imported>Wikijunkie: /* Geschichte und Betrieb */ Klammer-WL ersetzt mit AWB

2026-03-15T08:04:00Z

Geschichte und Betrieb: Klammer-WL ersetzt mit AWB

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Die '''Wassertalbahn''' (rumänisch ''Calea Ferată Forestieră Vișeu'' bzw. ''Mocănița de pe Valea Vaserului'') ist eine [[Schmalspurbahn|schmalspurige]] [[Waldbahn]] im Norden [[Rumänien]]s, die von [[Vișeu de Sus]] (deutsch ''Oberwischau,'' [[Kreis Maramureș]]) durch das Tal des [[Vaser]] in die [[Karpaten]] führt. Sie ist die letzte regulär betriebene Waldbahn Rumäniens und ist seit 2010 als rumänisches Kulturgut unter Schutz gestellt.

== Geschichte und Betrieb ==
Die Wassertalbahn wurde 1932 fertiggestellt und von der staatlichen [[Căile Ferate Forestiere|CFF]] betrieben. Die Bahn fährt auf Gleisen mit einer [[Spurweite (Schienenverkehr)|Spurweite]] von 760 Millimetern – der so genannten [[Bosnische Spurweite|Bosnischen Spurweite]] – durch das Tal des [[Vaser]] ins Grenzgebiet zur [[Ukraine]]. Sie ist seit 2003 Eigentum des größten Arbeitgebers des Ortes Vișeu de Sus, des ''Sägewerkes R.G. Holz Company S.R.L.''

Die Produktionszüge für den Holztransport fahren montags bis samstags mehrmals täglich in die Wälder der Karpaten hinein, um von mehreren Ladestellen das gefällte Holz talwärts zum Sägewerk zu bringen. Die Bahn dient darüber hinaus auch dem Transport der Waldarbeiter zu ihren Arbeitsorten. Bis in die 1990er waren die Waldarbeiter meistens deutschsprachige [[Zipser]], von denen heute noch einige hundert in [[Vișeu de Sus]] leben. Sie wurden Ende des 18. Jahrhunderts teilweise aus der [[Zips]], teilweise aus dem [[Salzkammergut]] angesiedelt, wanderten zur Mehrheit aber seit den 1990er Jahren nach Deutschland und Österreich aus. In der Regel fahren diese montags in die Wälder hinauf und am Samstag wieder zurück. Straßenfahrzeuge und schweres Gerät für den Forstbetrieb werden mangels Forststraßen – ebenso wie Weidevieh – auch auf der Schiene transportiert. Der Betrieb eines Zuges wird in der Regel von neun Mitarbeitern durchgeführt: zwei Lokomotivführern, einem Zugchef, einem Techniker und fünf Bremsern.

1952 wurde eine Seitenlinie vom Gleisdreieck Novăț Delta nach Izvorul Boului im Novăț-Tal gebaut. 2008 wurde der Betrieb der inzwischen bis Betîgi gekürzten Strecke eingestellt. Im Frühjahr 2011 wurden bei Betîgi Diebstähle an den Gleisanlagen erkannt, so dass sich die RG Holz als Betreiberin entschied, den Bahnkörper abzumontieren. Somit endet die Strecke heute in Poiana Novăț.

Der [[Oberbau (Eisenbahn)|Oberbau]] ist nicht mit dem moderner öffentlicher Bahnen vergleichbar und besteht aus leichten, direkt auf Holzschwellen aufgenagelten [[Schienenprofil]]en mit verschraubten [[Schienenstoß|Schienenstößen]]. Wegen der Gleislage und Hindernissen wie Steinschlägen oder umgestürzten Bäumen kommt es relativ häufig vor, dass Wagen entgleisen. Auf Grund der schlechten Streckenbedingungen, der Steigungen und der zu transportierenden Lasten sind die Züge in der Regel nur mit Geschwindigkeiten von durchschnittlich 10 km/h unterwegs. Die knapp 30 km lange Fahrt von Făina bis zum Sägewerk dauert daher ungefähr drei Stunden.

== Tourismus/Personenverkehr ==
Bis Ende 2006 wurden die Züge der Waldbahn regulär von Dampflokomotiven gezogen, inzwischen kommen jedoch hauptsächlich Diesellokomotiven zum Einsatz. Dem Schweizer Verein „Hilfe für die Wassertalbahn“ ist es jedoch gelungen, eine Fortführung des Dampfbetriebs sicherzustellen – wenn auch primär für touristische Zwecke. Von November bis März verkehrt der Touristenzug Donnerstag, Freitag, Samstag und Sonntag. Zwischen April und Oktober verkehren die Touristenzüge täglich.

