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2025-09-29T04:14:57Z

HC: Entferne Kategorie:Erbaut in den 1900er Jahren; Ergänze Kategorie:Erbaut 1907

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{{Infobox Bahnhof
| Breite =
| Name = Washington Union Station
| Bild = [[Datei:Union Station from Columbus Circle, Washington, D.C. 2011.jpg|300px]]
| Bildtext = Haupteingang der Union Station
| Bildbreite =
| Kategorie =
| Bauform = Kopfbahnhof
| Bahnsteiggleise = 22 plus 2 der [[Washington Metro]]
| Abkürzung = WAS
| IBNR =
| Homepage = http://www.unionstationdc.com/
| Eröffnung = 1907
| Stilllegung =
| Architekt =
| Architekt_Bezeichnung =
| Baustil =
| Gemeinde = Washington, D.C.
| Breitengrad = 38.897222
| Längengrad = -77.006389
| Region-ISO = US-DC
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| Höhe-Art =
| Höhe-Bezug =
| Strecken = *[[Northeast Corridor]]
*[[RF&P Subdivision]]
}}
Die '''Washington Union Station''' ist der [[Hauptbahnhof]] der [[Hauptstadt]] der [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]], [[Washington, D.C.]]

== Geografische Lage ==
[[Datei:Washington DC Union Station (USGS).png|mini|hochkant|Luftaufnahme der Lage des Bahnhofs im Straßennetz von Washington, D.C.]]
Der Bahnhof liegt im Zentrum von Washington, D.C., und ist überwiegend als [[Kopfbahnhof]] konzipiert. [[Städtebau]]lich ist das [[Empfangsgebäude]] mit seiner [[Fassade|Hauptfassade]] auf das [[Kapitol (Washington)|Kapitol]] ausgerichtet, das fünf Straßenblöcke entfernt liegt. Der Platz vor dem Haupteingang, ''Columbus Circle'', ist mit einem Brunnen dekoriert. Auf ihn und das Empfangsgebäude laufen drei Straßenachsen fächerförmig zu. Eine weitere Straßenachse verläuft zwischen ''Columbus Circle'' und Empfangsgebäude. Dessen Umgebung ist teilweise als Grünanlage gestaltet, was das Gebäude monumentaler wirken lässt.

== Geschichte ==
[[Datei:Union Station - Washington, D.C..jpg|mini|links|Union Station 1925]]
[[Datei:Great Hall, Washington Union Station (2024)-L1005585.jpg|mini|Haupthalle]]
[[Datei:Union station washington.jpg|mini|Eingangsbereich]]
[[Datei:Louisstgaudens1.jpg|mini|hochkant|[[Thales]] (Elektrizität) von [[Louis St. Gaudens]] über dem Haupteingang]]
[[Datei:Loggia - Union Station, DC.jpg|mini|hochkant|Arkaden]]
[[Datei:17-08-islcanus-RalfR-DSC 4772 1.jpg|mini|”Food court” im Bahnhof]]
[[Datei:12-07-13-washington-by-RalfR-65.jpg|mini|hochkant|Arkadengang am Ausgang der Metro]]
Der Bahnhof wurde von der [[Pennsylvania Railroad]] und der [[Baltimore and Ohio Railroad]] errichtet. Bis dahin besaß Washington nur Bahnhöfe einzelner Bahngesellschaften. Deren Zufahrtsgleise verliefen zudem streckenweise im öffentlichen Straßenraum, was an der Wende zum 20. Jahrhundert kaum noch vertretbar war. Der neue Bahnhof behob auch dieses Problem.

=== Architektur ===
Das Empfangsgebäude wurde von dem Architekten [[Daniel Burnham]] in [[Neoklassizismus (Bildende Kunst)|neoklassizistischem]] Stil konzipiert. Die Hauptfassade ist nach Motiven des [[Konstantinbogen]]s gestaltet und mehr als 200 Meter lang. Sie gliedert sich in den mittleren Teil, der einem [[Römisches Reich|römischen]] [[Triumphbogen]] nachempfunden ist und mit zwei abschließenden Seitenpavillons durch [[Arkade]]n verbunden ist. Die Haupthalle ist den [[Diokletiansthermen]] nachempfunden und mehr als 30 Meter hoch.

