imported>Penterfritz am 29. April 2026 um 20:36 Uhr

2026-04-29T20:36:07Z

Neue Seite

{| class="wikitable float-right"
{{BSu-header|[[Datei:London flag boxes - Underground Waterloo & City line.svg|250px]]|#93ceba}}
{{BS-daten
| BILDPFAD_KARTE = Waterloo & City Line.svg
| PIXEL_KARTE = 350px
| TEXT_KARTE = Strecke der Waterloo & City Line
| LÄNGE = 2,4
| SPURWEITE = nein
}}
|-
| Linienfarbe: || Türkis
|-
| Eröffnungsjahr: || 1898
|-
| Linientyp: || Röhrenbahn
|-
| Stationen: || 2
|-
| Depot: || Waterloo
|-
| Eingesetzter Zugtyp: || [[London Underground 1992 Tube Stock|1992 Tube Stock]]
|-
| Fahrgäste: || ca. 15 Mio. <small>(jährlich, 2011/12)</small><ref>{{Internetquelle |url=https://metropolitantojubilee.wordpress.com/london-underground-lines/waterloo-city-line/ |titel=Waterloo & City Line |werk=London: The Underground Railway |datum=2013-11-11 |sprache=en |abruf=2024-12-20}}</ref>
|-
{{BSu-header|Waterloo & City Line}}
{{BSu-table}}
{{BSu|KBHFa||[[Bank und Monument (London Underground)|Bank]] {{LondonTransport|Cen|einfach}} {{LondonTransport|Cir|einfach}} {{LondonTransport|Dis|einfach}} {{LondonTransport|Nor|einfach}}}}
{{BSu|BHF||[[Waterloo (London Underground)|Waterloo]] {{LondonTransport|Bak|einfach}} {{LondonTransport|Jub|einfach}} {{LondonTransport|Nor|einfach}}}}
{{BSu|KDSTe|||Waterloo Depot}}
|}
|}

Die '''Waterloo & City Line''', auch als '''The Drain''' bezeichnet, ist die kürzeste [[U-Bahn]]-Linie der [[London Underground]]. Sie wurde am [[8. August]] [[1898]] eröffnet und besitzt nur die zwei Stationen [[Waterloo (London Underground)|Waterloo]] und [[Bank und Monument (London Underground)|Bank]]. Letztere hieß bis 1940 ''City'', was den Namen der Linie erklärt. Die Strecke ist 2,4 Kilometer lang und unterquert die [[Themse]], wobei die Fahrt lediglich vier Minuten dauert. Die Hauptaufgabe der Linie ist, [[Pendler]] zwischen dem [[Bahnhof London Waterloo|Bahnhof Waterloo]] und dem Finanzdistrikt in der [[City of London]] zu befördern, weshalb sie nur montags bis freitags von 06:00 Uhr bis 00:30 Uhr verkehrt.

== Geschichte ==
[[Datei:Bank station Waterloo & City line train.JPG|mini|Zug des Typs ''1992 Tube Stock'' in der Station Bank]]

Nachdem die Planungen dieser und vier weiterer Linien vom Parlament genehmigt wurden, konnte der Bau der Strecke beginnen. Als erste Linie der Underground wurde hierbei der von der Regierung vorgeschriebene Röhrendurchmesser von 3,5 Metern gebaut. Nach etwa vier Jahren Bauzeit konnte die Linie 1898 eröffnet werden. Als [[Rollmaterial]] wurden zunächst Züge des amerikanischen Herstellers Jackson & Sharp verwendet.

Die von Ingenieur [[James Henry Greathead]] geplante Strecke gehörte ursprünglich einer [[Tochtergesellschaft]] der [[London and South Western Railway]] (L&SWR), die 1907 in die [[Muttergesellschaft]] eingegliedert wurde. 1923 wurde die L&SWR in die [[Southern Railway (Großbritannien)|Southern Railway]] (SR) integriert, die 1948 zusammen mit den anderen britischen Eisenbahngesellschaften [[Verstaatlichung|verstaatlicht]] wurde.

