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2026-02-21T04:32:38Z

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Eine '''Wasserballastbahn''' ist eine [[Standseilbahn]] oder [[Luftseilbahn]] ohne Antriebsmaschine, die die Schwerkraft als Antriebskraft nutzt. Ein Synonym dafür ist '''Wassergewichtsseilbahn'''.

== Bauweise und Antrieb ==
[[Datei:Schema-Wasserballastbahnen.png|mini|hochkant=1.4|Schematische Gleisbild-Darstellung von Wasserballastbahnen. Beispielhaft für drei Grundtypen sind: die [[Malbergbahn Bad Ems|Malbergbahn]] in Bad Ems, Deutschland, – stillgelegt (links), die [[Nerobergbahn]] in Wiesbaden, Deutschland (Mitte) und die [[Standseilbahn Neuveville–Saint-Pierre]] in Freiburg, Schweiz (rechts).]]
[[Datei:Nerobergbahn-1907.jpg|mini|[[Nerobergbahn]] in Wiesbaden (1907)]]

Die beiden Wagen der Anlage sind durch ein [[Seil|Zugseil]] miteinander verbunden, das über eine [[Seilscheibe]] in der Bergstation läuft. Die Wagen halten sich ungefähr im [[Kräftegleichgewicht|Gleichgewicht]], so dass für den Antrieb der Bahn nur die Kraft aufgebracht werden muss, um das System aus dem Gleichgewicht zu bringen. Dies erfolgt, indem die [[Masse (Physik)|Masse]] des in der Bergstation stehenden Wagens mit Wasser künstlich erhöht wird, so dass die auf diese zusätzliche Masse wirkende [[Gewichtskraft|Schwerkraft]] die Bahn bewegen kann.

Beide Wagen besitzen deshalb einen [[Ballast]]<nowiki />wassertank. Zwischen zwei Fahrten wird beim Wagen in der Bergstation Wasser in den Tank gefüllt, während beim Wagen in der Talstation der Tank geleert wird. Das obere schwerere talwärts fahrende Fahrzeug zieht nun das untere leichtere die Steigung hinauf. Die benötigte Wassermenge richtet sich nach der Gewichtsdifferenz zwischen den beiden Wagen, wobei für jeden Fahrgast etwa 80 Liter angenommen werden. Weil während der Fahrt die Seillänge und somit das Gewicht des Seils zwischen der Seilscheibe und dem talwärts fahrenden Wagen stetig zunimmt und gleichzeitig das Seilgewicht des bergwärts fahrenden Wagens abnimmt, muss während der Fahrt die Geschwindigkeit reguliert werden. Dies geschieht mit Bremsen in den Fahrzeugen, die meistens auf eine [[Zahnstange]] im [[Oberbau (Eisenbahn)|Gleisbett]] wirken, und besonders bei längeren Anlagen auch durch Wasserablassen aus dem talwärts fahrenden Wagen. Einige Bahnen haben zum Ausgleich des Seilgewichts ein Unterseil, das in der Talstation ebenfalls über eine Umlenkrolle geführt wird.

Das für den Betrieb der Bahn notwendige Wasser wurde in der Regel einem Gewässer bei der Bergstation entnommen. An Orten, wo bei der Bergstation kein Wasser aus der Umgebung zur Verfügung stand, wurde dies von der Talstation mit Pumpen durch eine die Trasse entlang laufende [[Rohrleitung|Druckleitung]] in ein [[Reservoir]] bei der Bergstation gefördert.

Die Gleisanlage ist in der Regel eingleisig und in der Mitte mit einer Ausweichstelle versehen. Durch die besondere Weichenkonstruktion der [[Abtsche Weiche|Abtschen Weiche]] wird jeder Wagen automatisch auf eines der beiden Ausweichgleise geführt. Die schmale Trasse reduziert den Platzbedarf und den Aufwand für die Erstellung von Brücken und Tunneln.