Die Ausstattung ist prächtig. Figürliche Dekoration im Stil der [[Beaux-Arts-Architektur|Beaux-Arts]], insbesondere von [[Augustus Saint-Gaudens]], [[Blattgold]] und [[Marmor]] wurden reichlich verwendet. Zu dem Figurenprogramm gehört die [[Allegorie|allegorische]] Figurengruppe im Zentrum der Fassade. Sie stellt den „Fortschritt des Eisenbahnwesens“ dar: [[Prometheus]] (Feuer), [[Thales]] (Elektrizität), [[Themis (Mythologie)|Themis]] (Freiheit und Gerechtigkeit), [[Apollon]] (Phantasie und Einfallsreichtum), [[Archimedes]] (Mechanik) und [[Ceres (Mythologie)|Ceres]] (Landwirtschaft). Dass hier die Landwirtschaft und nicht der Handel dargestellt ist, wurde von der entsprechenden [[Lobbyismus|Lobby]] durchgesetzt. Saint-Gaudens schuf darüber hinaus die Figuren von 26 [[Centurio]]nen, die die Haupthalle dekorieren.

Der Bahnhof war mit allen Einrichtungen eines zentralen Großstadtbahnhofs ausgerichtet – sogar eine [[Leichenhalle]] und eine [[Fürstenbahnhof|Suite für den Präsidenten]] fehlte nicht. Letztere wurde im [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] vom [[Amerikanisches Rotes Kreuz|Roten Kreuz]] genutzt.<ref>Bob Withers: ''The President Travels by Train. Politics and Pullmans''. Echo Point Books & Media, LLC, Brattleboro, Vermont 2017. ISBN 978-1-63561-058-1, S. 105.</ref>

=== Nutzung ===
Die Washington Union Station wurde am 27. Oktober 1907 eröffnet. Außer den beiden Bahngesellschaften, die den Bahnhof errichtet hatten, fuhren auch Züge der [[Southern Railway (Vereinigte Staaten)|Southern Railway]] und der [[Richmond, Fredericksburg and Potomac Railroad]] den Bahnhof an. Der Höhepunkt des Betriebes fand hier während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] statt. Damals nutzten den Bahnhof mehr als 200.000 Reisende pro Tag. Am 15. Januar 1953 kam es in dem Bahnhof zu einem spektakulären Eisenbahnunfall, als ein aus Boston kommender Zug wegen Bremsversagen den [[Prellbock]] überfuhr und dessen Lokomotive erst in der Haupthalle zum Stehen kam, wo sie durch ihr hohes Gewicht in den Keller einbrach. Bei dem Vorfall wurde erstaunlicherweise niemand ernsthaft verletzt. {{Hauptartikel|Eisenbahnunfall in der Washington Union Station}}

Mit dem Niedergang des Eisenbahnwesens in den Vereinigten Staaten in den 1950er Jahren verlor der Bahnhof schnell an Bedeutung. Für den verbleibenden Verkehr war das Empfangsgebäude völlig überdimensioniert. Baulich verfiel es. Für die Feierlichkeiten zum 200-jährigen Bestehen der USA 1976 wurde es Anfang der 1970er Jahre als zentrales Besucherzentrum gestaltet. Dessen Akzeptanz war aber begrenzt und so wurde das Besucherzentrum 1978 wieder geschlossen, als die baulichen Mängel des Gebäudes so bedrohliche Ausmaße annahmen, dass Teile einsturzgefährdet waren.