Die Waterloo & City Line wurde von der L&SWR als Ergänzung zu den im Bahnhofs Waterloo endenden Hauptstrecken betrieben. Ursprünglich sollte der Bahnhof auf der Südseite der Themse nur ein [[Zwischenbahnhof]] einer Strecke ins Stadtzentrum sein, aber 1846 verbot die Regierung oberirdische Strecken durch das Stadtzentrum. Das Tarifsystem wurde vollständig in den nationale Eisenbahntarif integriert, sodass es möglich war, direkte Fahrkarten bis nach ''Bank'', früher ''City'', zu kaufen.

Das [[London Passenger Transport Board]] schlug 1934 den Bau einer Zwischenstation beim [[Bahnhof Blackfriars]] vor, ebenso eine Verlängerung bis zur Liverpool Street und von dort weiter nach Shoreditch und über die East London Line, doch die Pläne wurden nicht umgesetzt.<ref name=":1" />

1994 wurde die Waterloo & City Line für einen symbolischen Kaufpreis von einem [[Pfund Sterling|Pfund]] von British Rail übernommen und in das System von London Underground überführt. Im Januar 2003 wurde die Linie für etwas mehr als drei Wochen geschlossen, um sie auf den neuesten Sicherheitsstand zu bringen. Im selben Jahr übernahm das [[Metronet]]-Konsortium im Rahmen eines [[Public Private Partnership|Public-Private-Partnership]]-Programms den Unterhalt der Strecke und der Anlagen bis nach dessen Konkurs 2008.

Aufgrund der [[COVID-19-Pandemie in Großbritannien]] war die Waterloo & City Line vom 20. März 2020 bis 7. Juni 2021 außer Betrieb.<ref>{{Internetquelle |autor=Kevin Rawlinson |url=https://www.theguardian.com/uk-news/2020/mar/19/london-tube-to-close-many-stations-because-of-coronavirus |titel=London tube to close many stations because of coronavirus |hrsg=[[The Guardian]] |datum=2020-03-19 |sprache=en |abruf=2020-08-10}}</ref><ref>{{Literatur |Titel=Waterloo and City London Underground line reopens ahead of schedule |Sammelwerk=BBC News |Datum=2021-06-07 |Online=https://www.bbc.com/news/uk-england-london-57381553 |Abruf=2022-01-15}}</ref>

== Besonderheiten ==

[[Datei:Waterloo Depot Armstrong lift (1988).jpg|mini|''Armstrong Lift'' am Bahnhof Waterloo für Schienenfahrzeuge]]
[[Datei:Waterloo and City crane 2006 wide.jpg|mini|Bei Waterloo wird ein Wagen aus dem Tunnel gehoben]]

=== Spitzname ''The Drain'' ===
Die Waterloo & City Line wird ''The Drain'' ‚der Abfluss‘ genannt, was verschiedene Begründungen hat. Eine bezieht sich auf den Wassereintritt in den Tunnel unter der Themse. Das eindringende Wasser muss ständig ausgepumpt werden.<ref>{{Literatur |Autor=Mark Mason |Titel=London Underground: Tube line trivia |Sammelwerk=The Telegraph |Datum=2018-01-25 |ISSN=0307-1235 |Online=https://www.telegraph.co.uk/travel/destinations/europe/united-kingdom/england/london/articles/London-Underground-Tube-line-trivia/ |Abruf=2024-12-04}}</ref> Eine andere Erklärung bezieht sich auf den ursprünglichen Zugang bei ''City'', der über eine lange Rampe führte, die an eine mittelalterliche [[Gosse]] erinnerte.<ref name=":1">{{Literatur |Hrsg=Transport for London |Titel=Brief History of the Waterloo & City Line |Reihe=TfL Corporate Archives Research Guides |NummerReihe=29 |Datum=2015-07-10 |Seiten=2 |Online=https://content.tfl.gov.uk/research-guide-no-29-brief-history-of-the-waterloo-and-city-line.pdf}}</ref>