Die Abfahrtstelle ist am Bahnhof [[Căile Ferate Forestiere|CFF]] Vișeu de Sus (Beschilderung „Mocănița“), auf dem Gelände des Sägewerks im Norden der Stadt gelegen, wo auch ergänzende touristische Einrichtungen geschaffen wurden. Der Touristenzug, auch Mocănița genannt, befährt ungefähr die Hälfte der Strecke bis zum Bahnhof Paltin in der Schlucht des [[Vaser]], wo ein Picknickplatz und eine Grillstation für die Fahrgäste errichtet wurden. Für Eisenbahnfreunde werden bisweilen Fotowochen angeboten, in denen gegen entsprechende Gebühr eine Woche lang auf diversen dampfbespannten Produktionszügen mitgefahren werden kann.

== Fahrzeugbestand ==
Zum Einsatz kommen verschiedene Triebfahrzeuge, darunter Dampflokomotiven rumänischer wie deutscher Produktion, mehrere rumänische [[Diesellokomotive]]n der Type [[FAUR L45H]], verschiedentliche zu [[Eisenbahn-Draisine|Draisinen]] umgebaute Straßenfahrzeuge sowie ein [[Triebwagen]] russischer Herkunft.

Als Wagenmaterial für den Transport von Holzstämmen dienen [[Flachwagen#Drehschemelwagen|Drehschemelwagen]], die paarweise nur durch die aufliegenden Stämme gekuppelt sind. Für den Transport der Arbeiter sind vierachsige Personenwagen vorhanden (darunter einer aus dem Jahre 1900), für betriebliche Gütertransporte stehen mehrere Güterwagen zur Verfügung. Die Waldbahn ist nicht mit einem automatischen Bremssystem ausgestattet, auf den Drehschemeln fahren daher [[Bremser (Eisenbahn)|Bremser]] mit, die die Wagen mit der Handbremse zum Halten bringen. Der Touristenverkehr wird mit originalen Waldbahn-Personenwagen, drei ehemaligen Wagen der [[Wengernalpbahn]] und mehreren offenen [[Sommerwagen]] abgewickelt.

Bestand an Dampflokomotiven:<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ostgleis.ch/index.php/home.html |titel=Home - Verein Ostgleis |abruf=2021-06-09}}</ref>
{| class="wikitable"
|+
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!ehem. Namen
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!Status
|-
|[[Datei:RO-Viseu - Wassertalbahn-Mocanita - Dampflokomotive CFR 763.193 --- 01 - Seite rechts 4zu3 (2018) - FOX 8606.jpg|alternativtext=|rahmenlos|100x100px]]
|CFF 763.193
|
|MOLDOVIȚA
|[[Lokomotivfabrik Krauss & Comp.|Krauss, München]]
|1921
|ausgestellt
|-
|[[Datei:RO-RESITA - Wassertalbahn - Dampflokomotive CFR 764.050 --- 01 - Schräg von vorne links 4zu3 (2023) - FOX-IMG 4275.jpg|alternativtext=Rumänische Dampflokomotive im Betrieb auf der Wassertalbahn im Jahr 2023|rahmenlos|100x100px]]
|CFR 764.050
|
|
|
|1949
|im Betrieb (2023)
|-
|[[Datei:Mocanita.JPG|100x100px]]
|CFF 764.211
|MĂRIUȚĂ
|BERZASCA
|[[Orenstein & Koppel]]
|1910
|im Betrieb (2023)
|-
|[[Datei:RO-Viseu - Wassertalbahn-Mocanita - Dampflokomotive CFF 764.313 --- 01 - Seite links vorne cropped (2018) - FOX-IMG 5692.jpg|99x99px]]
|CFF 764.313
|
|BUDAPESTA
|MÁVAG, Budapest
|1921
|ausgestellt<ref>Offensichtlich '''1990''' noch im Betrieb: https://artsandculture.google.com/asset/tronsonul-cel-mai-abrupt-al-traseului-cff-764-313-„budapesta“, '''2015''': Noch ab- und nicht ausgestellt: https://forum.lokomotiv.ro/threads/locomotiva-764-313-viseul-de-sus.13363/, spätestens seit '''2016''' ausgestellt: https://www.martynbane.co.uk/jalbum/EEurope2016/EEurope16-album/07%20September%202016/index.html#_DSC3581.jpg, https://www.martynbane.co.uk/jalbum/EEurope2016/EEurope16-album/07%20September%202016/index.html#_DSC3956.jpg</ref>
|-
|[[Datei:Moldovita forest railway 2013-07-12 08.jpg|100x100px]]
|CFF 764.404
|HUȚULCA
|
|
|
|im Betrieb (2023)
|-
|[[Datei:CFF Viseu 2013-07-11 08.jpg|100x100px]]
|CFF 764.408
|COZIA-1
|
|
|Neubaulok,
1986 (Reghin)
|im Betrieb (2023)
|-
|[[Datei:CFF Viseu 2012-08-27 01.jpg|100x100px]]
|CFF 764.421
|ELVEȚIA
|MARGINA
|
|1954
|im Betrieb (2023)
|-
|[[Datei:CFF Viseu 2012-08-27 06.jpg|100x100px]]
|CFF 764.435
|NOVICIOR
|TISMANA → BAVARIA
|
|1954
|im Betrieb (2023)
|-
|[[Datei:Liesel 08-07-2011 CFF 764-436 Viseu de Sus.jpg|100x100px]]
|CFF 764.436
|
|
|
|
|abgestellt
|-
|[[Datei:Treno, Mocănița, Vişeu de Sus, Maramureş.jpg|100x100px]]
|CFF 764.449
|COZIA-2
|IOANA
|
|1955
|im Betrieb (2023)
|-
|
|CFF 764.452
|
|
|
|
|abgestellt
|-
|
|CFF 764.457
|
|
|
|
|abgestellt
|-
|[[Datei:CFR 764-469 p190715.jpg|100x100px]]
|CFF 764.469
|MIRAJ
|
|
|1955
|im Betrieb (2023)
|-
|[[Datei:Maramures DSC03944 cr.jpg|100x100px]]
|CFF 764.484
|MARAMUREȘ
|
|
|1958
|ausgestellt
|-
|[[Datei:Wassertalbahn Vișeu de Sus.jpg|100x100px]]
|CFR 150.216
|
|
|
|1957
|ausgestellt
|}