Der Bahnhof wurde von 1981 bis 1989 grundlegend saniert. Dabei wurden Flächen, die durch veränderten Eisenbahnbetrieb nicht mehr benötigt wurden, anderen Nutzungen zugeführt. So wurde z. B. in den Räumen der ehemaligen [[Gepäckabfertigung]] ein [[Food-Court]] eingerichtet. Das Dach wurde grundlegend erneuert und auch verändert, so dass die Oberlichter heute kein Tageslicht mehr durchlassen. Dieses wurde durch künstliche Beleuchtung ersetzt. In der Fassung, wie der Bahnhof 1989 wiedereröffnet wurde, präsentiert er sich auch heute noch. Das Bahnhofsgebäude ist als [[Kulturdenkmal]] mit nationaler Bedeutung klassifiziert.

Die [[Kabinett Trump II|zweite Trump-Regierung]] übernahm im August 2025, sieben Monate nach [[Zweite Amtseinführung von Donald Trump|ihrem Amtsbeginn]], die Verwaltung der Union Station vom Bahnunternehmen [[Amtrak]]. Verkehrsminister [[Sean Duffy]] behauptete am 27. August 2025, die Entscheidung sei getroffen wurde, um die Union Station zu sanieren; sie sei "in einen Zustand des Verfalls geraten".<ref>[https://www.t-online.de/nachrichten/ausland/usa/id_100887690/usa-trump-regierung-stellt-hauptbahnhof-union-station-unter-kontrolle.html ''Trump-Regierung stellt Union Station unter Kontrolle''] (abgerufen am 27. August 2025)</ref>

== Heutige Nutzung ==
Die Empfangsgebäude der Union Station gehört einem [[Gemeinnützigkeit|gemeinnützigen]] Unternehmen, der ''Union Station Redevelopment Corporation'', die es mit einem lang laufenden Vertrag an die ''Ashkenazy Acquisition Corporation'' [[Immobiliarmiete|verpachtet]] hat. Betreut wird das Gebäude von [[Jones Lang LaSalle]].

Die Washington Union Station hat in zwei Ebenen 18 [[Bahnsteig]]e mit 22 [[Gleis]]en. Deren Nummerierung ist etwas bizarr: Die Gleise der oberen Ebene tragen die Nummern 7 bis 20, die der unteren Ebene die Nummern 22–29. Die Züge verlassen den Bahnhof von der unteren Ebene durch einen Tunnel. Ausschließlich hier gibt es einige Durchgangsgleise. Alle anderen Gleise im Tiefbahnhof sowie alle Gleise der oberen Ebene enden hier.

Für [[Park and Ride|Park-and-Ride]]-Fahrgäste gibt es 2.448 [[Parkplatz|Parkplätze]] für Pkw und 180 für [[Fahrrad|Fahrräder]]. Der Bahnhof ist südlicher Endpunkt des [[Northeast Corridor]]. Er ist auch Hauptsitz von [[Amtrak]],<ref>"[http://www.amtrak.com/pdf/factsheets/DC08.pdf ''Amtrak Fact Sheet, Fiscal Year 2008 District of Columbia''].</ref> die Regional- und Fernverkehr anbietet, darunter die Züge des [[Acela Express]]. Diese starten von hier aus in den Norden und die Fernverkehrszüge [[Capitol Limited]], [[Crescent (Zug)|Crescent]], [[Palmetto (Zug)|Palmetto]] und [[Silver Service]]. Weiter verkehren hier Regional- und Vorortzügen von [[MARC Train]] und [[Virginia Railway Express]]. Darüber hinaus befindet sich unter dem Westflügel der Washington Union Station ein [[Haltepunkt]] gleichen Namens der „Roten Linie“ der [[U-Bahn]] von Washington, D.C., der [[Washington Metro]]. Es ist deren am stärksten frequentierter Bahnhof. Auch wird die Washington Union Station von verschiedenen städtischen Buslinien angefahren und beherbergt seit 2011 auch einen Fernbusbahnhof. Nördlich des Bahnhofs auf der Straßenbrücke der ''H Street'' befindet sich außerdem eine der beiden Endstationen der [[Straßenbahn Washington, D.C.|einzigen Straßenbahnlinie der Stadt]].