Wo bei der Bergstation Wasser aus einer natürlichen Quelle zur Verfügung stand, war der Betrieb durch den geringen Energieverbrauch ausgesprochen billig. Wo das Wasser hingegen auf den Berg gepumpt werden musste, fehlte dieser Vorteil – sofern es nicht möglich war, ähnlich wie bei einem [[Speicherkraftwerk]] zeitweilig vorhandene überschüssige Energie zu nutzen, um das Reservoir zu füllen, und umgekehrt die Pumpen in Zeiten mit hohem anderweitigem Energieverbrauch abzuschalten. Zumindest ermöglichte ein gefülltes Wasserreservoir den Betrieb auch bei einem Ausfall der Energieversorgung. Das System hatte auch gravierende Nachteile: Der Winterbetrieb wurde gefährlich, sobald die Gefahr des Vereisens der Wassertanks oder der Bremszahnstange bestand. Ebenso erwies sich die Zwangspause, die bis zur nächsten Fahrt durch das erneute Befüllen notwendig war, als nachteilig. Außerdem erhöhten das hohe Betriebsgewicht und die große Achslast der Wagen den Wartungsaufwand der gesamten Anlage. Daher haben weltweit nur wenige Bahnen mit Wasserballastbetrieb überlebt. Die meisten wurden auf [[Elektrische Bahnen|elektrischen]] Betrieb umgestellt oder eingestellt.

== Geschichte ==
[[Datei:Elevador do Bom Jesus.jpg|mini|Elevador do Bom Jesus in [[Braga]] (Portugal), älteste noch in Betrieb stehende Anlage der Welt]]
[[Datei:Fribourg Standseilbahn 1K4A6022.jpg|mini|Historische und einzige noch in Betrieb stehende Wasserballastbahn in der Schweiz: „[[Standseilbahn Neuveville–Saint-Pierre|Funi]]“ in [[Freiburg im Üechtland|Freiburg]]]]

Die älteste Anlage war vermutlich die 1845 eröffnete ''[[Prospect Park Incline Railway]]'' bei den [[Niagarafälle]]n in den [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]]. Die Anlage wurde später auf elektrischen Betrieb umgebaut und 1908 nach einem Unfall stillgelegt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.niagarafrontier.com/inclinecrash.html |titel=Niagara Falls 1907 Incline Railway Crash |zugriff=5. September 2009 |sprache=englisch}}</ref>

Die älteste Anlage in Europa ist die 1879 eröffnete [[Giessbachbahn]], welche 1948 auf elektrischen Betrieb umgebaut wurde. 1882 wurde in [[Braga]] (Portugal) der [[Elevador do Bom Jesus]] eröffnet, welcher weltweit die älteste immer noch mit Wasserballast betriebene Anlage ist.

In Deutschland ist mit der [[Nerobergbahn]] in [[Wiesbaden]] nur noch eine einzige Bahn übrig geblieben. Auch in der Schweiz fährt nur noch eine Bahn, die [[Standseilbahn Neuveville–Saint-Pierre]] in [[Freiburg im Üechtland|Freiburg]].

== Bahnen ==
<small>(Sortierung jeweils nach Eröffnungsjahr)</small>
[[Datei:Lynmouth.railway.arp.750pix.jpg|mini|Wagen der [[Lynton and Lynmouth Cliff Railway]]]]
[[Datei:Folkestone, Leas Cliff Funicular railway, tracks and lifts.jpg|mini|[[Leas Lift]] in [[Folkestone]]]]
[[Datei:Obermatt-zingel1.jpg|mini|hochkant|Materialseilbahn Obermatt-Unter Zingel im [[Engelbergertal]]]]
[[Datei:Old Marzilibahn DMB1 wagon exterior.jpg|mini|Ehemaliger Standseilbahnwagen der [[Marzilibahn]]]]

=== Mit Wasserballast verkehrende Standseilbahnen ===
* [[Elevador do Bom Jesus]], [[Braga]], Portugal (in Betrieb seit 1882, älteste der Welt)
* [[Saltburn Cliff Lift]], [[Saltburn-by-the-Sea]], [[North Yorkshire]], Großbritannien (in Betrieb seit 1884)
* [[Leas Lift]] in [[Folkestone]], Großbritannien (in Betrieb seit 1885)
* [[Nerobergbahn]] [[Wiesbaden]], Deutschland (in Betrieb seit 1888)
* [[Lynton and Lynmouth Cliff Railway]], Großbritannien (in Betrieb seit 1890)
* [[Standseilbahn Neuveville–Saint-Pierre]] (Funi), [[Freiburg im Üechtland|Freiburg]], Schweiz (in Betrieb seit 1899)
* [[Centre for Alternative Technology Railway|Water-balanced cliff railway]], [[Centre for Alternative Technology]], [[Machynlleth]], Powys, Wales, Großbritannien (in Betrieb seit 1992)