=== Fahrzeugaufzug ===
Die Waterloo & City Line verläuft auf ihrer gesamten Länge in Tunnel mit rundem Querschnitt und hat keine Verbindung zum restlichen Schienennetz, was das Überführen der Züge in die Hauptwerkstatt aufwändig macht. Ursprünglich wurde ein spezieller [[Aufzugsanlage|Fahrzeugaufzug]] an der Nordseite des Bahnhofs Waterloo verwendet, um die einzelnen Wagen der auf der Strecke eingesetzten Züge an die Oberfläche zu bringen. Seine Hauptaufgabe war aber der Transport der Kohlenwagen für die Brennstoffzufuhr des Kraftwerks, das die Strecke mit Strom versorgte. Der hydraulisch mit Wasser betriebene Aufzug wurde von [[Armstrong-Whitworth|Armstrong Whitworth & Co]] gebaut, weshalb er auch als ''Armstrong Lift'' bezeichnet wurde.<ref name=":0">{{Internetquelle |url=https://districtdavesforum.co.uk/thread/28785/armstrong-lift-spur |titel=Armstrong Lift spur. |werk=District Dave's London Underground Site |abruf=2024-12-04}}</ref>

1948 kam es zu einem Unfall mit einer [[LSWR-Klasse M7|M7-Lokomotive]] der L&SWR. Die Lokomotive rangierte Kohlenwagen auf die Fahrzeugplattform des Lifts, als dieser sich plötzlich absenkte, bevor der Rangiervorgang beendet war. Das Fahrpersonal konnte noch abspringen, aber die Lokomotive landete am Boden des Liftschachts und musste vor Ort zerlegt werden.<ref name=":0" />

Der Aufzug musste 1990 entfernt werden, um Platz für den Bau des [[Eurostar Group|Eurostar]]-Terminals ''Waterloo International'' zu schaffen. Um die einzelnen Wagen der Züge an die Oberfläche zu bringen, werden diese bei Bedarf mit einem [[Mobilkran]] durch einen Schacht neben der Betriebswerkstatt aus dem Tunnel gehoben.

=== Drehort ===
Wegen der Betriebspause an Wochenenden entwickelte sich die Linie zu einem beliebten Drehort für [[Filmkunst|Filme]], z. B. ''[[Sie liebt ihn – sie liebt ihn nicht|Sliding Doors]]'' (1998, mit [[Gwyneth Paltrow]] in der Hauptrolle) oder die TV-Adaption von ''[[Die dreibeinigen Herrscher]]'' (1984).

== Stationen ==

* ''[[Bank und Monument (London Underground)|Bank]]'' – eröffnet am 8. August 1898 als ''City'', umbenannt in ''Bank'' am 28. Oktober 1940
* ''[[Waterloo (London Underground)|Waterloo]]'' – eröffnet am 8. August 1898
Die Waterloo & City Line führt unter dem Bahnhof Blackfriars hindurch, weshalb bereits 1934 eine Zwischenstation ''Blackfriars'' vorgeschlagen wurde,<ref name=":1" /> die aber nicht realisiert wurde. Der Vorschlag wurde in den 1980er Jahren nochmals aufgegriffen, das [[Department for Transport]] sah aber keinen verkehrstechnischen Vorteil darin.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.dft.gov.uk/pgr/twa/ir/thameslinkreport/thameslink2000inspectorsrepo1034?page=37#a1061 |titel=Thameslink 2000 Inspector's Report 2006 |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://webarchive.nationalarchives.gov.uk/ukgwa/20100304180935/http://www.dft.gov.uk/pgr/twa/ir/thameslinkreport/thameslink2000inspectorsrepo1034?page=37#a1061 |abruf=2024-12-20 |kommentar=18.7.Blackfriars Station and the Surrounding Area (Applications TL2, TL6, TL7, TL8, TL20 and TL21)
Introduction 18.7.21.}}</ref>

== Literatur ==

* David Brownes, Oliver Green, Sam Mullins: ''Underground – How the tube shaped London.'' ISBN 978-1-84614-462-2.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Waterloo & City line}}
* {{Internetquelle
|autor=Clive Feather
|url=https://www.davros.org/rail/culg/waterloo.html
|titel=Waterloo & City Line
|werk=Clive's Underground Line Guides
|abruf=2024-12-20}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Transport for London}}

[[Kategorie:London Underground]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1890er Jahren]]
[[Kategorie:U-Bahn-Strecke|London]]

Waterloo & City Line - Versionsgeschichte

imported>Penterfritz am 29. April 2026 um 20:36 Uhr