben einen Hohlquerschnitt und sind 35 m lang und 5 m breit. Sie haben schiffsförmige Strömungsteiler.<ref name="HistoricEngland" />

[[Datei:Waterloo Bridge - Shepherd, Metropolitan Improvements (1828), p251.jpg|mini|300px|Waterloo Bridge im Jahre 1828]]
== Waterloo Bridge (1817) ==
Die erste Brücke an dieser Stelle wurde von [[John Rennie senior]] entworfen und unter seiner Leitung zwischen 1811 und 1817 errichtet. Sie war 380 m (1240 ft) lang.<ref>{{Literatur |Autor=Leonardo Fernández Troyano |Titel=Bridge Engineering. A Global Perspective. |Verlag=Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puentes, Thomas Telford |Ort=London |Datum=2003 |ISBN=0-7277-3215-3 |Seiten=137 |Online={{Google Buch |BuchID=0u5G8E3uPUAC |Seite=137}}}}</ref> Sie bestand aus 9 gleichen [[Korbbogen|Korbbögen]] mit Stützweiten von 36,6 m (120 ft) und [[Pfeilhöhe]]n von 10,7 m (35 ft). Die 8 Flusspfeiler waren 6,1 m (20 ft) breit und 25,9 m (85 ft) lang. Auf den Strömungsteilern stand je ein Paar [[Dorische Ordnung|dorischer Säulen]], über denen die Balustrade durch eine vorspringende Laibung unterbrochen wurde, hinter der die Fußgänger rasten konnten. Die 13 m breite Brücke hatte 2,3 m weite Gehwege und eine 8,4 m breite Fahrbahn. Die Brücke war mit [[Granit]] aus [[Penryn (Cornwall)|Penryn]] in [[Cornwall]] verkleidet, für die [[Balustrade]] verwendete man Granit aus [[Aberdeen]].<ref>[http://www.engineering-timelines.com/scripts/engineeringItem.asp?id=1483 ''Old Waterloo Bridge (1817)''] auf Engineering Timelines.com</ref>

== Geschichte ==
[[Datei:Strand Bridge 1809.jpg|mini|Aktie der Company of the Proprietors of the Strand Bridge vom 30. Dezember 1809]]
Die Waterloo Bridge war die vierte Themsebrücke in London nach der [[London Bridge]], der [[Westminster Bridge]] und der [[Blackfriars Bridge]] – sieht man von der damals weit vor der Stadt gelegenen [[Putney Bridge]] ab.

Um 1806 begannen Immobilienspekulanten, sich wegen des rasch ausdehnenden Stadtgebiets für eine Mautbrücke nach Lambeth zu interessieren. 1809 gründete man die ''Strand Bridge Company'' und bestellte John Rennie zu deren Chief Engineer. Am 11. Oktober 1811 wurde der Grundstein gelegt. Mit einem Parlamentsbeschluss von 1816 änderte man den Namen der Brücke in ''Waterloo Bridge'', zur Erinnerung an den entscheidenden Sieg, den die alliierten Truppen unter [[Arthur Wellesley, 1. Duke of Wellington|Duke of Wellington]] und der mit ihnen verbündeten [[Königreich Preußen|Preußen]] unter [[Generalfeldmarschall|Feldmarschall]] [[Gebhard Leberecht von Blücher|Blücher]] in der [[Schlacht bei Waterloo]] gegen [[Napoleon Bonaparte]] im Jahr zuvor errungen hatten. Am 18. Juni 1817, dem zweiten Jahrestag der Schlacht, wurde die Brücke vom Prinzregenten, dem späteren König [[Georg IV. (Vereinigtes Königreich)|Georg IV.]], feierlich eröffnet.

Die Brücke war allerdings kein finanzieller Erfolg, da viele Leute den Umweg über die mautfreien Westminster und Blackfriars Bridges nahmen. 1878 wurde die Brücke verstaatlicht und durch das [[Metropolitan Board of Works]] übernommen, das auch die bisher erhobene [[Maut]] aufhob.

In der Vergangenheit war die London Bridge mit ihren 19 schmalen Bögen zwar immer eine Gefahr für die Schifffahrt gewesen, hatte aber auch den [[Gezeiten]]strom deutlich verlangsamt. Mit dem Bau der ebenfalls von Rennie geplanten [[London Bridge#Neue London Bridge|Neuen London Bridge]] und dem 1832 folgenden Abriss der alten Brücke konnten die Gezeiten wieder fast ungehindert bis zum [[Teddington Lock]] fließen. Das führte auf Dauer zu [[Kolk|Auskolkungen]] der Fundamente der Waterloo Bridge. Von 1882 bis 1884 wurden deshalb Betonplatten um die Fundamente herum gelegt.