=== Mit Wasserballast verkehrende Luftseilbahnen ===
* [[Materialseilbahn Obermatt–Unter Zingel|Materialseilbahn Obermatt – Unter Zingel]] (in Betrieb seit 1923)
* [[Riedji#Materialseilbahn|Materialseilbahn St. Niklaus Dorf – Riedji]] (in Betrieb seit 1937)

=== Auf elektrischen Betrieb umgestellte Wasserballastbahnen ===
Hier sind nur einige Beispiele aufgeführt, da sehr viele [[Bahn (Verkehr)|Bahnen]] zuerst mit Wasserballast betrieben wurden. 

==== Deutschland ====
* [[Turmbergbahn]], Karlsruhe (eröffnet 1888, umgestellt 1966)
* [[Heidelberger Bergbahn]] (Molkenkurbahn) (eröffnet 1890, umgestellt 1907)

==== Österreich ====
* [[Festungsbahn Salzburg]] (eröffnet 1892, umgestellt 1959)

==== Schweiz ====
<small>(vollständige Liste aller Standseilbahnen im öffentlichen Personenverkehr<ref name=":w">Hans G. Wägli: ''Bahnprofil Schweiz 1980''. Generalsekretariat SBB, S. 71, 73.</ref>)</small>

* [[Giessbachbahn]], Berner Oberland (eröffnet 1879, umgestellt 1912 auf Antrieb mit [[Pelton-Turbine]],<ref>{{Literatur |Autor= |Titel=Giessbach Standseilbahn |Hrsg=Grand Hotel Giessbach |Sammelwerk= |Band= |Nummer= |Auflage= |Verlag= |Ort= |Datum= |ISBN= |Seiten=6 |Online=https://www.giessbach.ch/de/abtsche-weiche.html?file=files/doc/div/Giessbach%20Standseilbahn.pdf}}</ref> 1948 auf elektrischen Antrieb)
* [[Transports Montreux-Vevey-Riviera#Chemin de fer funiculaire Territet–Glion|Chemin de fer funiculaire Territet-Glion]] (eröffnet 1883, umgestellt 1975)
* [[Drahtseilbahn Gütsch]], Luzern (eröffnet 1884, umgestellt 1961)
* [[Marzilibahn]], Bern (eröffnet 1885, umgestellt 1973)
* [[Standseilbahn Lugano–Bahnhof SBB]] (eröffnet 1886, umgestellt 1955)
* [[Biel-Magglingen-Bahn]] (eröffnet 1887, umgestellt 1923)
* [[Thunersee-Beatenberg-Bahn]] (eröffnet 1889, umgestellt 1911)
* [[Polybahn]], Zürich (eröffnet 1889, umgestellt 1897)
* [[Funiculaire Écluse – Plan]], [[Neuenburg NE|Neuenburg]] (eröffnet 1890, umgestellt 1907)
* [[Bergbahn Lauterbrunnen–Mürren|Lauterbrunnen–Grütschalp]] (eröffnet 1891, umgestellt 1901, Luftseilbahn ab 2006)
* [[Bergbahn Rheineck–Walzenhausen]] (eröffnet 1896, Zahnradbahn ab 1958)
* [[Standseilbahn Cossonay]] (eröffnet 1897, umgestellt 1982)

==== Frankreich ====
* [[Funiculaire de Montmartre]], Paris (eröffnet 1900, umgestellt 1931)

==== Italien ====
* [[Standseilbahn Mondovì]], [[Mondovì]] (eröffnet 1886, umgestellt 1926)
* [[Standseilbahn Orvieto]], Orvieto (eröffnet 1888, umgestellt 1990)
* [[Standseilbahn Sankt Anna]], Genua (eröffnet 1891, umgestellt 1979/1980)