== Unfälle, Unwetter ==
Um das Jahr 2001, das genaue Datum ist nicht überliefert, kam es an der Wassertalbahn zu einem schweren Unfall. Während der Rückfahrt nach Vișeu de Sus lösten sich mehrere Baumstämme aus ihren Verankerungen und schleuderten einen der Bremser gegen eine Felswand. Er wurde von den Stämmen überrollt und konnte nur noch tot geborgen werden.

Ende Juli 2008 beschädigten starke Unwetter in den Karpaten die Strecke der Wassertalbahn schwer: Brücken wurden weggerissen und Gleise unterspült. Nach den Reparaturarbeiten ist die Strecke wieder durchgehend befahrbar.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ostgleis.ch/index.php/aktuell.html |titel=Aktuell - Verein Ostgleis |abruf=2021-06-09}}</ref>

== Medienresonanz ==
Die Bahnstrecke gelangte in den letzten Jahren durch Fernsehdokumentationen (unter anderen eine 2004 von [[ARTE]] ausgestrahlte Reportage mit dem Namen „Die Waldbahn der Karpaten“), eine große Reportage des Magazins [[GEO (Zeitschrift)|GEO]] und eine Sendung der Reihe [[Eisenbahn-Romantik]] unter dem Titel „Waldbahn in Transsilvanien“ (SWR 2008) zu internationaler Bekanntheit.

== Galerie ==
<gallery>
Mocanita.JPG|Dampflok „Măriuța“
Valea Vaserului 1.jpg|Bei Valea Scradei
Wassertalbahn Zug im Bahnhof.jpg|Der Touristenzug
Vaser Valley railway production train.jpg|Produktionszug mit Waldarbeitern
Wassertal 001.jpg|Bergfahrt durch das Wassertal
Wassertal 003.jpg|Endpunkt für Touristenfahrten ist Paltin
</gallery>

== Literatur ==
* Michael Schneeberger: ''Die Wassertalbahn: CFF Vișeu de Sus „Mocănița“''. Verein „Hilfe für die Wassertalbahn“, Bern 2006, ISBN 978-3-033-00902-8.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Forest railway in Valea Vaserului|Wassertalbahn|audio=0|video=1}}
* [https://mocanita-maramures.com/ Offizielle Website der Bahn (rumänisch)]
* [https://artsandculture.google.com/story/kAVRkvt3LSArKQ „Arts & Culture“ Artikel zur Geschichte der Wassertalbahn]
* [http://www.ostgleis.ch/ Verein „OstGleis - Hilfe für bedrohte Bahnen in Osteuropa“], hervorgegangen aus dem Verein „Hilfe für die Wassertalbahn“
* [https://www.tagesanzeiger.ch/leben/reisen/Endstation-im-Wassertal/story/19945998 Endstation im Wassertal – tagesanzeiger.ch]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Waldbahn in Rumänien]]
[[Kategorie:Kulturdenkmal (Rumänien)]]

Wassertalbahn - Versionsgeschichte

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