[[Datei:Waterloo Bridge, about 1925 01.jpg|mini|links|Waterloo Bridge, um 1925]]
1923 zeigten sich Senkungen an drei Pfeilern, weshalb die Brücke 1924 für den Verkehr gesperrt wurde. Als Notbehelf baute [[Sir William Arrol & Company|Sir William Arrol & Co.]] eine stählerne [[Fachwerk]]brücke, die nach Abschluss der Reparaturarbeiten für den Verkehr einer Fahrtrichtung beibehalten wurde. Nach Diskussionen über die Alternativen entschied sich das [[London County Council]] 1925 für den Abriss der Brücke. Die notwendigen Mittel wurden allerdings erst 1936 endgültig bewilligt. Währenddessen hatte man schon 1934 mit dem Abbruch der Waterloo Bridge begonnen. Dafür musste auf den vorhandenen Pfeilern eine provisorische Fachwerkbrücke errichtet werden, von der aus die Steinquader auf der Brücke abgebaut werden konnten. Für den Rückbau der Bögen wurden Lehrgerüste aufgebaut. Die Pfeiler wurden schließlich im Schutz von [[Spundwand|Spundwänden]] entfernt. Die Abbrucharbeiten wurden von dem Ingenieurbüro Rendel, Palmer & Tritton geplant und von Sir William Arrol & Co. ausgeführt.<ref name="engineering2">[http://www.engineering-timelines.com/scripts/engineeringItem.asp?id=1484 ''Waterloo Bridge (1945)''] auf Engineering Timelines.com</ref>
{{Absatz}}
Mit der Planung des Neubaus wurde [[Giles Gilbert Scott]] beauftragt, ein renommierter Architekt, dem Rendel, Palmer & Tritton für die Tragwerksplanung zur Seite standen. Die Bauarbeiten wurden an Peter Lind & Co. vergeben. Der Bau begann 1937, verzögerte sich aber wegen des Ausbruchs des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]]. Wegen des Mangels an männlichen Arbeitskräften bauten mehrheitlich Frauen an der Brücke; sie wurde gelegentlich als „Ladies' Bridge“ bezeichnet. Die Waterloo Bridge ist die einzige Brücke in London, die bei den Angriffen der Luftwaffe auf London ([[The Blitz|1940/41]]) beschädigt wurde. 1942 konnte ein Teil der neuen Brücke für den Verkehr freigegeben werden. 1943 wurde die provisorische Fachwerkbrücke demontiert. Am 10. Dezember 1945 wurde die Waterloo Bridge formell eröffnet. In seiner Ansprache gedachte [[Herbert Stanley Morrison]] voller Pathos der an ihrem Bau beteiligten Männer. Die Frauen erwähnte er mit keinem Wort.<ref name="engineering2" /> Dies wurde 2015 von Ministerin [[Tracey Crouch]] nachgeholt.<ref>[https://historicengland.org.uk/whats-new/news/england-built-by-women ''Heritage Minister Recognises Women Who Built Waterloo Bridge With National Heritage Listing''] (23. Juni 2015).</ref>

Die Waterloo Bridge wurde 1981 als [[Statutory List of Buildings of Special Architectural or Historic Interest|Grade II* listed structure]] unter [[Denkmalschutz]] gestellt.<ref name="engineering2" />

== Die Brücke in der Kunst ==
Die Brücke ist von verschiedenen Künstlern gemalt worden, u. a. von [[John Constable]], [[William Turner]] und [[Claude Monet]].

== Sonstiges ==
Am 7. September 1978 wurde der [[Bulgarien|bulgarische]] Schriftsteller [[Georgi Markow (Schriftsteller)|Georgi Markow]] an der Bushaltestelle auf der Brücke Opfer des „[[Regenschirmattentat]]s“. Ein bulgarischer Geheimdienstagent vergiftete ihn dabei mit [[Rizin]].

== Weblinks ==
{{Commonscat|Waterloo Bridge}}

{{Panorama|Waterloo Bridge Panorama.jpg|800}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Folgenleiste Flussquerungen der Themse|VORGÄNGER=[[Hungerford Bridge]]<br />Tunnel der [[Northern Line]]|NACHFOLGER=[[Garden Bridge (London)|Garden Bridge]]<br />(geplant)}}

[[Kategorie:Brücke in London]]
[[Kategorie:Straßenbrücke in England]]
[[Kategorie:Balkenbrücke]]
[[Kategorie:Themsebrücke]]
[[Kategorie:Erbaut 1817]]
[[Kategorie:Erbaut 1945]]
[[Kategorie:Grade-II*-Bauwerk in London]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im London Borough of Lambeth]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in der City of Westminster]]
[[Kategorie:Brücke in Europa]]
[[Kategorie:Sommerfeldzug von 1815]]

Waterloo Bridge - Versionsgeschichte

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