==== Tschechien ====
* [[Letná-Standseilbahn]], Prag (eröffnet 1891, umgestellt 1903)
* [[Petřín-Standseilbahn]], Prag (eröffnet 1891, umgestellt 1932)

==== Kanada ====
* [[Funiculaire du Vieux-Québec]], [[Québec (Stadt)]] (eröffnet 1879, umgestellt 1907, [[Schrägaufzug]] ab 1998)

=== Auf Zahnradbetrieb umgestellte Wasserballastbahnen ===
* [[Mühleggbahn]], St. Gallen (eröffnet 1894, umgestellt 1950, Schrägaufzug ab 1975)
* [[Bergbahn Rheineck–Walzenhausen]] (eröffnet 1896, umgestellt 1958)

=== Stillgelegte Wasserballastbahnen ===

==== Deutschland ====
* [[Krahnenbergbahn]] in Andernach am Rhein (eröffnet 1895, Betrieb eingestellt 1941)
* [[Malbergbahn]] in Bad Ems (eröffnet 1887, stillgelegt 1979)
* [[Standseilbahn Eschberg]] in Saarbrücken-Eschberg (eröffnet 1895, stillgelegt 1926)

==== Schweiz ====
[[Datei:Plan incliné hydraulique, construit en 1881 par E. Merle d'Aubigne, ingenieur du Service de Eaux. Material Decauville. Albumine, sur papier collé, sur carton fort crème, vers 1881, BGE, Centre d'iconographie genevoise.jpeg|mini|upright|[[Decauville#Wasserballastbahn in Genf|Genfer Wasserballastbahn]]]]
* [[Gütschbahn]] in Luzern, Schweiz (eröffnet 1892, umgestellt 1960, Betrieb eingestellt 2008, seit 2015 Schräglift)
* [[Wartensteinbahn]] im Kanton St. Gallen, Schweiz (eröffnet 1892, Betrieb eingestellt 1963)
* Schokoladenfabrik [[Chocolat Suchard]] in [[Neuenburg NE|Neuchâtel]]-[[Serrières NE|Serrières]], Schweiz (eröffnet 1892, Betrieb eingestellt 1954)<ref>{{Internetquelle |url=http://www.funimag.com/suisse/Suchard01.htm |titel=Michel Azéma: Suchard chocolate factory. Funimag, The first web magazine about funiculars. |zugriff=6. Jänner 1996 |sprache=englisch}}</ref>
* [[Decauville#Wasserballastbahn in Genf|Genfer Wasserballastbahn]], um 1882 eröffnete [[Decauville]]-Materialseilsbahn zum [[Bois de la Bâtie]], stillgelegt
* [[Zahnradbahn Lausanne–Ouchy|Chemin de fer Lausanne–Signal]] (eröffnet 1899, stillgelegt 1948)

==== Übrige Länder ====
* [[Funiculaire de Notre-Dame-de-la-Garde]] in [[Marseille]], Frankreich (eröffnet 1892, Betrieb eingestellt 1967)
* Pochwalinskij und [[Nischni Nowgoroder Kreml|Kremljowskij]] in [[Nischni Nowgorod]], Russland (eröffnet 15. Juli 1896, Betrieb eingestellt zu Beginn des 20. Jahrhunderts)

== Siehe auch ==
* [[Bergbahn]]

== Literatur ==
* [[Walter Hefti]]: ''Schienenseilbahnen in aller Welt. Schiefe Seilebenen, Standseilbahnen, Kabelbahnen.'' Birkhäuser Verlag, Basel u. a. 1975, ISBN 3-7643-0726-9.
* {{Literatur |Autor=Hans Waldburger |Titel=Die letzten Drahtseilbahnen mit Wassergewichtsantrieb |Hrsg= |Sammelwerk=Eisenbahn Amateur |Band= |Nummer=10 |Auflage= |Verlag= |Ort= |Datum=1979 |ISBN= |Seiten=593–597}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Water-powered funicular|Wasserballastbahnen}}
* [https://www.seilbahn-nostalgie.ch/ Seilbahn-Nostalgie] (Website von Claude Gentil, Schweiz)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Wasserballastbahn| ]]
[[Kategorie:Seilbahnbauart]]

Wasserballastbahn - Versionsgeschichte

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