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[[Datei:1967 MBTA subway map.jpg|miniatur|rechts|Diese alte Karte der MBTA zeigt die Route der ''Washington Street Elevated'']]
[[Datei:Dudley northbound platforms.jpg|miniatur|rechts|Das ''Dudley Terminal'', 1904]]
Die '''Washington Street Elevated''' war ein aufgeständertes Teilstück des [[U-Bahn]]- und [[Stadtbahn]]systems der [[Boston]]er [[Massachusetts Bay Transportation Authority]] (MBTA) im [[Bundesstaat der Vereinigten Staaten|Bundesstaat]] [[Massachusetts]] der [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]]. Sie umfasste den südlichen Teil der [[Orange Line (MBTA)|Orange Line]] und verlief von [[Chinatown (Boston)|Chinatown]] durch [[South End (Boston)|South End]] und [[Roxbury (Boston)|Roxbury]] bis nach [[Forest Hills (Boston)|Forest Hills]], wo sie in [[Jamaica Plain]] endete. Bei ihrer Eröffnung im Jahr 1901 führte die Linie lediglich bis zur Station ''Dudley Square''; das letzte Stück bis Forest Hills wurde erst 1909 fertiggestellt.

Die ''Washington Street Elevated'' wurde 1987 abgerissen und durch eine über lange Zeit geplante Route westlich der ursprünglichen Streckenführung ersetzt. Die neue Strecke folgte dem [[Southwest Corridor]], der eigentlich für die [[Interstate 95]] durch das Bostoner Zentrum vorgesehen war, was aber aufgrund von Bürgerprotesten nie realisiert wurde. Im Jahr 2002 führte die MBTA auf dem größten Teil der Strecke [[Omnibus|Buslinien]] als ''Phase I'' der kontroversen [[Silver Line (MBTA)|Silver Line]] ein. Es wurde zwar viel in die Optimierung der Streckenführungen investiert, es gab aber auch kritische Stimmen über die reduzierte Anzahl an Haltestellen.

== Stationen ==
Die ''Washington Street Elevated'' hielt an sechs Stationen, wovon die größten am ''Dudley Square'' und in ''Forest Hills'' standen. Die Stationen wurden vom [[Architekt]]en [[Alexander Wadsworth Longfellow, Jr.]] entworfen und zeigten viele [[Ornament]]e sowie erhebliches architektonisches Können. Einzig die Station in ''Forest Hills'' war von [[Edmund March Wheelwright]] entworfen worden und unterschied sich stark von den anderen. Als die ''Washington Street Elevated'' geschlossen wurde, war jedoch bereits ein Großteil der Details aufgrund jahrzehntelangen Verfalls aufgrund von Nachlässigkeit und Budgetbegrenzungen verloren gegangen. Daher wurden auch alle Stationen außer ''Northampton'' mit den Gleisen abgerissen, welche an das [[Seashore Trolley Museum]] in [[Kennebunkport]], [[Maine]] verkauft wurde und dort heute noch besichtigt werden kann. Erhaltenswerte Teile der Station ''Dudley Square'' wurden in den heutigen dort befindlichen Busbahnhof integriert.

Insgesamt fuhr die Linie folgende Stationen an:
{| class="wikitable"
!Station
!Ort
!Eröffnet<ref>[http://www.cityrailtransit.com/timeline/boston_timeline.htm Boston Timeline]</ref>
!Umsteigemöglichkeiten und Anmerkungen
|-
|Forest Hills
|[[Arborway]] und Washington Street, [[Jamaica Plain]]
|22. November 1909
|[[Green Line E]], [[Forest Hills Cemetery]]
|-
|Green
|Straßen ''Green'' und ''Washington'', Jamaica Plain
|11. September 1912
|
|-
|Egleston
|Egleston Square, [[Roxbury (Boston)|Roxbury]]/Jamaica Plain
|22. November 1909
|
|-
|Dudley
|[[Dudley Square]], Roxbury
|10. Juni 1901
|
|-
|Northampton
|Northampton Street, [[South End (Boston)|South End]]
|10. Juni 1901
|
|-
|Dover
|Dover Street (heute East Berkeley Street), South End
|10. Juni 1901
|
|-
!colspan=5|Verbindung ''Tower D'' zur [[Atlantic Avenue Elevated]] (1901–1938), [[Orange Line (MBTA)|Washington Street Tunnel]] (1908–1987), und [[Tremont Street Subway]] (1901–1908)
|}

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
* [http://www.celebrateboston.com/mbta/orange-line/elevated-photos.htm Fotos der alten ''Main Line Elevated'']
* [http://hdl.loc.gov/loc.pnp/hhh.ma1288 Historischer Bericht mit hochaufgelösten Fotos]

{{Navigationsleiste Ehemalige MBTA Linien}}

[[Kategorie:Massachusetts Bay Transportation Authority]]
[[Kategorie:Abgegangenes Bauwerk in den Vereinigten Staaten]]
[[Kategorie:Erbaut 1901]]
[[Kategorie:Hochbahn]]

Washington Street Elevated - Versionsgeschichte

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