Darüber hinaus enthält der riesige Komplex des Empfangsgebäudes zahlreiche Freizeiteinrichtungen, insbesondere Geschäfte und Restaurants. Insgesamt – einschließlich der Reisenden – zählt der Bahnhof heute 32 Mio. Besucher im Jahr.

Unmittelbar nördlich des Bahnhofs liegt ein [[Bahnbetriebswerk]] von AMTRAK für den Unterhalt der Acela-Züge, wo auch Wartungsarbeiten für andere [[Eisenbahnverkehrsunternehmen]] durchgeführt werden.

== Weiter Wissenswert ==

Die eindrucksvolle Architektur des Bahnhofs wurde in einer Reihe von Filmen als [[Szenenbild|Kulisse]] verwendet. Dazu zählen:
* [[Mr. Smith geht nach Washington]]
* [[Der Fremde im Zug]]
* [[Fliegende Untertassen greifen an]] – hier wird der Bahnhof zum Teil zerstört
* [[Hannibal (2001)]]
* [[Der Einsatz]]
* [[Collateral Damage – Zeit der Vergeltung]]
* [[The Sentinel – Wem kannst du trauen?]]
* [[Ein Präsident für alle Fälle]]
* [[Die Hochzeits-Crasher]]
* sowie in verschiedenen Episoden der Fernsehserie [[The West Wing – Im Zentrum der Macht]]

Auch in literarischer Hinsicht fand der Bahnhof Erwähnung:
* [[Margaret Truman Daniel]]: ''Murder at Union Station''. 2004. ISBN 0-345-44490-6

== Literatur ==

* Carol Highsmith und Ted Landphair: ''A Decorative History of Washington’s Grand Terminal''. 1988. ISBN 978-0-9620877-0-7.

== Weblinks ==
{{commonscat|Union Station (Washington, D.C.)}}
* {{Internetquelle |autor= |url=http://www.unionstationdc.com/ |titel=Homepage des Bahnhofs |werk= |hrsg=Ashkenazy Acquisition Corp |datum=2018 |zugriff=2018-12-04 | sprache=en }}
* {{Internetquelle |autor=Bill Wright |url=http://www.washingtonunionstation.com/ |titel=Union Station and Life in the Nation's Capital |werk= |hrsg= |datum= |zugriff=2018-12-04 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160304220028/http://www.washingtonunionstation.com | sprache=en }}
* {{Internetquelle |autor=Mary Ann Sullivan |url=http://www.bluffton.edu/~sullivanm/washdc/unionsta/unionstation.html |titel=Union Station |werk= |hrsg= |datum=2002 |zugriff=2018-12-04 | sprache=en }}
* {{Internetquelle |autor= |url=http://www.cr.nps.gov/nr/travel/wash/dc80.htm |titel=Union Station |werk= |hrsg=National Park Service |datum= |zugriff=2018-12-04 | sprache=en }}
* {{Internetquelle |autor= |url=http://www.dcnrhs.org/learn/union-station |titel=DC NRHS: A Brief History of Union Station |werk= |hrsg=[[National Railway Historical Society]] |datum=2012 |zugriff=2018-12-04 | sprache=en }}

== Einzelnachweise ==
<references/>

[[Kategorie:Bahnhof in den Vereinigten Staaten]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Washington, D.C.|Union Station]]
[[Kategorie:Erbaut 1907]]
[[Kategorie:Bahnhof in Nordamerika]]
[[Kategorie:Bauwerk des Neoklassizismus in Washington, D.C.]]
[[Kategorie:Kopfbahnhof]]
[[Kategorie:Pennsylvania Railroad]]
[[Kategorie:Baltimore and Ohio Railroad]]
[[Kategorie:Denkmal im National Register of Historic Places (District of Columbia)]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Washington, D.C.)]]
[[Kategorie:Northeast Corridor]]

Washington Union Station - Versionsgeschichte

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